Name: ドナルド・トランプ、米英関税協定の一部を確認する命令に署名｜BBCニュース (Donald Trump signs order confirming parts of US-UK tariff deal | BBC News)
Uploaded: 2025-06-17T15:13:06.000Z
Duration: 6 min 26 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

The deal has been signed off at the G7 between the US and UK.

この協定は、米英間のG7で調印された。

Let's go to Sally for the details, Sally.

詳しくはサリーに聞いてみよう。

Yeah, let's tell you what's been going on, because the US and the UK, as we've just mentioned, has signed a tariff deal, which will see lower charges for certain products for both countries.

アメリカとイギリスは関税協定に調印し、両国にとって特定の製品の関税が引き下げられることになった。

Speaking at the G7 summit in Alberta, Prime Minister Sir Keir Starmer called the move a very important day for both sides.

アルバータで開催されたG7サミットで、キーア・スターマー首相は、この動きは双方にとって非常に重要な日だと述べた。

It comes after weeks of talks to implement parts of the pact, which the UK government hopes will shield British businesses from the impact of Donald Trump's tariffs.

この協定は、イギリス政府がイギリス企業をドナルド・トランプの関税の影響から守ることを期待するものである。

So the signed deal includes a 10% levy on most UK goods.

そのため、署名された協定には、ほとんどの英国製品に10％の課税が含まれている。

However, it did not address the expected removal of charges on UK steel exports to the US.

しかし、予想される英国の対米鉄鋼輸出の関税撤廃については言及しなかった。

In the order that Trump signed on Monday, the US said it would allow up to 100,000 cars into the US at the 10% tariff.

トランプ大統領が月曜日に署名した命令で、米国は10％の関税で最大10万台の自動車を米国に持ち込むことを許可すると述べた。

And this is a big drop from the 27.5% American tax imposed on all imports of cars earlier this year.

そしてこれは、今年初めにすべての輸入車に課された27.5％のアメリカ税から大きく下がった。

Both leaders seem pleased with the agreement.

両首脳はこの合意に満足しているようだ。

But you see, the level of enthusiasm is very good.

でもね、熱意のレベルはとてもいいんだ。

But the relationship that we have is fantastic.

でも、私たちの関係は素晴らしいよ。

ドナルド、どうもありがとう。

This now implements on car tariffs and aerospace a really important agreement.

これで自動車関税と航空宇宙に関して、実に重要な協定が実施されることになる。

And so this is a very good day for both of our countries, a real sign of strength.

これは両国にとって非常に良い日であり、真の強さの証だ。

ドナルド、本当にありがとう。

私たち2人にとって本当に大切な日。

両者ともこれを大々的に宣伝している。

しかし、他の人たちはこの契約をどう考えているのだろうか？

Well, I talked to Kyle Handley, who's a professor of economics at the University of California, San Diego.

カリフォルニア大学サンディエゴ校のカイル・ハンドリー教授に話を聞いた。

そして、彼はそれほど納得していない。

I'm not as excited about the deal as they are.

私は彼らほどこの契約に興奮していない。

So this is not much of a deal, I think, from either the US or the United Kingdom perspective.

だから、これはアメリカにとってもイギリスにとっても、大した問題ではないと思う。

Donald Trump raised tariffs quite a bit on UK imports and then got the UK to reduce some barriers on some of its own products.

ドナルド・トランプは英国の輸入品に対する関税をかなり引き上げ、その後、英国に自国製品の一部の関税を引き下げさせた。

But most of those higher tariffs are still in place.

しかし、これらの高関税のほとんどはまだ実施されている。

And now we are basically rationing how many cars can be exported and imported from the UK.

そして今、私たちは基本的に、英国から輸出入できる車の台数を制限している。

And I don't think that's going to work out very well for either side.

そして、それはどちらの側にとってもあまりうまくいかないと思う。

I mean, it's just going to mean cars are more expensive and we're telling people how much they're allowed to sell.

つまり、自動車がより高価になり、いくらまでなら売ってもいいかということになるんだ。

Well, when I looked at the data for last year, for example, to see how many cars Jaguar Land Rover sold to the US, it was 100,000.

さて、例えばジャガー・ランドローバーがアメリカに何台売ったのか、昨年のデータを見ると10万台だった。

And actually the School of Motor Manufacturers and Traders says that for the UK as a whole, it was just over 100,000 cars sold into the US from the UK in 2024.

そして実際に、自動車製造業者・貿易業者学校によれば、英国全体では、2024年に英国から米国に販売される自動車は10万台強だという。

So it would seem the cap is sitting at kind of the right level, but it doesn't give room for expansion, does it really, in terms of the lower tariffs?

ということは、上限は適切なレベルにあるように思えるが、関税の引き下げという点では、拡大の余地はないということか？

Yeah, I mean, I think that's what worries me about it is that they've set this number now based on last year's data, and it's the government on both sides are essentially choosing the quantity.

つまり、私が心配しているのは、昨年のデータに基づいてこの数字を設定したことであり、両側の政府が実質的に数量を選択していることだ。

And then they're going to have to decide how do we allocate that quota to all of our UK manufacturers and who gets to export under the quota and who doesn't.

そして、その枠を英国の全メーカーにどのように配分し、誰がその枠で輸出し、誰が輸出しないかを決めなければならない。

And they may worry that they're going to hit that limit some years and some years they won't.

そして、その限界に達する年もあれば、そうでない年もあることを心配するかもしれない。

And that means that it's going to be difficult to know what your tariff liability really is.

そして、それはつまり、あなたの関税賠償責任の実態を知ることが難しくなることを意味する。

So it creates, you know, I think a more complex, less simple system.

つまり、より複雑で単純でないシステムを作り出しているんだ。

But if you're looking to buy a Mini or a Bentley or a Jaguar car in the US, a 10% hit is a lot better than nearly 30%, which is where we could have been.

しかし、米国でミニやベントレー、ジャガーの車を買おうとしているのであれば、10％の打撃は30％近い打撃よりはずっとましだ。

And also it's not just cars, it's the aerospace sector, it's other sectors that will really benefit from this.

また、自動車だけでなく、航空宇宙セクターやその他のセクターもこの恩恵を受けるだろう。

I mean, the tariffs are going to be lower than they otherwise would have been.

つまり、関税はそうでなかった場合よりも低くなるということだ。

But if none of this had been started in the first place back in April by the Trump administration, we'd all be paying, you know, much lower tariffs.

しかし、もしこのようなことが4月にトランプ政権によって始められなければ、私たちは皆、もっと低い関税を支払っていただろう。

What do people think on this side of the pond?

池のこちら側ではどう思われているのだろう？

Will Walker-Arnott is Director of Private Clients at Charles Stanley.

ウィル・ウォーカー・アーノットはチャールズ・スタンレーのプライベート・クライアント・ディレクター。

彼はこの契約に対する彼の反応を教えてくれた。

We're in a better position than we were post-liberation, David.

私たちは解放後よりも良い立場にいるんだよ、デビッド。

Actually, from the start of the year, I think the UK economy is probably going to suffer from these changes.

実際、今年の初めから、英国経済はおそらくこの変化に苦しむことになると思う。

I think the automotive sector will be pleased.

They were putting pressure on Kyostarma to get a deal across the line since this deal was first announced in May.

彼らは、この契約が5月に発表されたときから、キヨスタルマに契約を成立させるよう圧力をかけていた。

And it is going to be of benefit to them.

そして、それは彼らにとって有益なものになるだろう。

Effectively, it is a cars for agriculture deal.

事実上、農業のための自動車取引である。

And we export, I think, about £9 billion worth of cars to the US each year.

そして私たちは、毎年90億ポンド相当の自動車をアメリカに輸出していると思う。

And so they'll be pleased with this reduction in tariffs.

だから、彼らはこの関税引き下げを喜ぶだろう。

And also, Will, we need to take into account, I mean, at the G7, a lot of global leaders gathered, all of whom want to cut a deal with President Trump.

そして、ウィル、私たちは、つまり、G7では、多くの世界の指導者たちが集まり、その全員がトランプ大統領との取引を望んでいることを考慮に入れる必要がある。

Ursula von der Leyen had one-on-one conversations, and she said they've made progress for the EU.

ウルスラ・フォン・デア・ライエンは1対1で話し合い、EUのために前進したと述べた。

As Mark Carney did, he was first in line as host of G7 with a commitment from President Trump to agree something for Canada within 30 days, whereas for Kyostarma, it was signed and sealed then and there.

マーク・カーニーがそうであったように、彼はG7のホスト国として、トランプ大統領から30日以内にカナダのために何かを合意することを約束され、最初に並んだ。

Yeah, I mean, it is a coup for the UK government.

つまり、英国政府にとってはクーデターだ。

And it's great for the automotive sector and also the aerospace sector.

自動車部門や航空宇宙部門にとっても素晴らしいことだ。

What was not included in the deal is worth also pointing out.

契約に含まれていないものも指摘する価値がある。

I think you alluded to earlier, they haven't managed to reach an agreement on steel yet because there are some supply chain technicalities there.

先ほどおっしゃったように、鉄鋼についてはまだ合意に至っていない。

We also haven't got any more detail on a deal in terms of the drug industry and the pharmaceutical industry.

また、医薬品業界と製薬業界に関する取り決めについても、まだ詳細がわかっていない。

So we're waiting to hear a little bit more there.

だから、もう少し詳しい話を待っているところだ。

Other countries will be desperate to get some sort of memorandum of understanding because Liberation Day, well, that's the sort of 90-day moratorium is coming to an end.

解放記念日、つまり90日間のモラトリアムが終わるのだから、他の国々は覚書のようなものを手に入れようと必死になるだろう。

They got till July the 9th to try and get some agreements with Trump.

彼らは7月9日までに、トランプ大統領と何らかの協定を結ぼうとしている。

And so they'll be hoping to get some sort of memorandum of understandings ahead of that, which we think is probably likely.

だから、彼らはその前に覚書のようなものを得ることを望んでいるだろう。