Name: パイロットはなぜ「メーデー」と言うのか？（あなたが思うような理由ではない） (Why Do Pilots Say "Mayday"? (It’s Not What You Think))
Uploaded: 2026-02-15T14:20:35.000Z
Duration: 5 min 54 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

It is arguably the most terrifying phrase in aviation.

航空において、おそらく最も恐ろしい言葉でしょう。

When a pilot says those words, it means one life is in immediate danger and they need help.

パイロットがその言葉を口にするとき、それは一人の命が即座に危険にさらされており、助けが必要であることを意味します。

Now, we've all heard it in movies, news reports and documentaries.

さて、映画やニュース、ドキュメンタリーで耳にしたことがあるでしょう。

It's a word that commands instant silence on the airwaves and clears the skies of traffic.

それは、電波に即座に静寂をもたらし、航空交通をクリアにする言葉です。

しかし、なぜなのか考えたことはありますか？

技術用語には聞こえませんね。

It has nothing to do with the month of May.

And curiously, it replaced the most famous distress signal in history.

そして不思議なことに、それは歴史上最も有名な遭難信号に取って代わりました。

Today, we're going back to 1920s London to find the surprising French origin of the word that saves lives.

今日は、命を救う言葉の驚くべきフランスの起源を見つけるために、1920年代のロンドンに戻ります。

Right here in Simple Things: Surprising Histories.

シンプルなものの中に、驚くべき歴史があります。

To understand Mayday, we first have to look at what pilots used before it.

メーデーを理解するために、まずパイロットがそれ以前に何を使っていたかを見てみましょう。

In the early 20th century, the gold standard for distress signals was SOS.

20世紀初頭、遭難信号のゴールドスタンダードはSOSでした。

Contrary to popular belief, SOS doesn't actually stand for Save our souls or Save our ship.

一般の考えとは異なり、SOSは実際にはSave our soulsやSave our shipの略ではありません。

It was chosen because in Morse code, it's distinct and easy to tap out.

モールス符号では、それは独特で簡単に打ち出せるため選ばれました。

This worked perfectly for ships like the Titanic, which communicated using telegraphs.

これは、電信で通信していたタイタニック号のような船には完璧に機能しました。

But by the time World War I ended, aviation was changing.

しかし、第一次世界大戦が終わる頃には、航空は変化していました。

Pilots weren't just tapping keys anymore.

パイロットはもはやキーを叩くだけではなくなっていました。

音声無線を使い始めていたのです。

そして、これが危険な問題を引き起こしました。

If you try to say SOS over a crackly static filled radio and an open cockpit biplane, the S sound, which is a high frequency hiss, is often lost in the background noise.

ノイズだらけの無線とオープンコックピットの複葉機でSOSを言おうとすると、高い周波数のヒス音であるSの音が、背景のノイズで失われてしまうことがよくありました。

SOS could easily be mistaken for other words or just completely missed by air traffic control.

SOSは、他の言葉と間違われたり、航空管制に完全に聞き漏らされたりする可能性がありました。

As commercial air travel began to take off in the 1920s, the aviation world realized they needed a new signal.

1920年代に商業航空旅行が離陸し始めると、航空界は新しい信号が必要だと気づきました。

It had to be a word that could cut through the static, a word that couldn't be mistaken for anything else in the English language.

それは、ノイズを切り抜けられる言葉で、英語の他の言葉と間違えられない言葉でなければなりませんでした。

そこで登場したのが、フレデリック・スタンリー・モックフォードです。

In 1923, Mockford was a senior radio officer at Croydon Airport in London.

1923年、モックフォードはロンドンのクロイドン空港のシニア無線士でした。

At the time, Croydon was the hub of British aviation.

当時、クロイドンはイギリスの航空の中心地でした。

He was given a specific come up with a word that pilots could shout in an emergency that would be easily understood by ground crew and other pilots.

彼は、パイロットが緊急時に叫んでも、地上クルーや他のパイロットに簡単に理解できる言葉を考案するという、特別な任務を与えられました。

モックフォードはフライトスケジュールを見ました。

In 1923, the vast majority of air traffic from Croydon was heading to one specific place, Le Bourget Airport in Paris, France.

1923年、クロイドンからの航空交通の大部分は、フランスのパリにあるル・ブルジェ空港という特定の場所に向かっていました。

Because the traffic was heavily British and French, Mockford needed a word that worked in both languages.

交通は主にイギリスとフランスだったので、モックフォードは両方の言語で通用する言葉が必要でした。

He thought of the French phrase for help me, which is "venez m'aider".

彼は助けてという意味のフランス語のフレーズ、ヴェネ・メーデを思いつきました。

He focused on the second part, "m'aider."

彼はその二番目の部分、m'に焦点を当てました。デイ。 

Phonetically, it sounded exactly like the English word Mayday.

発音すると、それは英語の「Mayday」という言葉と全く同じに聞こえました。

It was brilliant, it was distinct, it had a hard M and D sound that punched through radio static.

それは素晴らしく、はっきりしていて、無線ノイズを突き抜けるようなハードなMとDの音がありました。

And it didn't sound like any normal conversation a pilot would be having.

そして、パイロットが普段話すような普通の会話とは全く違って聞こえました。

In 1927, the International Radio Telegraph Convention officially adopted Mayday as the global distress call.

1927年、国際無線電信条約で「メーデー」が世界の遭難信号として正式に採用されました。

しかし、言葉があるだけでは十分ではありませんでした。

They also needed a protocol to make sure no one missed it.

それを聞き逃さないようにするための手順も必要でした。

If you listen to flight recordings, you will never hear a pilot say the word just once.

飛行記録を聞くと、パイロットがその言葉を一度だけ言うことは決してありません。

By international regulation, it must be repeated three times in a mayday.

国際的な規則により、メーデーでは3回繰り返さなければなりません。

これは「3回繰り返しのルール」と呼ばれています。

これは2つの理由で行われます。

First, to ensure that if the radio signal is cutting in and out, at least one of the words gets through to the tower.

まず、無線信号が途切れた場合でも、少なくとも一度は管制塔に言葉が届くようにするためです。

Second, it distinguishes the distress call from a casual sentence.

次に、遭難信号を普通の会話と区別するためです。

If a pilot said to his co pilot, it may be a nice day, the tower might hear May Day.

もしパイロットが副操縦士に「今日はいい天気かもしれないね」と言った場合、管制塔はメーデーと聞き間違えるかもしれません。

By requiring the triple repetition, it triggers an immediate reflex for air traffic controllers.

3回の繰り返しを義務付けることで、航空管制官に即座の反射を促します。

When they hear the trio, they declare a situation called silence mede, imposing absolute radio silence on all other aircraft.

その3回の繰り返しを聞くと、彼らはサイレンス・メーデと呼ばれる状況を宣言し、他のすべての航空機に対して絶対的な無線封鎖を課します。

So the distressed plane has the frequency to itself.

これにより、遭難機は周波数を独占できます。

But what if you have a problem that is urgent, but you aren't about to crash?

しかし、緊急ではあるけれど、墜落しそうな状況ではない場合はどうでしょうか？

Right, this second aviation actually has a hierarchy of distress.

そう、この航空の世界には、実は遭難の階層があるのです。

Mayday is for grave and imminent danger, like a fire or dual engine failure.

メーデーは、火災や両エンジンの故障のような、重大かつ差し迫った危険のためのものです。

For urgent situations that aren't immediately life threatening, like a passenger having a heart attack or a minor navigation failure, pilots use a different pan, pan.

乗客が心臓発作を起こしたり、軽微な航法上の問題が発生したりするなど、直ちに命にかかわるわけではない緊急事態には、パイロットは別のパン、パンを使います。

メーデーと同じように、これもフランス語にルーツがあります。

It comes from en panne, meaning a breakdown or mechanical failure.

これは「故障」や「機械的な不具合」を意味する「アン・パン」に由来します。

And just like Mayday, it must be said three times.

そしてメーデーと同じように、3回繰り返して言わなければなりません。

パン、パン、パン、パン、パン、パン。

So the next time you watch a movie and hear a pilot shout those famous words, remember Frederick Stanley Mockford at Croydon Airport?

ですから、次に映画を見てパイロットがその有名な言葉を叫ぶのを聞いたら、クロイドン空港のフレデリック・スタンリー・モックフォードのことを思い出してください。

He took a French cry for help, turned it into an English word and created a universal language of safety that has protected the skies for 100 years.

彼はフランスの助けを求める叫びを、英語の言葉に変え、100年間空を守ってきた普遍的な安全の言語を創り出したのです。

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ご視聴ありがとうございました。安全な旅を。