Name: テスラ株に何が起ころうとしているのか、ほとんどの人は知らない (Most People Have No Idea What’s About To Happen To Tesla Stock)
Uploaded: 2025-07-24T19:08:13.000Z
Duration: 18 min 51 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

動名詞

Elon Musk tried everything possible to make sure that the big beautiful bill is not going to pass the senate, but he failed.

イーロン・マスクは、この美しい法案が上院を通過しないようにあらゆる手を尽くしたが、失敗に終わった。

to 不定詞

Because this big beautiful bill has all the potential to destroy the Tesla as a company.

この大きな美しい法案は、テスラという会社を破壊する可能性を秘めているからだ。

未来形

In a few years from now, maybe we will look back at Tesla as if Tesla didn't exist at all.

数年後、私たちはテスラが存在しなかったかのように振り返っているかもしれない。

And if you think that I am exaggerating, here in this video, I am gonna explain to you why the big beautiful bill is going to crash the Tesla stock.

もし、私が大げさだと思うなら、このビデオで、なぜ美しい法案がテスラ株を暴落させるのかを説明しよう。

So before you jump into conclusions and write down in the comments below, you understand nothing, please just watch the video, I am gonna explain everything.

だから、結論に飛びついたり、下のコメントに何も理解していないと書き込んだりする前に、ビデオを見てほしい。

You see, Tesla is one of the largest companies in the world, not just in the United States, at a valuation of around a trillion dollars.

テスラは米国だけでなく世界でも有数の大企業であり、その評価額は約1兆ドルに達する。

And part of the reason that Elon is one of the richest people, if not the richest person in the world, is because he holds 13% of the company.

イーロンが世界有数の富豪である理由のひとつは、13％の株式を保有していることだ。

And if Tesla worth a trillion dollars, then it's 130 billion dollars.

テスラに1兆ドルの価値があるとすれば、1300億ドルだ。

But at its peak, Tesla used to worth somewhere around 1.2 to 1.3 trillion dollars.

しかし、ピーク時のテスラの価値は1兆2,000億ドルから1兆3,000億ドル程度だった。

And to understand how the big beautiful bill is going to impact Tesla overall, you have to understand how Tesla works.

そして、この美しい法案がテスラ全体にどのような影響を与えるかを理解するには、テスラの仕組みを理解する必要がある。

Now a lot of people think that, oh Tesla this huge company that simply sells electrical cars.

テスラは単に電気自動車を販売する巨大企業だ。

But Tesla is very deeply dependent on the government of the United States.

しかし、テスラは米国政府に深く依存している。

And without the help of the government, Tesla wouldn't be such a valuable company or the most valuable car company in the world.

そして政府の援助がなければ、テスラはこれほど価値のある企業にはならなかっただろうし、世界で最も価値のある自動車会社にもならなかっただろう。

And Elon wouldn't be the wealthiest person in the world with a valuation of a net worth of 400 billion dollars, potentially going to a trillion dollars by 2027.

イーロンの純資産は4000億ドルで、2027年には1兆ドルに達する可能性がある。

Now I can tell you for a fact that's not happening, forget Elon trillionaire the next 3 to 4 years, or at least for as long as Trump is the president.

少なくともトランプが大統領である限りは。

Because Trump now did everything possible to crush Tesla and crush Elon's net worth.

トランプは今、テスラを潰し、イーロンの純資産を潰すためにあらゆる手を尽くしたからだ。

So how exactly Tesla works as a business?

では、テスラはビジネスとしてどのように機能しているのだろうか？

One of the things that helped Tesla a lot is back in 2010 when United States introduced EV tax credits.

テスラを大いに助けたことのひとつは、2010年に米国がEV税額控除を導入したことだ。

And that basically means that every single person who is going to buy Tesla can receive 7500 dollars tax credit.

つまり、テスラを購入するすべての人が7500ドルの税額控除を受けられるということだ。

So imagine you are making, let's say 70K dollars.

例えば、あなたが7万ドルを稼いでいるとしよう。

And at the end of the year, you have to pay 9K dollars in taxes.

そして年末には9000ドルの税金を支払わなければならない。

しかし、誰が税金を払うのが好きなのだろうか？

But what if the government is going to tell you, listen, if you go and buy an electrical car company, you can avoid 7500 dollars in taxes.

しかし、もし政府が「電気自動車会社を買えば、7500ドルの税金を免れることができる。

And then you look around and Tesla is the only car company that produces electrical cars.

そして周りを見渡せば、電気自動車を生産している自動車会社はテスラだけだ。

So you go and buy a Tesla of let's say for 50K dollars.

それで、例えば5万ドルのテスラを買いに行く。

And instead of paying 9K dollars in taxes, you deduct 7500 dollars and you pay the final tax of 1500 dollars.

そして、9000ドルの税金を払う代わりに、7500ドルを差し引き、最終的に1500ドルの税金を払う。

The government was literally losing billions of dollars every single year for Tesla to keep growing and continue their sales.

テスラが成長を続け、販売を続けるために、政府は文字通り毎年何十億ドルもの損失を出していた。

Is that because Tesla is deeply involved with the government?

それはテスラが政府と深く関わっているからか？

The US government simply wanted this industry to grow.

アメリカ政府は単にこの産業の成長を望んでいただけなのだ。

And one of the tools that the government has at its disposal is to change the incentives.

政府が自由に使える手段のひとつは、インセンティブを変えることだ。

And since most people are driven by profits, especially when you have a corporation, then by giving tax incentives, you're encouraging people to buy electrical cars and not gasoline cars.

そして、多くの人は利益によって動くものだから、特に企業の場合は、税制上の優遇措置を与えることによって、ガソリン車ではなく電気自動車を買うように促すことになる。

Maybe not everybody is going to do that, but a lot of people would certainly do that.

すべての人がそうするわけではないかもしれないが、多くの人がそうするだろう。

But the problem is that there was a cap at 200,000 cars, which means that if you sell more than 200,000 cars a year, you're no longer eligible for tax credit.

しかし、問題は20万台という上限があったことだ。つまり、年間20万台以上販売すると、税額控除の対象から外れてしまう。

Because at this level, you're profiting from economies of scale.

このレベルでは、規模の経済から利益を得ているからだ。

And you have brought the cost per car to such a level where your business is sustainable.

そして、1台あたりのコストを、ビジネスが持続可能なレベルまで引き上げた。

The point of the tax incentives is to incentivize those corporations to invest in this industry rather than other industries.

税制優遇措置のポイントは、企業が他の産業ではなく、この産業に投資するインセンティブを与えることだ。

しかし、これはほんの一部に過ぎない。

The second part of it is that the government has also decided to introduce zero-emission vehicle regulatory credits.

もうひとつは、政府がゼロ・エミッション車規制クレジットの導入を決定したことだ。

So the focus of the government over the last 10 to 20 years was that we're having a climate change problem.

過去10年から20年にわたり、政府は気候変動の問題に焦点をあててきた。

We have to incentivize auto brands to start producing more EVs instead of gasoline cars.

ガソリン車の代わりにEVをもっと生産するよう、自動車ブランドにインセンティブを与えなければならない。

また、非常にクリーンな都市を望んでいる。

You don't want to pollute the air in your city.

街の空気を汚したくはないだろう。

So they came out with a system that they called credit requirement system.

そこで彼らが打ち出したのが、与信条件制度と呼ばれるものだった。

The point of the system is that for every car that you are going to produce that is going to be electrical, you will receive a certain amount of credits.

このシステムのポイントは、電気自動車を生産するごとに、一定のクレジットを受け取ることができるということだ。

And every single car company has to achieve or have to meet a certain threshold.

そして、どの自動車会社も一定の基準を達成しなければならない。

Let's say that it's 10,000 credits every single year.

仮に毎年1万クレジットだとしよう。

If you do not meet that threshold, you will have to pay a huge fine to the government.

この基準を満たさなければ、政府に多額の罰金を支払わなければならない。

それはあなたがやりたいことですか？

So if you want to avoid that fine, take that money, invest it back into your factories and start producing EVs.

その罰金を避けたいのであれば、その資金を工場に投資し、EVの生産を開始すればいい。

On the other side, you have car companies who are oversupplying the market with EVs, who are producing far more EVs than anyone else.

他方では、EVを市場に過剰供給している自動車会社があり、彼らは他の誰よりもはるかに多くのEVを生産している。

Let's say that they are producing so many EVs that they have actually achieved far more than the threshold of 10,000 points.

仮に、EVを大量に生産し、1万点という基準点をはるかに上回るポイントを獲得したとしよう。

They have achieved, let's say 15,000 points.

例えば15,000ポイントを獲得したとしよう。

Now this system would allow those companies to sell those extra 5,000 points to the companies that did not meet the threshold.

この制度によって、そのような企業は、基準値を満たさない企業に対して、余分な5,000ポイントを販売することができるようになる。

Tesla, for example, only manufactures EVs.

例えば、テスラはEVしか製造していない。

フォードはEVをまったく製造していない。

Tesla has acquired 30,000 points, while Ford did not acquire any points at all because they don't produce EVs at all.

テスラは3万ポイントを獲得しているが、フォードはEVをまったく生産していないため、ポイントはまったく獲得していない。

They are going to buy 10,000 points from Tesla.

彼らはテスラから1万ポイントを買うつもりだ。

The government is basically forcing the traditional car manufacturers to either give their money to the EVs or invest back in themselves and start producing EVs.

政府は基本的に、従来の自動車メーカーに対して、EVに資金を提供するか、あるいは自社に投資してEVの生産を開始するよう強制している。

That's the only way that the government can change the structure of the economy to force those corporations to start investing.

それが、政府が経済構造を変えて企業に投資を開始させる唯一の方法なのだ。

And since then, Tesla has earned almost 10 billion dollars by selling their credits to other car manufacturers in the US.

それ以来、テスラは米国内の他の自動車メーカーにクレジットを売ることで、100億ドル近くを稼いでいる。

Because Tesla does not sell any other cars except EVs, while most of the traditional car companies in the US, such as GM and Ford, are barely investing in EVs.

なぜなら、テスラはEV以外の自動車を販売しておらず、GMやフォードといった米国の伝統的な自動車会社のほとんどがEVにほとんど投資していないからだ。

But no one has helped Tesla as much as Joe Biden.

しかし、ジョー・バイデンほどテスラを助けた人物はいない。

Because Joe Biden has introduced a legislation called Inflation Reduction Act.

ジョー・バイデンがインフレ削減法という法案を提出したからだ。

If you pay at it a very close attention, especially at section 45X, the government wanted to boost battery production in the US because it was far behind everyone else, especially China and Europe.

特に45X項を注意深く見てみると、政府はアメリカでのバッテリー生産を増やしたいと考えていた。

So they have introduced something that have benefited Tesla more than anything else.

だから彼らは、テスラに何よりも利益をもたらすものを導入したのだ。

For every kilowatt hour that you produce, the government will pay you 45 dollars.

発電量1キロワット時につき45ドルが政府から支払われる。

And that means that for every car that Tesla would produce, on average, they will receive around 3,375 dollars.

つまり、テスラが生産する車1台につき平均して約3,375ドルを受け取ることになる。

And in 2023 alone, Tesla has received something around 1.5 to 2.5 billion dollars in cash from the government of the United States because they have produced so many cars.

そして2023年だけで、テスラはアメリカ政府から15億から25億ドルほどの現金を受け取っている。

Imagine this is literally one of the main sources of revenue.

これが文字通り主な収入源のひとつであることを想像してみてほしい。

The government sends you a literal check of 2.5 billion dollars in 2023.

政府は2023年に25億ドルの文字通り小切手を送ってくる。

And this program is supposed to extend up until 2032.

そしてこのプログラムは2032年まで延長されることになっている。

So for the next 7 to 8 years, Tesla is supposed to receive billions of dollars from the government that would go from the taxpayers money directly into the pockets of Tesla in order for them to continue building those gigafactories across the United States.

つまり今後7～8年間、テスラは政府から数十億ドルを受け取ることになっている。テスラがアメリカ全土にギガファクトリーを建設し続けるために、税金から直接テスラの懐に入ることになる。

It was a great incentive because if you know that the government will pay you so much money, you will start building batteries in the US.

政府から大金が支払われると知れば、米国でバッテリーの製造を始めるだろうからだ。

And nobody builds as effectively batteries in the US as much as Tesla does that.

そして、テスラほど効果的なバッテリーを米国で製造しているところはない。

So if you look at the sources of revenue of Tesla, it isn't just about directly selling EVs, but it's about directly being supported by the government of the United States through different programs, by providing subsidies, by paying you billions of dollars, by creating rules that will encourage other car companies, especially traditional car companies to pay you billions of dollars.

テスラの収益源を見ると、EVを直接販売するだけでなく、さまざまなプログラムを通じて米国政府から直接支援を受けていること、補助金を提供すること、何十億ドルも支払うこと、他の自動車会社、特に伝統的な自動車会社に何十億ドルも支払うよう促すルールを作ることなどがある。

Because if it wasn't for the government, Tesla wouldn't have earned 10 billion dollars in pure profit from other car companies simply because of the law that they have created.

というのも、もし政府がなかったら、テスラは単に彼らが作った法律のおかげで、他の自動車会社から100億ドルもの純粋な利益を得ることはなかっただろうからだ。

But the main question is that, why would the government help Tesla so much?

しかし、一番の疑問は、なぜ政府がこれほどまでにテスラを援助するのか、ということだ。

And this graph perfectly illustrates that.

そして、このグラフはそれを完璧に物語っている。

You see, around 20 years ago, probably 25 years ago, the Chinese government decided that we are going to focus on technologies of the future.

20年ほど前、おそらく25年ほど前に、中国政府は未来の技術に注力することを決定したんだ。

So if we focus on gasoline cars today, we can't compete.

だから、今、ガソリン車に集中していたら、競争に勝てない。

We have Ford, we have GM, we have BMWs that are coming from Germany, we have Volkswagens or Porsche, we can't compete with them.

フォードがあり、GMがあり、ドイツからやってくるBMWがあり、フォルクスワーゲンやポルシェがある。

So if we want to build the greatest cars in the world, we have to focus on the future.

だから、世界で最も偉大な車を作りたいのであれば、未来に焦点を当てなければならない。

So they started massively investing on becoming the best and the number one on producing batteries, which is why if you look at the numbers today, or at least in 2022, 77% of all the batteries are being manufactured by China.

そのため、現在、あるいは少なくとも2022年の数字を見ると、バッテリーの77％は中国が製造している。

And the United States only manufactures around 6% of the global production.

そして、米国は世界の生産量の6％程度しか製造していない。

China has a full monopoly on this industry.

中国はこの産業を完全に独占している。

And that's, by the way, part of the reason why Joe Biden introduced the Inflation Reduction Act that helped Tesla so much.

ちなみに、ジョー・バイデンがテスラを大いに助けたインフレ抑制法を導入した理由のひとつもそこにある。

It wasn't because Joe Biden and Elon were the best friends out there.

ジョー・バイデンとイーロンが親友だったからではない。

They probably hated each other, but it was in the national interest of the United States to improve this industry, to force US companies to start investing in this field.

おそらく互いに憎み合っていただろうが、この産業を改善し、米国企業にこの分野への投資を開始させることは、米国の国益にかなうことだった。

But for some reason, Tesla was the only company or Elon was the only person who took the best advantage out of it because they simply started massively investing in batteries.

しかしどういうわけか、テスラだけが、あるいはイーロンのみが、バッテリーへの大規模な投資を始めただけで、その利点を最大限に生かしたのである。

And you can say that because Elon started investing in Tesla way before this legislation was passed back in 2006 and 2007 when Elon just joined Tesla.

というのも、イーロンはこの法律が成立するずっと前、2006年と2007年にテスラへの投資を開始し、イーロンはテスラに入社したばかりだったからだ。

And even if you look at the EV production around the world, you will instantly see that China dominates the entire industry.

また、世界のEV生産台数を見ても、中国が業界全体を支配していることが一目瞭然だ。

The largest EV manufacturer in the world is BYD, which is a Chinese company.

世界最大のEVメーカーは中国のBYDである。

Last year, they have produced around 4 million cars.