Name: 自動運転車の2つの相反する未来 (The Two Opposite Futures of Self-Driving Cars)
Uploaded: 2025-05-30T01:57:55.000Z
Duration: 12 min 24 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

過去形

So, a couple weeks ago, I clicked on this video that just blew my mind.

数週間前、私はこのビデオをクリックした。

to 不定詞

初めての無人運転に挑戦するところだ。

住所を入力し、車をリクエストする。

Okay, this guy's name is Kyle, and he's calling for a ride.

オーケー、この男の名前はカイル。

車が到着し、カイルが中を見る。

みんな、この車には誰もいないよ。

Kyle is the CEO of the company that makes these cars, but this isn't just some private company demo.

カイルはこのクルマを製造する会社のCEOだが、これは単なる民間企業のデモではない。

Dozens of people across San Francisco are calling for rides and finding nobody else inside.

サンフランシスコ中の何十人もの人々が乗り物を求めているが、中には誰もいない。

なんてこった、これはとてもクールだ。

I'll admit, you know I'm an optimist, but I was getting a little bit cynical about self-driving cars.

私は楽観主義者だが、自動運転車については少しひねくれた見方をしていた。

Like, it does feel like every few years they say that self-driving cars will be here in another few years.

数年ごとに、自動運転車はあと数年で登場すると言われているような気がする。

But after watching this video, I wondered, are they finally here?

しかし、このビデオを見て、ついに来たか、と思った。

So I took a deep dive into that question over the past few months.

そこで、私はこの数カ月間、その疑問について深く掘り下げてみた。

Not just into driverless taxis, but also all of the other driverless stuff that I'd heard about, trying to piece together the big picture here.

運転手のいないタクシーだけでなく、私が耳にした他のすべての運転手のいないものについて、全体像を把握しようとした。

I actually ended up in San Francisco interviewing Kyle himself.

実はサンフランシスコでカイル本人にインタビューすることになったんだ。

It's very clear that this is something different.

これが何か違うものであることは明らかだ。

The answer that I found to whether self-driving cars are actually here is yes.

自動運転車が実際に登場するかどうかについて、私が見つけた答えは「イエス」である。

They just don't look like what I thought.

ただ、私が思っていたのとは違うようだ。

It's not that single go-anywhere sci-fi version.

どこにでも行けるSFバージョンではない。

It's actually two very different approaches, two competing ideas of what the near future of self-driving might look like, fighting it out on the road.

実際には、自動運転の近未来がどのようなものになるかについて、2つのまったく異なるアプローチ、2つの競合するアイデアが道路上で争っているのだ。

And our lives are about to look very different, depending on who wins.

そして、どちらが勝つかによって、私たちの生活は大きく変わることになる。

I live in New York, but all of those self-driving cars, they're in San Francisco, so that's where I've gotta go.

私はニューヨークに住んでいますが、自動運転車はすべてサンフランシスコにあります。

途中、いくつかの背景がある。

This conversation isn't about some binary switch from us driving cars to cars just driving themselves.

この会話は、私たちがクルマを運転することから、クルマが自分で運転するようになるという二元的な話ではない。

It's more like this, a long road from one to the other with a lot of messy middle.

どちらかというと、どちらか一方から他方への長い道のりで、途中は厄介なことがたくさんある。

And we've been driving down this road for decades.

私たちはこの道を何十年も走ってきた。

Back in the mid-1900s, we got basic cruise control, where you could set a speed.

1900年代半ば、私たちは基本的なクルーズコントロールを手に入れた。

And in the early 2000s, we got help from our cars in key moments, like emergency braking.

そして2000年代初頭には、急ブレーキのような重要な場面でクルマが助けてくれるようになった。

And then we got more continuous support, like lane centering or adaptive cruise control.

そして、車線中央維持やアダプティブ・クルーズ・コントロールのような、より継続的なサポートを手に入れた。

It would match the car in front of you, right?

And as we got farther down this road, we started to see where we were headed more clearly.

そして、この道を進むにつれて、自分たちがどこに向かっているのかがより明確に見えてきた。

And we began to categorize the journey into levels of self-drivingness.

そして私たちは、この旅を自己責任のレベルに分類し始めた。

These are the levels you might hear about today.

これらは、今日耳にする可能性のあるレベルだ。

レベル1、より継続的なサポート

Level two is newer, like highway piloting systems.

レベル2は、高速道路の操縦システムのような新しいものだ。

This is where we are now with the limit of most cars we can easily buy.

今、私たちが簡単に購入できるほとんどの車の限界がここにある。

With all of the levels that we've gotten to so far, humans are still very much in charge.

ここまでのレベルでは、人間がまだ主導権を握っている。

でも、レベルが上がるにつれて、そうでもなくなってくるかもしれない。

The idea is that we'd first just be monitoring the car, and then it would be fully in charge, but only in certain situations or areas.

私たちはまずクルマを監視し、その後、特定の状況や領域においてのみ、クルマが完全に主導権を握るというアイデアだ。

And then the last level would be cars in charge anywhere, anytime.

そして最後のレベルは、いつでもどこでもクルマが担当することだ。

I knew that we were here, and that lots of companies were working hard on these.

私たちがここにいること、そして多くの企業がこれらの開発に懸命に取り組んでいることは知っていた。

But those self-driving taxis, the ones that are already picking people up, they're here.

しかし、自動運転タクシーはすでに人々を乗せている。

Now that you know the levels and where we are now, here's the really key thing to understand about where we're headed.

さて、レベルと現在の状況をご理解いただいたところで、今後の方向性について理解する上で本当に重要なことがある。

A lot of the headlines that I see are about the effort to get to that last sci-fi level.

私が目にする見出しの多くは、最後のSFレベルに到達するための努力についてだ。

それに、そんなに親しい間柄でもない。

Like, I don't know how long level five is gonna take, but a lot of the predictions kind of seem like bullshit.

レベル5がどれくらいかかるかわからないが、多くの予測はでたらめに思える。

Instead, the interesting fight right now is actually just within the level we're already on.

その代わり、今面白いのは、実は今いるレベルの中での戦いなんだ。

Full self-driving, but within constraints.

完全な自動運転だが、制約の範囲内

For example, training vehicles to drive anywhere that doesn't have too much complexity, like just on highways.

例えば、高速道路など、あまり複雑でない場所ならどこでも運転できるように車を訓練する。

Or in more complex areas, but they have to be trained there.

あるいはもっと複雑な分野でも、そこで訓練を受けなければならない。

You can't just drop them into a new city.

新しい都市に放り込むことはできない。

In other words, the fight for the future of self-driving isn't just happening this way.

つまり、自動運転の未来をめぐる戦いは、この方法だけで起きているわけではないのだ。

このようなことも起きている。

And that's the fight I want to talk about.

そして、私が話したいのはその試合だ。

私は今、日差しの強いサンフランシスコにいる。

I'm about to go interview the CEO of Cruise, and I'm gonna take a not-self-driving car to get there because it's really hard to get into one of those self-driving cars.

クルーズのCEOにインタビューに行くところなんだけど、自動運転じゃない車で行くつもりなんだ。

The company I'm going to visit, Cruise, is an example of one of the two big visions for how to use self-driving cars within our current level.

今回訪問するクルーズ社は、自動運転車を現在のレベルの中でどのように利用するかという2つの大きなビジョンのうちの1つの例である。

To understand these visions, you have to understand the two big divides within the big picture of self-driving cars.

これらのビジョンを理解するためには、自動運転車の全体像の中にある2つの大きな隔たりを理解する必要がある。

それほど複雑な状況ではないが、どこでも？

Or more complex, but geographically constrained?

それとも、もっと複雑だが地理的な制約があるのか？

それぞれ異なる企業が取り組んでいる。

クルーズのオフィスを探しています。

CEOにインタビューしに来たんだ。

私はあなたを助けることができる。

I know I introduced him as just like this guy, but Kyle is a really big deal.

この人と同じだと紹介したけど、カイルは本当に大物なんだ。

I've seen the video of you getting into the driverless car on the public street for the first time.

あなたが公道で初めて無人運転車に乗り込む映像を見ました。

これは演出のようなものではなかった。

That was the first time, and so I was pretty nervous.

それが初めてだったから、かなり緊張したよ。

What have you learned from the results of that test so far?

これまでのテストの結果から何を学んだか？

The things we're learning are all the weird nuances between humans and machines that we take for granted.

私たちが学んでいるのは、私たちが当たり前だと思っている人間と機械の間の奇妙なニュアンスの違いだ。

Do you want to tell me what's the most interesting?

何が一番面白いか教えてくれる？

So sometimes people use this service to come home from restaurants or even bars.

そのため、レストランやバーからの帰りにこのサービスを利用することもある。

Maybe you have a few drinks and that makes you sleepy, and so we've had multiple people fall asleep.

お酒を飲むと眠くなるのか、何人も寝てしまうんだ。

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自動運転車の2つの相反する未来 (The Two Opposite Futures of Self-Driving Cars)

stuff

weird

context

realize