Name: クルーズ会社がプライベート・アイランドに何十億ドルもつぎ込む理由｜WSJ The Economics Of (Why Cruise Lines Are Pumping Billions Into Private Islands | WSJ The Economics Of)
Uploaded: 2025-03-27T08:35:16.000Z
Duration: 5 min 51 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

This once barren stretch of Grand Bahama Island will soon become Celebration Key, a 65-acre development with a mile-long white sand beach, freshwater lagoons, and a water park.

かつてグランド・バハマ島の不毛の地だったこの一帯は、間もなくセレブレーション・キーと呼ばれる、1マイルに及ぶ白砂のビーチ、淡水のラグーン、ウォーターパークを備えた65エーカーの開発地になる。

Carnival Cruise Line is pouring $600 million into this tropical escape, exclusive to its passengers.

カーニバル・クルーズ・ラインは、6億ドルを投じて、乗客専用のこのトロピカル・エスケープを造ろうとしている。

基礎受動態

The first phase is set to open in July 2025.

It's part of a growing trend of private islands and destinations, owned and operated by cruise lines themselves.

これは、クルーズ会社自身が所有・運営するプライベート・アイランドやデスティネーションの増加傾向の一部である。

It makes a lot of economic sense for them.

それは彼らにとって経済的に非常に理にかなっている。

They're able to keep the passengers on the ship within their own ecosystems.

彼らは船内の乗客をそれぞれの生態系の中に留めることができる。

But experts worry these developments drain local tourism, pulling profits from small businesses.

しかし専門家は、このような開発が地元の観光業を疲弊させ、小規模ビジネスから利益を引き上げることを懸念している。

This is the economics of the private islands of cruises.

これはクルーズのプライベート・アイランドの経済学である。

For cruise passengers, access to these private destinations is free.

クルーズの乗客は、これらのプライベート・デスティネーションに無料でアクセスできる。

But the real profit for the cruise lines comes from on-island spending.

しかし、クルーズ会社にとっての本当の利益は、島内での消費からもたらされる。

Cruise lines have figured out ways to upcharge folks left and right.

クルーズ・ラインは、人々をアップチャージする方法を考え出した。

So similar to what you might find at a theme park, not everything comes for free.

だから、テーマパークにあるようなものと同じで、すべてがタダで手に入るわけではない。

The idea is to keep them in these private destinations for a particular amount of time, four hours, six hours, whatever, and to basically keep them spending there and not leave.

4時間でも6時間でも何でも、特定の時間だけプライベートな場所に滞在させ、基本的にはそこで過ごさせ、帰らせないというものだ。

MSCのプライベート・アイランド、オーシャン・キー。

While there are free food options like a food court and a barbecue buffet, specialty shops cost extra, like the ice cream parlor.

フードコートやバーベキュー・ビュッフェのような無料の食事オプションがある一方で、アイスクリーム・パーラーのような専門店は別料金だ。

And standard beach access comes with a cruise ticket.

また、通常のビーチへのアクセスはクルーズチケットとセットになっている。

But cabanas can range from an extra $278 to $422, or even more, depending on season and location.

しかし、カバナは季節や場所によってプラス278ドルから422ドル、あるいはそれ以上になることもある。

And all this keeps money within the cruise ecosystem.

そして、これらすべてがクルーズのエコシステム内に資金を維持する。

If a cruise ship goes to another port and just lets people out, they're going to visit other businesses, and that's money that the cruise line is not making itself.

クルーズ船が他の港に行き、人々を外に出すだけであれば、彼らは他のビジネスを訪れることになり、クルーズ船は自分たちでは稼げないお金を得ることになる。

Whereas if they go to the private island, the passengers get off the ship, and when they buy drinks, buy food, buy souvenirs, that's money that the cruise line itself is directly making.

一方、プライベート・アイランドに行けば、乗客は船を降り、飲み物を買い、食べ物を買い、お土産を買う。

そして、それが実を結んでいる。

Perfect Day at Coco Cay cost Royal Caribbean over $250 million in renovations.

パーフェクト・デイ・アット・ココ・ケイは、ロイヤル・カリビアンが2億5000万ドル以上の改装費を費やした。

But a UBS analysis estimated the island was on track to generate an additional $100 million in annual profit based on its first few months.

しかし、UBSの分析によれば、この島は最初の数ヶ月で年間1億ドルの追加利益を生み出す見込みだという。

And the same analysis estimates that Carnival's Celebration Key could generate around $150 million in profit in its first full year.

また、同じ分析によれば、カーニバルのセレブレーション・キーは、最初の通年で約1億5000万ドルの利益を生み出すと推定している。

It's expected to become Carnival's most profitable private destination.

カーニバルにとって最も収益性の高いプライベート・デスティネーションになると期待されている。

But critics are concerned about the rise of these private locations.

しかし、批評家たちはこうした私的な場所の増加を懸念している。

Over the past decade, at least four new private destinations have opened, with even more under construction.

過去10年間で、少なくとも4つの新しいプライベート・デスティネーションがオープンし、さらに多くのデスティネーションが建設中である。

The more and more we see these islands built out, the less we'll see ships visiting more traditional ports.

このような島が増えれば増えるほど、伝統的な港を訪れる船は減っていくだろう。

Historically, Caribbean countries have generated revenue from cruise tourism through several channels.

歴史的に、カリブ海諸国はいくつかのチャネルを通じてクルーズ観光から収入を得てきた。

Private islands create another revenue stream for countries, with cruise lines securing multimillion-dollar contracts for land through 100-year leases.

クルーズ会社が100年リースで数百万ドルの土地契約を結ぶなど、プライベートアイランドは国にとって別の収入源となっている。

We have such little information about the details of these agreements, what the lease agreement is, what the sale price was, and so on.

私たちは、これらの契約の詳細、リース契約の内容、売却価格などについての情報をほとんど持っていない。

Cruise lines say these islands can also help ease congestion at packed ports and serve as backup stops when bad weather disrupts itineraries.

クルーズ会社によれば、これらの島々は、満員の港の混雑を緩和し、悪天候で旅程が中断した場合の予備寄港地としても役立つという。

But critics argue that private islands cut into previously reliable revenue streams, like passenger spending in ports and local job creation.

しかし批評家たちは、プライベート・アイランドは、港湾における旅客支出や地元の雇用創出など、これまでは確実だった収入源を削るものだと主張している。

The communities and the businesses that have come to rely on the money that comes in when cruise ships dock and hundreds, if not thousands, of passengers get off, that money might dry up and instead go to these private islands.

クルーズ船が停泊し、何千人とは言わないまでも何百人もの乗客が下船するときに入ってくるお金に頼ってきたコミュニティやビジネスは、そのお金が底をつき、代わりにこれらのプライベートアイランドに流れてしまうかもしれない。

Restaurants are not getting the businesses they used to get, the souvenir vendors and so on.

レストランも、土産物屋も、以前のような商売はできない。

Experts also worry that private islands could allow companies to bypass traditional port fees and taxes.

専門家はまた、プライベート・アイランドによって企業が従来の港湾使用料や税金を回避できるようになることも懸念している。

All of these traditional avenues of flowing into the Caribbean economies are either totally curtailed or limited by the private islands.

カリブ海経済へのこれらの伝統的な流入経路はすべて、プライベート・アイランドによって完全に抑制されているか、制限されている。

But the Bahamian Ministry of Tourism says that cruise passengers who only visit private islands actually pay a higher passenger tax.

しかし、バハマ観光省によれば、プライベートアイランドを訪れるだけのクルーズ客は、実際には高い旅客税を支払っているという。

And a value-added tax implemented in 2024 ensures that goods and services on private islands are taxed the same as those outside the cruise ecosystem, something that hasn't been required in the past.

また、2024年に導入される付加価値税は、プライベート・アイランドでの商品やサービスがクルーズ・エコシステム外のものと同じように課税されることを保証するものである。

Royal Caribbean and MSC said most workers on Coco Cay and Ocean Quay are Bahamian locals.

ロイヤル・カリビアンとMSCによると、ココ・ケイとオーシャン・キーで働く労働者のほとんどはバハマの地元民だという。

And in a statement, Carnival says they've teamed up with the Bahamian government to ensure mutual benefits.

また、カーニバルは声明の中で、相互利益を確保するためにバハマ政府と提携したと述べている。

It is hard to underplay how important tourism is to these economies.

これらの経済にとって観光がいかに重要かを過小評価するのは難しい。

Anything that would lead a cruise line to perhaps sail elsewhere is something they want to avoid.

クルーズ会社にとって、他所への出航につながるようなことは避けたいことなのだろう。

So there is the extent to which they are willing to play ball because it is such a major driver of economic activity for these countries.

そのため、これらの国々にとって経済活動の主要な原動力であるサッカーに、どこまで協力的であるかということがある。

The Caribbean is the world's leading hub for cruise lines, with about 44 percent of cruise passengers traveling to the region in 2023.

カリブ海地域はクルーズ会社にとって世界有数のハブであり、2023年にはクルーズ乗客の約44％がカリブ海地域を訪れる。

Experts say tourism ministries have historically measured success by the number of visitors they attract.

専門家によれば、観光省は歴史的に、誘致した観光客の数で成功を測ってきたという。

And cruise lines brought almost $13 million to the Caribbean that year.

クルーズラインはその年、カリブ海におよそ1300万ドルをもたらした。

Cruise lines come in and say, we will bring in so much investment, we will create so many jobs and so on, and they give them very large-sounding numbers.

クルーズ会社がやってきて、これだけの投資を呼び込み、これだけの雇用を創出する、などと言い、非常に大げさに聞こえる数字を並べる。

And we will increase the number of visitors coming to your country.

そして、あなたの国への訪問者数を増やす。

And they oftentimes present what, when we're able to check them, oftentimes turn out to be very rosy and unrealistic figures to the country that they're negotiating with.

そして、私たちがそれを確認することができたとき、彼らはしばしば、交渉相手国に対して非常にバラ色の非現実的な数字を提示する。

But with the success of private destinations in the Caribbean, cruise lines are expanding to new locations worldwide.

しかし、カリブ海のプライベート・デスティネーションの成功により、クルーズ・ラインは世界中の新しい場所に進出している。

Royal Caribbean's upcoming destination, Perfect Day Mexico, is slated to open in 2027.

ロイヤル・カリビアンの次のデスティネーション、パーフェクト・デイ・メキシコは2027年にオープンする予定だ。

I really do think it's an idea that cruise lines are going to export to other markets.

クルーズ会社が他の市場に輸出するアイデアだと思う。

And some of those will be successes, some may not be.

その中には成功するものもあれば、そうでないものもあるだろう。

But I think to the extent that they can create these closed ecosystems, they're going to try to see if that will work in a different market because it's been so successful in the Caribbean.

しかし、このようなクローズドなエコシステムを作ることができれば、それがカリブ海で成功したからこそ、別の市場でもうまくいくかどうか試してみることになると思う。