US /'erbʌs/
・UK /'eəbʌs/
ボーイング787ドリームライナーやエアバスA350 XWBが主に複合材で作られているように、旅客機にも採用されていますが、
エアバスは、明らかに世界的に2つの主要サプライヤーのうちの1つであり、また、中国は現在、エアバスから約100機の新しいワイドボディ機を購入する交渉中だと言われている。
また、エアバスに対するペナルティはボーイングにとって利益となる。
エアバスA319だ。
エアバスA319だ。
今、ヨーロッパまで飛んで、エアバスの工場と、 デザイン及び調査を行う施設まで来ました。
今、ヨーロッパまで飛んで、エアバスの工場と、 デザイン及び調査を行う施設まで来ました。
何度もクラッシュした。
こうしてエアバスはボーイングを抜いて世界最大の航空会社になったのである。
トランプの最初の貿易戦争以前は、エアバスとボーイングは中国の航空業界を完全に支配しており、市場シェアは五分五分だった。
ドナルド・トランプが始めた最初の貿易戦争の後、中国はアメリカから飛行機を買うのを減らし、エアバスから飛行機を買うようになった。
大西洋を横断するようなボーイングやエアバスのような大型機に搭乗する場合、おそらくジェットブリッジを使って乗り降りするだろう。
大西洋を横断するようなボーイングやエアバスのような大型機に搭乗する場合、おそらくジェットブリッジを使って乗り降りするだろう。
ここ数年、FCASを通じて、企業、ダッソー社やエアバス社と共に、政府レベルで、具体的なプロジェクトに取り組む上で、様々な段階で進展が見られたことが、今の重要な要素だと思います。
なぜなら、繰り返しますが、私たちが直面している課題、具体的なプロジェクトで、より多くの相乗効果を生み出し、規模を拡大する必要性を見ると、FCASは、私たちが何をすべきかの良い例だと思います。
ボーイングとエアバスを例に取ろう。
ボーイングはアメリカの会社で、エアバスはヨーロッパの会社だ。
ボーイング対エアバスもまた、悪名高い主要な例である。
テレビや見出しで語られていることとは裏腹に、2020年にバイデン政権が誕生すれば、即座に裁判官を承認・確定し、WTO法廷のブロックを解除し、通常通りに運営することができただろう。