Name: アメリカは大きな過ちを犯している。 (America is Making a Big Mistake, and It’s Far Worse Than You Expect)
Uploaded: 2025-06-17T16:43:12.000Z
Duration: 14 min 12 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

October 1929, the stock market crashed by 48%.

1929年10月、株式市場は48％暴落した。

程度の副詞

While the market bounced back slightly after that, the crisis remained very painful for the US economy.

その後、市場は若干持ち直したものの、米国経済にとって危機は依然として大きな痛手であった。

President Hoover raised the average tariff by 60% on over 20,000 goods that entered the United States in an attempt to protect US industries and prevent the US economy from a collapse.

フーバー大統領は、米国の産業を保護し、米国経済の破綻を防ぐために、米国に入る2万以上の商品の平均関税を60％引き上げた。

But that plan backfired because other quickly began to raise their tariffs as well, and trade began to shrunk.

しかし、この計画は裏目に出た。他の国もすぐに関税を引き上げ始め、貿易が縮小し始めたからだ。

The trade between Europe and the United States dropped by 70%.

欧米間の貿易は70％減少した。

The global trade halted, and the US economy got into a much worse crisis than it was prior to that.

世界貿易は停止し、アメリカ経済はそれ以前よりもはるかに深刻な危機に陥った。

If it wasn't for tariffs, the United States would got out of the great depression much faster, and it wouldn't have lasted for over 10 years.

関税がなければ、米国はもっと早く大恐慌から脱却し、10年以上も続くことはなかっただろう。

Tariffs certainly did not create the great depression, but tariffs certainly worsened the situation.

関税が世界恐慌を引き起こしたわけではないが、関税が状況を悪化させたのは確かだ。

While the United States has signed a deal with the UK, and it's about to sign a deal with the second world's largest economy, China, the United States is on a new era, on a new path that is going to be very similar to 1930s, an era of high tariffs.

米国が英国と協定を結び、世界第2位の経済大国である中国と協定を結ぼうとしている一方で、米国は新たな時代、1930年代とよく似た高関税の時代に突入しようとしている。

Although the arguments for tariffs are very logical and they make sense to a certain extent, imposing tariffs are going to usher a new era for the United States, and they are going to put the United States on a path of self-destruction.

関税の議論は非常に論理的で、ある程度は理にかなっているが、関税を課すことは米国にとって新時代の到来を告げるものであり、米国を自滅の道に追いやることになる。

Free trade and eliminating tariffs is what made the United States the most powerful economy in history.

自由貿易と関税撤廃は、米国を史上最強の経済大国にした。

It's the reason why the United States is the largest economy and why the US dollar is the global reserve currency.

米国が最大の経済大国であり、米ドルが世界の基軸通貨である理由はそこにある。

Even if we remove the reciprocal tariffs, the United States made it clear that the 10% baseline tariff is not going to go anywhere, and that could be the last nail in the coffin in the end of the US dollar to beat the global reserve currency.

たとえ相互関税を撤廃したとしても、米国は10％の基準関税はどこにも行かないことを明らかにした。

This is Toyota Camry, one of the best-selling cars in American history.

アメリカ史上最も売れた車のひとつ、トヨタ・カムリ。

This is the car that you often see in the streets of New York, California, or any other state.

ニューヨークやカリフォルニアなどの街中でよく見かける車だ。

In fact, you have not seen that car in London or maybe even in any European city.

実際、ロンドンでも、あるいはヨーロッパのどの都市でも、その車を見たことはないだろう。

So why is Toyota is all over the place, while the Malaysian car is barely being seen outside Malaysia?

では、なぜトヨタはあちこちで見かけるのに、マレーシア車はマレーシア国外ではほとんど見かけないのだろうか？

Japan has 0% tariff on most passenger cars, while Malaysia on the other side has a 30% tariff on all the cars that import into Malaysia and extra tariffs on other cars.

日本はほとんどの乗用車に0％の関税をかけているが、一方のマレーシアはマレーシアに輸入されるすべての乗用車に30％の関税をかけており、その他の車にも追加関税をかけている。

関連性がお分かりになりますか？

You see, an average Japanese adult, goes to a dealership to buy a car, he is presented with multiple options.

日本人の平均的な成人が車を買おうとディーラーに行くと、複数の選択肢が提示される。

So he sees a BMW, a Ford, and a Toyota, and he starts weighing his options.

そこで彼はBMW、フォード、トヨタを目にし、選択肢を検討し始める。

He wants to get the best deal, the cheapest car for the best possible value.

彼は最良の取引、最安値の車を手に入れたいと考えている。

And if Toyota wants to undercut Ford, BMW, and Mercedes, then Toyota has to offer a very good quality for a much cheaper price.

トヨタがフォード、BMW、メルセデスを打ち負かしたいのであれば、トヨタははるかに安い価格で非常に優れた品質を提供しなければならない。

So the Japanese adult is going to buy a Toyota.

だから日本の大人はトヨタを買う。

Now, take this exact example and compare it to a Malaysian counterpart.

では、この例をマレーシアの場合と比較してみよう。

When a young adult in Malaysia goes to a dealership to buy a car, he is also presented with the exact same options.

マレーシアの若者がディーラーに車を買いに行くと、まったく同じ選択肢が提示される。

A Ford, a Mercedes, BMW, and a Camry, and a local competitor, which is Proton in this case.

フォード、メルセデス、BMW、カムリ、そして地元のライバル、今回はプロトンだ。

But because there is a 30% tariff on all cars imported to Malaysia, all other foreign cars are made 30% artificially more expensive, which makes the local car much cheaper.

しかし、マレーシアに輸入されるすべての自動車には30％の関税がかけられているため、他のすべての外国車は人為的に30％割高にされ、地元の自動車はずっと安くなる。

And that means that the local competitor Proton does not have to be efficient in their prices, they don't have to produce better cars, because regardless of what happens, their prices are cheaper than foreign cars because of this tariff, which means that they will continue having sales, which means that they don't have to innovate.

つまり、地元の競合相手であるプロトンは、価格面で効率的である必要はなく、より良い車を生産する必要もないのである。

That business model works within the entire Malaysia.

そのビジネスモデルはマレーシア全体で機能している。

But on the global stage, the Malaysian car is going to lose the competition on Toyota, because Toyota is much more efficient, their prices are much more affordable, and they are much more reliant.

なぜなら、トヨタの方がはるかに効率的で、価格も手ごろで、トヨタに依存しているからだ。

And that's why Toyota Camry is the best-selling car in America, while the Malaysian Proton is not sold anywhere else outside Malaysia, because nobody would choose that car over Toyota Camry.

トヨタ・カムリがアメリカで最も売れている一方で、マレーシアのプロトンがマレーシア以外の国で売られていないのはそのためだ。

他のすべての自動車ブランドについても同様だ。

South Korea, which is a country with almost 0% tariffs on all cars, has some of the best car brands in the world.

すべての自動車にほぼ0％の関税がかけられている韓国には、世界でもトップクラスの自動車ブランドがある。

Kia and Hyundai, you can see them in the streets of America and London and anywhere else.

起亜自動車と現代自動車は、アメリカでもロンドンでも、どこでも街角で見かけることができる。

Now compare that to Tata Motors, which is an Indian brand.

インドのブランドであるタタ・モーターズと比較してみよう。

India is one of the most largest countries in the world and one of the largest economies in the world.

インドは世界有数の大国であり、世界有数の経済大国である。

And yet, Tata cars are not seen anywhere else outside India.

それなのに、タタの車はインド以外では見かけない。

They cannot even compete with South Korea, because India has almost a 100% tariff on their cars, which makes their local cars incompetitive on the global stage.

インドでは自動車にほぼ100％の関税がかけられているため、韓国と競争することすらできない。

So by imposing a 10% tariff on everything that enters the US and reciprocal tariffs on those countries, America is going to make its own industries less competitive on the global stage.

つまり、アメリカに入国するすべてのものに10％の関税をかけ、それらの国に相互関税を課すことで、アメリカは自国の産業の国際競争力を低下させようとしているのだ。

Yes, they will continue selling in the American market, but on the global stage, compared to German cars and South Korean cars and Japanese cars, they will start falling behind and they will start losing competition, because they don't have an incentive to be more innovative, they don't have an incentive to lower down their prices, they don't have the incentive to improve their quality, because Japanese cars, German cars, and other cars in the US will artificially be made more expensive with those tariffs.

ドイツ車や韓国車、日本車と比べれば、グローバルな舞台では遅れをとり始め、競争に敗れ始めるだろう。なぜなら、より革新的であろうとするインセンティブも、価格を下げようとするインセンティブも、品質を向上させようとするインセンティブもなくなるからだ。

In the short run, it is going to boost the American car industry, but in the long run, they will start falling behind, and American cars will lose competition to German and Japanese cars even further.

短期的にはアメリカの自動車産業を後押しするだろうが、長期的には遅れをとり始め、アメリカ車はドイツ車や日本車との競争にさらに敗れるだろう。

ボーイングとエアバスを例に取ろう。

Boeing is an American company, Airbus is an European company.

ボーイングはアメリカの会社で、エアバスはヨーロッパの会社だ。

And Boeing has been losing the competition to Airbus no matter what metric you look at.

そしてボーイングは、どの指標を見てもエアバスとの競争に負け続けている。

Airbus has proven to be much safer than Boeing, at least in recent years, especially with what's with MUX.

エアバスは、少なくともここ数年、特にMUXの件で、ボーイングよりはるかに安全であることが証明されている。

If given a choice, American airlines will now be choosing Airbus over Boeing, because Airbus proved to be much safer than Boeing.

エアバスはボーイングよりはるかに安全であることが証明されたからだ。

But when you are imposing a 10% tariff on everything that enters the US, and that includes Airbus planes, what message does that send to American airlines?

しかし、米国に入るものすべてに10％の関税を課すとなると、その中にはエアバス機も含まれる。

They will start buying Boeing planes that are less than Airbus, because Airbus planes are much more expensive now.

彼らはエアバスより安いボーイングの飛行機を買い始めるだろう。

In fact, Boeing can even raise their prices slightly to take the best advantage out of these tariffs.

実際、ボーイングはこの関税を最大限に利用するために、価格を少し上げることさえできる。

What that is going to do to Boeing is that it's not going to incentivize them to improve their planes, make them more safer, make them cheaper, because they can still get orders from American airlines since they are being protected by the 10% tariff and maybe even reciprocal tariffs that are going to be much higher than that.

なぜなら、10％の関税によって保護されているため、アメリカの航空会社から注文を受けることができるからであり、おそらく相互関税はそれよりもはるかに高くなるだろう。

Yes, in the United States, their business model is going to keep working.

そう、アメリカでは、彼らのビジネスモデルは今後も機能し続けるだろう。

American airlines will continue ordering less competitive Boeing planes.

アメリカの航空会社は競争力の低いボーイング機を発注し続けるだろう。

But on the global stage, people do not judge like that.

しかし、グローバルな舞台では、人々はそのように判断しない。

They will start buying less expensive, much better, much safer Airbus planes compared to Boeing planes.

彼らはボーイング機よりも安価で、より良く、より安全なエアバス機を買い始めるだろう。

While Boeing is going to make some money in the short run, in the long run, it is going to lose the competition on the global stage.

ボーイングは短期的には儲かるだろうが、長期的にはグローバルな舞台での競争に敗れることになる。

Apply this logic to every other industry.

この理屈を他のあらゆる産業に当てはめてみよう。

And in 10 to 15 years from now, American companies are going to start losing competition to European companies and Chinese companies.

そして今から10年から15年後には、アメリカ企業はヨーロッパ企業や中国企業との競争に敗れ始めるだろう。

But some people might say, well, there are countries who are protecting their industries by imposing tariffs.

しかし、関税を課すことで自国の産業を保護している国もある、と言う人もいるだろう。

まあ、彼らの業界を苦しめればいい。

Why is the United States should follow their mistakes, especially when the United States is the leader of the free world and leader of capitalism.

特に米国は自由世界のリーダーであり、資本主義のリーダーであるのに、なぜ米国が彼らの過ちに従わなければならないのか。

Now another argument for tariffs is that, well, other countries are subsidizing their industries which are undercutting prices in the market.

関税のもうひとつの論拠は、他国が自国の産業に補助金を出しているため、市場価格を引き下げているというものだ。

Which is why the United States has imposed these tariffs in order to protect American industries.

だからこそ米国は、米国の産業を保護するために関税を課したのである。

Well, let's take that argument and break it down.

では、その議論を分解してみよう。

Elon Musk is the richest person in the world with a net worth of almost half a trillion dollars.

イーロン・マスクは世界で最も裕福な人物であり、その純資産はおよそ5兆ドルにのぼる。

Because Tesla dominates the EV market in the United States.

テスラが米国のEV市場を独占しているからだ。

There isn't a single car company that would even come close to Tesla.

テスラに匹敵する自動車会社はひとつもない。

But if you look at China, Tesla is far behind BYD.

しかし、中国に目を向ければ、テスラはBYDのはるか後塵を拝している。

And BYD cars are as good as Tesla if not better.

そして、BYDの車はテスラと同等かそれ以上だ。

And they are sold at the fraction of a price of Tesla.

しかもテスラの数分の一の価格で売られている。

And a lot of people in the US are complaining about the quality of cars made by Tesla.

そして、アメリカでは多くの人々がテスラ製の車の品質に不満を抱いている。

Yeah, they are great in some sense because they are electrical, but they cost as much as BMWs and Mercedes.

電気自動車だからある意味すごいけど、BMWやメルセデスと同じくらいの値段がする。

If I am paying as much as Mercedes and BMW, why am I not getting the exact same quality?

メルセデスやBMWと同じくらいの金額を払っているのに、なぜまったく同じ品質が得られないのか？

The United States has imposed a 100% tariff on all EVs that enter from China.

米国は中国から入ってくるすべてのEVに100％の関税を課している。

Get rid of this 100% tariff that the United States imposed in order to protect Tesla and other EV manufacturers in the United States, and the US market will be filled with $10,000 EVs that will be imported from China.

テスラをはじめとする米国のEVメーカーを保護するために米国が課したこの100％関税を撤廃すれば、米国市場は中国から輸入される1万ドルのEVで埋め尽くされることになる。

Don't you want a $10,000 EV that is going to be as good as Tesla?

万ドルのEVでテスラ並みの性能のものが欲しいとは思わないのか？

But that is going to impact negatively Tesla.

しかし、それはテスラにマイナスの影響を与えそうだ。

Because Tesla will no longer be able to sell their cars at that price.

テスラがその価格で車を売ることができなくなるからだ。

Either they are going to improve the quality and match the quality of Mercedes and BMW, or they will have to lower down their prices in order to compete with BYD.

品質を向上させてメルセデスやBMWの品質に匹敵させるか、BYDに対抗するために価格を引き下げるかだ。

But Elon Musk will not be the richest man in the world anymore.

しかし、イーロン・マスクが世界一の金持ちになることはもうないだろう。

So frankly speaking, it's the tariffs that the United States imposed are protecting Tesla, which is making Elon Musk the richest person in America or in the world.

率直に言って、米国が課した関税はテスラを保護するものであり、イーロン・マスクを米国あるいは世界で最も裕福な人物にしている。

But some people might say, it's not fair because BYDs are being subsidized by the Chinese government.

しかし、BYDは中国政府から補助金をもらっているのだから、不公平だと言う人もいるかもしれない。

Well, imagine for a moment, what does that basically mean?

ちょっと想像してみてほしい。

The Chinese government is using Chinese taxpayers in order to subsidize the car that you will buy.

中国政府は、あなたが購入する自動車に補助金を出すために、中国の納税者を利用している。

So basically, the Chinese government is taking money from Chinese taxpayers and paying for a portion of the car that you are going to buy.

つまり、基本的に中国政府は中国の納税者からお金を取り、あなたが買おうとしている車の一部を負担しているのだ。

But the government of the United States is saying, no, you are not going to get that cheap car.

しかし、アメリカ政府は、そんな安い車は買えないと言っている。

If you are going to get it, you will pay double the price and half of that money is going to go to the government of the United States.

もし手に入れようとするなら、2倍の値段を払うことになり、その半分がアメリカ政府に支払われることになる。

Now imagine an alternative scenario, where the US government will keep the 100% tariff.

米国政府が100％の関税を維持するという別のシナリオを考えてみよう。

Yes, Tesla will continue to dominate the EV market in the United States, and they will still be profitable.

そう、テスラは今後も米国のEV市場を独占し、利益を上げ続けるだろう。

But outside the United States, they will be kicked by BYD.

しかし、米国外ではBYDに蹴られることになる。

They have been already overtaken in China.

中国ではすでに抜かれている。

And recently, they are already losing competition in Europe.

そして最近では、すでにヨーロッパでの競争に敗れつつある。

And BYD is outselling Tesla in the entire European Union, and frankly speaking, probably across the entire world.

そして、BYDはEU全体、率直に言っておそらく全世界でテスラを上回っている。

America is making a huge mistake by imposing a 10% baseline tariff.

アメリカは10％の基本関税を課すことで、大きな間違いを犯している。

And reciprocal tariffs are going to make the entire situation much worse than it is right now.

そして、相互関税は状況全体を今よりもずっと悪化させることになる。

They might raise some in the short run for the government, but in the long run, the damage to American companies is irreparable.

政府にとっては短期的にはいくらかの利益を上げるかもしれないが、長期的にはアメリカ企業にとって取り返しのつかないダメージとなる。

彼らは遅れを取り始めるだろう。