Name: ガソリンスタンドの隠れたエンジニアリング (The Hidden Engineering of Gas Stations)
Uploaded: 2025-06-18T12:07:44.000Z
Duration: 8 min 36 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

It's 1913, you're driving along in your brand new Ford Model T.

1913年、あなたは新車のT型フォードでドライブしていた。

The roof is down, the sun is out, life is good, but you're running out of gas.

屋根は下り、太陽は出ている。人生は順調だが、ガス欠だ。

様態の副詞

Luckily, the world's first gas station just opened up around the corner, so you pull in and fill up your car in seconds.

幸運なことに、世界初のガソリンスタンドが角を曲がったところにできたので、車を停めて数秒で満タンにする。

This was a brand new concept at the time, and it planted a seed that would go on to change the world.

これは当時としてはまったく新しいコンセプトで、後に世界を変える種をまいた。

The car market exploded, and soon more than 150,000 gas stations had been built all across the country, giving people the freedom to travel like never before.

自動車市場は爆発的に拡大し、やがて全国に15万以上のガソリンスタンドが建設され、人々はかつてないほど自由に旅行できるようになった。

Since then, gas stations went from being dangerous fire hazards at the side of the street to ultra-efficient pit stops, pumping out 3 billion gallons of fuel around the world every day.

それ以来、ガソリンスタンドは道路脇の危険な火災の名所から超効率的なピットストップへと変貌を遂げ、毎日世界中で30億ガロンもの燃料を送り出している。

We modeled the entire thing to show you the hidden engineering behind gas stations, the 100-year quest to master them, and the incredible mechanisms that make them work.

私たちは、ガソリンスタンドに隠されたエンジニアリング、ガソリンスタンドを使いこなすための100年にわたる探求、そしてガソリンスタンドを機能させる驚くべきメカニズムをお見せするために、そのすべてをモデル化しました。

In order to understand how gas stations work today, we need to go back to a time before they even existed.

現在のガソリンスタンドの仕組みを理解するためには、ガソリンスタンドが存在する以前の時代に戻る必要がある。

Most people didn't have cars yet, but kerosene was being widely used to power lamps and stoves.

ほとんどの人はまだ車を持っていなかったが、灯油はランプやストーブの燃料として広く使われていた。

To get it, you'd go to a hardware store where an employee would pour it straight into a can and sell it to you.

それを手に入れるには、金物屋に行き、従業員が缶に直接注いで売ってくれる。

When cars started coming along, the kerosene would go from the store into a can and the customer would pour it into their car using a funnel.

自動車が普及し始めると、灯油は店から缶に入れられ、客が漏斗を使って車に注いだ。

This was slow and dangerous, and so there needed to be a safer and more efficient way to pour kerosene.

そのため、より安全で効率的な灯油の注ぎ方が必要だった。

That's when American inventor Sylvanus Bowser came up with the fuel pump.

そこでアメリカの発明家シルバヌス・バウザーが燃料ポンプを思いついた。

This was a hand-driven mechanism that squeezed kerosene from its container through a one-way valve and out of a nozzle on top.

これは、灯油を容器から一方通行のバルブを通して上部のノズルから絞り出す手動式の機構だった。

One full crank would dispense exactly one gallon of fuel.

1回のクランクでちょうど1ガロンの燃料が供給される。

Soon, these pumps started being placed on city streets, allowing cars to be filled up conveniently by an attendant.

やがて、このポンプが街路に設置されるようになり、係員によって車が便利に給油できるようになった。

But customers had no idea if they were actually getting all of the fuel they paid for.

しかし、顧客は自分が支払った燃料が実際にすべて手に入るのかどうか、まったくわからなかった。

And so, a few years later, the visible fuel pump was invented.

そして数年後、目に見える燃料ポンプが発明された。

The attendant would first pump the fuel into a glass tank on top of the pump, measuring it to an exact amount.

係員はまず、ポンプの上にあるガラスタンクに燃料を汲み上げ、正確な量を計る。

Then, by opening a valve, gravity would drain all of the fuel into the customer's car.

そしてバルブを開けると、重力によって燃料がすべて顧客の車に排出される。

These small curbside gas pumps worked well in the early days, when in 1900, there were only 8,000 cars in the whole US.

1900年当時、アメリカ全土に8,000台しか自動車がなかった時代には、このような小さなガスポンプが活躍していた。

But just 12 years later, that number increased to 1.2 million.

しかし、わずか12年後、その数は120万人に増えた。

そして突然、車だらけになってしまった。

Traffic jams started building up around every pump, and the small 50-gallon tanks couldn't cope with the demand.

どのポンプの周りにも渋滞ができ始め、50ガロンの小さなタンクでは需要に対応しきれなくなった。

Worst of all, having all of the fuel stored above ground meant that things could go catastrophically wrong.

最悪なのは、燃料がすべて地上に保管されているため、事態が壊滅的に悪化する可能性があったことだ。

And so, in 1913, the Gulf Oil Company opened up the first dedicated fueling station in Pittsburgh.

そして1913年、ガルフ・オイル・カンパニーがピッツバーグで最初の給油専用スタンドをオープンした。

Instead of a single pump, they placed a much larger storage tank underground and connected it to six pumps, allowing multiple cars to fill up at the same time.

1台のポンプではなく、もっと大きな貯蔵タンクを地下に設置し、それを6台のポンプに接続することで、複数の車が同時に満タンにできるようにしたのだ。

On its first day, it sold just 30 gallons of kerosene.

初日に売れた灯油はわずか30ガロンだった。

The word quickly spread, and by the end of the week, it was already selling 350 gallons per day for around 27 cents per gallon.

この噂は瞬く間に広まり、週の終わりにはすでに1日350ガロンを1ガロンあたり約27セントで販売していた。

Similar gas stations started opening up all over the country, and the car became the ultimate key to freedom.

同じようなガソリンスタンドが国中にでき始め、自動車は自由への究極の鍵となった。

But by the 1920s, most cars had switched from kerosene to gasoline, since it burned more easily and was more efficient.

しかし、1920年代までには、ほとんどの自動車が灯油からガソリンに切り替わっていた。

しかし、これが蒸気という新たな問題を引き起こした。

Kerosene had a flashpoint of 38 degrees, meaning that it wouldn't emit flammable vapor until it reached that temperature.

灯油の引火点は38度で、その温度に達するまでは引火性の蒸気を発生しない。

But for gasoline, the flashpoint was negative 40 degrees, and so it was constantly emitting flammable vapor into the air.

しかし、ガソリンの引火点はマイナス40度で、常に引火性の蒸気を空気中に放出していた。

This vapor would build up inside the tanks and pollute the air whenever someone filled up their car.

この蒸気がタンク内にたまり、誰かが車に給油するたびに空気を汚染していたのだ。

All it took was one small spark, and the customer would quickly become history.

たったひとつの小さな火種があれば、顧客はすぐに歴史に名を残すことになる。

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We came across James Higgins Lang, born in the late 1800s.

私たちは、1800年代後半に生まれたジェームズ・ヒギンズ・ラングに出会った。

He was a professional footballer, and like so many young men of his time, enlisted to fight in World War I.

彼はプロのサッカー選手であり、当時の多くの若者と同じように第一次世界大戦に参戦するために入隊した。

He tragically died in France during the Battle of Arras in 1917, just shy of his 20th birthday.

1917年、20歳の誕生日を目前にした彼は、アラスの戦いの最中にフランスで悲劇的な死を遂げた。

Amazingly, both of his two older brothers also served.

驚くべきことに、彼の2人の兄もまた従軍していた。

Andrew, who was wounded in action, served with the Argyll and Sutherland Highlanders, 7th Battalion, a regiment known for its courage and sacrifice.

戦場で負傷したアンドリューは、勇気と犠牲で知られる連隊、アーガイル・アンド・サザーランド・ハイランダーズ第7大隊に所属していた。

Using MyHeritage's smart matches and record matches, even more family members showed up, just waiting to be discovered.

MyHeritageのスマートマッチとレコードマッチを使うと、さらに多くの家族が現れ、発見されるのを待っていた。

Once you've built your tree, MyHeritage offers AI tools that can restore, enhance, colorize, and even animate historical photos, making them feel incredibly real.

MyHeritageでは、ツリーを作成した後、歴史的な写真を復元、強調、カラー化、さらにはアニメーション化できるAIツールを提供しており、驚くほどリアルに感じることができる。

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In order to turn gas stations from dangerous fire hazards into efficient, self-service pit stops, some clever engineering had to happen.

ガソリンスタンドを火災の危険のある危険な場所から、効率的なセルフサービスのピットストップに変えるためには、巧妙なエンジニアリングが必要だった。

Up until this point, cars were always filled up by a trained attendant.

この時点まで、車は常に訓練を受けた係員によって充填されていた。

But as competition started to rise, gas station owners were desperate to lower their prices.

しかし、競争が激化するにつれ、ガソリンスタンドのオーナーたちは価格を下げようと必死になった。

And so, in 1947, Frank Ulrich opened the first ever self-service gas station.

こうして1947年、フランク・ウルリッヒは史上初のセルフサービスのガソリンスタンドをオープンした。

By getting rid of the need for an employee, he was able to lower the cost of gas from 23 cents per gallon to just 18 cents per gallon, drastically undercutting the competition around him.

従業員を雇う必要がなくなったことで、彼はガソリン代を1ガロンあたり23セントからわずか18セントに下げることができ、周囲の競合他社を大幅に引き離すことができた。

But the idea of customers handling their own gasoline seemed dangerous, and so self-service stations were banned throughout most of the country.

しかし、客が自分でガソリンを扱うという発想は危険だと思われたため、セルフ・サービス・スタンドは国内のほとんどで禁止された。

The problem was, customers had no clue when their tanks were full, and so gasoline would often spill out all over the gas station.

問題は、客が満タンになるタイミングがわからず、ガソリンスタンドのあちこちにガソリンがこぼれてしまうことだった。

That's when engineers came up with the automatic shut-off valve.

そこでエンジニアたちが考え出したのが、自動シャットオフバルブだった。

This was a simple mechanical float placed inside the nozzle that would rise and shut off the flow of fuel once the car was full.

これは、ノズル内に設置されたシンプルな機械式フロートで、満タンになると上昇して燃料の流れを止めるものだった。

But deep underground, there was still one huge problem.

しかし、地下深くにはまだ大きな問題があった。

Inside the huge storage tanks, gasoline vapor would build up, forming a layer of flammable gas.

巨大な貯蔵タンクの中では、ガソリンの蒸気がたまり、可燃性ガスの層を形成していた。

When it came time to refill the tanks, the vapor would get pushed out into the atmosphere, creating an almighty fire hazard.

タンクに燃料を補給するとき、蒸気が大気中に放出され、火災を引き起こす危険性があった。

On top of that, the steel tanks would corrode over time, leaking gasoline into the surrounding soil.

その上、スチールタンクは時間とともに腐食し、周囲の土壌にガソリンを漏らすことになる。

Nowadays, these underground gas tanks are made from fiberglass, and they have dozens of hidden engineering details that all go into making them safe.

現在、これらの地下ガスタンクはグラスファイバー製で、安全性を高めるために何十もの隠れた技術的な詳細が施されている。

When a truck comes to refill the tanks every few days, it connects to a valve on the surface, and gasoline starts flowing into the tanks.

数日おきにトラックが給油に来ると、地表のバルブに接続され、ガソリンがタンクに流れ込む。

As the level within the tank reaches around 95%, a flapper valve flips up and stops the flow of fuel, making sure it can never be overfilled.

タンク内のレベルが約95％に達すると、フラッパーバルブが跳ね上がり、燃料の流れを止める。

To take care of the vapor, the truck connects to a second valve at the top of the tank.

蒸気を処理するため、トラックはタンク上部の2つ目のバルブに接続する。

As the gasoline is pumped from the truck into the tank, the vapor exits through this secondary valve and gets pushed back into the truck.

トラックからタンクにガソリンが送り込まれる際、蒸気はこの二次バルブを通って排出され、トラックに押し戻される。

That vapor is then returned to the processing plant, cooled down, and turned back into usable fuel.

その蒸気は処理プラントに戻され、冷却され、再び使用可能な燃料に戻される。

When a customer goes to fill up their car, a pump placed at the bottom of the tank activates and starts sending gas up through a series of pipes and filters into the fuel dispenser.

顧客が自分の車にガソリンを入れようとすると、タンクの底に設置されたポンプが作動し、一連のパイプとフィルターを通って燃料ディスペンサーにガソリンを送り始める。

From there, it flows into the fuel nozzle, which is perhaps the most interesting piece of the puzzle.

そこから燃料ノズルに流れ込むのだが、これがおそらくパズルの最も興味深い部分だろう。

Back in the day, this would have been a simple valve releasing gas into the car.

昔なら、これは車内にガスを放出する単純なバルブだっただろう。

Now, it's a mechanical work of art that makes it impossible to overfill a car.

今では、車内に燃料を入れすぎることを不可能にする機械仕掛けの芸術品だ。

As the fuel enters the nozzle, it pushes its way through a narrow opening.

燃料がノズルに入ると、狭い開口部から押し出される。

Small holes around the opening lead down a thin pipe to a small opening at the tip of the nozzle.

開口部の周囲にある小さな穴は、細いパイプを通ってノズルの先端にある小さな開口部へとつながっている。

As the fuel flows, a low-pressure region forms here thanks to the Venturi effect.

燃料が流れると、ベンチュリー効果によってここに低圧領域が形成される。

Because of this, air starts being sucked in through the narrow pipe and into the opening, where it mixes with the gasoline.

そのため、空気が細いパイプを通って開口部に吸い込まれ、ガソリンと混ざり始める。

Another tube, also connected to the narrow opening, leads to a small compartment containing a sealed membrane.

狭い開口部につながった別のチューブは、密閉された膜を含む小さなコンパートメントにつながっている。

When the lever gets pressed, it pivots around here and opens up a valve, allowing fuel to pass through.

レバーが押されると、このあたりで揺動してバルブが開き、燃料が通るようになる。

But the only thing holding this part in place is a set of ball bearings.

しかし、この部品を固定しているのはボールベアリングだけだ。

When your car is full, the fuel covers the hole at the top of the nozzle.

車が満タンになると、燃料がノズル上部の穴を覆う。

This cuts off the flow of air being sucked into the system, and so, the only other path to get more air is through the other tube.

このため、システムに吸い込まれる空気の流れが遮断され、より多くの空気を得るには、もう1本のチューブを通すしかない。

But it's completely sealed, and so this negative pressure sucks the air out of the sealed compartment, creating a vacuum and lifting up the membrane.

しかし、完全に密閉されているため、この負圧が密閉されたコンパートメントから空気を吸い出し、真空状態を作り出して膜を持ち上げる。

The ball bearings are now free to drop, causing the whole lever system to fall, closing the valve, and cutting off the flow of fuel.

ボールベアリングが落下し、レバーシステム全体が落下してバルブが閉じ、燃料の流れが遮断される。

After the 70s, cars became more efficient and required less trips to fill up, and so, the number of gas stations started to decline.

70年代以降、自動車はより効率的になり、ガソリンを満タンにする回数が減ったため、ガソリンスタンドの数は減少し始めた。

But thanks to 100 years of engineering, gas stations became safe and mundane.

しかし、100年にわたるエンジニアリングのおかげで、ガソリンスタンドは安全でありふれたものになった。

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Thank you very much for watching, and I'll see you in the next video.

ご視聴ありがとうございました。また次のビデオでお会いしましょう。