Name: F1入門者向け解説 (Formula 1, Explained for Rookies)
Uploaded: 2026-03-20T03:30:35.000Z
Duration: 12 min 58 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

未来形

What will happen over the course of the next 66 laps?

次の66ラップで何が起こるのでしょうか？

マックス・フェルスタッペンは世界チャンピオンです。

F1についても耳にしたことがあるでしょう？

Formula One racing into Miami for the first time.

フォーミュラ・ワンが初めてマイアミにやってきます。

街で最もチケットが取れないイベントです。

This is a car race at over 200 miles an hour in cities all over the world.

これは世界中の都市を時速200マイル以上で駆け抜けるカーレースです。

マイアミ・グランプリ、バーレーン・グランプリ。

Here in Monaco, insanely famous drivers and hundred person teams.

ここモナコには、とてつもなく有名なドライバーと数百人ものチームがいます。

Racing cars so advanced that they're practically spaceships.

レーシングカーはほとんどスペースシップのように高度です。

And so expensive that they had to make a rule that teams couldn't spend more than $140 million each.

そして非常に高価なので、チームはそれぞれ1億4000万ドル以上を使えないというルールが作られました。

そして、さらに大きくなっています。

This is from a construction camera at one of two new US racetracks.

これは、2つある新しいアメリカのサーキットのうちの1つの建設カメラからの映像です。

この建設には4000万ドルかかりました。

it hosted nearly a quarter of a million people over three days.

そして3日間で25万人近くを収容しました。

That's a Super bowl worth of people every day.

これは毎日スーパーボウル級の人出です。

そしてその一人に私もいました。

史上初のマイアミ・グランプリです。

We're racing in the States and it's lights out and away we go.

アメリカでレースをして、フォーメーションラップ開始です。

これは今までで一番クールなことです。

But a lot of people, because of all this hype, they're hearing about it right now for the first time and they're feeling a little bit.

しかし、多くの人は、この大きな話題のために、今初めてF1のことを聞いて、少し感じています。

This is F1 explained for rookies what you need to know to keep up with this crazy expensive sport that everyone's suddenly obsessed.

これはF1初心者向けの説明です。このクレイジーで高価なスポーツについていくために知っておくべきこと、そして誰もが突然夢中になっている理由です。

ルイス・ハミルトン、ブルース・アボット・ホールデン。

But it's also a look at the bigger question here, the huge question, which is why do this?

しかし、これはまた、ここでのより大きな疑問、巨大な疑問、つまりなぜこれをするのか、ということでもあります。

Like, why pour so much money, so much technological effort into F1, into entertainment?

なぜF1、エンターテイメントにこれほどのお金、これほどの技術的努力を注ぎ込むのでしょうか？

答えは、私たちが得るものだけではありません。

これは単なるカーレースではありません。

これは公道用の宇宙プログラムです。

F1's becoming much more of a thing here in the States.

アメリカではF1がますます盛り上がっています。

The Monaco Grand Prix to win the Italian grand pr.

モナコ・グランプリでイタリア・グランプリを制覇する。

If you're new to F1, you might know its American cousins.

もしF1初心者なら、アメリカの兄弟車を知っているかもしれません。

NASCARは最も家族的類似性がありません。

クローズドコックピット、オーバルトラック。

インディカーとF1はより関連性があるように見えます。

They've got the spaghetti looking track, open cockpits.

スパゲッティのようなトラック、オープンコックピットがあります。

But there's one really important difference between these two.

しかし、この二つの間には一つ非常に重要な違いがあります。

And it's the reason why F1 specifically is such a big deal.

そしてそれが、F1が特に大きな意味を持つ理由です。

In IndyCar, all of the cars use the same frame or chassis, the DW12.

インディカーでは、すべての車が同じフレーム、つまりシャシーであるDW12を使用しています。

So the competition here is mostly in how you race that car.

ですから、ここでの競争は、その車をどう走らせるかにかかっています。

Every team has to design and manufacture their own cars.

すべてのチームが独自の車を設計・製造しなければなりません。

And the best part is that they get to improve the cars between each race, or not, depending on how they do.

そして一番良いところは、レースの合間に車を改良できることです。うまくいけば、ですが。

So the competition in F1 actually centers around the car itself, not just how you race it, but

だから、F1の競争は、車をどう走らせるかだけでなく、

also how you build it and rebuild it again and again and again.

それをどう作り、何度も何度も改良していくか、という点に actually 中心があるのです。

これが私がF1を愛する理由です。

It looks like the sport of daredevils, but much more than that.

それは命知らずのスポーツのように見えますが、それ以上に。

それはオタクのスポーツなのです。

ええと、各チームは2台の車でレースをします。

だから、同じチームにドライバーは2人です。

各イベント、つまりグランプリは3つあります。

プラクティス、予選、そしてレースデーです。

I watch these on TV every time they're on, but

テレビで放送されるたびに見ていますが、

this was the first time I ever got to see it in person, got to see the car up close.

今回初めて実際に生で見て、車を間近で見ることができました。

今、私はメルセデスのガレージの中にいます。

Truly, I have never had more fun at a sporting event and seen less of what was actually going on.

本当に、スポーツイベントでこれほど楽しんだことはありませんし、何が起こっているのかほとんど見ていません。

So right now, they're about to do a practice pitch.

さて、今から練習ピッチが行われるところです。

The order of who does the fastest lap on qualifying day becomes the lineup at the starting line on race day.

予選日の最速ラップの順位が、決勝レースのスタートラインの並びになります。

And passing isn't easy, so where you start is a really big deal.

そして、追い越しは簡単ではないので、どこからスタートするかが本当に重要なんです。

Depending on where drivers finish, they get different numbers of points.

ドライバーは、どこでフィニッシュしたかによって、異なる点数が与えられます。

After 10th place, no points for you, no suit for you.

10位より下は、ノーポイント、ノー・スーツです。

Drivers want to get the most points themselves to win something called the driver's championship.

ドライバーは、ドライバーズチャンピオンシップを獲得するために、自分自身で最も多くのポイントを獲得したいと思っています。

But teams want to get the most points total to win the constructors championship.

しかし、チームはコンストラクターズチャンピオンシップを獲得するために、合計で最も多くのポイントを獲得したいと思っています。

The two championship thing actually kind of makes for funny, mismatched incentives.

この2つのチャンピオンシップという仕組みは、実際には少し面白い、ちぐはぐなインセンティブを生み出しています。

Sometimes you can hear it on the radio when teams have one strategy, like they want to let drivers pass each other, and

チームがドライバー同士をパスさせるような戦略を持っている場合、ラジオで聞こえることがありますが、

ドライバーはそれにとても怒ります。

もし彼の方が速ければ、3台までなら許します。

それはとても不公平ですが、まあいいでしょう。

But generally, everybody agrees about the big things, which are?

でも一般的には、皆、大きなことについては同意しています。それは何でしょう？

Drivers race your fastest, teams make the best car.

ドライバーは最速で走り、チームは最高の車を作る。

さて、ここからが楽しいところです。

こんにちは、ルイス・ハミルトン。

Think of an F1 car like an airplane, upside down.

F1カーを逆さまになった飛行機だと考えてみてください。

Both meant to move as quickly through the air as possible, right?

どちらもできるだけ速く空気を通り抜けるように設計されていますよね？

But where an airplane's wings work to lift it up, these cars wings work to keep it down.

飛行機の翼が機体を持ち上げるのに対し、これらの車の翼は車体を地面に押し付けるように働くんです。

Because winning doesn't just depend on going fast.

なぜなら、勝利は速く走ることだけにかかっているわけではないからです。

コントロールを維持することも大切なんです。

And that requires a firm grip on the ground.

そのためには、地面をしっかりと掴む必要があります。

この車の形をよく見てみてください。

空気がどのように車の上を流れるか見てみましょう。

See how some goes above the wing and some squeezes the long way underneath it?

一部は翼の上を通り、一部は下を狭く通り抜けているのがわかりますか？