Name: ホンダ ZR V レビュー (Honda ZR V review)
Uploaded: 2025-08-01T15:11:37.000Z
Duration: 36 min 46 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

程度の副詞

Hey there everybody, welcome to AutoBears, and yes, usually I'm stood outside the car introducing it, however, the weather is definitely against me today, but let me introduce you to my full review of the new Honda ZRV.

皆さん、こんにちは。AutoBearsへようこそ。いつもは車の外に立って紹介しているのですが、今日は天候に恵まれませんでしたが、新型ホンダZRVのレビューを紹介しましょう。

転換語

Now it's always a good day when a manufacturer brings out a new model, and nowadays especially if it's an SUV, they are still all the rage, however, I do feel that the ZRV, having lived with it for a week, has got a bit of an identity crisis.

メーカーが新型車を発表するのはいつだっていいことだし、最近は特にSUVであれば、いまだに大流行中だ。しかし、ZRVと1週間暮らしてみて感じたのは、アイデンティティ・クライシスのようなものだ。

様態の副詞

Now yes, it does sit between the HRV and the CRV, but it's not in the middle, in fact it's much closer to the CRV, especially when it comes to price.

たしかにHRVとCRVの間に位置するが、中間ではなく、特に価格に関してはCRVに近い。

So that means that both cars are fighting in the same battle group, and going against the same rivals, and that's a bit of an awkward position for the ZRV in some areas, because it is actually quite worse off compared to rivals.

つまり、両車は同じバトルグループで戦い、同じライバルを相手にすることになるのだが、ZRVはライバルに比べるとかなり不利な立場にあるため、ちょっと厄介な部分もある。

So as a result, it has got a limited kind of appeal to it, especially if you're looking at the mainstream cars in this segment.

その結果、特にこのセグメントの主流車種を見るなら、このクルマには限定的な魅力しかない。

But having lived with the ZRV this week, I am going to answer a couple of questions.

しかし、今週ZRVと暮らした経験から、いくつかの質問に答えようと思う。

And number two, who's going to go for it?

そして2つ目は、誰がそれを目指すのかということだ。

Now when I first drove the ZRV last year at its UK launch, I did say the styling was not too bad, it wasn't going to win any beauty contests, and it wouldn't really compete with the likes of the Hyundai Tucson or Kia Sportage.

昨年、英国で発表されたZRVに初めて乗ったとき、私はスタイリングは悪くないが、美人コンテストで優勝するようなクルマではないし、ヒュンダイ・ツーソンやキア・スポーテージのようなクルマとは競合しないだろう、と言った。

Now having lived with the ZRV this week, I have changed my opinion somewhat a little bit.

今週、ZRVと暮らしてみて、私は少し意見を変えた。

Now at the front, you can definitely see hints of Honda Civic still, especially with the headlight design, but I definitely get the impression that if the Honda Civic and the Ford Cougar spent a night together, that front end would be the love child as a result.

しかし、ホンダ・シビックとフォード・クーガーが一夜を共にしたら、あのフロントエンドは間違いなく愛の子供になるだろう。

And also at the rear with that taillight design, again it's quite un-Honda-ish in the way it's been laid out.

また、リアのテールライトのデザインもホンダらしくない。

I do again get hints of Ford and even Toyota in its design, but you guys let me know in the comments section below what you think.

そのデザインには、フォードやトヨタのヒントさえ感じられる。

And then we've got the side profile of the ZRV where it has this kind of SUV estate look to it.

そしてZRVのサイドプロフィールは、SUVのエステートのようなルックスだ。

So you could be thinking it could be like an estate version of the Honda Civic, but unfortunately the Civic actually has a larger boot than the ZRV, and that was a genuine surprise.

だから、ホンダ・シビックのエステート・バージョンのようなものかと思いきや、残念ながら、シビックはZRVよりもトランクが大きいのだ。

So what you end up having is this kind of SUV estate looking car with hints of Honda and definitely hints of other car as well, but I don't think it's a ugly car per se, but I don't think as well it stands out, especially compared to rivals in this segment.

しかし、それ自体が醜いクルマだとは思わないが、特にこのセグメントのライバルと比べると、目立つとは思わない。

But again, let me know what you think in the comments section below.

でも、また下のコメント欄で意見を聞かせてください。

And on that note, I think it's time we stop talking about the outside and, well, talk about the inside.

そう考えると、そろそろ外見の話をするのはやめて、内面の話をするべきだと思う。

So, sat inside the ZRV, you are greeted by a very comfortable, really nicely designed interior that is actually jam-packed full of kit, and it is a very comfortable place to be.

ZRVの車内に座ると、非常に快適で、実にきれいにデザインされたインテリアが迎えてくれる。

Now because this is a small to mid-size SUV, getting in and out of the ZRV is very easy because of the raised seating position.

ZRVは小型から中型のSUVであるため、着座位置が高く、乗り降りはとても楽だ。

So if you do suffer from any kind of mobility issues, then this is one car to look at, but I will mention that we don't have any grab handles for the driver, and surprisingly, we haven't got them from the front passenger as well, so that's a bit of a surprise.

しかし、ドライバー用のグラブハンドルがないこと、そして意外なことに助手席にもないことをお伝えしておきます。

But once you're sat in the driver's seat, you find that the seats themselves are very comfortable.

しかし、ひとたび運転席に座れば、シートそのものがとても快適であることに気づくだろう。

They do hold a big bear like me in place, and there is a good level of adjustment, which is electrical.

私のような大柄な熊をしっかりとホールドしてくれる。

However, I actually don't have any lumbar adjustments, so that is a bit of a surprise and quite disappointing as well.

しかし、実際には腰椎の調整はしていないので、ちょっと驚きだし、かなりがっかりしている。

But then I have got the steering, where I have got both rake and reach adjustments, so getting the perfect driving position is easy.

でも、ステアリングは、すくい角もリーチも調整できるから、完璧なドライビングポジションを取るのは簡単なんだ。

And then when it comes to the interior design, this is something we're starting to see in other Hondas, like the Civic and the new CR-V, where we have kind of a traditional modern layout.

インテリアデザインに関しては、シビックや新型CR-Vのような他のホンダ車でも見られるようになってきたもので、伝統的なモダンレイアウトが採用されている。

We do have physical buttons as well, but it is kind of dominated for grille here that goes along the middle of the dash.

物理的なボタンもあるが、ダッシュボード中央のグリルが支配的だ。

It is quite unique, and it does make the Honda stand out from other cars in this segment.

これは非常にユニークで、ホンダをこのセグメントの他の車から際立たせている。

So it is a nice kind of design in here, but again, it's not very flashy, but it is very functional.

だから、このデザインは素敵なんだけど、派手さはないけど機能的なんだ。

And then when it comes to interior quality, again, this is actually a bit of a highlight.

そしてインテリアの質に関しては、これもまた、実はちょっとした見どころがある。

We have got leatherette and soft plastics on the dash and on the doors as well.

ダッシュボードとドアには、レザーレットとソフトプラスチックを使用している。

Plenty of leatherette here on the door panel and also on the sides of the door handles.

ドアパネルとドアハンドルの側面にはレザーレットがふんだんに使われている。

And also on the centre console, we have got plenty of leatherette as well.

また、センターコンソールにもレザーレットがふんだんに使われている。

You actually have to go quite far down in order to come across some hard, scratchy plastics.

硬くて傷つきやすいプラスチックに出くわすには、かなり下まで行かねばならない。

And even then, they have got this weird kind of wavy effect to them, which is a trend that goes on throughout the car.

そのくせ、奇妙なウェーブがかかっている。

But yeah, when it comes to the kind of interior quality, it is actually pretty good.

でも、内装の質に関しては、かなりいい。

And when it comes to the hard, scratchy plastics, they are of a good quality as well.

また、硬くて傷つきやすいプラスチックに関しても、品質は良い。

Cubby spaces in the ZRV are actually not too bad.

ZRVのキャビンスペースは悪くない。

We've got some decent sized door pockets.

ちゃんとした大きさのドアポケットもある。

We can get a medium sized bottle of drink in there, but they're not lined with any fabric, so loose items will rattle around a bit.

中型のペットボトルくらいなら入るが、裏地がないため、ゆるいものはガタつく。

I will mention that some rivals do have larger door pockets, but that's just a minor little quibble there.

ドアポケットが大きいライバル車もあるが、それは些細なことだ。

Then we have got a little space next to the buttons here on the right hand side.

そして、右側のボタンの横に小さなスペースができました。

Not really sure what its function is because you can't put the key in there because it will fall out.

キーが抜けてしまうので、そこにキーを入れることはできない。

It's not rubber lined either, so any loose change will just make some noise in there.

ラバーライニングもされていないので、どんな小銭でも中で音を立てるだけだ。

Now, on the centre console up front, we have got a wireless charging pad from the sport trim level and upwards.

フロントのセンターコンソールには、スポーツ・トリム・レベル以上からワイヤレス充電パッドが装備される。

It is rubberised, so your phone won't go anywhere, and we've also got a 12 volt socket.

ラバー加工が施されているので、携帯電話がどこかに行ってしまうこともない。

Then just behind there, we've got a couple of cup holders.

その後ろにカップホルダーがいくつかある。

They are of a decent size and shape with a couple of plastic grippers, but it's not rubber lined.

大きさも形もそこそこで、プラスチックのグリッパーがいくつか付いているが、ゴムは付いていない。

硬くて傷つきやすいプラスチックだ。

The only issue is if you do put any tall bottles in there, it is going to block the dual zone climate control, so just be aware of that.

唯一の問題は、背の高いボトルを入れた場合、デュアルゾーン・クライメートコントロールの妨げになることだ。

Then just behind there, we've got this kind of floating spine part to the centre console where underneath we have got a little tray area.

そのすぐ後ろには、センターコンソールの背骨の部分が浮いていて、その下には小さなトレイエリアがある。

ラバーライニングも施されている。

You can put a couple of phones down there because we have got USB-A and USB-C charging inputs, and that's where you would connect your phone up to the wireless Apple CarPlay or tethered if you want to go that way, and also Android Auto, which is only tethered on the ZRV.

USB-AとUSB-Cの充電インプットがあるので、携帯電話を数台置くことができ、ワイヤレスのApple CarPlayやテザリングで携帯電話を接続することもできる。

Then we have got the centre armrest, which is actually of a very decent size and shape.

センターアームレストは、大きさ、形状ともに申し分ない。

It is very deep as well, and it is rubber lined.

深さもあり、ゴムで覆われている。

Then finally, we have got the glove box, which is of an okay size.

グローブボックスもまあまあの大きさだ。

The book pack does take up a bit of the space in there, not as much as a Hyundai Group car though, and yeah, it's not lined with any fabric, so loose items will rattle around a bit, but I would like to see that be just a little bit larger or at least lockable.

ヒュンダイグループの車ほどではないが、ブックパックが少しスペースを取っている。

Then finally, we've got a little spot there for your sunglasses.

そして最後に、サングラスを置く小さな場所がある。

When it comes to cubby spaces here in the ZRV, they're actually not too bad, a little bit quirky in some areas, especially underneath this floating centre console, but yeah, in a couple of other areas, some rivals do have more space.

特にこのフローティング・センターコンソールの下など、ちょっと風変わりなところもある。

Earlier, the interior of the ZRV has a very familiar feel to it, especially if you've driven the Honda Civic and new CR-V.

先に述べたように、ZRVのインテリアは、特にホンダ・シビックや新型CR-Vに乗ったことのある人なら、とても親しみやすい雰囲気を持っている。

With this interior design, it does have a nice family feel to it, but also it means we've got plenty of buttons.

このインテリアデザインは、いい意味で家族的な雰囲気を醸し出しているが、ボタンがたくさんあるということでもある。

We have got a couple of physical buttons here with the infotainment system along with a rotary knob, then we've got the dual zone climate control, which is really easy to use when on the move, and I do love how the little rotary knobs are damped.

インフォテインメント・システムには、回転式ノブとともに物理的なボタンがいくつかあり、デュアル・ゾーン・クライメート・コントロールもある。

It does have a nice quality feel to them.

Then on the centre console here up front, we have got the gear select buttons, and then just behind there, we've got your drive mode select, we've got hill descent control, we then have your electric handbrake and also hold.

センターコンソールにはギアセレクトボタンがあり、その後ろにドライブモードセレクト、ヒルディセントコントロール、電動ハンドブレーキ、ホールドボタンがある。

Then on the steering wheel on the left-hand side, we have got your media and communication controls with a little rubberised rocker switch, so you can go through the left-hand side of the driver data display, and then on the right-hand side, we've got our radar-guided cruise control controls with another little rubberised rocker wheel, which controls the right-hand side of the digital driver's display, so that makes it really easy to operate when on the move.

そして左側のステアリングホイールには、小さなゴム製のロッカースイッチを備えたメディア・コミュニケーション・コントロールがあり、左側のドライバー・データ・ディスプレイを操作できます。右側には、もうひとつの小さなゴム製のロッカーホイールを備えたレーダー・ガイド・クルーズ・コントロールがあり、右側のデジタル・ドライバー・ディスプレイを操作できます。

We have got some flappy paddles on the back of the steering wheel, and here's the big surprise.

ステアリングホイールの裏側には、いくつかのフラッピーパドルがある。

That is a genuine surprise to find in a Honda, so it does give a really nice air of quality to the interior.

これはホンダ車に見られる正真正銘の驚きであり、インテリアに上質な雰囲気を与えている。

Then we have a couple of buttons on the right-hand side that do your traction control and also your boot opening for the rear.

そして右側には、トラクションコントロールとリアのトランクオープンを行うボタンがいくつかある。

So yeah, when it comes to the layout and the buttons here in the ZRV, they're really nicely positioned and they're really easy to use, especially when on the move.

そうそう、ZRVのレイアウトとボタンに関しては、本当にきれいに配置されていて、特に移動中はとても使いやすいんだ。

Then finally, we've got the infotainment system and the digital driver display.

そして最後に、インフォテインメント・システムとデジタル・ドライバー・ディスプレイだ。

Both of them are no-nonsense displays, and I really do like the way that they are presented.

2つとも飾り気のないディスプレイで、その見せ方がとても気に入っている。

Now with the infotainment system, it is a nine-inch touchscreen with a couple of physical buttons on the edge, and it's much more responsive and much quicker to react than Honda systems of old, which I really do appreciate, and so will you.

インフォテインメント・システムは9インチのタッチスクリーンで、端に物理的なボタンがいくつか付いている。

As I mentioned, you've got Apple CarPlay and Android Auto.

さっきも言ったように、Apple CarPlayとAndroid Autoがある。

With Apple CarPlay, it is also wireless, and yeah, it's just much quicker than what we've seen before.

Apple CarPlayならワイヤレスだし、これまでよりずっと速い。

非常にナンセンスな雰囲気がある。

Basically, all the displays are really nicely laid out, and yeah, it's actually a really nice system to use.

基本的に、すべてのディスプレイは本当にきれいにレイアウトされているし、実際、使ってみると本当にいいシステムだよ。

If I had a couple of niggles with the system itself, it's firstly, the screen itself is a little bit too small.

システム自体にいくつか不満があるとすれば、まず画面自体が少し小さすぎることだ。

At nine inches, when compared to its rivals, yeah, it is going to come up a little bit short, and this is 2024.

ライバルと比較すると、9インチでは少し物足りない。

We all want things to be bigger, and unfortunately, nine inches, when compared to its rivals, just simply isn't enough.

私たちは皆、より大きなものを求めるが、残念ながらライバルと比較した場合、9インチでは物足りない。

I mean, Hyundai Group have 12.3 inches on their infotainment screens.

ヒュンダイグループのインフォテインメントスクリーンは12.3インチだ。

Secondly, I'd love to see the screen just turn towards myself, so that way the cockpit feels a bit more driver-centric.

そうすれば、コックピットがもう少しドライバー中心に感じられる。

It really does stand out that it is flat and flush in the middle of the dashboard, but there are a couple of little perks as well.

ダッシュボードの真ん中にフラットに設置されているのは本当に目立つが、ちょっとした特典もいくつかある。

Firstly, we have got your little support and ridge to rest your fingers on whilst you go through the various menus, and then secondly, there's this coating that's on the screen itself, and for some reason, it's just not prone to smudges and fingerprints compared to its rivals, so I really do like that.

次に、スクリーン自体にコーティングが施されているのですが、なぜかライバル機種と比べて汚れや指紋がつきにくいんです。

However, that is missing on the ENY1 electric SUV from Honda, but even though that was a brilliant infotainment system, for some reason, they just didn't put that kind of covering on there, but never mind.

しかし、ホンダの電動SUV、ENY1にはそれがない。あれは素晴らしいインフォテインメント・システムだったにもかかわらず、なぜかそのようなカバーは付けなかったのだ。

And then finally, we've got the digital dashboard display, which is a really lovely display, and again, it's got a no-nonsense feel to it.

そして最後に、デジタル・ダッシュボード・ディスプレイがある。これは実に美しいディスプレイで、これまたナンセンスな雰囲気を醸し出している。

On the left-hand side, you've got your power gauge and your regen meter, and on the right-hand side, you've got your speedometer, and then in the middle of them, you do have your little rocker switches to go through various menus in the middle of those little kind of analogue displays, and then in the middle of the display itself, you will have your radar-guided cruise control and all the little functionality there if you need it.

左側にはパワーメーターとリージェンメーターがあり、右側にはスピードメーターがある。その真ん中には、さまざまなメニューを切り替えるための小さなロッカースイッチがあり、さらにディスプレイの真ん中には、レーダーガイド付きクルーズコントロールと、必要であればすべての機能がある。

So yeah, it's a very no-nonsense display.

そうそう、非常にノーテンキなディスプレイなんだ。

It does present you with a lot of information, but you don't get bombarded with it, which is really nice, but it is really clearly presented, so I really do like that system, but yeah, it just doesn't have the customisation and flair of, say, a Volkswagen Group system or a virtual cockpit from Audi.

しかし、例えばフォルクスワーゲン・グループのシステムやアウディのバーチャルコクピットのようなカスタマイズ性やセンスはない。

But when it comes to the interior of the ZRV, especially having living with it for the last week, it's a very comfortable place to be.

しかし、ZRVのインテリアに関しては、特に先週まで一緒に暮らしていた経験から、とても快適な場所だと思う。

There's a good amount of adjustment, and it is actually just a very, yeah, it's a nice place to be if you're going on a medium or even a long journey.

中長期の旅に出るなら、とてもいい場所だよ。

There's a good amount of functionality, and I love the fact that there are plenty of buttons still in this cabin.

機能性も十分で、このキャビンにはボタンがたくさん残っているのが気に入っている。

And yeah, on that note, I think it's time that we leave the front seats of the ZRV and see what it's like for rear passengers.

そうだ、ZRVの前席を離れて、後席の乗員がどんな感じか見てみよう。

Sat in the back of the ZRV, this is actually one of the car's plus points because it is very spacious and comfortable back here.

ZRVの後部に座ると、後部はとても広々として快適なので、実はこのクルマのプラスポイントのひとつなのだ。

Now, that driver's seat is set to my driving position.

今、その運転席は私のドライビングポジションにセットされている。

I'm five foot seven tall and five foot seven wide, and as you can see, I've got a huge amount of knee room, and headroom isn't too bad either.

私は身長170センチ、幅170センチだが、見ての通り、膝のスペースは非常に広いし、ヘッドルームも悪くない。

You could possibly get a couple of six footers sat in the back of the ZRV, and you can also get your feet underneath the driver's seat, so that is handy.

ZRVの後部座席には6フィートの人が2、3人座れるかもしれないし、運転席の下に足を入れることもできるから便利だよ。

Now, if you had a couple of adults that weren't as wide as myself, you could, at a push, get three sat in the back here, but it's definitely more comfortable for two adults, but you could get three kids back here because there's no transmission hump to navigate over, which is a real positive.

しかし、大人2人なら間違いなく快適だが、子供3人を後ろに乗せることも可能だ。