Name: 米軍のB2爆撃機がイランの核施設フォルドーを囮と欺瞞で攻撃する方法 #iran #usa (How US B-2 Bombers Strikes Inside Iran’s Fordow Nuclear Site using Decoy & Deception #iran #usa)
Uploaded: 2025-06-27T04:30:25.000Z
Duration: 12 min 3 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

Operation Midnight Hammer by the B-2 Spirit is a masterclass in the art of war.

B-2スピリットによるミッドナイト・ハンマー作戦は、戦争技術のマスタークラスである。

関係詞節（制限と非制限）

The U.S. sent two groups of B-2 Spirit in opposite directions, one as a decoy that flew toward U.S. outposts in the Indian Ocean.

アメリカはB-2スピリットの2つのグループを反対方向に送り、1つはインド洋のアメリカの前哨基地に向かって飛ぶおとりにした。

While the main strike package appeared to head east toward Iran, all of this to strike the heavily fortified Fordow Nuclear Enrichment Bunker.

メインの攻撃パッケージはイランの東に向かうようだが、これはすべて、厳重に要塞化されたフォルドウ核濃縮バンカーを攻撃するためである。

This facility is buried deep beneath a thick layer of rock with its main chamber located approximately 200 meters from the tunnel entrance.

この施設は厚い岩盤の下に深く埋まっており、主室はトンネルの入り口から約200メートルの位置にある。

The surrounding terrain begins with a gentle slope but becomes steep about 160 meters from the ridge offering strong natural protection from aerial attacks.

周囲の地形は緩やかな傾斜から始まるが、稜線から160メートルほどは急勾配となり、空からの攻撃から身を守る強力な天然のプロテクションとなっている。

Just before the B-2's reach their target, a U.S. nuclear submarine launched a dozen cruise missiles aimed at various nuclear sites in Istahan.

B-2が目標に到達する直前、アメリカの原子力潜水艦がイスタハンのさまざまな核施設に向けて12発の巡航ミサイルを発射した。

Here's the catch, reports say hundreds of trucks moved uranium centrifuges away from the nuclear enrichment plant just days before the bunker buster bomb strikes.

ここで問題なのは、数百台のトラックが核濃縮工場からウラン遠心分離機を移動させたという報道だ。

We'll also look at the B-2 Spirit's secret stealth technology in more detail all in the video ahead.

B-2スピリットの秘密のステルス技術についても、この先のビデオで詳しく見ていこう。

B-2 Spirit bombers strike on Iran's nuclear facilities, codenamed Operation Midnight Hammer.

B-2スピリット爆撃機がイランの核施設を攻撃、コードネームは「真夜中のハンマー作戦」。

In the early hours of June 21, 2025, a large formation of B-2 bombers lifted off from Whiteman Air Force Base in Missouri under tight secrecy.

2025年6月21日未明、B-2爆撃機の大編隊が極秘裏にミズーリ州のホワイトマン空軍基地を離陸した。

What followed was a complex play of deception amongst the art of war.

その後に続いたのは、戦争術のなかでも複雑な欺瞞劇だった。

Immediately after takeoff, the strike package split into two separate groups.

離陸直後、ストライキは2つのグループに分かれた。

One group, serving as a decoy, flew westward over the Pacific, heading toward well-known U.S. outposts like Anderson Air Force Base in Guam or possibly Diego Garcia in the Indian Ocean.

あるグループはおとりとなって太平洋を西に飛行し、グアムのアンダーソン空軍基地やインド洋のディエゴ・ガルシアのようなアメリカの有名な前哨基地を目指した。

Meanwhile, the main attack group, consisting of seven B-2 bombers armed with massive Ordnance Penetrator MOP bunker-busting bombs, flew eastward toward Iran.

一方、7機のB-2爆撃機で構成される主要攻撃グループは、巨大なMOPバンカー破壊爆弾で武装し、イランに向かって東に飛行した。

This move was designed to confuse myself, the global flight trackers, news outlets and even Iranian intelligence, drawing attention away from the real strike.

この動きは、私自身や世界中のフライトトラッカー、報道機関、さらにはイランの諜報機関さえも混乱させ、本当の攻撃から注意をそらすために計画されたものだ。

To strike Iran's most fortified nuclear sites at Fordow, Natanz, and Israhan.

フォルドー、ナタンツ、イスラハンにあるイランの最も要塞化された核施設を攻撃すること。

The main force embarked on a grueling 18-hour mission, part of a nearly 37-hour round-trip journey spanning thousands of miles.

主力部隊は、数千キロに及ぶ往復約37時間の旅の一部である、18時間の過酷な任務に乗り出した。

To keep them airborne, the operation relied on a series of precisely timed mid-air refueling by KC-135 Stratotankers.

空中を維持するために、作戦はKC-135ストラトタンカーによる一連の正確なタイミングでの空中給油に頼っていた。

These refueling missions, conducted in international airspace, were critical to the success of the operation.

国際空域で行われたこれらの給油ミッションは、作戦の成功に不可欠だった。

Just a small comparison, this aircraft fuel reserve can fill up 2,000 SUV truck, all this considering it can carry 20,000 gallons or 75,000 liters of fuel.

ほんの少し比較すると、この航空機の燃料備蓄はSUVトラック2,000台を満タンにすることができる。

Moving further back, there is another section on the fuel tank.

さらに奥に進むと、燃料タンクに別のセクションがある。

These fuel tanks were specifically designed to penetrate deep into Russian territory about 6,900 miles, which is around 11,000 kilometers.

これらの燃料タンクは、ロシアの領土の奥深く約6,900マイル（約11,000キロ）まで侵入できるように特別に設計されている。

Furthermore, it can travel double that distance deep into enemy lines while avoiding radar detection thanks to this rotary air refueling system that extends all the way out, as shown here.

さらに、この回転式空中給油システムのおかげで、レーダー探知を避けながら、敵陣の奥深くまでその倍の距離を移動することができる。

This maximizes its range to 12,000 miles with the Boeing KC-135 Stratotanker and allows it to remain airborne for 44 hours.

これにより、ボーイングKC-135ストラトタンカーでの航続距離は最大12,000マイルとなり、44時間の滞空が可能となる。

That is almost two days in the air, which is a remarkable engineering feat.

これはほぼ2日間の空中飛行であり、驚くべき技術的偉業である。

The bombers crossed into the Middle East via routes over Lebanon, Syria, and Iraq, though it remains unclear whether these nations had been notified.

爆撃機はレバノン、シリア、イラク上空を経由して中東に侵入したが、これらの国に通告があったかどうかは不明である。

As the B-2s approached Iranian airspace, the mission entered its most critical phase.

B-2がイラン領空に近づいたとき、作戦は最も重要な局面を迎えた。

U.S. forces unleashed a range of electronic warfare tactics and decoys.

米軍はさまざまな電子戦の戦術とおとり作戦を繰り広げた。

Fast-moving aircraft and jamming systems were deployed ahead of the bombers, designed to diffuse and blind Iranian radar and missile defenses.

高速で移動する航空機と妨害システムが爆撃機の前に配備され、イランのレーダーとミサイル防衛を拡散させ、目くらましにするように設計された。

At the same time, U.S. fighter jets and surveillance aircraft conducted sweeps to detect any potential threats, whether from the air or from surface-to-air missile batteries.

同時に、米軍の戦闘機や偵察機は、空からの、あるいは地対空ミサイル砲台からの潜在的な脅威を探知するために掃討作戦を展開した。

Thanks to their stealth capabilities and carefully coordinated flight profiles, the B-2s went unnoticed.

ステルス性能と入念に調整された飛行プロファイルのおかげで、B-2は気づかれることはなかった。

This is the Fordow Nuclear Facility, one of the most heavily fortified and deeply buried sites in Iran's nuclear program.

これはフォルドウ核施設であり、イランの核開発において最も厳重に要塞化され、深く埋もれている場所のひとつである。

But what exactly makes it so difficult to destroy?

しかし、何がこれほどまでに破壊を難しくしているのだろうか？

Fordow is protected by a complex network of defenses, including six tunnel entrances leading into its underground uranium enrichment facility.

フォルドーは、地下のウラン濃縮施設に通じる6つのトンネル入口を含む、複雑な防御網によって守られている。

The most critical parts of the site, specifically the enrichment infrastructure, are buried deep inside a tunnel approximately 200 meters long, carved directly into the side of a mountain.

サイトの最も重要な部分、特に濃縮インフラは、山の側面に直接彫られた長さ約200メートルのトンネルの奥深くに埋められている。

The main enrichment chamber is believed to sit directly beneath the mountain ridgeline, hidden under a massive layer of rock.

主濃縮室は山の稜線の真下にあり、巨大な岩盤の下に隠されていると考えられている。

From the tunnel entrance to the chamber, the distance spans roughly 200 meters.

トンネルの入り口からチャンバーまではおよそ200メートル。

The terrain itself adds another layer of defense.

地形そのものが、もう一つの防御の層を増やしている。

It starts off with a gentle slope near the tunnel entrances, but becomes significantly steeper about 160 meters from the ridge, providing natural protection from overhead strikes.

トンネルの入り口付近は緩やかな勾配で始まるが、尾根から160メートルほどはかなり急になり、頭上からの打撃から自然に身を守ることができる。

And here's where it becomes even more challenging.

そして、ここからがさらに難しくなる。

If the enrichment chamber sits at the same elevation as the tunnel entrances, it's shielded by approximately 40 meters of solid rock when approached from narrow vertical angles around 25 degrees.

濃縮室がトンネルの入り口と同じ高さにある場合、25度前後の狭い垂直角度から近づくと、約40メートルの固い岩盤で遮蔽される。

A bomb dropped directly from above or even at a 40-degree off-axis angle, as would be typical for a high-altitude strike from a subsonic B-2 bomber, would need to break through up to 40 meters of dense mountain rock to reach its target.

亜音速のB-2爆撃機による高高度攻撃で一般的な、上空から直接投下される爆弾、あるいは軸を40度ずらした角度で投下される爆弾でも、目標に到達するためには、最大40メートルの鬱蒼とした山の岩盤を突き破る必要がある。

To overcome this, the U.S. deployed six B-2 Spirit bombers, each armed with GBU-57 Massive Ordnance Penetrators, deep-penetrating bunker-buster bombs designed for hardened targets like Fordow.

これを克服するため、アメリカは6機のB-2スピリット爆撃機を投入した。各爆撃機はGBU-57質量兵器貫通弾で武装しており、フォルドーのような硬化した標的用に設計された深部貫通型バンカーバスター爆弾である。

These strikes targeted the mountain ridge directly above the tunnel network and underground enrichment halls, aiming to penetrate the fortified layers and disrupt Iran's nuclear operations.

これらの攻撃は、トンネル網と地下濃縮施設の真上にある山の尾根を標的とし、要塞化された層に侵入してイランの核活動を妨害することを狙った。

The B-2s also targeted at least six of the known tunnel entrances leading into the facility.

B-2はまた、施設に通じる既知のトンネルの入り口のうち、少なくとも6カ所を狙った。

Post-strike satellite imagery, along with assessments from weapons experts, confirmed that at least three of the four main entrances sustained significant damage.

攻撃後の衛星画像と武器専門家の評価から、4つの主要入り口のうち少なくとも3つが大きな被害を受けたことが確認された。

Large craters were visible near these access points, indicating a direct hit and probable disruption to the facility's internal infrastructure.

これらのアクセスポイントの近くには大きなクレーターが見られ、施設内部のインフラが直撃され、破壊された可能性が高いことを示している。

Roughly an hour before the B-2s crossed into Iranian airspace, a U.S.

B-2がイラン領空に侵入する約1時間前、米軍機がイラン領空に侵入した。

Navy submarine launched over 30 cruise missiles targeting the Isfahan nuclear site.

海軍潜水艦がイスファハンの核施設を標的に30発以上の巡航ミサイルを発射。

A simultaneous attack from sea and air created chaos and stretched Iranian defenses thin, adding another layer of confusion to an already overwhelming assault.

海と空からの同時攻撃は混乱を引き起こし、イランの防御を手薄にした。

Eastern Time, 2.10 a.m. in Iran, the lead B-2 bonger released two massive ordnance penetrators over the Fordow nuclear facility.

東部時間、イランでは午前2時10分、先頭のB-2ボンガーがフォルドーの核施設上空に2発の巨大な貫通弾を放った。

Over the next 25 minutes, 14 MOP bombs were dropped across Fordow and Natanz, tearing into the reinforced underground complexes.

その後25分間にわたり、フォルドウとナタンツに14発のMOP爆弾が投下され、強化された地下施設を切り裂いた。

Almost simultaneously, the cruise missiles struck Isfahan with devastating precision.

ほぼ同時に、巡航ミサイルは壊滅的な精度でイスファハンを攻撃した。

With their mission complete, the B-2s turned back and exited Iranian airspace just as silently as they had arrived.

任務を終えたB-2は引き返し、到着したときと同じように静かにイラン領空を出た。

Let's look at how the B-2 Spirit avoid radar.

B-2スピリットがどのようにレーダーを回避するか見てみよう。

Unlike normal planes that use rudders and elevators to steer, the B-2 has no vertical stabilizers.

舵やエレベーターを使って操縦する通常の飛行機とは異なり、B-2には垂直安定板がない。

This is because any vertical structure would reflect radar waves, which is why they had to design it without vertical stabilizer or rudder at the rear.

垂直構造だとレーダー波を反射してしまうため、垂直安定板や後部の舵がない設計にせざるを得なかったのだ。

Instead, they used this technique of split-drag rudders to provide directional stability and control in a flying wing aircraft.

その代わりに、彼らはこのスプリット・ドラッグ・ラダーという技術を使って、飛翔翼機の方向安定性と制御を実現した。

As opposed to conventional rudders, the control efficiency of split-drag rudders is typically low for small deflection angles.

従来のラダーとは対照的に、スプリットドラッグラダーの制御効率は、一般的に小さな偏向角では低い。

That is why the B-2 Spirit turns very slowly compared to other military planes.

そのため、B-2スピリットは他の軍用機に比べて非常にゆっくりと旋回する。

Each split rudder consists of two separate panels that swing out vertically in opposite directions.

それぞれのスプリット・ラダーは、垂直に反対方向にスイングアウトする2枚の別々のパネルで構成されている。

When the left split rudder opens, it produces drag and causes the B-2 Spirit to yaw to the left in the direction of the open split rudder.

左のスプリット・ラダーが開くと抗力が発生し、B-2スピリットはスプリット・ラダーが開いている方向に左にヨーイングする。

The same effect occurs with the opposing right side split rudder.

対向する右側のスプリット・ラダーでも同じ効果が起こる。

When the pilot pushes the left rudder pedal, the left split rudder opens, causing the aircraft to yaw to the left.

パイロットが左のラダーペダルを踏むと、左のスプリットラダーが開き、機体が左にヨーイングする。

Similarly, when the pilot pushes the right rudder pedal, the right split rudder opens, causing the aircraft to yaw to the right.

同様に、パイロットが右ラダーペダルを踏むと、右スプリットラダーが開き、機体が右にヨーイングする。

The B-2 Spirit composite can be divided into several parts.

B-2スピリット・コンポジットはいくつかの部分に分けられる。

Here, we find that all the edges are made of fiberglass epoxy to reflect radar, while the largest part of the wing is primarily made of graphite epoxy.

主翼の最も大きな部分は主にグラファイト・エポキシでできている。

Interestingly, the crew station assembly is made up of aluminum.

興味深いことに、クルー・ステーションのアセンブリはアルミニウムでできている。

At the base, since these areas have to withstand a lot of heat from the engine, they are made of titanium, a super strong expensive material.

エンジンの熱に耐えなければならないため、チタンという超高強度の高価な素材が使われている。

Finally, we have fiberglass polyamide, a stealthy material able to withstand heat.

最後に、熱に耐えるステルス素材、グラスファイバー・ポリアミドである。

This is what it looks like with all the labeling and segments assigned to it to give you a better picture.

これは、ラベリングとセグメントをすべて割り当てた状態である。

Let's take a look at the $1 billion radar paint technology which is still classified, but here's what we know from aviation experts.

10億ドルをかけて開発されたレーダーペイント技術はまだ機密扱いだが、航空専門家からわかっていることを紹介しよう。

It involves the use of radar-absorbing material, also called RAM.

RAMとも呼ばれるレーダー吸収材を使用する。

RAM is a polymer-based material applied to the surface of stealth military aircraft like the F-22 Raptor and F-35 Lightning II.

RAMは、F-22ラプターやF-35ライトニングIIなどのステルス軍用機の表面に適用されるポリマーベースの素材である。

Moving to the belly of the beast and opening the bomb bay door is this weapon adapter suspension, which makes this bomber formidable.

獣の腹に移動して爆弾倉のドアを開けると、この武器アダプターのサスペンションがあり、この爆撃機を手強いものにしている。

While the B-2 Spirit might look small, it can fit around 80 numbers of Mark 82 bombs weighing 500 pounds.

B-2スピリットは小さく見えるかもしれないが、重さ500ポンドのマーク82爆弾を80個ほど搭載できる。

Yes, all these 80 weapons can fit inside this weapon adapter, totaling around 40,000 pounds, which is approximately 18,000 kilograms of free-fall gravity weapon system.

そう、これら80種類の武器はすべてこの武器アダプターに収めることができ、その総重量は約4万ポンド（約1万8000キログラム）の自由落下重力兵器システムに相当する。

Depending on the mission, the B-2 Spirit can switch to this rotary weapon system, enabling it to carry around 16 numbers of AGM-158 missiles, which can cost around $1.5 million each.

ミッションに応じて、B-2スピリットはこの回転兵器システムに切り替えることができ、1発150万ドル程度のAGM-158ミサイルを16発ほど搭載できる。

When ready, a B-2 Spirit can drop this weapon payload discreetly.

準備が整えば、B-2スピリットはこの兵器を目立たないように投下することができる。

The AGM missiles unfold their wings to fly towards the target, traveling up to 230 miles, which is around 370 kilometers.

AGMミサイルは翼を広げて目標に向かって飛行し、最大230マイル（約370キロメートル）まで移動する。

Step one, the bomb deployment platform, as previously mentioned, a B-2 stealth bomber flies at a very high altitude.

ステップ1、爆弾の配備プラットフォームだが、前述のようにB-2ステルス爆撃機は非常に高い高度を飛ぶ。

When the aircraft reaches the designated location and the conditions are optimal, it can release this specialized MOAB weapon system.

航空機が指定された場所に到達し、最適な条件が整えば、この特殊なMOAB兵器システムを放出することができる。

The bomb is designed for precision, and the deployment height plays a crucial role in its trajectory and effectiveness.

爆弾は精密に設計されており、展開高さがその軌道と効果に決定的な役割を果たす。

Then step two comes the targeting precision.

そして第2段階は、ターゲティングの精度だ。

The bomb is outfitted with advanced guidance technology, including GPS and inertial navigation systems, which are military-grade satellites.

この爆弾には、GPSや慣性航法システムといった高度な誘導技術が搭載されている。

Then comes step three that is adjusting the trajectory.

そして、軌道を調整するステップ3がやってくる。

The guidance information and data is then transmitted to the bomb's four lattice motors fins located at the rear.

誘導情報とデータは、爆弾の後部にある4つの格子状モーター・フィンに送信される。

These fins can move and adjust in real time, allowing the bomb to correct its course as it descends under the force of gravity.

これらのフィンはリアルタイムで動き、調整することができるため、爆弾は重力の力を受けて降下しながらコースを修正することができる。

These adjustments are essential because the weapon does not have thrusters to change its  Instead, it relies on the movement of these fins and the high altitude drop to control its flight path.

このような調整が不可欠なのは、この兵器には飛行経路を変更するスラスターがないためである。 代わりに、このフィンの動きと高高度からの落下によって飛行経路を制御する。

This is why the bomb must be deployed from a very high altitude so it has enough time and distance to adjust its trajectory accurately.

このため爆弾は、軌道を正確に調整するのに十分な時間と距離を確保するために、非常に高い高度から配備されなければならない。

Here comes the most difficult part that is step four, impact and penetration.

ここで最も難しいステップ4、インパクトとペネトレーションがやってくる。

The bomb, known as the Massive Ordnance Penetrator, weighs approximately 30,000 pounds, which is around 14,000 kilograms.

質量兵器貫通弾として知られるこの爆弾の重さは約3万ポンド（約1万4000キログラム）。

When it reaches its target, it strikes with immense force designed to penetrate deep into hardened structures, such as bunkers.

目標に到達すると、バンカーなどの硬化した構造物の奥深くまで貫通するように設計された巨大な力で攻撃する。

The energy upon impact allows the bomb to bury itself over 200 feet into reinforced concrete, ensuring it delivers its payload precisely where it is intended for maximum effect.

着弾時のエネルギーによって、爆弾は鉄筋コンクリートの中に200フィート（約1.5メートル）以上埋まることができ、最大限の効果を発揮するために意図された場所に正確にペイロードを届けることができる。