Name: ショーン・ダフィー運輸長官、弱体化した交通システムの修復を約束 (Transportation Secretary Sean Duffy promises to fix a weakened transportation system)
Uploaded: 2025-06-17T15:36:08.000Z
Duration: 6 min 50 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

Joining us now, the Secretary of Transportation, Sean Duffy.

ショーン・ダフィー運輸長官の登場です。

Secretary Duffy, thank you so much for joining us.

ダフィー長官、ご参加いただきありがとうございます。

程度の副詞

I guess the first question I have is what's the fix for Newark Airport in the immediate future?

まず私が疑問に思うのは、ニューアーク空港の当面の対策はどうなっているのかということだ。

Obviously, I know you have plans for improving the situation in the longer term, but right now there's a crisis.

もちろん、長期的に状況を改善する計画があるのは知っているが、今は危機的状況だ。

Immediately, we're in the process of bringing together all the airlines that serve Newark and putting them in a room and having a conversation about how they reduce their capacity in Newark.

ただちに、ニューアークに就航しているすべての航空会社を一堂に集め、ニューアークのキャパシティをどのように縮小するかについて話し合う。

So if you book a flight, you know it's not going to be delayed or canceled.

だから、フライトを予約すれば、遅延やキャンセルがないことがわかる。

You're actually going to get on that flight and it's going to fly.

あなたは実際にそのフライトに乗り、飛ぶことになる。

But that's a coordination that we have to have through the FAA with all those airlines.

しかし、それはFAAを通じてすべての航空会社と調整しなければならない。

So the Philly TRACON gives a service to Newark.

だから、フィリーのTRACONはニューアークにサービスを提供している。

They're the facility that controls that airspace.

彼らはその空域を管理する施設なのだ。

We do have some air traffic controllers in training.

彼らは以前からトレーニングを積んできた。

オンライン化の準備は整っている。

That'll be helpful with the shortage that we have there.

But Jake, this is an infrastructure problem, right?

しかしジェイク、これはインフラの問題だろう？

And we've known this infrastructure problem has existed for a very long time.

このインフラ問題が存在することは、かなり以前からわかっていたことだ。

So for Newark specifically, we are going to rebuild the communication system at Newark.

だから、ニューアークのために、私たちはニューアークの通信システムを再構築するつもりだ。

I thought it was going to be eight months, six months.

8カ月か6カ月だと思っていた。

私たちは、より早くそれを実行するためにプッシュしている。

この夏、それが達成されることを願っている。

しかし、重要なのは常に安全性だろう？

私は人々に飛行機に乗ってほしくない。

I'd rather have them delayed or canceled.

むしろ延期か中止にしてほしい。

I'd rather have it take six months than two and a half months to build up that communication system because I want people to get from point A to point B safely.

A地点からB地点まで安全に移動してほしいからだ。

And again, if they have to wait for a flight, I'll prefer that than something else going wrong with their flight.

また、もし彼らがフライトを待たなければならないとしても、フライトに何か問題が起こるよりはその方がいい。

Yeah, look, I'm not saying that what's going on right now is a problem created in the last 106 days.

ええ、いいですか、私は今起きていることがこの106日間で生まれた問題だと言っているのではありません。

Obviously this goes back beyond the Biden administration, beyond the first Trump administration, literally decades.

バイデン政権を超え、トランプ第一次政権を超え、文字通り数十年前にさかのぼることは明らかだ。

でも、これが今の状況なんだ。

Pete Muntean, our aviation expert here, says that Newark is a microcosm of the problems all over the entire American travel system, air traffic control system.

航空専門家であるピート・ムンテアンは、ニューアークはアメリカの旅行システム、航空管制システム全体の問題の縮図だと言う。

So beyond the short-term fix, getting all the airlines in a room and trying to divert flights to other airports, beyond this problem-solving that you want to do in the next few months, what is the larger term goal in terms of making sure that Newark isn't just the tip of the iceberg?

すべての航空会社を一堂に集め、フライトを他の空港に迂回させるという短期的な解決策だけでなく、今後数カ月で行おうとしている問題解決の先にある、ニューアークが氷山の一角に過ぎないことを確認するという点で、より長期的な目標は何でしょうか？

So again, because we have such old infrastructure, it's 25 to 50 years old, depending on what you're talking about.

つまり、私たちのインフラはとても古く、ものによっては25年から50年も前のものなんだ。

That's why you can't let it get to this point, right?

だからこそ、ここまでさせてはいけないんだろう？

Where you see issues like Newark, could that happen somewhere else?

ニューアークのような問題は、他の場所でも起こり得るのでしょうか？

And so what we have to do is we're rolling a plan out on Thursday.

それで、木曜日にプランを発表することになった。

We're gonna need a lot of money from Congress to do this.

そのためには議会から多額の資金が必要だ。

It's not gonna take 10 years like Pete suggested.

ピートが言ったように10年もかかることはない。

It's gonna take three to four years to get this build-out done.

この増築を終えるには3年から4年はかかるだろう。

You can't snap your fingers and lay fiber or bring in new radios or new radar.

指を鳴らしてファイバーを敷設したり、新しいラジオやレーダーを導入したりすることはできない。

And we're gonna put the time and the money in, and you're gonna start to see results sooner than three or four years as this build-out happens.

私たちは時間と資金を投入し、3年や4年という短期間で結果を出すつもりだ。

We're also dealing with air traffic controllers.

We have a 3,000 controller shortage right now in America, and it's been like that for almost a decade.

アメリカでは今、3,000人のコントローラーが不足している。

だから私たちは2つのことをした。

We've expanded the capacity for our main academy, which is in Oklahoma City, to get more controllers into the academy and get the best qualified controllers into the academy because we have a 35% washout rate.

オクラホマシティにあるメイン・アカデミーの定員を拡大し、より多くの管制官をアカデミーに送り込み、35％の浪人率があるため、最高の資格を持つ管制官をアカデミーに送り込む。

If we can get down to 25%, we get more young people through and trained up and certified and in towers.

もし25％にまで下げることができれば、より多くの若者を合格させ、訓練を受け、資格を取得させ、タワーの仕事をさせることができる。

Also, controllers, after 25 years of service, they can retire, Jake.

また、コントローラーは25年勤めれば引退できるんだ、ジェイク。

And so we wanna say, listen, if you're an experienced controller and you're willing to stay on after that date of retirement, let's pay them.

だから、もしあなたが経験豊富なコントローラーで、定年後も残ってくれるなら、給料を払おう、と言いたいんだ。

We're gonna give them 20% bonuses upfront per year that they stay on and help us with the airspace.

私たちは彼らに年間20％のボーナスを前払いする。

And those two things together, I can't do it tomorrow, I can't do it in a month, but over the course of the next year and two years, you're gonna see the pressure come off the controllers because we're focusing on the experienced end and the trained up end and resolve this problem.

この2つを合わせて、明日やることはできないし、1カ月でやることもできない。しかし、今後1年、2年という時間をかけて、経験豊富なエンドとトレーニングを積んだエンドに集中し、この問題を解決することで、コントローラーのプレッシャーが軽減されるはずだ。

But all this together, it's gonna take, it takes a long time.

でも、これを全部合わせると、時間がかかるんだ。

And that's why I wish the last administration would have seen it.

だからこそ、前政権に見てほしかった。

There were GAO reports that said, hey, the infrastructure is failing and no one did anything with it, Jake.

GAOの報告書によると、インフラは破綻しているのに、誰も何もしていない。

They spent $1.2 trillion on infrastructure.

インフラ整備に1兆2000億ドルを費やした。

What has gone to the greatest infrastructure in this country, which is air traffic control?

航空管制というこの国で最も重要なインフラに何が起こったのか？

And so I'm frustrated by that, as you can tell, but we can't look back.

だから、お分かりのように、私はそのことに苛立ちを感じている。

We have to look forward and go, how are we gonna fix it?

前を向いて、どうやって解決するのか？

大統領は私たちの計画に賛同してくれた。

これは議会の超党派の意見だ。

私たちはみな空を飛び、家族も空を飛ぶ。

だから、それを成し遂げよう。

So the Senate Democratic leader, Chuck Schumer, talked about this situation in Newark today on the Senate floor.

上院民主党のチャック・シューマー党首は今日、上院の議場でニューアークのこの状況について語った。

その映像を少し聴いてみよう。

The public deserves answers to some very important questions.

国民は、いくつかの非常に重要な質問に答えるべきだ。

Why has the staffing shortages at Newark and other critical airports been allowed to continue?

ニューアーク空港をはじめとする重要な空港の人員不足がなぜ放置されているのか？

What role has doge cuts played in aggravating the chaos?

ドゲの削減は、混乱を悪化させる上でどのような役割を果たしたのか？

What is the plan to fill the vacancies of critical leadership at the FAA?

FAAの重要な指導者の空席を埋める計画は？

So leader Schumer called for the inspector general at the FAA to conduct an investigation into the Newark issues.

そこでシューマー党首は、FAAの監察長官にニューアークの問題について調査を行うよう求めた。

And this comes as we're learning that the FAA halted the work of an outside panel of experts that were scrutinizing its management of air traffic control operations.

そして、FAAが航空管制の運営を精査していた外部専門家委員会の作業を中止したことがわかった。

I just gave you a lot to respond to there.

私は今、あなたにたくさんの返答をした。

But let's start with the pausing of that oversight board.

しかし、まずはその監督委員会の休止から始めよう。

So I'm not aware of the pausing of the oversight board.

だから、監督委員会が一時停止していることは知らない。

Again, we've been bringing on and hiring more air traffic controllers, bringing more air traffic controllers into the school.

ここでもまた、私たちは航空管制官を増員し、雇用してきた。

Doge has had no role in cutting our critical safety mission at DOT.

ドージェは、国土交通省の重要な安全ミッションを削減する役割を担っていない。

We've expanded that, whether they're pipeline inspectors or rail inspectors, airline inspectors, or actually air traffic controllers.

パイプライン検査官であれ、鉄道検査官であれ、航空会社の検査官であれ、実際の航空管制官であれ、私たちはそれを拡大してきた。

But what Chuck Schumer's talking about is doge, which again, has no play.

しかし、チャック・シューマーが話しているのはドゲのことだ。

But if you want CIG to come in and look at what happened in the Philly Tracon when it moved from New York, they moved it last summer under Pete Buttigieg from New York to Philly.

しかし、CIGにニューヨークからフィリー・トラコンに移籍してもらい、そこで何が起こったかを見てもらいたいのであれば、ピート・バティギエグの下で昨年の夏にニューヨークからフィリーに移籍させた。

And when they do that investigation, they'll find that Chuck Schumer was actually part of the problem where they were testing up new equipment to deploy in Philly and because he kept playing political games, that equipment wasn't tested.

そして、その調査が行われたとき、チャック・シューマーが実際に問題の一端を担っていたことが判明するだろう。フィラデルフィアに配備する新しい機材のテストを行っていたのに、彼が政治的な駆け引きを続けたために、その機材はテストされなかったのだ。

He'll also find that before they moved the Tracon to Philly from New York for Newark, that they actually should have built out the infrastructure around Philly.

また、ニューアークのためにトラコンをニューヨークからフィリーに移転させる前に、フィリー周辺のインフラを整備すべきだったことにも気づくだろう。

So they don't have to pull that information out of Newark.

だから、ニューアークから情報を引き出す必要はない。

They didn't do those things correctly and part of the problem was Chuck Schumer.

彼らはそうしたことを正しく行わず、問題の一端はチャック・シューマーにあった。

So I look forward to the IG investigation about what the real problems were that we're experiencing right now, how it goes back to the games that Chuck Schumer was playing as he was a lead senator from New York.

だから私は、今我々が経験している本当の問題は何なのか、チャック・シューマーがニューヨーク州選出の上院議員として主導的な役割を担っていた頃のゲームにどのように遡るのか、IGの調査を楽しみにしている。