Name: ベストチョイスは？-- 2025 スバル フォレスター vs 2025 ホンダ CR-V：比較 (BEST CHOICE?? -- 2025 Subaru Forester vs. 2025 Honda CR-V: Comparison)
Uploaded: 2025-05-02T06:11:17.000Z
Duration: 19 min 48 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

どうしたんだ、ユーチューブ？

We live in an automotive world dominated by compact SUVs, and one of the biggest names is the Honda CR-V.

私たちは、コンパクトSUVが支配する自動車の世界に住んでおり、最大の名前の1つはホンダCR-Vである。

転換語

However, there's another competitor that gained sales traction each year, the Subaru Forester.

しかし、スバル・フォレスターという、毎年販売台数を伸ばしているもうひとつの競合車がある。

It's been gradually eating into the big competitor's market share, and for 2025 it was completely redesigned.

競合大手のシェアを徐々に奪ってきたが、2025年にはデザインを一新。

But, does it deserve this extra attention over the also-recently-redesigned Honda CR-V?

しかし、同じく最近デザイン変更されたホンダCR-Vを差し置いて、この特別な注目に値するのだろうか？

では、さっそく調べてみよう。

So first off, let's discuss pricing for these two family SUVs.

そこでまず、この2台のファミリーSUVの価格について説明しよう。

Starting with the popular CR-V, we have the fully-loaded Sport Touring trim level.

人気のCR-Vでは、フル装備のスポーツツーリング・トリム・レベルを用意。

Honda doesn't really offer any options, so with Destination and Paint, it comes in at a touch over $42,000.

ホンダは特にオプションを用意していないので、デスティネーションとペイント込みで42,000ドル強となる。

Moving to the all-new Subie, its top trim is also called Touring, and similarly, it comes with everything standard.

新型スービーに話を移すと、その最上級トリムもツーリングと呼ばれ、同様にすべてが標準装備されている。

After Destination, its grand total is around $700 less than the CR-V.

デスティネーション後の総額は、CR-Vより700ドルほど安い。

By the way, if you want to get the best price from local dealerships and access to invoice pricing information for these two models or any vehicle, we have a tool on our website to do just that.

ちなみに、地元のディーラーから最安値を引き出したい、この2つのモデルやあらゆる車両のインボイス価格情報にアクセスしたいという方は、当社のウェブサイトにそのためのツールがあります。

It's a great resource for car shopping, so make sure to check the link in the description for more information.

クルマの買い物に役立つ情報源なので、詳しくは説明文のリンクを確認してほしい。

Now, if you're new to our comparisons, we do them in an objective way.

さて、私たちの比較を初めてご覧になる方は、私たちは客観的な方法で比較を行っています。

We've done our best to weigh the points awarded throughout in major and minor categories, and towards the end of it, we will also discuss reliability and resale value information.

また、最後に信頼性とリセールバリューの情報についても触れている。

でも、さっそく本題に入ろう。

Starting with the exteriors, you'll see that both of these crossovers have premium appearances in their top trims.

エクステリアから見ていくと、どちらのクロスオーバーも最上級トリムではプレミアムな外観を備えていることがわかる。

For the all-new Subaru, they stretched the grille out this year to increase the aggressiveness, and both models finished their front ends in gloss black.

新型スバルでは、今年、グリルが引き伸ばされてアグレッシブさが増し、両モデルともフロントエンドはグロスブラックで仕上げられた。

We don't award points based on design preferences, but for lighting, we do have some differences.

デザインの好みによる加点はしないが、照明に関しては若干の違いがある。

Both come with LED lighting on all trims, but only the Subaru has projector beam LEDs instead of reflector ones.

どちらもすべてのトリムにLED照明が装備されているが、スバルだけがリフレクターではなくプロジェクタービームLEDを採用している。

Plus, it also has adaptive bending abilities.

さらに、適応屈曲能力も備えている。

And furthermore, it's the only one that has LED fog lamps as well.

さらに、LEDフォグランプも装備しているのはこのモデルだけだ。

Continuing to the sides, the Forester gains about an inch of overall length compared to the previous generation, but it isn't still quite as long as the CR-V.

サイドに目を移すと、フォレスターは先代に比べて全長が1インチほど長くなったが、それでもCR-Vほどではない。

Let that be a hint regarding interior space later on.

これが後の室内空間に関するヒントとなろう。

But for now, you'll find large 19-inch alloys on both the Forester and CR-V, and neither model offers color contrast roof options.

しかし今のところ、フォレスターとCR-Vには大型の19インチアルミが装着され、どちらのモデルにもカラーコントラストルーフのオプションはない。

You may have your own opinion regarding the designs, but as far as the features, you'll find the same set with partially LED taillights, exposed exhaust outlets, and rear wipers.

デザインについては意見が分かれるかもしれないが、特徴としては、部分的なLEDテールライト、露出した排気口、リアワイパーなどが同じセットになっている。

If you're looking to tow, the Forester will be the better choice, coming in at 1,500 pounds of capacity versus the CR-V's 1,000 pounds.

CR-Vの1,000ポンドに対し、フォレスターは1,500ポンドである。

Now moving on to some individual features, you'll find nice gloss black mirrors on both.

グロスブラックのミラーが両車に装着されている。

They have heating, blind spot monitoring, and LED turn signals.

ヒーター、ブラインドスポットモニター、LEDターンシグナルを備えている。

But family SUVs need to be safe, and one of the really nice things about these two is that all four of your major active safety systems are included as standard equipment on all trims.

しかし、ファミリーSUVは安全である必要があり、この2つの本当に良い点の1つは、4つの主要なアクティブセーフティシステムがすべてのトリムに標準装備されていることである。

Their warranties are also mostly the same as well, besides for Honda giving you one year of complimentary maintenance.

ホンダが1年間の無料メンテナンスを提供する以外は、保証内容もほとんど同じだ。

It's been a tight race so far, and now it's time to compare the interiors.

ここまでは接戦だったが、次はインテリアを比較する番だ。

But first, if you're new here, we're brothers, and we've been reviewing cars since we were 12 and 16.

でもその前に、もしあなたがここに来るのが初めてなら、僕たちは兄弟で、12歳と16歳のときからクルマのレビューをしているんだ。

私たちは若いが、クルマが大好きだ。

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最新のクルマで、たくさん学び、楽しみましょう。

Approaching both SUVs, they have smart entry systems with premium key fobs.

両方のSUVに近づくと、プレミアムキーフォブ付きのスマートエントリーシステムがある。

Remote start is available on both, but only the Honda is including it on the key fob, free for life.

リモートスタートはどちらにも付いているが、ホンダだけがキーフォブに付いており、生涯無料で利用できる。

Both have sensors behind the door handles to unlock.

どちらもドアハンドルの後ろにセンサーがあり、ロックを解除する。

And after opening up the doors, you're going to see spacious and surprisingly nice cabins in their high-end trim levels.

そしてドアを開けると、高級トリムレベルでは広々として驚くほど素敵なキャビンが目に飛び込んでくる。

Before we dig into the features, let's start with the seats.

特徴を掘り下げる前に、まずはシートから。

Honda gets a real black leather seat for the Sport Touring trim, and the Forester also gets a real leather seat with Alcantara suede accents.

ホンダのスポーツツーリング・トリムにはブラックの本革シートが、フォレスターにはアルカンターラ・スエードのアクセントが付いた本革シートが用意される。

For seat adjustability, both come in the same, with 10-way power adjustment and 2-way lumbar support.

シートの調整機能については、どちらも同じで、10ウェイのパワー調整と2ウェイのランバーサポートを備えている。

However, it's the Subie that has the advantage with seat climate, as it now includes seat ventilation for 2025.

しかし、2025年にシート・ベンチレーションが搭載されたことで、シート・クライメートに関してはスビーが優位に立っている。

Unfortunately, that's something the CR-V can't get on any trim level, but both of them do still include memory seat abilities.

残念ながら、これはCR-Vのどのトリム・レベルにも装備されていないものだが、両車ともメモリーシート機能を備えている。

Now, once inside the cabins, let's check out the major point category of material quality.

さて、キャビン内に入ったら、大きなポイントである素材の品質をチェックしよう。

In this regard, both have very solid cabins for this segment, with nice materials.

この点では、どちらもこのセグメントとしては非常にしっかりしたキャビンで、素材もいい。

They aren't the most premium for this segment, but overall feel is high quality, substantial, and not different enough from one another to award a point.

このセグメントで最も高級なものではないが、全体的な感触は上質で、充実しており、ポイントを与えるほどの違いはない。

After startup, you'll see a pretty big difference.

スタートアップ後、かなり大きな違いが見えるはずだ。

Despite being all-new, Subaru still has the traditional gauge cluster design, with a 4.2-inch display in the middle.

新型にもかかわらず、スバルは伝統的なメータークラスターデザインを採用しており、中央には4.2インチのディスプレイが配置されている。

The CR-V doesn't have a full digital display either, but it is including a larger 7-inch half-digital display, with more customizability.

CR-Vにもフルデジタルディスプレイはないが、より大型の7インチハーフデジタルディスプレイが搭載され、カスタマイズ性が向上している。

Neither of them have the option of a head-up display.

どちらもヘッドアップディスプレイのオプションはない。

And moving back, they both have heated, leather-wrapped steering wheels, along with rain-sensing wipers.

そして後ろに下がると、どちらもヒーター付き革巻きステアリングホイールとレインセンサーワイパーを装備している。

Now it's time to evaluate another major interior section, storage.

さて、次はもうひとつの主要なインテリアセクションである収納を評価する番だ。

This is a big deal for many families, and in this regard, the CR-V pulls away with the lead.

これは多くの家族にとって大きな問題であり、この点ではCR-Vがリードしている。

When conducting our Signature Car Donut volume test, the CR-V holds over double the volume, 20 donuts compared to 9 in the new Forester.

シグネチャーカーのドーナツ容積テストでは、新型フォレスターの9個に対し、CR-Vは20個と倍以上の容積があった。

It also has a larger storage area in front of the shifter, in addition to both of them having wireless phone charging pads.

また、シフター前の収納スペースも広くなり、さらに両車ともワイヤレス充電パッドを備えている。

Honda almost always has incredible storage solutions, and the CR-V is no exception, beating the still-good Forester.

ホンダはほとんどの場合、驚異的な収納ソリューションを持っているが、CR-Vも例外ではなく、依然として優れたフォレスターを凌駕している。

Surprisingly, both still have traditional shifters, and when in reverse, you'll see a new feature for the Forester this year.

意外なことに、どちらも伝統的なシフトレバーを備えており、リバース時には今年のフォレスターの新機能を見ることができる。

That would be a 360-degree camera system, which is something Honda has still not added to any version of the CR-V.

それは360度カメラシステムで、ホンダはCR-Vのどのバージョンにもまだ追加していない。

For climate, both have dual-zone automatic setups, with physical buttons for the main temperature adjustment.

気候については、どちらもデュアルゾーンの自動設定であり、主な温度調整には物理的なボタンがある。

But if you need to mess around with any of the extra controls in the Forester, the interface can be laggy when you first turn on the vehicle.

しかし、フォレスターの余分な制御をいじくり回す必要がある場合、最初に電源を入れたときのインターフェイスはラグがある。

And for audio, both have their respective upgraded audio systems.

オーディオに関しては、どちらもそれぞれアップグレードされたオーディオシステムを搭載している。

That means the Honda has a Bose, and the Subaru a Harman Kardon sound system.

つまり、ホンダにはボーズ、スバルにはハーマンカードンのサウンドシステムが搭載されている。

Both have good audio quality that buyers in this segment will appreciate.

どちらも、このセグメントのバイヤーが高く評価する良好なオーディオ品質を備えている。

However, they aren't different enough to score a point.

しかし、点を取るほどの違いはない。

What is worth scoring a point, though, is your in-car technology.

しかし、得点に値するのは車載技術だ。

Both are good, but in the CR-V, we have a 9-inch display for the top trim.

どちらも良いが、CR-Vにはトップトリム用の9インチディスプレイがある。

And not to be outdone, the all-new Forester adopts a large 11.7-inch display from other products.

そして、新型フォレスターも負けじと、他の製品から11.7インチの大型ディスプレイを採用している。

That's a whopping 26% more screen real estate.

これは、画面占有面積がなんと26％も増えたことになる。

And as far as functionality, both have integrated navigation systems with wireless Android Auto and Apple CarPlay.

機能性に関しては、どちらもワイヤレスのAndroid AutoとApple CarPlayを備えた統合ナビゲーション・システムを搭載している。

As we wrap up the front of the cabins, both have auto-dimming mirrors.

キャビンのフロントを説明すると、どちらも自動調光ミラーを備えている。

However, Honda has removed the HomeLink ability unless you pay an extra $250 to add it back.

しかしホンダは、250ドルの追加料金を払わない限り、ホームリンク機能を削除した。

And it also does not include the rear camera system that you get on the Forester Touring.

また、フォレスター・ツーリングに装備されているリアカメラシステムも含まれていない。

Lastly, both have sunroofs to let air in, but it's the Forester with the panoramic-style setup that's about twice as large as the CR-V's standard size.

最後に、どちらも空気を取り入れるサンルーフを備えているが、CR-Vの標準サイズの約2倍の大きさがあるのは、パノラマスタイルのセットアップを備えたフォレスターだ。

But compact SUVs are made for American families, so how are the back seats?

しかし、コンパクトSUVはアメリカ人家族のために作られているので、後部座席はどうなのか？

Well, both are going to have impressive amounts of space.

まあ、どちらも印象的な広さを持つことになるだろう。

As a matter of fact, some of the best space you can get in the entire segment.

実のところ、このセグメント全体で最高のスペースが確保されている。

The CR-V has about 3% more back legroom, and the Forester about 3% more headroom.

CR-Vは後席レッグルームが約3％広く、フォレスターはヘッドルームが約3％広い。

Both of these aren't quite at the 5% threshold required to score a point.

いずれも得点に必要な5％には達していない。

Now that that's out of the way, they also have quite a few features.

さて、それはさておき、彼らにもかなりの特徴がある。

Both give you two USB ports and rear vents, but only the Forester Touring has heated rear seats, again something unavailable on the CR-V.

どちらも2つのUSBポートとリア・ベンチレーションを備えるが、フォレスター・ツーリングにのみリア・シート・ヒーターが装備されている。

However, CR-V fights back with special 8-position reclining seats.

しかし、CR-Vは8段階リクライニングシートで応戦。

While Forester does also have a reclining function, it doesn't go back nearly as far as the CR-V, which makes it less comfortable to take a long nap.

フォレスターにもリクライニング機能はあるが、CR-Vほど背もたれが高くないため、長時間の仮眠を取るには快適性に欠ける。

Now let's see how much stuff you can bring along with you for the journey.

さて、旅にどれだけの荷物を持っていけるか見てみよう。

Both have power tailgates with hands-free ability, and once they open up, you'll find a large 35% advantage in the CR-V behind the second row of seats.

どちらもハンズフリー機能付きのパワーテールゲートを備えており、ひとたびテールゲートが開くと、2列目シート後方のCR-Vに35％もの大きなアドバンテージがあることがわかる。

That advantage lessens with the seats folded down, but the Space King CR-V still can't be beaten with a 10% advantage as the maximum.

シートを倒せばそのアドバンテージは減るが、それでもスペースキングCR-Vのアドバンテージは最大で10％あり、負けることはない。

Only the Forester has a spare tire, and it's also the Subaru that includes premium switches to easily fold the 60-40 split folding seats.

スペアタイヤを持つのはフォレスターだけで、60対40の分割可倒式シートを簡単に折り畳むためのプレミアムスイッチを含むのもスバルだ。

But there are a number of differences when it comes to the driving experience, so let's go ahead and dive into that.

しかし、ドライビング・エクスペリエンスに関しては多くの違いがある。

As I just said, the experience behind the wheel is very different between these two.

今言ったように、この2つでは運転中の経験が大きく異なる。

それはボンネットの中身から始まる。

The all-new Forester has a traditional 2.5L Boxer 4 for 2025, but half of the CR-V trims, including the Sport Hybrid, are hybrid exclusive.

新型フォレスターは、2025年に伝統的な2.5Lボクサー4を搭載するが、スポーツハイブリッドを含むCR-Vトリムの半分はハイブリッド専用である。

While the Forester will have a hybrid eventually, at the time of this video, we have no estimated on-sale date or detailed information about it.

フォレスターにはいずれハイブリッドが搭載されるだろうが、このビデオを撮影している時点では、販売開始予定日や詳細な情報は得られていない。

That means as far as performance in real life, the CR-V is significantly quicker when accelerating because of its additional 24hp and 69lb-ft of torque.

つまり、実生活でのパフォーマンスに関しては、CR-Vは24馬力と69lb-ftのトルクが追加されているため、加速時にかなり速くなる。

Alright, there was a 60mph acceleration with the CR-V Hybrid.

さて、CR-Vハイブリッドで時速60マイルの加速があった。

Now of course, as we discussed on the outside, this is the hybrid variant.

もちろん、外観で説明したように、これはハイブリッド車だ。

More than half of the trim levels are going to be hybrid exclusive with this new generation, and honestly, that's a good thing.

この新世代では、トリムレベルの半分以上がハイブリッド専用となる。

You get a lot of benefits by going for the hybrid model.

ハイブリッドモデルを選ぶことで、多くのメリットを得ることができる。

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ベストチョイスは？-- 2025 スバルフォレスター vs 2025 ホンダ CR-V：比較 (BEST CHOICE?? -- 2025 Subaru Forester vs. 2025 Honda CR-V: Comparison)

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