Name: 大規模な737 MAXのニュース＆STARLUXは拡張を視野に (Massive 737 MAX News & STARLUX Eyes Expansion)
Uploaded: 2025-04-29T17:09:06.000Z
Duration: 7 min 44 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

程度の副詞

Welcome back to today's very interesting aviation recap.

本日の非常に興味深い航空総集編へようこそ。

There are two stories surrounding Boeing 737 MAX in China and updates on Starlux, why not begin there, who are plotting a major expansion of their fleet with a strong focus on establishing the freight business as well moving forward.

中国でのボーイング737 MAXをめぐる2つの話と、貨物事業の確立にも重点を置きながら、機体の大幅な拡張を目論んでいるスターラックスの最新情報がある。

様態の副詞

The luxurious company states that it aims to have 48 commercial aircraft by 2027 and by 2029 go as far as having 10 freighters which will be crucial for its cargo division expected to launch formally at a later date.

この豪華な会社は、2027年までに48機の民間航空機を保有し、2029年までに10機の貨物機を保有することを目指していると述べている。

Starlux is already committed to the upcoming A350F a next generation freighter plane expected to play a key role in launching that cargo business however recent delays have made the launch time frame a little bit more uncertain.

スターラックスは、貨物事業の立ち上げに重要な役割を果たすと期待されている次世代貨物機A350Fにすでにコミットしているが、最近の遅延により、立ち上げ時期が少し不確かになっている。

The arrival of the A350-1000 in 2025 was expected to play a pretty big role in the broader business' growth endeavours however Starlux has confirmed that some of these units have now been delayed.

2025年のA350-1000型機の登場は、より広範な事業の成長努力においてかなり大きな役割を果たすと期待されていたが、スターラックスはこれらのユニットの一部が現在延期されていることを確認した。

Initially the expectation was that three A350-1000s would be delivered this year but now Starlux is more hopeful that just one unit will be delivered at best obviously hindering the launch of new international routes by many months.

当初、今年中に3機のA350-1000が納入されるだろうと予想されていたが、現在では、せいぜい1機が納入されるだけで、新規国際路線の開設に何カ月も支障をきたすことは明らかだとスターラックスは期待を強めている。

Away from the high capacity A350-1000 jets, Starlux has also outlined the expected arrival of more A321neos with six to be delivered meanwhile you're going to see additional A330neos scheduled for delivery this year and more to follow in the years after.

大容量のA350-1000ジェット機とは別に、スターラックスはさらに6機のA321neosが納入される予定であることを明らかにしている。

The luxury Taiwanese based carrier also says that 2025 will see it focus on expanding towards North American destinations following strong passenger load factors access to Ontario will be made available from June 2 representing an essential new long-haul market added to the network however what the airline is most excited about is significant additional capacity that's expected to be made available with the delivery of new planes.

台湾を拠点とするこの高級航空会社はまた、好調な搭乗率を受け、2025年には北米路線への拡大に注力するとしている。6月2日からはオンタリオ州へのアクセスが可能になり、ネットワークに新たな長距離路線が加わる重要な市場となる。

Starlux states that when its first batch of A350-1000s are delivered new opportunities will arise to fly further and deeper into the US meeting demand.

スターラックスは、A350-1000の最初のバッチが納入されれば、需要を満たすためにさらに深く米国に飛ぶ新たな機会が生まれるだろうと述べている。

The company has highlighted markets such as Texas, Chicago, New York, and Washington DC as all locations that will be available to them with thorough analysis to be conducted to determine the best course of action however for the carrier much focus has been on developing a robust network towards North America since conception which is expected to continue but now with a shift east for the first time.

同社は、テキサス、シカゴ、ニューヨーク、ワシントンDCといった市場を候補地として挙げており、今後、徹底的な分析を行ない、最適な方針を決定するとしている。

Starlux remains very keen on launching service to Europe from sometime in 2026 with the delivery of next generation planes to really enable this to take place.

スターラックスは、2026年のいつかからヨーロッパに就航することを強く望んでおり、それを実現するために次世代機を納入する。

Over to the next story and Malaysia Airlines is reportedly keen on adding more 737 MAX jets to its fleet.

マレーシア航空は737 MAXの増便に意欲を見せているという。

The catch is picking up units that China has rejected.

キャッチは中国が拒否したユニットをピックアップしている。

The Kuala Lumpur carrier has been aggressively looking to renew its fleet and has a backlog of many aircraft but also wants to secure more jets wherever possible for the future.

クアラルンプールの航空会社は保有機の更新を積極的に検討しており、多くの航空機を滞留させているが、将来に向けて可能な限り多くのジェット機を確保したいとも考えている。

Therefore, when Boeing 737 MAX jets that were destined for Chinese operators were essentially sent back to the American planemaker as a retaliation act while the Malaysia Airlines sensed an opportunity to pounce.

そのため、中国の航空会社向けのボーイング737 MAXが、報復措置として実質的にアメリカの飛行機メーカーに送り返された。

Reports now indicate that Malaysia Airlines is going to seize an opportunity as a means to acquire more MAX planes sooner than expected and consequently immediately increase capacity across key markets.

現在報道されているところによると、マレーシア航空は予想よりも早くMAX機を獲得し、その結果、主要市場のキャパシティを即座に拡大する手段として、この機会を捉えようとしている。

The group's managing director and CEO said it would now engage in communication with Boeing over the possibility of taking these planes on.

同グループの常務取締役兼最高経営責任者（CEO）は、ボーイング社との間でこれらの航空機の引き受けの可能性について協議すると述べた。

But what's really happening to the 737 MAX to make this possible and is this just isolated to the one aircraft type?

しかし、これを可能にするために737 MAXに何が起きているのだろうか？

Well firstly it's not isolated to just the 737 MAX it is now involving all commercial airplanes produced by Boeing but at the moment the large portion of the focus does rest on the single aisle MAX just given its importance on a global scale.

まず第一に、これは737 MAXだけに限ったことではなく、ボーイングが製造するすべての民間航空機に関わることだが、世界規模での重要性を考えると、現時点では単通路のMAXに大きな焦点が当てられている。

The possibility of adding these rejected MAX planes stems from China basically coming out and saying that they will not take on new commercial airplanes produced by Boeing.

中国が基本的に、ボーイングが製造する新しい民間航空機を引き受けないと言い出したことに起因している。

China are officially informing all its airlines to stop delivery of these planes.

中国はすべての航空会社に対し、これらの航空機の引き渡しを中止するよう公式に通告している。

Recent reports highlight of course a worsening situation between the United States and China.

最近の報道は、もちろん米中関係の悪化を浮き彫りにしている。

As Boeing calls the US home it is now basically being drawn into this trade war which is intensifying only as 2025 progresses.

米国を本拠地とするボーイングは、2025年に向けて激化する貿易戦争に巻き込まれることになる。

Tensions between China and the United States have been long standing however arguably an administration change has not alleviated the tensions from escalating and putting Boeing's position in the Chinese market certainly in a little bit of jeopardy.

中国とアメリカの緊張関係は長く続いているが、政権が変わっても緊張が緩和されることはなく、中国市場におけるボーイングの地位が少し危うくなっていることは間違いない。

The impact on China has come in the form of the United States consistently threatening tariffs and increasing these each week to yes threaten the country.

中国への影響は、米国が一貫して関税を脅し、毎週関税を引き上げて中国を脅すという形で現れている。

According to Bloomberg China is retaliating against the US and is no longer willing to accept any Boeing deliveries for airlines that operate these planes.

ブルームバーグによると、中国は米国に報復しており、ボーイング機を運航する航空会社へのボーイング機の納入を拒否しているという。

This is one of the many measures being implemented.

これは数多く実施されている施策のひとつである。

The major retaliation act will result in the halting of any new planes built and prepped for delivery as well as any aircraft in production or expected to enter production with their final delivery remaining in limbo.

この大規模な報復行為によって、新規に製造され引き渡しの準備が進められている航空機はもちろん、生産中の航空機や、最終的な引き渡しが宙に浮いたまま生産が開始される見込みの航空機も停止されることになる。

However, this has now been felt more acutely with the rejection of max jets that were destined for Chinese operators and never reached their intended destination and that is really stemming from as I'll transition into the final story a second 737 max jet destined for China turning back to the United States.

しかし、このことは、中国の事業者向けに運航され、目的地に到着しなかった737型機が拒否されたことで、より強く感じられるようになった。

Flight data shows the aircraft departed just outside of Shanghai and arrived in Guam a territory of the US on Easter Monday.

飛行データによると、同機は上海郊外を出発し、イースターマンデーに米国領グアムに到着した。

The flight out of China marks the second for a newly produced Boeing aircraft that was destined to head towards a US territory in that act of retaliation.

中国からのフライトは、報復行為として米国領土に向かう運命にあったボーイングの新造機にとって2度目となる。

The first one being a max plane destined for Shemin made its way back to Boeing's field in Seattle now throwing prospective delivery plans into disarray.

シェミン向けの最大クラスの飛行機がシアトルのボーイング社に戻されたのだ。

Possible buyers range from Malaysia Airlines and Air India who emerged keen to take on these aircraft as I touched on in the previous story especially if political tensions continue and bans are imposed on these aircraft.

特に政治的な緊張が続き、これらの航空機の使用が禁止された場合、マレーシア航空やエア・インディアがこれらの航空機を購入する可能性がある。

This tactic isn't necessarily new other airlines have looked in recent times to achieve something similar when planes destined for certain carriers don't eventuate for whatever reason and become white tails whether driven by conflict in Russia, financial struggles or something else in take on any of these jets several key issues still need to be resolved including the fate of the plane and the associated legalities, ongoing pressures from tariffs and so forth.

この戦術は必ずしも新しいものではない。他の航空会社も、ロシアでの紛争や財政難、あるいはその他の理由によって、特定の航空会社向けの飛行機が何らかの理由で実現せず、ホワイトテイルとなった場合、似たようなことを実現しようとしてきた。

It's a complicated situation it is ever evolving and that's why Malaysia Airlines and as I touched on Air India can't necessarily outright confirm that they are going to acquire these 737 max jets but rather formally express their interest.

複雑な状況であり、常に進化している。だからこそ、マレーシア航空やエア・インディアは、これらの737MAXジェットを取得することを必ずしも明確に確認することはできず、むしろ正式に興味を示しているのだ。

They simply don't know what the next week is going to and to be honest with you I don't even think Boeing or Chinese operators know what the next week is going to hold either and as a result they need to keep on their toes and maybe there is a world in which things are resolved or maybe things continue to worsen and that opportunity really does open up for your Air India's and Malaysia Airlines.

正直なところ、ボーイングや中国の航空会社は、次の1週間がどうなるかわからないと思う。

Keen to hear your take down below in the comments thank you very much for your support take care be safe and I'll see you tomorrow for a new industry recap.

また明日、新しい業界を振り返るためにお会いしましょう。