Name: NVIDIA、自動運転車向け超高性能AIモデルを発表 | DW News (Nvidia unveils extremely powerful AI model for self-driving cars | DW News)
Uploaded: 2026-01-06T17:06:56.000Z
Duration: 9 min 27 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

Now to Las Vegas, where the Consumer Electronics show is taking place.

さて、ラスベガスではコンシューマー・エレクトロニクス・ショーが開催されています。

The CES is where tech companies large and small showcase their newest products.

CESは、大小さまざまなテック企業が最新製品を披露する場です。

今年のサプライズ参加はレゴです。

The Danish toymaker unveiled an interactive building brick, describing it as one of the most important developments in the LEGO system for decades.

デンマークのおもちゃメーカーは、数十年ぶりのレゴシステムにおける最も重要な開発の一つだと説明する、インタラクティブなビルディングブロックを発表しました。

The so called smart brick is equipped with a speaker, LED lights and a tiny chip that allows it to detect and interact with other smart bricks.

いわゆるスマートブリックには、スピーカー、LEDライト、そして他のスマートブリックを検知して対話できる小さなチップが搭載されています。

And US tech giant Nvidia, the world's highest value company, used the trade show to announce an artificial intelligence model that will power self driving cars.

そして、世界で最も価値の高い企業である米国のテック大手Nvidiaは、このトレードショーで自動運転車を動かす人工知能モデルを発表しました。

The pledge from Nvidia CEO Jensen Huang is to bring the first thinking and reasoning AI vehicles to the road in 2026.

NvidiaのCEO、ジェンスン・フアン氏は、2026年に初めて思考し推論するAI搭載車両を道路に投入すると約束しています。

Mercedes agreed to partner with us five years ago to go make all of this possible.

メルセデスは、このすべてを実現するために5年前に私たちと提携することに同意しました。

We imagine that someday a billion cars on the road will all be autonomous.

いつか、道路を走る数十億台の車がすべて自動運転になることを想像しています。

German automaker Mercedes Benz will produce the first cars equipped with Nvidia's new AI platform called Alpa Mayo.

ドイツの自動車メーカー、メルセデス・ベンツは、Nvidiaの新しいAIプラットフォーム「Alpa Mayo」を搭載した最初の車を生産します。

They are scheduled to be available in the United States in the coming months and Europe and Asia later in the year.

今後数ヶ月のうちに米国で、そして今年後半にはヨーロッパとアジアで利用可能になる予定です。

It's part of the company's push to so called physical AI building its own products rather than just providing the infrastructure for its competitors.

これは、競合他社にインフラを提供するだけでなく、自社製品を構築する、いわゆる物理的なAIへの同社の取り組みの一部です。

These two robots showcased at the event are powered by Nvidia chips and software, demonstrating its push for market dominance.

イベントで披露されたこれらの2台のロボットは、Nvidiaのチップとソフトウェアで動作しており、市場支配への同社の取り組みを示しています。

Analysts say this robust competition could speed up the implementation of AI in real world settings.

アナリストは、この激しい競争が現実世界でのAIの実装を加速させる可能性があると述べています。

This is showing robotics is coming a lot quicker than investors are.

これは、ロボット工学が投資家よりもはるかに早く進化していることを示しています。

Even people in the industry are thinking.

業界の人々でさえ考えています。

Robotics, in my opinion, will be in houses around the world in the US from a humanoid robotics perspective over the next 12 to 18 months.

私の意見では、ロボット工学は、ヒューマノイドロボット工学の観点から、今後12〜18ヶ月で米国から世界中の家庭に普及するでしょう。

Nvidia will be hoping that Huang's presentation at the Consumer Electronics show in Las Vegas will add to its record breaking run as a stock market's highest ever valued company.

Nvidiaは、ラスベガスのコンシューマー・エレクトロニクス・ショーでのフアン氏のプレゼンテーションが、史上最高評価の株式市場企業としての記録的な快進撃に貢献することを期待しています。

Well, Stephen Beardsley from DW Business is here to unpack all that for us.

さて、DW Businessのスティーブン・ビアズリーさんが、そのすべてを解説してくれます。

Stephen, how is this latest announcement then likely to impact the market position of this already massive company?

スティーブン、この最新の発表は、すでに巨大なこの企業の市場での地位にどのように影響するのでしょうか？

Yeah, we look at Nvidia, they made $500 million in the fourth quarter of last year from automotive alone.

ええ、Nvidiaを見てみると、昨年の第4四半期には自動車部門だけで5億ドルを稼ぎました。

That's compared to 35 billion, I should say $35 billion in revenues in the same quarter in its bread and butter so of sector here, which is data sets, which is chips, that kind of stuff.

これは、同じ四半期の主力事業であるデータセット、チップ、そういった分野での収益350億ドルと比較すると、350億ドルと言うべきです。

So automotive isn't such a big part of Nvidia when we think of it.

つまり、自動車はNvidiaの大きな部分ではないということですね。

And yet as that report just said, it's a major upside for this company right now.

それでも、先ほどのレポートが言ったように、これは今、この企業にとって大きな追い風となっています。

Autonomous is taking off in a way that it hasn't in a long, long time.

自動運転は、長い間なかったような勢いで普及しています。

You've been hearing the hype for as long as I have, right?

あなたは私と同じくらい、その話題を聞いてきましたよね？

Over the past decade, everyone talking about autonomous is around the corner, Autonomous is around the corner.

過去10年間、自動運転はすぐそこだ、自動運転はすぐそこだ、と誰もが話していました。

We're seeing more evidence that progress is being made in ways than it hasn't been.

進歩がこれまでになかったような方法で進んでいるという証拠が、ますます見られるようになっています。

And for Nvidia right now to come out and then show that it's actually, it actually has this hand that we didn't really know that it had or suspected that it is actually quite something in this sector.

そして今、Nvidiaが出てきて、実は、私たちが本当に知らなかった、あるいは持っていると疑っていなかった手が、この分野でかなりのものになっていることを示すのは、まさに注目すべきことです。

It had been working with companies like Foxconn, now it's working with Mercedes, with Hyundai, with Toyota.

Foxconnのような企業と協力してきましたが、今ではメルセデス、ヒュンダイ、トヨタとも協力しています。

So it has, has all of these partnerships and it could become a major player in yet another sector where autonomy is really key.

ですから、これらすべてのパートナーシップを持っており、自動運転が本当に重要な、もう一つの分野で主要なプレイヤーになる可能性があります。

And so tell us by then who are the other major players in the autonomous vehicle industry?

では、その頃までに、自動運転車業界の他の主要なプレイヤーは誰なのか教えていただけますか？

So you could almost think of it in two different sectors, right?

ですから、2つの異なる分野で考えることができますね？

まず、ロボタクシーがあります。

And you've been hearing a lot about this in the US for example, in China, where a lot of cities, they have robo taxis going around certain that you can hire and you can take certain places.

例えばアメリカや中国では、多くの都市で、あなたが雇って特定の場所へ行けるロボタクシーが走り回っているという話をたくさん聞いてきたと思います。

So it's within a kind of confined area and there's no human intervention there.

ですから、それはある種の限られたエリア内で行われており、人間の介入はありません。

That's considered level four autonomous driving.

これはレベル4の自動運転と見なされます。

That's about as high as we've gotten right now.

それが現時点で到達している最高レベルですね。

それで、ロボタクシーがあるわけです。

And then we have something like what Mercedes has, and

そして、メルセデスのようなものもありますし、

it's top tier cars right now, which is this kind of software for private consumers.

これは現時点でのトップクラスの車で、一般消費者のためのソフトウェアのようなものです。

And that is, it's a level three, it's one below.

そしてそれはレベル3で、1つ下になります。

You have to sit there, obviously you're already sitting in your car, you turn it on.

あなたはそこに座っていて、もちろんすでに車に乗っているので、それをオンにします。

And under certain framework conditions, you don't have to do anything.

そして、特定のフレームワーク条件下では、何もする必要はありません。

You don't have to be ready necessarily to grab the wheel at every moment, but

常にハンドルを握る準備ができている必要はありませんが、

it's in certain conditions that it will come and alert you that you need to.

特定の条件下で、あなたに必要だと警告してくれます。

ですから、あなたはまだそこにいる必要があります。

But it's different than what we've seen so far, at least in the past like five years or so.

しかし、少なくとも過去5年ほどで見てきたものとは異なります。

そして、これは開発が続いています。

So in those two areas you have players like Waymo, which is Google, you have Uber, you have Tesla in the robo taxi area.

ですから、その2つの分野では、GoogleであるWaymoやUber、そしてロボタクシー分野のTeslaのようなプレイヤーがいます。

And then in this kind of area right here, we've seen a lot of ambitions from of course, Tesla is one that you think of as well.

そして、この分野では、もちろんTeslaもそうですが、多くの野心を見てきました。

And then Mercedes really leading the pack with that kind of level three autonomous nature, which something we just hadn't really seen until recent years.

そしてメルセデスは、私たちが最近まで実際に見ることがなかったレベル3の自動運転という点で、本当に先頭を走っています。

So we've we've seen some of this technology on the streets of places like San Francisco and in various Chinese cities.

サンフランシスコのような場所や、中国の様々な都市の路上で、この技術の一部を見てきました。

それがどこにでもあるようになるまで、あとどれくらいかかるでしょうか？

いつになったら、それが当たり前の光景になるのでしょうか？

I mean some analysts are saying 2035 to 2040.

アナリストの中には、2035年から2040年という人もいます。

それが、私たちが、私たちが。

That's sort of the kind of most optimistic, most hyped scenario.

それは、最も楽観的で、最も話題になっているシナリオのようなものです。

But we know that with self driving cars, the hype has been there for a long time and there are still setbacks that we have to consider.

しかし、自動運転車に関しては、かなりの間話題先行で、まだ考慮すべき後退があることは分かっています。

We're seeing this all the time with companies and we've seen it in the past and it does seem to have come beyond a certain threshold that it was struggling to get past for a while.

企業では常にこのような状況を見てきましたし、過去にも見てきました。そして、しばらくの間乗り越えるのに苦労していたある一定の閾値を超えたように見えます。

And now it seems like we are making progress with Robo taxis with this kind of level three autonomy.

そして今、ロボタクシーやこのようなレベル3の自動運転で進歩しているようです。

When are you going to be able to push your kids into a car and take them to or have them taken to soccer practice and not have to worry about it, not have to worry about a driver there?

子供たちを車に乗せてサッカーの練習に連れて行ったり、運転手を心配したりする必要がなくなるのはいつになるでしょうか？

しかし、専門家たちはそれが来ると言っています。

この分野を非常に注視している人々です。

DW Businessのスティーブン・ビアズリーです。

Let's take a look at this with Igor Boniface who is a senior AI reporter with the tech website End Gadgets.

テック系ウェブサイトEnd Gadgetsの上級AI記者であるイゴール・ボニフェイスさんと見ていきましょう。

彼はカナダのトロントから参加してくれています。

Nvidia's new AI chips which they're using for these self driving cars.

Nvidiaの新しいAIチップは、これらの自動運転車に使われています。

Five times the capacity of existing technology.

Talk us through the significance of how will it affect our daily lives?

これが私たちの日常生活にどのように影響するか、その重要性について教えていただけますか？

Well, it won't affect your daily lives right away because we should caveat it by that.

ええ、すぐに日常生活に影響が出るわけではありません。まず、その点について注意が必要です。

It's a level 2 autonomous car which is similar to what you have with Tesla fsd.

これはテスラのFSDのようなレベル2の自動運転車です。

So it can't drive itself by itself immediately.

ですから、すぐに完全に自律走行できるわけではありません。

This might take a few years before it gets to level four, which is what?

レベル4に到達するには数年かかるかもしれません。レベル4とは何ですか？

The kind of golden grail of autonomous driving where the car can drive it completely by itself.

車が完全に自律走行できる、自動運転のいわゆる「聖杯」です。

So it's still a work in progress like it's been for almost a decade plus now.

ですから、10年以上前からそうであるように、まだ開発途上なのです。

なるほど、まだ開発途上なのですね。

So why the market's so hyped up about it?

では、なぜ市場はこれほどまでに盛り上がっているのでしょうか？

It's the most valuable company in the world and it's working with obviously an established automaker and one that's kind of lost, I think a lot of ground to Tesla over the years.

世界で最も価値のある企業であり、明らかに確立された自動車メーカー、そして長年テスラに多くの遅れをとっていると思われる企業と協力しているのです。

Think it's really just that Jensen kind of shine to it.

ジェンセン氏がそれに輝きを与えたからだと思います。

Where this is the most powerful, one of the most powerful companies in the world.

これは、世界で最も強力な、最も強力な企業の一つだからです。

And it really has, over the last few years, kind of changed reality to fit its vision of reality.

そして、過去数年間で、その現実のビジョンに合わせて現実を変えてきたと言えます。

This, this technology, this self driving technology the company's pushing, it not only will have to navigate the roads, they'll also have to navigate the demands of the various legal jurisdictions around the world.

この、このテクノロジー、この会社が推進する自動運転技術は、道路をナビゲートするだけでなく、世界の様々な法域の要求にも対応しなければなりません。

And not everyone is happy about the idea of these massive tons of metal with no driver behind them.

そして、ドライバーのいない巨大な金属の塊という考えに、誰もが満足しているわけではありません。

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NVIDIA、自動運転車向け超高性能AIモデルを発表 | DW News (Nvidia unveils extremely powerful AI model for self-driving cars | DW News)

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