Name: 0-100は1秒未満。そして私は運転している。 (0-100 in less than a second. And I'm driving.)
Uploaded: 2025-06-17T15:41:47.000Z
Duration: 5 min 28 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

Zero to 100 kmph is the standard test for how fast a car accelerates.

時速ゼロから時速100キロまでというのは、クルマがどれだけ速く加速できるかを示す標準的なテストである。

An everyday road car with a bit of power can do that in six or seven seconds.

ちょっとしたパワーのある日常的なロードカーなら、6、7秒でそれを達成できる。

As I record this, the fastest accelerating road-legal car in the world is the Rimac Nivera, which can go from zero to 100 kmph in 1.85 seconds.

これを記録している現在、世界で最も加速の速い公道仕様車はリマック・ニヴェラで、ゼロから時速100キロまで1.85秒である。

This is Mieten, built by a team from ETH Zurich, a Swiss university.

これはスイスのチューリッヒ工科大学のチームによって作られたミーテンである。

そして時速100キロを1秒以内に出す。

This car is the current holder of the world record in acceleration from zero to 100 kmph for electric vehicles.

この車は現在、電気自動車のゼロから時速100キロまでの加速の世界記録保持者である。

For the world record project, we brought together a team of alumni and current team members.

世界記録プロジェクトのために、私たちはOBと現役のチームメンバーを集めた。

Some are students, some are recent graduates.

学生もいれば、新卒者もいる。

We took a car that was fully designed by students, we modified it.

学生たちがデザインした車を改造したんだ。

That also allowed some of the members that are still students to do research and make a master thesis.

また、まだ学生であるメンバーの何人かは、研究をして修士論文を作ることができた。

そして、私はその中に入り、それを実行しようとしている。

But there is quite a history of floppy-haired British presenters getting into high-speed vehicles and ending up in hospitals, so I've got a lot of safety briefing to do first.

しかし、ペッタンコ髪の英国人司会者が高速車両に乗り込み、病院に運ばれた歴史がある。

To build a car that can go this fast, you really need to go down to the first principles of physics.

これほど速く走れるクルマを作るには、物理学の第一原理に立ち返る必要がある。

You need to be able to put enough force into the ground in a very short amount of time.

短時間で地面に十分な力を入れることができなければならない。

Just pure grip reaches its limits at around 1.5 seconds approximately.

ただ、純粋なグリップは約1.5秒で限界に達する。

To get more force into the ground, we use a self-developed system which we call power ground effect.

より大きな力を地面に伝えるために、私たちはパワーグラウンド効果と呼ぶ独自に開発したシステムを使用している。

We suck the air out underneath the car from a big plate and this pulls the car to the ground to make the car accelerate faster.

大きなプレートからクルマの下にある空気を吸い出し、それによってクルマを地面に引き付けて加速させるのだ。

We use two fans that power up shortly before launch to pull the car down to be able to create that underpressure.

発進直前には2つのファンを使ってマシンを引き下げ、アンダープレッシャーを発生させる。

However, for the back wheels, we need more torque.

しかし、後輪にはもっとトルクが必要だ。

So for this, we developed a new generation of motors that has approximately twice the amount of torque.

そこで私たちは、約2倍のトルクを持つ新世代のモーターを開発した。

Each of the motors has approximately the same power as a small hatchback.

各モーターの出力は小型ハッチバックとほぼ同じ。

Everything is custom, self-designed, so it's quite expensive.

すべてがカスタムで、自分でデザインしたものだから、かなり高価なんだ。

The main source of parts is from our sponsors, from the industry.

パーツの主な供給源は、業界からのスポンサーだ。

We also get a lot of support from the university.

大学からも多くのサポートを受けている。

Our mission is not to build race cars, it is to build up engineers.

我々の使命はレーシングカーを作ることではなく、エンジニアを育てることだ。

At world record pace, a lightweight driver in here pulls 3.8 G's peak acceleration.

世界記録ペースでは、軽量ドライバーがここで3.8Gのピーク加速を引き出す。

I'm going to add about 30 more kilos of weight, so I'm not going to quite hit that pace, but it's going to be close.

あと30キロほど体重を増やすつもりだから、そのペースには届かないけど、近いペースになりそうだ。

It's almost as fast as the catapult that launches fighter jets from aircraft carriers.

空母から戦闘機を発射するカタパルトとほぼ同じ速度だ。

It's faster than any rollercoaster launch, apart from one in Japan that's currently closed because it kept shattering people's bones.

これはどんなジェットコースターの発進よりも速い。日本のジェットコースターは人の骨を砕き続けたために現在閉鎖されているが、それを除けば。

There are cars which take off faster than Mitten here, but they're top-fueled dragsters running on nitromethane, loud enough to cause hearing damage and not suitable for anything other than going in a straight line for a few seconds.

ここではミトンより速く飛び出す車もあるが、それはニトロメタンで走るトップ燃料のドラッグスターで、聴覚障害を起こすほどうるさく、数秒間直線を走る以外には適していない。

And yes, I will just be going in a straight line for a few seconds, but in theory, I could go round an actual racetrack.

理論的には、実際のレーストラックを一周することもできる。

Electrically, the main danger is high voltage.

電気的に危険なのは高電圧だ。

There are emergency buttons, push that button to turn off the car.

エマージェンシーボタンがあるので、それを押すと車の電源が切れる。

If there is, for example, a fire in the car, the driver has to be able to get out quickly.

例えば車内で火災が発生した場合、ドライバーは素早く外に出なければならない。

It's something you have to train just to be quick enough.

十分な速さを出すためには、訓練が必要なんだ。

You have to be able to exit the car within five seconds.

5秒以内に車から降りなければならない。

It's absolutely difficult to describe because it's only a second.

ほんの一瞬のことなので、表現するのは絶対に難しい。

It's a really surreal experience because you don't really believe it just happened.

You go into acceleration mode, roll to the start, initiate power ground effect, which will sock you to the floor.

加速モードに入り、スタート地点までロールし、パワー・グラウンド・エフェクトを開始する。

You will have to pull on the buttons behind the steering wheel and then push throttle.

ステアリングホイールの後ろにあるボタンを引っ張って、スロットルを押すんだ。

And then when you release, there is a split second where nothing happens, but then you will get launched.

そしてリリースすると、一瞬、何も起こらないが、その後、打ち上げられる。

After you have reached 100 kmh, the car will shut down and then you can slowly go on the  What?

時速100キロに達すると、車はシャットダウンし、その後はゆっくり走ることができる。

No!          That was the longest second of my life.

いや、人生で最も長い1秒だった。

Was that really only like one and a bit seconds?

本当に1秒と少ししかなかったのか？

I mean it's your round of applause folks, congratulations, that's a heck of a thing.

皆さん、おめでとうございます。