Name: 巨額発注、新路線、タイ国際航空最新情報 (Huge Order, New Route & Thai Airways Updates)
Uploaded: 2025-04-29T17:08:37.000Z
Duration: 8 min 36 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

様態の副詞

A warm welcome back to your latest industry recap, Thai Airways to finally recommence flights to the United States, Airbus confirming a pretty massive order in recent weeks and Eva Air announcing a new route.

タイ国際航空がついにアメリカへのフライトを再開し、エアバスがここ数週間でかなり大規模な受注を確認し、エバー航空が新路線を発表した。

分詞構句

Why not begin with Airbus, who secured a significant number of orders in March, believe it or not, totalling 211 and representing one of its strongest months in recent memory.

信じられないかもしれないが、エアバスは3月に211件もの受注を獲得し、ここ数ヶ月で最も好調な月となった。

The European manufacturer reaffirmed that in that month it did get orders from Eva Air, which committed to 3 additional A321neos and 6 of your A350-1000 jets.

エバー航空は同月、A321neoを3機、A350-1000を6機追加発注した。

This purchase, alongside a deal from Jackson Square Aviation, had already been confirmed, however a great deal of interest rests in commitments that were labelled as unidentified.

この買収は、ジャクソン・スクエア・アビエーションからの取引と並んで、すでに確定していたものだが、未確認とされた契約に大きな関心が集まっている。

Airbus confirmed on March 6, 2025 that it had been able to obtain a deal for 6 of its A321neos and 12 planes across the A350 family, with the split being very much even, you guessed it, 6 for the A320-900 and 6 for the A320-1000.

エアバスは2025年3月6日、A321neoの6機とA350ファミリーの12機の契約を獲得できたことを確認した。

The purchase, which doesn't have a customer associated at the moment, is a landmark one for the manufacturer and continues to add to the significant backlogs for all these aforementioned aircraft types, which have seen some pretty solid growth in recent times.

この購入は、現時点では顧客との関連はないが、メーカーにとっては画期的なものであり、最近かなり堅調な伸びを見せているこれらすべての機種の大幅な受注残をさらに増やすものである。

A second undisclosed customer, meanwhile, ordered 40 of your A321neos.

一方、非公開の2番目の顧客は、貴社のA321neoを40機発注した。

Just a handful of days later, on March 10th, further strengthening what is a very good position that the A321neo finds itself in, really would be described as an industry leader that has attained a hefty amount of orders, making it the most successful program at the moment.

そのわずか数日後の3月10日、A321neoが置かれている非常に良いポジションはさらに強化され、業界リーダーとして多くの受注を獲得し、現在最も成功しているプログラムとなっている。

As with all aircraft purchases from undisclosed customers, speculation will naturally ensue over the destination that these jets will be headed once they are eventually produced.

未公表の顧客からの航空機購入と同様、これらのジェット機が最終的に生産された後の行き先については、当然ながら憶測が飛び交うだろう。

In some instances, this can be a landmark carrier that has committed to aircraft, such as American Airlines or others.

場合によっては、アメリカン航空など、航空機を確約しているランドマーク的な航空会社になることもある。

It could also just simply be a leasing giant adding to its backlog and these planes will eventually be provided to airlines on a lease as a solution for their fleet requirements.

また、単にリース大手が保有機数を増やし、最終的にこれらの飛行機が航空会社にリースで提供され、彼らの保有機数に対するソリューションとなる可能性もある。

One way or another, however, the nature of the deals and the lack of formal announcements surrounding them indicate that the timeframe for a formal renewal did not with when the deal was finalized.

しかし、いずれにせよ、取引の性質と、それにまつわる正式な発表の欠如は、正式な更新の時期が、取引が確定した時点ではなかったことを示している。

After enjoying a highly successful march on the orders front, Airbus also published those quarterly deliveries.

受注面で大成功を収めたエアバスは、四半期ごとの納入実績も発表した。

And just to confirm if you have not previously maybe watched the video where I discussed this, 136 planes were delivered across the period.

また、私がこの件について説明したビデオをご覧になっていない方のために確認しておくと、この期間中に136機が引き渡された。

These results are not as strong as maybe what the European manufacturer may have initially hoped.

この結果は、もしかしたら欧州メーカーが当初期待していたほど強いものではないかもしれない。

The figure just shy of 140 only represented a very minor increase on the planes that Boeing were able to deliver in the same period.

ボーイングが同期間に納入した機体数に比べれば、140機という数字はごくわずかな増加に過ぎない。

悲観的なことばかりではない。

However, they saw a very successful march, like I said, in both deliveries and orders fronts, and in that month were able to finally surpass Boeing. 71 deliveries in 31 days was also a figure that exceeded the total for the first two months combined.

しかし、デリバリーとオーダーの両面で大成功を収め、同月にはついにボーイングを上回ることができた。31日間で71機の納入は、最初の2ヶ月間の合計を上回る数字でもあった。

And while it isn't abnormal for deliveries to be down at the beginning of the year, analysts argue that for Airbus, this was just a little bit abnormal.

年明けに納入台数が減少するのは異常なことではないが、エアバスにとってこれはほんの少し異常だったとアナリストは主張する。

Over to the next story where EVA Air has confirmed its plan to launch service between Taipei and Dallas, effective October 3, 2025, as part of network expansion efforts.

エバー航空は、ネットワーク拡張の一環として、2025年10月3日より台北-ダラス線に就航する計画を確認した。

そうそう、エバー航空って言ってるよね。

ほとんどの人がエバー航空と言うような気がする。

However, the correct pronunciation is to actually say the letters EVA, very similar to ETA being mostly referred to as ITA, but it being ETA.

しかし、正しい発音はEVAの文字を実際に言うことであり、ETAがITAと呼ばれることが多いがETAであるのと非常に似ている。

So three weekly flights will be offered, and the addition of Dallas to the network will now provide nine passenger gateways in North America, spanning from the United States to also Canada.

そのため、週3便が運航されることになり、ダラスがネットワークに加わることで、アメリカからカナダまで、北米に9つの旅客ゲートウェイを提供することになる。

EVA Air is committed to serving Chicago, Houston, Los Angeles, New York, San Francisco, Seattle, Toronto, and Vancouver, with Dallas now being added to the list.

エバー航空は、シカゴ、ヒューストン、ロサンゼルス、ニューヨーク、サンフランシスコ、シアトル、トロント、バンクーバーに就航しており、今回ダラスが加わった。

The Taiwanese company says that the newest city that will be added to its route network will allow now the most extensive flight network it ever has had between Taiwan and North America.

台湾の会社によると、路線網に新たに加わる都市により、台湾と北米を結ぶ最も広範なフライトネットワークが実現する。

Furthermore, it's a move that allows them to be the only airline in Asia to operate towards two destinations in Texas, a massive positive for the broader state and enhancing connectivity between the two parts of the world.

さらに、テキサス州内の2都市に就航するアジアで唯一の航空会社となることで、テキサス州全体にとって大きなプラスとなり、世界の2つの地域間の接続性を高めることになる。

EVA Air will operate its Boeing 777-300ER between Taipei and Dallas-Fort Worth International, with the flight given the BR-50-BR-49 code.

エバー航空は台北-ダラス・フォートワース国際線間でボーイング777-300ERを運航する。

The company says service will depart Taipei at 7.10pm, with a same-day arrival in Dallas at 7.40pm local time respective to their cities.

同社によると、台北を午後7時10分に出発し、ダラスには同日午後7時40分（現地時間）に到着する。

Meanwhile, the returning leg will depart Dallas at 10.50pm and arrive back into Taipei at 4.05 in the morning, some two days later.

一方、復路は午後10時50分にダラスを出発し、約2日後の朝4時5分に台北に到着する。

For passengers traveling from the city in Texas to Taiwan, there will be a wide array of opportunities to then board some of your short-haul EVA Air services to reach some more Asian destinations.

テキサス州から台湾へ向かう乗客は、エバー航空の短距離路線に乗り継いでアジアの目的地へ向かうことができる。

That same benefit will also the United States, offering great opportunities thanks to co-chair benefits across the US but also stretching into Canada.

同じ恩恵がアメリカにももたらされ、アメリカ全土で共同チェアの恩恵が受けられるだけでなく、カナダにも広がる。

EVA Air notes that there are more than 100 inland cities available to passengers.

エバー航空は、乗客が利用できる内陸都市は100以上あると述べている。

Over to the final story and Thailand, home of Thai Airways, has secured the Federal Aviation Administration's all-important Category 1 Aviation Safety Rating.

タイ国際航空の本拠地であるタイは、米連邦航空局の重要な航空安全格付けカテゴリー1を獲得した。

This is a revised category change and now means that Thai Airways can launch nonstop services to the United States, something that has been touted for some time but has not been previously possible.

これはカテゴリー変更であり、タイ国際航空が米国への直行便を就航できることを意味する。

In 2015, the safety ratings of Thailand-based carriers were downgraded and the airline was moved from Category 1 to Category 2, which impacted its ability to fly towards specific markets.

2015年、タイを拠点とする航空会社の安全格付けが引き下げられ、カテゴリー1からカテゴリー2に移行した。

While Thai Airways wasn't deemed an unsafe airline when this change was made a decade ago, there were still implications regarding how the company was going to be viewed on a global scale and indeed from the United States.

10年前にこの変更がなされたとき、タイ国際航空は安全性に問題がある航空会社とはみなされていなかったが、それでも、同社が世界的な規模で、そして実際にアメリカからどう見られるかということに関しては、影響があった。

For the company, adjustments to the country it calls home and the category safety rating are necessary for connectivity and the broader country.

同社にとって、本拠地とする国やカテゴリー別安全性格付けの調整は、コネクティビティや広範な国にとって必要なことである。

The adjustment paves the way for now Thai Airways to launch nonstop service from Thailand to the United States for when it wishes to do so, making this the first time these flights will be offered in over a decade.

今回の調整により、タイ国際航空はタイから米国への直行便を希望する時期に就航させることができるようになった。

Talk of the airline returning to the United States with those nonstop services is something that's been long discussed, dating back to a report in late 2024 that indicated flights towards the country could resume as early as 2025.

この航空会社が直行便で米国に戻るという話は、2024年末の報告にさかのぼれば、早ければ2025年にも米国へのフライトが再開される可能性があるということで、長い間議論されてきたことだ。

At this point, anticipation was growing quite strongly that Thailand would obtain the necessary approval to make this happen, something it has now been able to do.

この時点で、タイがこれを実現するために必要な認可を取得することへの期待はかなり強くなっていた。

Well, Thai Airways is currently a pretty important course for growth and as part of these growth ambitions, the airline is adding more of your 787 Dreamliners, the wide-body aircraft expected to be crucial for its network growth plans.

タイ国際航空は現在、成長のためにかなり重要なコースを歩んでおり、こうした成長意欲の一環として、ネットワークの成長計画に欠かせないと期待されるワイドボディ機、787ドリームライナーを増機している。

Since the airline's last attempt to fly towards the United States, a lot has changed and this can be especially visible in the type of aircraft that it has operated between the two locations.

この航空会社が最後にアメリカ方面へのフライトを試みて以来、多くの変化があり、それは2つの地域間で運航してきた航空機のタイプに特に表れている。

This includes a greater reliance on twin-engine jets that are substantially more efficient.

これには、より効率的な双発ジェット機への依存度を高めることも含まれる。

For example, in the 2010s, when the airline was flying nonstop towards the United States, it was using the A340 and while this is definitely a workforce, it is an aircraft that is hardly efficient.

例えば、2010年代にこの航空会社がアメリカに向けて直行便を運航していたときは、A340を使用していたが、これは確かに労働力にはなるが、効率的とは言い難い機材だ。

I draw parallels to Singapore Airlines who were flying their Airbus A340s towards markets in the United States.

シンガポール航空がエアバスA340をアメリカの市場に向けて飛ばしていたのと類似している。

Now, they're able to do so in a far more profitable manner with the A350.

今、彼らはA350ではるかに収益性の高い方法でそれを行うことができる。

Times evolve and routes that may not have been profitable 15 years ago now can be.

時代は進化し、15年前には採算が取れなかった路線も、今では採算が取れるようになる。

The 787 is far more efficient and will enable these routes to have greater economics than they would have in the past.

787ははるかに効率的であり、これらの路線は従来よりも経済性を高めることができる。

With more aircraft on order, including the 787-9, the airline's game plan for these routes remains unclear.

787-9を含め、さらに多くの航空機を発注中であるが、これらの路線における航空会社のゲームプランは依然として不明である。

Despite all of that, there is a great deal of just generally optimism about what this safety strategy adjustment will mean for the future of the country and Thai Airways as remember, they continue to find ways to rebuild their operations.

そのような状況にもかかわらず、この安全戦略の調整がタイとタイ国際航空の将来にとってどのような意味を持つかについては、概して楽観的な見方が多い。

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