Name: 中国EVの墓場、杭州に潜入｜WSJ (Inside a Chinese EV Graveyard in Hangzhou | WSJ)
Uploaded: 2024-05-21T03:05:28.000Z
Duration: 5 min 15 s

of these models lie forgotten in the giant clearing

これらのモデルは、巨大な空き地に忘れ去られている。

lost waves of new and improved Electric Cars.

改良された新型電気自動車の波が途絶えた。

Just like this one, China has shifted rapidly

このように、中国は急速に変化している。

The US is worried that Chinese car makers

米国は中国の自動車メーカーを懸念している

を市場に氾濫させる可能性がある。

and good electric cars posing a challenge

- [Narrator] Outdated EVs have been left in fields like this

- ナレーター】時代遅れのEVは、このような野原に放置されている。

中国東部の都市、杭州にまたがる

- This EV Graveyard has hundreds of electric cars

- このEVの墓場には何百台もの電気自動車がある

and the Chinese government has pumped money

中国政府は資金を投入している

There has been technology developing very quickly

テクノロジーの発達は非常に早い。

電気自動車のモデルに関して。

That also means that the older vehicles become obsolete

それはまた、古い車両が時代遅れになることを意味する

- [Narrator] Washington is worried that an oversupply

- ワシントンは供給過剰を懸念している。

of Chinese EV will flood the global market

and there are already signs of a deluge of EVs in China.

そして、中国ではすでにEV氾濫の兆しがある。

In Hangzhou, we came across hundreds of new EVs

杭州では何百台もの新型EVに出くわした

stored out in the open, many of them waiting to be sold.

その多くは売られるのを待っている。

China has the ability to produce roughly twice as many cars

中国には約2倍の自動車生産能力がある

毎年自国で販売されるように。

政府はその重責を担っている。

behind the EV industry to cement China's global lead.

中国の世界的なリードを確固たるものにするために、EV産業を支える。

- China has the entire ecosystem working for it.

- 中国はエコシステム全体が機能している。

中国はすべてのリチウム戦争を持っている、

and the entire value chain is predominantly Chinese.

バリューチェーン全体は中国が主体となっている。

So eventually winner is going to be China.

つまり、最終的に勝つのは中国ということになる。

- [Narrator] That threatens companies like Tesla,

- それはテスラのような企業を脅かす、

which briefly lost its crown as the top EV seller

一時はEV販売トップの座を失った

は昨年、中国のBYDに買収された。

- 世の中にはたくさんの人がいる。

who think like the top 10 car companies are gonna be Tesla

自動車会社のトップ10がテスラになると思っている人

中国の自動車会社9社がこれに続く。

間違っていないかもしれない。

- [Narrator] Chinese automakers have already

- ナレーター】中国の自動車メーカーはすでに

電気自動車の出荷が増加している

to Europe raising competition for local players.

を欧州に移し、地元選手の競争力を高めている。

The US doesn't want that to happen on its own shores.

アメリカは自国の海岸でそのようなことが起こることを望んでいない。

To get ahead of the curve, president Biden announced

先手を打つため、バイデン大統領は次のように発表した。

- 私は未来にこう決意している。

of electric vehicles will be made in America

電気自動車はアメリカで製造される

(アップビート・ミュージック)

- [Narrator] Despite resistance from the US,

- アメリカの抵抗にもかかわらず、

中国のEV産業は成長している。

The Beijing Auto Show is a chance for car makers

北京モーターショーは自動車メーカーにとってチャンスである

to show off their new EVs before they hit the market.

新型EVを市場に投入する前に披露するためだ。

この分野には何十人もの人々が集まっている。

of new players over the years trying to cash in on the boom.

このブームに乗ろうと、何年もの間、多くの新規プレーヤーが参入してきた。

そのひとつが、ハイテク大手のシャオミだ、

消費者向けガジェットで知られる。

If you place an order today, you have to wait about six

今日注文すると、約6週間待たなければならない。

この車を手に入れるのに、7カ月はかかる、

and this is probably one of the hottest cars

そして、これはおそらく最もホットな車のひとつだろう。

or more just to get into this booth to try out this car.

このブースに入り、このクルマを試乗するためだけに。

- [Narrator] The company already has around 70,000 orders

- 同社はすでに約7万件の注文を受けている。

in China and says it's highly automated plant.

中国の工場は高度に自動化されているという。

It's able to build a car every 76 seconds.

76秒に1台の割合で自動車を製造できる。

Xiaomi SU wants to eventually ship its cars

シャオミSUは最終的に自動車を出荷したい

- If anyone wants to start a conventional car company,

- もし、従来の自動車会社を立ち上げたいと思う人がいたら、

they need to have million, hundreds of thousands

何百万、何十万という資金が必要だ

Whereas EVs, the entry barrier is significantly lower.

一方、EVは参入障壁がかなり低い。

Components are fewer components are prepackaged,

コンポーネントは少なく、パッケージ化されている、

and therefore, if you and me decide to buy

従って、もし私とあなたが買うと決めたら

それは比較的簡単で、可能だ。

- [Narrator] American automakers may also face competition

- アメリカの自動車メーカーも競争に直面するかもしれない。

known for mass producing affordable cars.

手頃な価格の自動車を大量生産することで知られる。

メキシコに工場を建設したいと考えている、

which could help it circumvent the hefty tariffs

これは、多額の関税を回避するのに役立つ可能性がある。

米国が中国車に対して持っているものだ。

BYDの最も安価なDVモデル、シーガル

中国では約1万ドルで販売されている。

a buyer in America would end up paying at least double

アメリカの買い手は、少なくともその倍を支払うことになる。

China, which firmly opposes the new tariffs,

is already the world's biggest auto exporter.

はすでに世界最大の自動車輸出国である。

But gasoline cars still make up a big part of the export.

しかし、ガソリン車は依然として輸出の大部分を占めている。

that the exports will soon include more EVs.

輸出品目にはEVも含まれるようになるだろう。

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中国EVの墓場、杭州に潜入｜WSJ (Inside a Chinese EV Graveyard in Hangzhou | WSJ)

entire

eventually

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