Name: 世界一周ノンストップ飛行初の水素航空機になる可能性 (This could be the first hydrogen-powered aircraft to fly non-stop around the globe)
Uploaded: 2025-11-10T18:05:55.000Z
Duration: 5 min 43 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

Le Sab Dolon on the French Atlantic coast, is known for fishing, yachting and its production of carbon fiber composite used in the nautical and aerospace industries.

ル・サブ・ドロンはフランス大西洋岸にあり、漁業、ヨット、そして海事・航空宇宙産業で使われる炭素繊維複合材の生産で知られています。

No surprise then, that a pioneering aviation project is based here.

そんな先駆的な航空プロジェクトが、この地を拠点としているのも不思議ではありません。

Clima Impulse is looking to become the first hydrogen powered aircraft to circumnavigate the globe.

クライマ・インパルスは、世界初の水素動力航空機による世界一周を目指しています。

And Swiss explorer Bertrand Piccard is heading up the project.

そして、スイスの探検家ベルトラン・ピカールがこのプロジェクトを率いています。

He comes from a long line of pioneers that include his grandfather, Auguste Picard, who set world records for hydrogen balloon flights and was the inspiration for Professor Calculus in the comic book series the Adventures of Tintin.

彼は、水素気球飛行で世界記録を樹立し、タンタンの冒険シリーズのカルキュラス教授のインスピレーションとなった祖父、オーギュスト・ピカールを含む、数々の先駆者たちの血を受け継いでいます。

And then there's Bertrand's father, Jacques Picard.

そして、ベルトランの父、ジャック・ピカールもいます。

He developed submarines and was part of the team that was first to explore the deepest part of the world's ocean, the Mariana Trench, keeping the family's adventurous legacy alive.

彼は潜水艦を開発し、世界で最も深いマリアナ海溝を最初に探検したチームの一員として、家族の冒険的な遺産を生き生きと受け継いでいます。

Bertrand was the first person to complete a non stop balloon flight around the world.

ベルトランは、世界一周ノンストップ気球飛行を達成した最初の人物です。

And in 2016, he was part of the team that circumnavigated the globe in a solar powered plane.

そして2016年には、太陽光発電機で世界一周したチームの一員でした。

I caught up with this third generation explorer to ask about his latest project, Climate Impulse.

この第3世代の探検家に、彼の最新プロジェクトであるクライマ・インパルスについてお話を伺いました。

Bertrand, thank you so much for having CNBC here.

ベルトランさん、CNBCをお招きいただき、本当にありがとうございます。

こちらにあるものは何でしょうか？

Here is the cockpit of the first hydrogen airplane, which is attempting to fly non stop around the world with zero emissions.

こちらが、ゼロエミッションでノンストップの世界一周飛行を目指す、初の水素動力航空機のコックピットです。

If you want to be fully decarbonized, you can go on solar.

完全に脱炭素化したいのであれば、太陽光で進むことができます。

それがソーラー・インパルスで私たちがやったことです。

But it's not really practical for commercial aviation.

しかし、商業航空にはあまり実用的ではありません。

Small planes can fly on batteries up to probably 30 seats.

小型機は、おそらく30席程度までならバッテリーで飛行できます。

But if you have bigger planes, you need bigger batteries, and

しかし、より大きな飛行機となると、より大きなバッテリーが必要になり、

a part of your energy will be wasted by carrying the heavy batteries.

重いバッテリーを運ぶことでエネルギーの一部が無駄になってしまいます。

So that's the moment where it's more efficient to go on hydrogen.

そのため、水素に切り替える方が効率的になるのです。

では、航空機そのものについてお話ししましょう。

What are some of the key things in the aircraft's research and development and design?

機体の研究開発や設計における重要な点は何でしょうか？

All the structure has to be really light, really strong.

構造全体は非常に軽く、非常に強くなくてはなりません。

But it's not only a plane, it's a propulsion system.

しかし、これは単なる飛行機ではなく、推進システムなのです。

And to imagine the complexity, hydrogen has to be kept in the liquid form at a temperature of -253 Celsius, almost the absolute zero.

その複雑さを想像するために、水素は絶対零度に近い摂氏マイナス253度で液体状態に保たなければなりません。

So the tank has to be really well insulated, and

そのため、タンクは非常に断熱性が高く、

the little part of hydrogen that will always be evaporating, this is called the boil off.

そして、常に蒸発してしまう少量の水素は、ボイルオフと呼ばれます。

And it will feed the fuel cells, run the electric motors and allow it to be silent, to be clean, and

それが燃料電池に供給され、電気モーターを駆動し、静かでクリーンな飛行を可能にします。

非常に効率的になるためです。

Materials company Ciensco is one of Climate Impulse's key partners.

材料会社のサイエンスコは、クライマ・インパルスの主要パートナーの一つです。

It provides fuel cell membranes, adhesives, insulation, and the aircraft's main structural Material, carbon fiber.

燃料電池の膜、接着剤、断熱材、そして航空機の主要構造材料である炭素繊維を提供しています。

機体の内部デザインについて教えてください。

What is it going to look like when the plane will be ready?

飛行機が完成した時は、どのような見た目になるのでしょうか？

There will be two seats here where we are sitting.

私たちが座っているこの場所には、2席あります。

There will be the steering wheels, There will be the instrument panel.

そこには操縦桿と計器盤があります。

Behind us a little bunk, small kitchen to reheat water and food.

後ろには小さな寝床と、お湯や食べ物を温めるための小さなキッチンがあります。

そして、後部にはターレットがあります。

There will be huge wings with two big pods, like two fuselage that will contain the hydrogen fuel tanks, the fuel cells, the electric motors and the propellers.

そこには巨大な翼があり、2つの大きなポッド、つまり水素燃料タンク、燃料電池、電気モーター、プロペラを収容する2つの胴体のようなものがあります。

Construction of Climate Impulse began in 2024.

クライマ・インパルスの建造は2024年に始まりました。

Testing is expected to begin by 2026 and the final takeoff is scheduled for two years later.

テストは2026年までに開始され、最終的な離陸はさらに2年後になる予定です。

Bertrand is one of the two pilots who will undertake the mission.

ベルトランは、この任務を遂行する2人のパイロットのうちの1人です。

The other is project supervisor Raffaele Dinelli.

もう一人はプロジェクト監督のラファエル・ディネリです。

I spoke with him about the trip's viability and logistics.

彼に、この旅の実現可能性とロジスティクスについて話を聞きました。

What is the process by which the hydrogen powers the plane reservoir?

水素が飛行機の貯蔵庫に動力を供給するプロセスはどのようなものですか？

You need to build now a completely new industry.

今、全く新しい産業を構築する必要があります。

There was a time where you had a gasoline car in 1910 and no gas stations to fill it up so you could not travel.

1910年にガソリン車があっても、給油できるガソリンスタンドがなく、移動できなかった時代がありました。

We are at that stage today with hydrogen.

私たちは今日、水素でその段階にいます。

But if we give the wish for this development, it will happen and it will happen very fast.

しかし、この開発への願いを与えれば、それは起こり、そして非常に速く起こるでしょう。

Fast isn't something that will be on Climate Impulse's resume.

クライマ・インパルスの履歴書に「速さ」という言葉はありません。

The plane will have a flight speed of around 180 kilometers per hour, and

飛行機の飛行速度は約時速180キロメートルで、

the entire journey is expected to take around nine days.

旅全体で約9日間かかると予想されています。

However, Bertrand hopes his pioneering flight will be an important catalyst for the aviation industry.

しかし、ベルトランは、この先駆的な飛行が航空業界にとって重要な触媒となることを願っています。

We have to capitalize on the success of that project to push the hydrogen industry.

このプロジェクトの成功を活かして、水素産業を推進しなければなりません。

A lot of people say that you cannot decarbonize aviation Climate Impulse.

多くの人が、航空機を脱炭素化することはできないと言っています。

Against defeatism, against skepticism, against all the people who say there are no solutions.

敗北主義、懐疑論、そして解決策はないと言うすべての人々に対して。

もちろん、多くの解決策はあります。

But hope will come only if we have action.

しかし、行動があって初めて希望が生まれます。

I want to stimulate action sponsored by Patronus.

パトロナスが支援する行動を促進したいと考えています。

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世界一周ノンストップ飛行初の水素航空機になる可能性 (This could be the first hydrogen-powered aircraft to fly non-stop around the globe)

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