Name: ルクレールはなぜ抜きにくかったのか？| FIA｜ジョリオン・パーマーのF1テレビ分析 (Why Was Leclerc so Hard to Pass? | Jolyon Palmer’s F1 TV Analysis)
Uploaded: 2025-10-22T00:58:14.000Z
Duration: 13 min 23 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

So the start of the sprint race, then, the most consequential moment of the weekend.

それでは、スプリントレースのスタート、そしてウィークエンドで最も重要な瞬間です。

And let's have a look at this big tangle behind Max Verstappen.

マックス・フェルスタッペンの後方で起きた大きな混乱を見てみましょう。

マックスは素晴らしいスタートを切りました。

It's not the easiest place to start necessarily, in Austin.

オースティンでは、必ずしもスタートしやすい場所ではありません。

A lot of times the pole man hasn't led, but

ポールポジション獲得者でもリードできないことがよくありますが、

this time Max comes straight across and Lando gets the bad start.

今回はマックスがまっすぐ前に出て、ランドはスタートをしくじりました。

So you've got Oscar now attacking Lando, and that's going to be your catalyst for this incident.

オスカーがランドを攻めていて、それがこのインシデントのきっかけになります。

Behind Lando's poor start and Oscar on the offence behind, you've got Fernando Alonso now coming up the inside.

ランドのスタートの悪さと、その後ろから攻めるオスカーの後ろで、フェルナンド・アロンソがインサイドから上がってきています。

An average start, but a nicely placed first corner for Fernando.

平均的なスタートですが、フェルナンドにとっては良い位置の1コーナーです。

It's really wide in Austin, so it's in enticing.

オースティンはとても広いので、魅力的です。

ドライバーはとても奥まで入っていけますが、

you can also cost yourself a lot of time on the exit.

エグジットで多くのタイムを失う可能性もあります。

And you can go 3, 4 wide at the apex of the corner.

そしてコーナーのエイペックスでは、3、4台が並ぶことができます。

And that's what we're going to see at this moment.

そしてまさに今、私たちはそれを見ることになります。

Max has gone in deep, Lando's gone in deep because he has to defend from Oscar.

マックスは奥まで行きましたが、ランドもオスカーから守らなければならないので奥まで行きました。

So Oscar now is thinking, well, there's no point me going deep because I'm going to go around the outside.

だからオスカーは今、深くまで行く意味はないと考えています。なぜなら外側を回ることになるからです。

I'm just going to get shuffled off the road.

彼はただ道を譲らされるだけでしょう。

So he's now looking for the obvious thing, which is the switchback move.

だから彼は今、明らかにスイッチバック・ムーブを探しています。

But behind, you've got Fernando here coming up the inside of Nico Hulkenberg.

しかし後ろでは、フェルナンドがニコ・ヒュルケンベルグの内側から上がってきているのが見えます。

So Holt can't get to an apex and he's actually carrying plenty of speed in because he's trying to defend from Alonso on his inside.

だからホルトはエイペックスにたどり着けず、実際、内側にいるアロンソから守ろうとしているので、かなりのスピードで進入しています。

そして外側でそれをキープします。

After a great qualifying with Sauber as we play it through, Piastri now is trying to square off the corner, so he wants to get that exit.

ザウバーでの素晴らしい予選の後、ピアストリは今、コーナーをクリアしようとしています。だから彼は良いエグジットを求めているのです。

And actually, with the trajectory that he has, it's not inconceivable that he would lead this race were he not to get a whack from the back of Nico Hulkenberg here, because as they're getting on the gas, he's just got the car straight.

そして実際、彼の今の軌道を見ると、もしここでニコ・ヒュルケンベルグの後ろからぶつけられなければ、このレースをリードする可能性も十分にあります。なぜなら、彼らがアクセルを踏むとき、彼は車をまっすぐにしているからです。

If I rewind it to the point of contact, he's got the car straighter, whilst Max and Lando are very wide, having gone in so late on the brakes to cover their own positions.

接触した時点まで巻き戻すと、彼は車をまっすぐにしていますが、マックスとランドは非常にワイドになっています。彼らは自分たちのポジションを守るために非常に遅くブレーキングしました。

So Oscar's actually in a really great position at this moment, but

だからオスカーは今、本当に素晴らしいポジションにいますが、

he's not aware that you've got Hulk and then Fernando Alonso right on his inside.

彼はハルク、そしてその内側にフェルナンド・アロンソがいることに気づいていません。

Certainly not aware that Hulk has Alonso on his inside.

ハルクの内側にアロンソがいることには、もちろん気づいていません。

And it's the classic incident, really of Austin.

そして、これはまさにオースティンでよくあるインシデントです。

フィールド全体で大混乱です。

A Little bit more contact further back as well, and McLarens are both out on the spot.

さらに後方でも少し接触があり、マクラーレンの2台はすぐにリタイアしました。

So first question on this is, why did Oscar get no further investigation for the Sprint incident?

さて、これについての最初の質問ですが、なぜオスカーはスプリントのインシデントでそれ以上の調査を受けなかったのでしょうか？

Now, I've seen quite a few people who seem to think that Oscar's to blame for this incident, but

オスカーがこのインシデントの責任があると思っている人がかなりいるようですが、

私としては、それはナンセンスです。

This is a complete racing incident, and I think the stewards are absolutely right to wave play on.

これは完全なレーシングインシデントであり、スチュワードが「プレーオン」としたのは完全に正しいと思います。

And even beyond that, the Singapore incident was also a racing incident, but

さらに、シンガポールのインシデントもレーシングインシデントでしたが、

Lando took a little bit of responsibility afterwards.

ランドはその後、少し責任を取りました。

There were repercussions within McLaren for his contact with Oscar, but

オスカーとの接触について、マクラーレン内では波紋がありましたが、

here I don't think Oscar's really to blame at all.

ここではオスカーに全く非があるとは思いません。

So let's have a look on board with each of these drivers involved, because I think you can see the logic for every single one of them, how they drive Turn one.

それでは、関係した各ドライバーのオンボード映像を見てみましょう。なぜなら、彼らが1コーナーをどのように走行したか、それぞれの論理が見えると思うからです。

So we start with Lando, and he gets the bad start, so he has to go defensive.

それでは、ランドから見ていきましょう。スタートが悪かったので、守りに入らなければなりません。

Of course, he wants to be attacking Max, but Max is long gone.

もちろんマックスを攻めたいですが、マックスはもう遠くに行ってしまっています。

そしてここでオスカーがやってきます。

So for Lando, he has to go late on the brakes.

なのでランドは、ブレーキングを遅らせるしかありません。

He can't afford to let Oscar run his outside.

オスカーに外側を走らせるわけにはいきません。

These guys are championship rivals, let's not forget.

彼らはチャンピオンシップのライバルであることを忘れてはいけません。

They're teammates, but championship rivals first and foremost.

チームメイトですが、何よりもまずチャンピオンシップのライバルなのです。

So it's obvious here for Lando to make sure he defends the inside.

ですから、ランドがインサイドを守ることを確実にするのは、ここで明らかです。

Max actually lures them both in to go deep.

マックスは二人を奥へと誘い込むような動きをしました。

And you can see how wide Max actually goes as well.

マックスがどれだけワイドに走っているか、よくわかりますね。

Just making sure that Lando's not going to shove one up the inside of him if he's cautious on the brakes there.

そこでブレーキに慎重になった場合、ランドがインサイドから押し込んでこないように、彼は確実にしています。

And he knows only too well from last year that that's a possibility.

そして彼は去年の経験から、それが起こりうることをよく知っています。

So Lando does the sensible thing for Lando, but

ですからランドは、ランドにとって賢明な選択をしましたが、

as he gets to the exit, there's the whack and the contact.

エグジットに差し掛かったところで、衝撃と接触がありました。

So unlucky for Norris, certainly an innocent one in this, albeit his slow start, is what is the catalyst Oscar, then.

ノリスにとっては不運でしたね。彼のスロースタートが、オスカーをきっかけにしたインシデントではありますが、彼は無実です。

Now, I can see why people might think that Oscar is more to blame in this incident, but

さて、このインシデントでオスカーの方がより責められるべきだと考える人がいるのもわかりますが、

私としては、そうは思いません。

And he's doing the thing that you'd expect a driver to do in this moment as well.

そして、ドライバーがこの状況で取るであろう行動を彼もまた取っています。

So he gets off the line well, and is immediately alongside Lando.

ですから、彼はうまくスタートを切り、すぐにランドと並びました。

さて、これで1コーナーでの選択肢ができました。

Do you go in really late on the brakes, try and get around the outside with, or do you switch back?

ブレーキを非常に遅らせて、アウトサイドから回り込もうとしますか、それともスイッチバックしますか？

They are your two options, really, on this start.

これらが、このスタートでのあなたの2つの選択肢です。

And because Lando and Max both go in deep, the obvious thing now for Oscar is to switch back.

ランドとマックスが二人とも深く入ったので、オスカーにとって当然の選択はスイッチバックです。

他にどんな選択肢があるでしょうか？

Well, he could try and stay around the outside of this, but

そうですね、アウトサイドに留まろうとすることもできますが、

彼はワイドに押し出されてしまうでしょう。

He'd probably lose places to Hulkenberg and Alonso on the exit at the corner, and

ヒュルケンベルグやアロンソにコーナーのエグジットで順位を落としてしまうでしょうし、

we'd be thinking that was a ridiculous bit of racecraft.

それはとんでもないレースクラフトだったと考えるでしょうね。

So the other option is he simply parked it behind Norris, which also would be a strange thing to do when you're trying to fight with a title rival.

なので、もう一つの選択肢はノーリスの後ろにただ停まることですが、タイトル争いのライバルと戦おうとしている時にそれも奇妙な行動でしょう。

So options one or two would be strange driving for me from Piastri.

ですから、ピアストリにとっては選択肢1か2は奇妙な走りだったと思います。

Yes, it's a little bit more risky because he's going to cut back and tighten off the exit.

ええ、これは少しリスクがありますが、彼はカットバックしてエグジットをタイトにします。

But it's the natural racing instinct for a driver, and

しかし、それはドライバーにとって自然なレーシングインスティンクトであり、

because of the way the other two go in deep when we get to this moment and he's managed to cut back underneath Norris, he's got a chance now.

他の二人がこの瞬間深く入っていくのを見て、ノーリスの下にカットバックできたので、彼は今チャンスがあります。

He will pass Norris if he gets cleanly on the gas.

もしきれいにガスに乗れれば、ノーリスをパスするでしょう。

なので、これは素晴らしい動きになるでしょう。

He may well pass Verstappen because of the way that the top two have both gone in deep.

トップ2が二人とも深く入っていったので、彼はフェルスタッペンをパスできるかもしれません。

So it's an understandable bit of driving.

だから、これは理解できるドライビングですね。

But he's going to get the whack from Hulkenberg.

でも、ヒュルケンベルグからぶつけられるでしょう。

Some people think because he cut off that exit on the corner is definitely more Oscar to blame.

コーナーのエグジットをカットしたから、オスカーの方が悪いと言う人もいます。

For me, that's a harsh indictment of the racing incident here.

私としては、これはこのレースのインシデントに対する厳しい非難だと思います。

I think Oscar's done the logical thing that most drivers would do, and

オスカーは、ほとんどのドライバーがするであろう論理的なことをしたと思いますし、

he's simply caught up in it because he's got two cars on his inside.

彼はただ、インサイドに2台の車がいる状況に巻き込まれただけです。

あの状況で何をすればよかったのか分かりません。

なので、いいえ、私は何も間違ったことはしていません。

Further back, things happened and then I just got unlucky and I got hit because of it.

もっと後ろの方で、いろいろなことが起こって、それで運が悪く巻き込まれてしまったんです。

だから、もう少し慎重に見る必要があります。

It's more people further back just being a bit careless and we are the consequence of that.

もっと後ろの人が少し不注意だっただけで、私たちはその結果なんです。

Yeah, it's obviously not ideal, but I actually haven't seen what happened yet.

ええ、理想的ではないのは明らかですが、実はまだ何が起こったのか見ていないんです。

You know, I tried to cut back on on Lando.

ランドに切り返そうとしたんですよ。

I mean, we're both very far from the apex and then got a hit and obviously sent me into Lando, so a shame.

エイペックスから私たち二人ともかなり離れていたのに、ヒットされて、それが原因でランドの方に飛ばされてしまいました。残念です。

So let's throw it forward now to the start of the Grand Prix.

では、グランプリのスタートまで進めましょう。

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