Name: フォーミュラ1ビギナーズガイド-基礎編 (Formula 1 Beginner's Guide - The Basics)
Uploaded: 2025-07-21T14:28:35.000Z
Duration: 7 min 17 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

Welcome to the complete beginner's guide to Formula 1, which I've compressed down into different videos.

F1完全初心者ガイドへようこそ！さまざまなビデオに圧縮しました。

This video is all about the basics, so let's get started.

このビデオは基本的なことばかりなので、さっそく始めよう。

Formula 1 is the pinnacle of motorsport, where drivers and teams compete for top honours across a long and gruelling season.

F1はモータースポーツの最高峰であり、ドライバーとチームが長く過酷なシーズンを通してトップの座を争う。

Currently, there are 10 teams competing in Formula 1, but that number can increase.

現在、F1には10チームが参戦しているが、その数は増える可能性がある。

Each team has two drivers, and while these two drivers earn points for the team in the race to be the constructors champion, they are also competing against each other, and all the other drivers, for the real glory, the Drivers' Championship.

各チームは2人のドライバーを擁しており、この2人のドライバーはコンストラクターズチャンピオン争いでチームのポイントを獲得する一方で、真の栄光であるドライバーズチャンピオンシップを目指し、他のドライバーたちとも競い合っている。

F1 has strict regulations put in place by the governing body, the FIA.

F1には、統括団体であるFIAが定めた厳しいレギュレーションがある。

These regulations tell each team exactly what they can and can't do when it comes to designing their cars, but what's important is that each car is different.

これらのレギュレーションは、各チームがマシンを設計する際に何ができて何ができないかを正確に示しているが、重要なのはそれぞれのマシンが異なるということだ。

Sure, some cars may look similar in areas, and the overall shapes might be similar, but each team has to design their own car with their own team of professionals working behind the scenes to get the most out of each part.

確かに、部分的には似たようなクルマもあるし、全体的な形も似ているかもしれないが、各チームはそれぞれのパーツを最大限に引き出すために、裏方で働くプロフェッショナルなチームとともに独自のクルマを設計しなければならない。

The current season of Formula 1 has 23 races, but this number can go up and down.

F1の今シーズンのレース数は23だが、この数は上下する可能性がある。

New races are added, and other tracks are removed from the calendar when contracts expire.

新たなレースが追加され、契約が終了した他のレース場はカレンダーから削除される。

Race locations range from Britain, Japan, Bahrain, and F1 is even racing in Las Vegas this year.

レース開催地はイギリス、日本、バーレーンと幅広く、今年はラスベガスでもF1が開催される。

Each race weekend has multiple race sessions.

各レース週末には複数のレースセッションがある。

Friday has two one-hour practice sessions.

金曜日は1時間の練習セッションが2回ある。

These two hours are for the drivers to get up to speed with the track, and make any changes they need to to the car.

この2時間は、ドライバーたちがコースに慣れ、マシンに必要な変更を加えるためのものだ。

Then on Saturday, you have the third and final practice session, which is done a couple of hours before qualifying, which takes place later that day.

そして土曜日には3回目の最終練習セッションがあり、これは予選の数時間前に行われる。

During the practice sessions, drivers can change anything they want on the car, providing of course it's legal.

プラクティス・セッションの間、ドライバーは合法的なものであれば、クルマに手を加えることができる。

They can change suspension, tyre angles, front wings, rear wings, but once you go out for qualifying, you enter Parc Fermé, and that means the parts that are on your car are the ones you will take into qualifying and the race.

サスペンション、タイヤの角度、フロントウイング、リアウイングを変更することはできるが、予選に出ればパルク・フェルメに入る。

You're only able to change a few small things, including wing angles.

変更できるのは翼の角度など、ほんのわずかなことだ。

Qualifying is split into three parts, Q1, Q2, and Q3.

予選はQ1、Q2、Q3と3つのパートに分かれる。

Q1 lasts for 18 minutes and the slowest five drivers are knocked out of qualifying, and they will start 16th-20th based on their fastest lap times.

Q1は18分間行われ、最も遅い5人のドライバーは予選からノックアウトされ、ファステストラップタイムに基づいて16～20番手からスタートする。

Then Q2 takes the 15 fastest drivers from Q1, and after 15 minutes, another five drivers are eliminated, again with their starting positions based on their fastest time from the session.

そしてQ2では、Q1で最速タイムを記録した15人のドライバーが出走し、15分後にまた5人のドライバーが脱落する。

Q3 is then a top 10 shootout between the fastest 10 drivers to form the top 10 of the grid for the main event, which is the race on Sunday afternoon.

Q3は、日曜日の午後に行われるメインイベントの決勝に向け、トップ10ドライバーによるトップ10シュートアウトが行われる。

Every race has a different amount of laps, depending on the track's distance, with the minimum distance required to be 305km, except for Monaco, which gets a pass to run less.

各レースの周回数はサーキットの距離によって異なり、最低でも305kmを走る必要がある。

Every driver can choose what tyre they start the race with, with three to choose from.

すべてのドライバーは、3種類のタイヤからレースをスタートするタイヤを選ぶことができる。

I'll explain tyres in more detail in a minute, so don't worry.

タイヤについてはもう少し詳しく説明するので、心配しないでほしい。

The tyres are labelled as soft, medium, and hard.

タイヤはソフト、ミディアム、ハードの3種類。

Soft tyres have a red stripe, mediums a yellow stripe, and the hard tyres have a white stripe.

ソフトタイヤには赤、ミディアムタイヤには黄、ハードタイヤには白のストライプが入る。

The softer the tyre, the fastest lap time it will be able to produce, offering up the most grip, but the reality is they won't last as long.

柔らかいタイヤほど最速のラップタイムを刻むことができ、グリップ力も高いが、現実には長持ちしない。

The hard tyres are the opposite, less initial grip and therefore slower lap times, but they will last a lot longer.

ハードタイヤはその逆で、初期グリップが低いのでラップタイムは遅くなるが、長持ちする。

During the race, every driver must use two different tyre compounds.

レース中、すべてのドライバーは2種類のコンパウンドのタイヤを使用しなければならない。

This means that if you start the race on the soft tyre, you have to switch to either the medium or the hard during the race.

つまり、ソフトタイヤでレースをスタートした場合、レース中にミディアムかハードのどちらかに履き替えなければならない。

You can stop as many times as you want though and switch to different compounds, the only rule is that you have to use at least two.

しかし、何度でも中断し、異なるコンパウンドに切り替えることができる。唯一のルールは、少なくとも2つのコンパウンドを使わなければならないということだ。

The only exception to this rule being if the race starts or becomes a wet race.

このルールの唯一の例外は、レースがスタートするか、ウェットレースとなった場合である。

Speaking of wet tyres, there are two of those.

ウェットタイヤといえば、2つある。

The Intermediate is the most versatile wet weather tyre, used for wet weather but with limited standing water.

インターミディエイトは最も汎用性の高いウェットタイヤ。

They have a green stripe, then the Blue Mac'd full wet tyres are used for heavy rain with a lot of standing water.

タイヤにはグリーンのストライプが入り、ブルーマックのフルウエットタイヤは大雨で水が溜まっている場合に使用される。

Although more often than not, if there's heavy rain, the cars don't tend to run anyway so these tyres don't get used all that often.

とはいえ、大雨が降ればクルマは走らないことが多いので、このタイヤが使われることはあまりない。

Pirelli have 6 tyre compounds that they use for Formula 1.

ピレリがF1で使用するタイヤコンパウンドは6種類。

C0 is the hardest tyre, so like I said before, these offer less ultimate grip but they offer more durability.

C0は最も硬いタイヤだから、前にも言ったように、究極のグリップは劣るが耐久性は高い。

C5 is the softest tyre available so it will give the best performance but it's not going to last very long.

C5は最も柔らかいタイヤなので最高のパフォーマンスを発揮するが、あまり長持ちはしない。

Before races, Pirelli choose which three of the available six tyres they want to bring to a race weekend.

レース前、ピレリは6種類のタイヤの中から3種類を選び、レースウイークに持ち込む。

They do this based on the characteristics of the track and even how abrasive the circuit is.

サーキットの特性や、サーキットの摩耗の度合いまで考慮しているのだ。

These three chosen tyres then fit into the category of soft, medium and hard depending on where they fit in the scale, so it's easier to follow during the race weekend.

この3つのタイヤが、ソフト、ミディアム、ハードのカテゴリーに分類される。

タイヤについて最後に1つだけ。

Drivers do not have an infinite pool of tyres they can use over the course of a weekend.

ドライバーは、週末を通じて無限にタイヤを使えるわけではない。

Pirelli provide 13 sets of tyres to each driver to use throughout the sessions.

ピレリは各ドライバーに13セットのタイヤを提供。

In 2023, the allocation of tyres for every competitor is 8 sets of soft tyres, 3 sets of mediums and 2 hards.

2023年、全選手に割り当てられるタイヤはソフト8セット、ミディアム3セット、ハード2セット。

As well as that, every driver does get 4 sets of intermediate tyres and 3 sets of full wet, should it be rainy conditions.

また、すべてのドライバーが4セットのインターミディエイトタイヤと3セットのフルウエットタイヤを用意している。

After every practice session, a driver must return 2 sets of tyres to Pirelli.

すべての練習セッション終了後、ドライバーは2セットのタイヤをピレリに返却しなければならない。

So by the time qualifying begins, a driver will have just 7 sets of tyres to make it from Q1 until the chequered flag.

つまり、予選が始まる頃には、ドライバーはQ1からチェッカーフラッグを受けるまで7セットのタイヤしか使えないことになる。

Teams have to be very clever with how they use their tyres to get the most out of both practice and qualifying without running out of tyres.

各チームは、プラクティスと予選の両方でタイヤが切れることなく最大限の力を発揮するために、タイヤの使い方に非常に知恵を絞らなければならない。

If you make it into Q3 as well, every driver has to hand back one final set of tyres, whereas if you don't make it into Q3, you don't have to hand back that final set.

Q3にも進出した場合、すべてのドライバーが最後のタイヤ1セットを返さなければならないが、Q3に進出できなかった場合は、最後のタイヤ1セットを返す必要はない。

There is also no refuelling in F1 anymore, so cars start the race with the required amount of fuel they need to complete the race.

また、F1では給油が行われなくなったため、マシンは完走に必要な量の燃料を補給した状態でレースをスタートする。

At the end of the race, drivers score points for finishing in the top 10, with 25 points for 1st, 18th for 2nd, 15th for 3rd, all the way down to 1 point for 10th.

1位は25ポイント、2位は18ポイント、3位は15ポイント、10位は1ポイント。

You also gain a bonus point for the fastest lap during a race.

また、レース中の最速ラップにはボーナスポイントが加算される。

Sprint race weekends are also a new addition to Formula 1, which does complicate things a bit because the format for those are a little bit different.

週末スプリントレースもF1に新たに加わったもので、そのフォーマットは少し異なるため、事態は少々複雑だ。

There will be 6 sprint race weekends in 2023.

2023年にはスプリントレースの週末が6回開催される。

In this format, there's only one practice session on the Friday and qualifying takes place that evening.

この方式では、練習走行は金曜日に1回だけ行われ、予選はその日の夜に行われる。

There is then only one practice session on Saturday before a sprint race takes place later that day, with the grid set by the qualifying from Friday.

土曜日の練習走行は1回のみで、その日のうちにスプリントレースが行われる。

The sprint race is exactly that, a much shorter race taking place over 100km, but the finishing positions in the sprint race will then set the grid for the feature race, which takes place on Sunday as normal,

スプリントレースは100kmの短距離レースだが、スプリントレースの順位によって日曜日に行われるフィーチャーレースのグリッドが決まるため、ドライバーはこれまで以上に慎重にレースを進める必要がある。

meaning drivers need to be ever more cautious with their moves.

Just to confuse things further, at one or more of the upcoming sprint races, the FIA is testing a new sprint weekend format.

事態をさらに混乱させるのは、今後開催されるスプリントレースの1つ以上において、FIAが新しいスプリント・ウィークエンド・フォーマットをテストしていることだ。

This would see FP2 scrapped on the Saturday in favour of a second qualifying.

これにより、土曜日のFP2は廃止され、予選2回目が行われることになる。

The idea is you would have qualifying on the Friday for the main weekend's race on Sunday, and then on Saturday, FP2 would be replaced by a sprint race qualifying.

金曜日に予選を行い、日曜日に決勝を行い、土曜日にFP2の代わりにスプリントレースの予選を行うというものだ。

It's unclear right now though if they're going to stick with this going forward.

しかし、彼らが今後もこの方針を貫くかどうかは、今のところ不明だ。

Points are also awarded differently than a main race.

ポイントの与え方もメインレースとは異なる。

The winner of the sprint race gets 8 points, with 2nd place getting 7th, 3rd 6th etc, all the way down to 1 point for 8th place.

スプリントレースの勝者には8ポイントが与えられ、2位は7ポイント、3位は6ポイントなど。

And there we have the basics of Formula 1.

In the next video, we're going to look at the cars themselves, all the way down to the engines that power them.

次のビデオでは、クルマそのものを、それを動かすエンジンに至るまで見ていく。

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