Name: 地球上の誰かが宇宙ゴミに衝突する確率は3％｜WSJ (The 3% Chance Someone on Earth Will Be Hit By Space Debris | WSJ)
Uploaded: 2025-06-03T02:58:30.000Z
Duration: 8 min 56 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

Space debris is falling to Earth in record numbers.

スペースデブリが記録的な数で地球に落下している。

While most objects burn up on re-entry, a small percentage survives to strike the ground.

ほとんどの物体は再突入時に燃え尽きてしまうが、ごく一部は地上に衝突しても生き残る。

There's a feeling we are not safe, and it's true.

私たちは安全ではないという感覚があるが、それは事実だ。

Recent examples of space debris hitting the surface of the planet have sparked safety concerns.

最近、スペースデブリが地表に衝突した例があり、安全性への懸念が高まっている。

As space launch traffic reaches an all-time high.

宇宙の打ち上げトラフィックが史上最高に達する中

It's not a question of if, it's a question of when.

ifの問題ではなく、whenの問題だ。

So just how dangerous is space debris to humans on Earth?

では、スペースデブリが地球上の人間にとってどれほど危険なのだろうか？

Early morning on February 19th, people in Germany, the UK, Denmark and Sweden reported seeing bright objects streaking across the sky.

2月19日の早朝、ドイツ、イギリス、デンマーク、スウェーデンの人々が、空を横切る明るい物体を見たと報告した。

An upper stage of a SpaceX Falcon 9 rocket was breaking up as it made an uncontrolled re-entry over Europe.

スペースX社のファルコン9ロケットの上段が、ヨーロッパ上空で制御不能の再突入を行なった際に破損した。

頑張れスペースX、頑張れスターリンク

It had been launched from California and was intended to re-enter Earth's atmosphere in a controlled descent over the ocean.

カリフォルニアから打ち上げられ、海上に制御された降下で地球の大気圏に再突入する予定だった。

But a propellant leak caused the rocket's second stage to remain in orbit longer than planned, leading to its uncontrolled re-entry weeks later.

しかし、推進剤の漏れが原因で、ロケットの第2段が予定よりも長く軌道上に留まり、数週間後に制御不能の再突入に至った。

Poland's space agency said debris scattered across multiple locations in the country's west.

ポーランドの宇宙機関によると、破片は同国西部の複数の場所に散らばったという。

We call it an uncontrolled re-entry for a good reason because you cannot predetermine where it will form.

私たちがこれを "制御不能な再突入 "と呼ぶのには理由がある。

The European Space Agency believes up to 200 tonnes of space hardware, including defunct satellites and spent rocket stages, re-enters the Earth's atmosphere in an uncontrolled manner every year. 200 tonnes is a lot.

欧州宇宙機関（ESA）は、役目を終えた人工衛星や使用済みのロケットステージなど、毎年200トンもの宇宙ハードウェアが無秩序に地球の大気圏に再突入していると考えている。200トンは多い。

It basically means there's almost a daily event of a larger object coming back.

基本的には、ほぼ毎日、大きな物体が戻ってくるということだ。

そして、私たちはほとんど気づかない。

But it does not mean that nothing will happen because 20 to 40% of that mass can reach the ground on average.

しかし、その質量の平均20～40％が地上に到達する可能性があるため、何も起こらないというわけではない。

Experts say the chances of that debris striking a human are very low.

専門家によれば、破片が人間に衝突する可能性は非常に低い。

About 70% of the Earth's surface is ocean and large parts of land are uninhabited.

地球表面の約70％は海洋であり、陸地の大部分は無人である。

But there is still a risk and it is growing.

しかし、まだリスクはあり、それは大きくなっている。

私たちはさらに多くのものを発表している。

どこかに行かなければならない。

So it's going to go up or it's going to come down.

だから、上がるか下がるかだ。

Darren McKnight is a senior technical fellow at US space tracking firm LEO Labs and Andrew Monom heads space environment sustainability for EUMETSAT, a European Weather Satellite Agency.

ダレン・マックナイトは米国の宇宙追跡会社LEO Labsのシニアテクニカルフェローであり、アンドリュー・モノムは欧州気象衛星機関EUMETSATで宇宙環境の持続可能性を担当している。

They co-authored this study on ground hazards caused by space debris re-entry.

彼らは、スペースデブリの再突入による地上での危険に関するこの研究を共著で行っている。

We've looked at both past hazards and, let's say, expected hazards going forward.

過去のハザードと、これから予想されるハザードの両方を見てきた。

And we are living in an era where we are somewhat blissfully unaware of a number of objects which are raining down on us.

そして私たちは、私たちに降り注ぐ数々の物体に、どこか至福を感じない時代に生きている。

An analysis of re-entries over 13 years shows there's nearly a 3% chance that someone, somewhere on Earth, will be injured each year.

13年間の再入場を分析した結果、毎年、地球のどこかで誰かが負傷する確率はほぼ3％であることがわかった。

We have the prospect that something might be falling on our head.

頭の上に何かが落ちてくるかもしれないという見通しがある。

But so far, although several thousand tonnes of space hardware have been re-entered in an uncontrolled way since the beginning of space flight, nobody was harmed.

しかしこれまでのところ、宇宙飛行が始まって以来、数千トンの宇宙ハードウェアが無秩序な方法で再突入されたにもかかわらず、誰にも被害はなかった。

The European Space Agency says for an individual, the chances of being injured by space debris is less than 1 in 100 billion.

欧州宇宙機関によれば、個人がスペースデブリによって負傷する確率は1000億分の1以下だという。

But despite this, there have been some close calls.

しかし、それにもかかわらず、危機一髪の場面もあった。

In 2024, a piece of debris discarded by the International Space Station three years prior crashed through the roof of a home in Naples.

2024年、国際宇宙ステーションが3年前に廃棄した破片がナポリの民家の屋根を突き破った。

それは間違いなく人為的なものだ。

NASA said it was part of a 5,800-pound cargo pallet containing batteries that was expected to fully burn up on re-entry.

NASAによると、これはバッテリーが入った5,800ポンドの貨物パレットの一部で、再突入時に完全に燃え尽きると予想されていた。

That's a clear case where, you know, there could clearly have been a casualty if someone had been in the vicinity.

もし誰かが近くにいたら、明らかに死傷者が出ていたかもしれないケースだ。

Incidents like these have forced space agencies and companies to re-evaluate re-entry models to better predict whether objects will burn up during re-entry.

このような事故により、宇宙機関や企業は再突入時に物体が燃え尽きるかどうかをより正確に予測するため、再突入モデルの再評価を余儀なくされている。

SpaceX made changes to some expendable components of its Dragon spacecraft after some proved more resilient than expected.

スペースX社は、ドラゴン宇宙船の消耗品の一部が予想以上の回復力を示したため、その一部を変更した。

The trunk module, which carries unpressurised cargo, is jettisoned before the spacecraft returns to Earth.

トランク・モジュールは加圧されていない貨物を搭載し、宇宙船が地球に帰還する前に分離される。

But there have been instances where parts of the trunk have survived and crashed into the ground in Canada, Australia and elsewhere.

しかし、カナダやオーストラリアなどでは、幹の一部が生き残って地面に墜落した例もある。

A roughly nine-foot piece was found wedged in the ground here in New South Wales.

ここニューサウスウェールズ州では、約9フィートの破片が地面に突き刺さっているのが発見された。

SpaceX subsequently moved its Dragon splashdowns from the coast of Florida to the coast of California, allowing the trunks to be jettisoned in the Pacific.

スペースX社はその後、ドラゴンのスプラッシュダウンをフロリダ州沿岸からカリフォルニア州沿岸に移し、トランクを太平洋で分離できるようにした。

The company said it would also implement material changes to some components of Dragon's trunk to improve the probability of it burning up on re-entry.

同社はまた、再突入時に燃え尽きる確率を改善するため、ドラゴンのトランクのいくつかの部品に重要な変更を実施すると述べた。

Space debris that is made of low-melting-point materials, like aluminium, will generally burn up or demise at high altitudes during re-entry, while more heat-resistant components made from materials like titanium, stainless steel and beryllium could potentially reach the ground.

アルミニウムのような低融点材料で作られたスペースデブリは、一般的に再突入時に高高度で燃え尽きるか消滅する。

An increasing number of newer satellites are made with materials that are designed to disintegrate upon re-entry.

最近では、再突入時に分解するように設計された素材を使った衛星が増えている。

But upper stages in spacecraft which contain tanks, thrusters, this is our problem.

しかし、宇宙船の上段にはタンクやスラスターがある。

Humans have been leaving rocket stages, or rocket bodies, in orbit since the dawn of the Space Age.

宇宙時代の幕開け以来、人類はロケットステージ（ロケット本体）を軌道上に残してきた。

In 1957, when the Soviet Union launched Sputnik 1, it also created the first two pieces of human-made orbital debris, the satellite and the rocket that brought it to orbit.

1957年、ソビエト連邦がスプートニク1号を打ち上げたとき、人工衛星とそれを軌道に乗せたロケットという、人類が作り出した最初の2つの軌道上のデブリも誕生した。

The result of over 60 years of subsequent space exploration has been a large number of rocket bodies left in Earth's orbit.

その後の60年以上にわたる宇宙探査の結果、地球軌道上には多くのロケット本体が残された。

These are certainly the biggest, most massive objects.

これらは確かに最も大きく、最も巨大な天体である。

It's the last stage of the rocket that very often ends up orbital, like the satellite that it carries.

ロケットの最終段は、搭載する衛星のように軌道に乗ることが非常に多い。

This is a digital representation of the more than 20,000 objects in low-Earth orbit by US space-tracking firm LeoLabs.

これは、米国の宇宙追跡会社レオラボによる、地球低軌道上にある2万個以上の天体のデジタル表示である。

It illustrates satellites, rocket bodies, and debris that can reach speeds of 18,000 miles per hour.

人工衛星、ロケット本体、時速18,000マイルに達する破片が描かれている。

Back in the 80s and the 90s were the bigger, the better.

80年代、90年代は大きければ大きいほどよかった。

Those things have come up and they're slowly filtering their way down.

そういうことが徐々に出てきて、徐々に下降している。

Based on the altitude of rocket bodies in orbit, Monom expects 32 to re-enter the atmosphere in the next year, and a total of 270 in the next 50 years.

軌道上のロケット本体の高度から、モノムは来年中に32機、今後50年間で合計270機が大気圏に再突入すると予想している。

We're talking about bodies which could be 3, 4, 5, 6 tonnes, and a significant part of their mass will survive intact to the Earth's surface.

私たちは3トン、4トン、5トン、6トンという大きさの遺体について話しているのだが、その質量のかなりの部分はそのまま地表まで生き残るだろう。

It could break up into different pieces and scatter over a larger area.

バラバラになって広い範囲に散らばる可能性もある。

Recent uncontrolled Chinese rocket stage re-entries have drawn criticism from international space agencies.

最近の中国の無秩序なロケットステージ再突入は、国際宇宙機関から批判を浴びている。

In 2022, a roughly 22-tonne Long March 5B rocket made an uncontrolled descent and broke up with debris landing near the Philippines.

2022年、約22トンの長征5Bロケットが制御不能のまま降下し、フィリピン付近に破片が落下した。

NASA's administrator at the time, Bill Nelson, said the debris posed significant risk of loss of life and property.

当時のNASA長官であったビル・ネルソンは、この破片は生命と財産を失う重大な危険をもたらすと述べた。

Months later, another Long March 5B rocket stage made an uncontrolled re-entry, prompting Spain to briefly close a roughly 120-mile-wide strip of its commercial airspace, delaying hundreds of flights.

その数ヵ月後、別の長征5Bロケットステージが制御不能の再突入を起こし、スペインは商業空域のおよそ120マイル幅を一時閉鎖し、数百便のフライトを遅らせた。

It just shows we are not prepared, really, for the problem.

この問題に対する私たちの準備不足を物語っている。

So these kind of actions are taken because people want to be safe, and the right answer is still to be found.

つまり、人々が安全でありたいと願うからこそ、このような行動がとられるのであって、正解はまだ見つかっていない。

リスクを軽減するための作業が行われている。

Last year, controlled re-entries outnumbered uncontrolled ones for the first time, driven largely by increased awareness of space debris hazards and wider adoption of mitigation measures.

昨年は、スペースデブリの危険性に対する認識が高まり、緩和策が広く採用されたことが主な要因となって、管理された再突入が管理されていない再突入を初めて上回った。

We should not forget that the majority of the problem that we have now is a result of the action of the past, which was not so much private, which was more governmental-driven.

現在抱えている問題の大半は、民間主導というよりは政府主導の過去の行動の結果であることを忘れてはならない。

だから、良いも悪いもないでしょう？

だから誰もが行動しなければならない。

One of the proposed solutions is active debris removal.

提案されている解決策のひとつは、積極的な瓦礫撤去である。

Planned for launch in 2028, the ClearSpace-1 mission is the European Space Agency's bid to capture and safely de-orbit a derelict object.

2028年に打ち上げが計画されているクリアスペース1号は、欧州宇宙機関が廃墟と化した物体を捕獲し、安全に軌道から離脱させるためのミッションである。

If you are able to rendezvous and capture another object in space, you could refuel it, or you could repair it, or you could extend the life of a mission.

宇宙空間で他の物体をランデブーして捕獲できれば、燃料を補給したり、修理したり、ミッションの寿命を延ばしたりすることができる。

That would be cheaper compared to launching a new spacecraft.

その方が、新しい宇宙船を打ち上げるよりも安くつく。

But until these new methods come online, a question remains whether investment in mitigation efforts and the technology will advance as fast as the risks posed by an increasingly crowded orbit.

しかし、このような新しい方法がオンライン化されるまでは、緩和努力への投資や技術が、ますます混雑する軌道がもたらすリスクと同じ速さで進歩するかどうかは疑問が残る。NASAジェット推進研究所、カリフォルニア工科大学 