Name: イーロン・マスクがMKBHDに坊主にさせた！(3万ドルのサイバーキャブ、マジ) (Elon Musk Just Forced MKBHD To Shave His Head! ($30K Cybercab Real))
Uploaded: 2026-02-20T21:38:41.000Z
Duration: 13 min 25 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

Much like the doubt about the cybertruck before it was released, a lot of people doubted the Tesla Cybercap.

サイバートラックがリリースされる前の疑念と同じように、多くの人がテスラのサイバーキャップを疑っていました。

過去形

そのスケジュールは嘘だと言われました。

But yesterday, the first Cyber Cab actually rolled off of the production line at Tesla.

しかし昨日、テスラで最初のサイバーキャブが実際に生産ラインから出てきました。

No steering wheel, no pedals, and if Elon is right, no more human drivers.

ハンドルもペダルもなく、イーロンが正しければ、もう人間が運転することもなくなるでしょう。

We are just eight weeks away from volume production of the Cyber Cab beginning, which of course will be slow at first.

サイバーキャブの量産開始まであと8週間ですが、もちろん最初はゆっくりとしたペースになるでしょう。

But here is the crazy part, the part that I didn't think was going to happen.

でも、ここからがクレイジーな部分、私が起こると思っていなかった部分です。

イーロン・マスクは確認しました、そして

let's be specific here, that a delivery will happen to a customer on of the Tesla Cyber Cab.

具体的に言うと、テスラのサイバーキャブの顧客への納車が行われるということです。

And on top of that, it's going to be under $30,000.

さらに、それは30,000ドル未満になるでしょう。

That means marques Brownlee's bet to shave his head on camera is on the line.

それは、マーカス・ブラウンリーがカメラの前で坊主頭にするという賭けが危ういことを意味します。

Today we're going to talk about the production reality, the $30,000 price tag, and

今日は、生産の現実、30,000ドルの価格、そして

the insanely bold bet that Tesla is making on a car that literally cannot be taken over by a person if the software has a failure.

ソフトウェアに障害が発生した場合、人が運転できない車に対するテスラの信じられないほど大胆な賭けについて話します。

Now people have been posting on X Cybercabs driving in multiple different cities in the US including as far away as Chicago.

今、人々はXで、アラスカまで遠く離れたシカゴを含む、米国の複数の異なる都市でサイバーキャブが走行していると投稿しています。

We've seen Tesla doing the testing in Alaska, which is one of the last things they do before release of a vehicle.

テスラがアラスカでテストを行っているのを見ましたが、これは車両のリリース前に行われる最後の作業の1つです。

Of course they're driving around in Austin as well.

もちろん、オースティンでも走行しています。

But protot are easy and production is hard and seeing the first Cyber Cab actually roll off the Cyber Cab production line is a huge milestone.

しかし、プロトタイプは簡単ですが、生産は難しく、最初のサイバーキャブがサイバーキャブの生産ラインから実際にロールオフするのを見るのは大きなマイルストーンです。

It seems like this thing is actually happening.

このことが本当に起こっているようです。

When I saw the Cyber Cab live a few years ago, I kind of couldn't believe that it was going to be coming anytime soon.

数年前にサイバーキャブを実際に見たとき、すぐにでも登場するとは思えませんでした。

I mean, you got to think back to how FSD was driving a few years ago.

FSDが数年前にどのように走行していたかを思い出す必要があります。

it still made a lot of mistakes and needed a lot of human intervention.

まだ多くの間違いがあり、人間の介入がかなり必要でした。

And seeing that vehicle sitting there with no steering wheel, no pedals, two large seats, a huge center display for the person to consume entertainment because they won't actually be Dr.

そして、あの車が、ハンドルもペダルもなく、2つの大きなシートがあり、エンターテイメントを楽しむための巨大なセンターディスプレイを備えて、そこに座っているのを見ると、実際にはドクターにはならないでしょう。

まるで、現実離れしているように思えました。

Still, even if I was thinking far future, and

それでも、たとえ遠い未来のことを考えていたとしても、

as of now, all of the Cyber Cabs we've seen driving around, they have a steering wheel, they have pedals, they're actually not even self driving.

現在、走行しているのを見たサイバーキャブはすべて、ハンドルもペダルもあり、実際には自動運転でさえありません。

The human is in the driver's seat from Tesla driving these pre production units around.

テスラのドライバーがこれらの量産前のユニットを運転しています。

And yes, of course this can all be changed over time.

そして、はい、もちろん、これらはすべて時間とともに変更される可能性があります。

The steering wheels are kind of jankily in there.

ハンドルは、かなりぎこちなく取り付けられています。

It doesn't look like a fixed actual part of the vehicle.

車両の固定された実際の部品のようには見えません。

They're just there for this initial Testing.

これらはすべて、この初期のテストのためだけのものです。

But again, just actually imagining these vehicles out on the street with no way to take over.

でもまた、これらの車両が路上で、操作する方法もなく走っているのを想像するのは、

It's just, it's hard to wrap your mind around.

本当に、想像するのが難しいですね。

But yesterday in Texas marks the beginning of what Tesla calls the unboxed manufacturing era.

しかし昨日、テキサスでテスラが「アンボクスト・マニュファクチャリング時代」と呼ぶものの始まりを迎えました。

But how are they going to go from celebrating a photo of one car to a new vehicle every 10 seconds?

しかし、1台の車の写真をお祝いするところから、10秒ごとに新しい車両を生産するようになるには、どうすればいいのでしょうか？

Because Tesla is saying that this is going to be their most produced car ever by far.

なぜなら、テスラはこれが史上最も多く生産される車になると言っているからです。

では、サイバーキャブとは何でしょうか？

In case you've been living inside of a rock, it is a no steering wheel, no pedals, fully autonomous, only two seater robotaxi, purpose built to be a robo taxi.

もしあなたが世間知らずなら、それはハンドルもペダルもなく、完全自動運転で、2人乗りのロボタクシー専用に作られたロボタクシーです。

It has an estimated 35 kilowatt hour battery, about 200 miles of range, and

推定35キロワット時のバッテリーを搭載し、航続距離は約200マイルです。

it is mostly going to be charged wirelessly through inductive charging.

そして、それは主にワイヤレスで、誘導充電によって充電される予定です。

Now we've seen the pre production units definitely plug in, but

そして、プロトタイプのユニットが確実に充電されているのを見たことはありますが、

the plan is to have this vehicle just wireless charging so you don't again need a human to do anything.

この車はワイヤレス充電のみで、再び人間が何もする必要がないようにする予定です。

The car can drive from point A to point B.

この車はA地点からB地点まで走行できます。

It can drive itself to the wireless charger, park over the wireless charger and get charged up.

自動でワイヤレス充電器まで移動し、ワイヤレス充電器の上に駐車して充電されます。

The plan is for volume production to start in April, which is just about eight weeks away.

ボリュームプロダクションは4月に開始される予定で、あと約8週間です。

And Tesla is targeting one unit every 10 seconds.

そしてテスラは10秒に1台のペースを目指しています。

Now here is the crazier part for me and some of the biggest news we just got.

さて、ここからが私にとってよりクレイジーな部分で、私たちが得た最も大きなニュースのいくつかです。

Holmar's blog over on X posted a picture of MKBHD with his head shaved, which refers back to the bet he made.

Xのホルマーのブログに、散髪したMKBHDの写真が投稿されました。これは彼がした賭けに戻るものです。

And what a lot of people forget is a big part of his bet is that Tesla was not going to sell one of these vehicles to a customer under $30,000.

そして多くの人が忘れているのは、彼の賭けの大きな部分は、テスラがこれらの車の1台を30,000ドル未満で顧客に販売しないということでした。

Not just the self driving part, we're going to have this vehicle out for $30,000 before 2027.

自動運転だけでなく、2027年より前にこの車を30,000ドルで提供します。

いいえ、そうではありません。

If they do, let's say they do, I will shave my head on camera because I'm that confident they won't do it.

もしそうなら、仮にそうしたとしても、私はカメラの前で坊主にします。それくらい確信しています。

But the fact that Elon said on stage that people will be able to buy these cars for themselves to own and use however they want.

でも、イーロンがステージで、人々はこれらの車を自分で買って好きなように使えるようになると言ったという事実。

Now how are you going to use it if you buy the car?

さて、車を買ったら、どうやって使うつもりですか？

And then you'd have to buy full self driving, but

そして、完全自動運転を購入する必要があるでしょうが、

you can't buy full self driving anymore, so now you'll have this permanent subscription on your car for the life of the vehicle.

完全自動運転はもう購入できません。そのため、この車の一生涯、永久的なサブスクリプションが必要になります。

But whatever that is an aspect to think about, the fact is it didn't seem like this was really going to be a consumer purchasable car.

しかし、それはともかく、これは本当に消費者が購入できる車ではなさそうだということです。

But Elon responded and said going to happen with a laughing emoji but of course everyone said what's going to happen?

しかし、イーロンは笑っている絵文字とともに「起こるだろう」と返信しましたが、もちろん皆が「何が起こるのか？」と言いました。

Well, after that, Dylan Loomis posted and said Elon, to be clear, the bet was that Tesla wouldn't sell a Cyber Cab to a customer for 30,000 or less before 2027.

さて、その後、ディラン・ルーミスが投稿し、「イーロン、はっきりさせておきますが、賭けはテスラが2027年より前にサイバーキャブを顧客に3万ドル以下で販売しないということでした」と言いました。

Are you saying that specifically is going to happen?

それがまさに起こるということですか？

And you know, with Elon we have to kind of guess and infer a lot of things.

そして、イーロンのことですから、私たちは多くのことを推測したり、察したりする必要があります。

But yes, he was very clear and specifically responded saying that yes, a Cyber Cab would be sold to a customer for 2027 for less than $30,000.

はい、彼は非常に明確で、「サイバーキャブは2027年までに顧客に3万ドル未満で販売されるだろう」と具体的に返信しました。

Now is Tesla going to do some publicity stunt where they just sell one cybercap to somebody?

では、テスラは、誰かにサイバーキャップを1台だけ販売するというような宣伝行為をするのでしょうか？

もちろん、それはまだ可能性としてあります。

I don't think though that that's kind of what Elon is responding to and kind of the thought process he's going with when he's responding to this because while on a technicality that would qualify, but

しかし、イーロンがそれに反応している、あるいはこの件について考えているのは、そういうことではないと思います。なぜなら、技術的にはそれに該当するかもしれませんが、

that would be pretty lame to sell one single vehicle to like somebody in the company just so you can win this little bet.

会社の一人にたった1台の車を売って、この小さな賭けに勝つというのは、かなり残念なことでしょう。

Now one funny aspect of this is that back in 2016 Elon had this vision and we know ever since then he's been saying every year, every other year that FSD will be done by the end of the year and people will have self driving cars.

さて、このことの面白い側面の一つは、2016年にイーロンがこのビジョンを持っていて、それ以来、毎年、あるいは2年ごとに、FSDは年末までに完了し、人々は自動運転車を持つだろうと言い続けてきたことです。

そして彼は何度も間違っています。

But he had the vision back then that these cars would be coming with no steering wheel and no pedals.

しかし、彼は当時、これらの車にはハンドルもペダルもないだろうというビジョンを持っていました。

And he actually was laughed at back then.

そして当時、彼は笑われていたんです。

Auxiliary steering wheel that only pops out when you need to take manual control for whatever reason.

必要に応じて手動操作が必要になったときにだけ出てくる補助ステアリングホイール。

But probably if you go long, long term, my guess is that there isn't a steering wheel in most cars.

しかし、おそらく長期的に見れば、ほとんどの車にステアリングホイールはないでしょうね。

It would be something that you would have to special order or something like that.

それは特別注文になるか、あるいはそれに類するものになるでしょう。

ほとんどの車に、すべての車ではありません。

I do want to be clear, like predictions are not endorsements, you know.

予測は推奨ではないということを明確にしておきたいです。

So I'm not saying that this would be a good or a bad thing.

ですから、これが良いことか悪いことかとは言っていません。

I'm just saying that this is probably what will occur.

ただ、おそらくこうなるだろうと言っているだけです。

This is pattern recognition and anticipating what's going to happen next.

これはパターン認識であり、次に何が起こるかを予測することです。

I mean, I think it's sort of like elevators used to have a manual elevator operator and you'd have somebody would be sort of moving the lever and be able to do fine tune adjustments with the elevator for each floor.

つまり、昔のエレベーターには手動で操作する人がいて、その人がレバーを操作して、各階に合わせてエレベーターを微調整できたようなものだと思います。

Now there's no manual controller for elevators.

今ではエレベーターに手動コントローラーはありません。

Yeah, I think it's going to seem the same way for cars now at this point, to me it seems a bit inevitable that somebody, even if it's not.

ええ、車も同じようになると思います。現時点では、たとえテスラでなくても、誰かが。

Tesla is going to have self driving vehicles that are going to be out there mostly for commercial use, to use as a taxi, not to actually own.

テスラは、所有するためではなく、タクシーとして使用する自動運転車を、主に商業用途で展開するでしょう。

Waymo はすでにその段階にあります。

They do hundreds of thousands of miles without an issue, although they technically still have the steering wheel in there.

彼らは何十万マイルも問題なく走行していますが、技術的にはまだステアリングホイールが搭載されています。

しかし、それは最終的には終わるでしょう。

But it's great to see the first cyber cab actually roll off the production line.

しかし、最初の Cyber Cab が生産ラインから実際にロールオフされるのを見るのは素晴らしいことです。

This is Tesla's most extreme hardware commitment.

これはテスラにとって最も極端なハードウェアへのコミットメントです。

FSD is not even solved without the janky steering wheel shoved inside the car.

FSDは、車に押し込まれたぎこちないステアリングホイールなしでは解決されていません。

This car literally can't even be driven and they're already producing it.

この車は文字通り運転すらできないのに、すでに生産されているのです。

Tesla and probably more specifically Elon are betting everything that FSD is going to be solved really within the next few months here, six months at the most.

テスラ、そしておそらく特にイーロンは、FSDが今後数ヶ月、せいぜい6ヶ月以内に解決されることにすべてを賭けています。

So while we experience FSD in our cars, and

ですから、私たちの車でFSDを体験している間、そして

yes, we're very impressed, it's not at a level where you could go to sleep or let the car drive without a human in it, but

はい、私たちは非常に感銘を受けていますが、眠ったり、人間が乗っていない状態で車を運転させたりできるレベルではありませんが、

Tesla thinks it's going to be there very soon.

テスラはそれがすぐに実現すると考えています。

And here's our reality check from the Robotaxi down in Austin and also kind of in California, but

そして、オースティンのロボタクシー、そしてカリフォルニアでも同様の、私たちの現実確認があります。

those have people in the driver's seat, so it's not really as impressive.

しかし、それらにはドライバーがシートに座っているので、それほど印象的ではありません。

There's currently about 200 vehicles in the Austin robo taxi program, with most of them in San Francisco with a monitor in the driver's seat.

オースティンのロボタクシープログラムには現在約200台の車両があり、そのほとんどがサンフランシスコにあり、ドライバーシートにはモニターがあります。

There have been 14 total crashes since June of 2025, which is about one per 57,000 miles.

2025年6月以降、合計14件の事故が発生しており、これは約57,000マイルあたり1件の割合です。