Name: 定刻に出発するフライトを準備する1億3,500万ドルのミッション｜WSJ Booked (The $135M Mission to Prep Your Flight to Depart on Time | WSJ Booked)
Uploaded: 2025-06-05T23:03:14.000Z
Duration: 8 min 13 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

These airline staff have just two minutes to get this jetty attached and the doors of this plane open in order to stay on schedule.

この桟橋を取り付け、飛行機のドアを開けなければならない。

法助動詞 B1

See, while the passenger's flight may have just ended, for British Airways a complex race is just beginning.

乗客のフライトは終わったばかりかもしれないが、ブリティッシュ・エアウェイズにとっては複雑なレースが始まったばかりなのだ。

程度の副詞

One it has to perform over 300 times every single day at just one airport alone.

ある空港だけで、毎日300回以上行わなければならない。

It's the race to turn a plane around ready for the next wave of passengers, and get up to 35 aircraft an hour airborne as efficiently as possible.

それは、次の乗客の波に対応できるように飛行機を旋回させ、1時間に35機もの飛行機を可能な限り効率的に空へと飛ばすという競争だ。

If it isn't done correctly, it could cause a domino effect of delays.

それが正しく行われないと、ドミノ倒しのように遅れが生じる可能性がある。

That's why BA has spent over $130 million on improving punctuality, taking it from a time when more than half of its flights were delayed to reaching 86% punctuality.

BAが定時性向上に1億3000万ドル以上を費やし、フライトの半分以上が遅延していた時代から86％の定時性を達成したのはそのためだ。

Behind the shift lies AI and high-tech operations centres.

このシフトの背景には、AIとハイテク・オペレーション・センターがある。

This is largely like a big game of Tetris, but not one where you clean the lines and it disappears.

これは大きなテトリスゲームのようなものだが、線を消すと消えてしまうようなものではない。

So what does it take to get a flight to leave on time?

では、定刻に出発するためには何が必要なのか？

This is the logistics behind the aircraft turnaround.

これが航空機のターンアラウンドを支えるロジスティクスである。

British Airways' playbook for turning around an aircraft is called the Precision Time Schedule, or PTS.

ブリティッシュ・エアウェイズは、航空機を旋回させるためのプレイブックを「プレシジョン・タイム・スケジュール（PTS）」と呼んでいる。

For short-haul flights, it takes about 50 minutes, and it begins by assigning teams the moment a plane lands.

短距離便の場合、所要時間は約50分で、飛行機が着陸した瞬間にチームを割り振ることから始まる。

Which would be our loading team, our baggage logistics drivers and our aircraft dispatch manager.

荷物の積み込みチーム、手荷物ロジスティクスのドライバー、そして航空機のディスパッチ・マネージャーだ。

For BA, it's especially important that their short-haul aircraft are turned around on time here at London Heathrow.

BAにとって、ここロンドン・ヒースロー空港で短距離路線の航空機を時間通りに運航することは特に重要だ。

It's not only the company's hub airport, but it's also one of the busiest airports in the world, with one runway for departures and one for arrivals.

同社のハブ空港であるだけでなく、出発用と到着用の滑走路が1本ずつある世界で最も忙しい空港の1つでもある。

We have circa about almost 80 flights departing before 9.30 in the morning, and the domino effect that we can have in terms of not getting the first wave right, we'll see that for the rest of the day.

朝9時30分までに80便近くが出発し、最初の波がうまくいかないとドミノ現象が起こる可能性がある。

As the plane arrives on the stand, this aircraft guidance system guides the plane to the exact right position.

飛行機がスタンドに到着すると、この航空機誘導システムが飛行機を正確な位置に誘導する。

We'll come to a complete stop, engines off.

完全に停止し、エンジンを切る。

When it's safe to do so, our teams will then engage their aircraft.

安全が確認されれば、我々のチームは航空機と交戦する。

So that's everything from trucking the aircraft, putting cones around it, and attaching the jetty onto the aircraft.

航空機をトラックで運び、周囲にコーンを置き、航空機に桟橋を取り付ける。

So getting that door open within two minutes is incredibly important.

つまり、2分以内にドアを開けることが非常に重要なのだ。

But even at this stage, there's the potential for delays to occur.

しかし、この段階でも遅れが生じる可能性はある。

For this flight, the jet bridge suffered a mechanical fault, which took a few minutes for BA to fix before they could disembark passengers.

このフライトでは、ジェットブリッジに機械的な不具合が発生し、BAが乗客を降機させるまでに数分を要した。

You can feel the pressure already building when you can't get the customer door open.

お客さんのドアが開かないとき、すでにプレッシャーが高まっているのを感じるだろう。

But we have plans and mitigations in place.

しかし、我々には計画も緩和策もある。

Can we get the jetty back up, talking to the airport operator, can we get an engineer out to fix the jetty?

桟橋を復旧させることができるか、空港運営会社と話し合って、桟橋を修理するエンジニアを派遣できるか。

Meanwhile, cargo and baggage, which is stored in these containers to increase efficiency, is being offloaded.

一方、効率を上げるためにこのコンテナに保管されている貨物や手荷物は、降ろされる。

And at the rear of the plane, a cleaning crew arrives, which on this size of aircraft will have up to nine minutes to completely clean the plane.

そして機体後方には清掃クルーが到着し、このサイズの機体では機内を完全に清掃するのに最大9分かかる。

So they begin while passengers are still disembarking.

そのため、乗客がまだ下船している間に開始される。

Once all the passengers are off, a fuel truck arrives under the wing.

乗客が全員降りると、燃料トラックが翼の下に到着する。

But this truck isn't actually carrying any fuel itself.

しかし、このトラックは実際には燃料を積んでいない。

At Heathrow, fuel is piped through these hydrants and connected to the plane via pipes on the truck, saving time as the fuel truck doesn't have to go back and refuel.

ヒースロー空港では、燃料はこの消火栓からパイプで送られ、トラックのパイプを経由して飛行機に接続される。

As the fuel makes its way onto the aircraft, so does the catering crew.

燃料が航空機に入るにつれて、ケータリングのクルーもそうなる。

It's their job to remove the used food trays and restock the plane with fresh, pre-ordered meals, starting with the front.

使用済みの食品トレイを取り除き、事前に注文した新鮮な機内食を前方から補充するのが彼らの仕事だ。

By doing the forward door first, we could then start our boarding of our customers.

まず前方のドアを開けることで、お客さんの搭乗を開始することができる。

And it's not just empty food trays and trash that has to be removed.

撤去しなければならないのは、空の食品トレイやゴミだけではない。

トイレも空にしなければならない。

At this point, there are no fewer than six teams, some of which are third parties, all working around the aircraft to the precision time schedule.

現時点では、6つ以上のチームがあり、そのうちのいくつかはサードパーティで、精密なタイムスケジュールで航空機の周りで作業している。

Everyone's got clear guidance on what needs to happen at what sequence.

何がどの順番で起こるべきか、誰もが明確な指針を持っている。

As soon as you go outside of that sequence, you know at what point where you're running behind and what you can try and do to catch up.

その順番から外れたらすぐに、どの時点で遅れをとっているのか、追いつくために何をすればいいのかがわかる。

If they do fall behind, the aircraft dispatch managers try and get the aircraft back on track.

遅れをとった場合、航空機のディスパッチ・マネージャーは航空機を軌道に戻そうとする。

Can we get the cleaners to work a bit quicker?

清掃員をもう少し早く働かせることはできないか？

早めに搭乗を開始できますか？

Do what we need to do to actually make up the time.

実際に時間をやりくりするために必要なことをする。

So although we have a time that we work to, so 50, 55 minutes as an example, actually we could do this in 45 minutes.

だから、50分とか55分とか時間を決めて仕事をしているけれど、実際には45分でできるんだ。

Other carriers are doing this even quicker.

他のキャリアはもっと早くこれを実施している。

Budget airline Ryanair tries to turn its flights around in as little as 25 minutes.

格安航空会社のライアンエアーは、最短25分でフライトを切り替えようとしている。

And when South West was struggling to turn a profit in the 1970s, the company even pushed for a 10 minute turnaround, with cabin crew and even pilots helping to clean up trash.

1970年代、サウスウエスト航空が黒字化に苦しんでいたとき、同社は10分間のターンアラウンドを推し進め、客室乗務員やパイロットまでもがゴミ拾いを手伝った。

Meanwhile, back at Heathrow, a new crew has arrived.

一方、ヒースロー空港には新しいクルーが到着した。

The first officer conducts an inspection of the aircraft, checking for any damage and defects, while the pilot and cabin crew carry out checks on board.

副操縦士は機体の点検を行い、損傷や欠陥がないかをチェックし、パイロットと客室乗務員は機内で点検を行う。

New baggage and cargo is loaded onto the plane, with each container being placed in a pre-determined order to ensure the plane stays balanced in air.

新しい手荷物や貨物が飛行機に積み込まれ、飛行機が空中でバランスを保てるように、各コンテナはあらかじめ決められた順序で配置される。

And at the airport gate, passengers are already waiting to board the flight.

そして空港のゲートでは、すでに乗客が搭乗を待っている。

We've got them ready behind the gate area, ready to board.

ゲートエリアの後ろで搭乗の準備をしている。

Any pushchairs, hand baggage, we make sure they're tagged up and ready as well.

ベビーカーや手荷物も、タグを付けて準備しておく。

Back in the cockpit, the crew are kept up to date with the boarding process via this sign, which tells them how many passengers and bags they're waiting for and how long until departure.

コックピットに戻ると、乗務員たちはこのサインで搭乗手続きの状況を把握し、何人の乗客と手荷物を待っているのか、出発までの時間はどれくらいなのかを知ることができる。

With around 15 minutes to go, the fuel truck and catering truck depart the stand and the baggage handling team finish loading the plane.

残り15分ほどで、給油車とケータリングトラックがスタンドを出発し、バゲージハンドリングチームが飛行機への積み込みを終える。

At the front, a ground operations lead is connecting this remote controlled electric tug to the front wheels, ready to push the plane back from the stand.

前方では、地上作業のリードがこのリモコン電動タグを前輪に接続し、飛行機をスタンドから押し戻す準備をしている。

Finally, with the last few passengers boarded and seated, the cabin crew closes the door, the jetty is pulled back and the tug pushes the aircraft back out onto the taxiway, ready for departure.

最後に数人の乗客が搭乗し着席すると、客室乗務員がドアを閉め、桟橋が引き戻され、タグが航空機を誘導路に押し戻し、出発の準備が整う。

But that's just one flight out of BA's fleet of 275 planes.

しかし、これはBAが保有する275機のうちの1便に過ぎない。

So to manage their aircraft, BA has two new operations centres, one for all flights departing from Heathrow and another that manages the over 200 other airports that BA serves.

そのため、BAは航空機を管理するために、ヒースロー空港から出発する全フライトを管理するセンターと、BAが就航する200以上の空港を管理するセンターの2つを新設した。

Here teams work around the clock to monitor anything that could cause a delay, from mechanical issues to weather patterns and from shifting geopolitical tensions to airspace restrictions.

ここでは、機械的な問題から天候パターン、地政学的な緊張の変化から空域の制限まで、遅延の原因となりうるあらゆるものを監視するために24時間体制でチームが働いている。

Both facilities opened recently as part of a multi-billion dollar investment by BA to try and improve customer experience and reduce delays.

両施設は、顧客体験を向上させ、遅延を減らすためにBAが行った数十億ドル規模の投資の一環として、最近オープンした。

See, back in 2008, less than half of the company's flights were leaving on time.

2008年当時、定刻に出発するフライトは半分以下だった。

BA had moved into the newly opened Heathrow Terminal 5 building and immediately ran into headwinds as baggage problems caused delays and cancellations.

BAは新しくオープンしたヒースロー空港ターミナル5に移転したが、手荷物の問題で遅延やキャンセルが発生し、すぐに逆風に見舞われた。

We once again apologise to customers for the problems.

お客様には改めてお詫び申し上げます。

Do you accept that the airline has gone from the world's favourite airline to the world's shambolic airline?

あなたは、この航空会社が世界で最も人気のある航空会社から、世界で最も粗悪な航空会社になったことを認めますか？

いや、それは受け入れられない。

The company needed to rebuild its punctuality and its reputation.

同社は時間厳守と評判の回復を必要としていた。

A decade later, by 2018, punctuality had improved to around 75%, but that still meant that one in every four flights would be delayed.

10年後の2018年には、定時性は約75％まで改善されたが、それでも4便に1便は遅延していることになる。

But fast forward to today and BA has hit new punctuality records for the first quarter of 2025, powered, it says, by its investment into digital and AI tools, including screens like these.

しかし、今日に至って、BAは2025年第1四半期に新記録となる定時性を達成した。

It gives the situation awareness of everything that's going on across our terminals, everything from CCTV to weather radar systems, our mission control screen that gives us visibility of all of our aircraft on the airfield.

CCTVから気象レーダーシステム、飛行場内のすべての航空機を可視化するミッション・コントロール・スクリーンまで、ターミナル全体で起こっているすべての状況を把握することができる。

The company is using AI tools for everything, from a weather modelling system that suggests preferable flight routes, to a stand allocation tool that factors in passengers connecting flights when allocating stands, essentially trying to ensure nobody misses a connection.

同社は、望ましいフライトルートを提案する気象モデルシステムから、スタンド割り当て時に乗り継ぎ便の乗客を考慮するスタンド割り当てツールまで、あらゆることにAIツールを使用しており、基本的に乗り継ぎを逃さないようにしている。

Another tool called Runway can even suggest the least disruptive course of action if a flight does have an issue, whether to cancel it, delay it or try and bring in a spare aircraft.

Runwayと呼ばれる別のツールは、フライトに問題が発生した場合、キャンセル、遅延、予備機の導入など、最も混乱が少ない方法を提案することもできる。

But these systems are only effective if an aircraft is on time to begin with, and it's Ben's job to allocate planes to make sure that happens.

しかし、こうしたシステムは、そもそも航空機が定刻に到着して初めて効果を発揮するものであり、それを確実にするために航空機を割り当てるのがベンの仕事である。

We inherit the schedule 10 days before departure, and we are constantly chopping and changing that schedule.

私たちは出発の10日前にスケジュールを引き継ぎ、常にそのスケジュールを切り刻み、変更している。

And as you can see, over the 10 day window, each aircraft here will do around six flights a day.

ご覧の通り、10日間の飛行期間中、各航空機は1日6便ほど飛行することになる。

So that'll come in and out of Heathrow three to four times per day.

そのため、ヒースロー空港には1日に3、4回出入りすることになる。

If delays occur, this can leave an aircraft out of position and unable to make its next scheduled flight.

遅延が発生すると、航空機の位置がずれてしまい、次の予定フライトに間に合わなくなる可能性がある。

But an AI tool called Pathfinder can help manage that.

しかし、パスファインダーと呼ばれるAIツールはそれを管理するのに役立つ。

So it looks at historical punctuality and operational performance, and essentially predicts the probability of a service being delayed.

そこで、過去の定時性と運行実績を調べ、基本的にサービスが遅延する確率を予測する。

And the delay prediction model allows us to put the buffer and the right points in the schedule to absorb those delays.

そして、遅延予測モデルによって、その遅延を吸収するためのバッファと適切なポイントをスケジュールに入れることができる。

Being able to nip and tuck, gaining five minutes here or there, and minimise delays, helps to prevent that domino effect.

5分でも遅れを少なくすることで、ドミノ効果を防ぐことができる。

But even if AI can help suggest efficient ways through setbacks, it won't always be able to prevent them from happening in the first place.

しかし、たとえAIが挫折を乗り越えるための効率的な方法を提案してくれるとしても、そもそも挫折を未然に防ぐことができるとは限らない。

Life is complicated and our operation is incredibly complex.

人生とは複雑なもので、私たちの仕事も信じられないほど複雑だ。

There's just so many variables in our operation and so much of that is external factors that we just can't control.

我々のオペレーションには非常に多くの変動要因があり、その多くは我々がコントロールできない外部要因だ。