US
・UK
そして、時速600マイルまたは700マイルで初めてそれを経験することは、
そして、グリップの限界を見つけるためには、思い切る必要があります。
DRSは一部のサーキットでレースを少し助けてくれたと思います。残念ながら、車にダウンフォースが多すぎると、ついていくのが非常に難しいことがあります。
だからこそ、DRSが必要で、ストレートで戦ったり、ブレーキングゾーンに入ったりするために、ストレートでリアウイングを開く必要があるのです。
明らかにウイングはダウンフォースを生み出すためにあります。
車のダウンフォースの量、車をトラックに押し付ける空気圧の量、そして
恥ずかしい思いをすると、ものすごい緊張感が増します。でも、
速く走れば走るほどダウンフォースが増し、
つまり、初めてダウンフォースを経験したときは、これでも衝撃的なんだ。
そして、自分が思っている以上にスピードが出て、それが刺さった瞬間に......。
明らかに、ウイングはダウンフォースを生み出すためにあります。
車に欲しいダウンフォースの量、車をトラックに貼り付けるための空気圧の量、そしてウイングが車体の周りに空気を導く量を調整しています。
とても違うものになるでしょう。
DRSはいくつかのサーキットでレースを少し盛り上げるのに役立ったと思います。残念ながら、車にダウンフォースが多すぎると、時には追従するのが非常に難しくなります。
F-150ライトニング・スーパー・トラックは、高性能EVの限界を押し広げます。
これは、ハイスピード時に最大6,000ポンドのダウンフォースを発生させる、世界に一台だけのプロトタイプカーです。
飛行機について考えてみると、非常に大きな揚力を発生させて重力に打ち勝ち、空を飛ぶことができます。
空力で非常に大きな下方揚力を発生させ、重力に打ち勝つことができます。