Name: ロシア海軍はなぜ「船のない国」に敗れたのか (How the Russian Navy Lost to a Country Without Any Boats)
Uploaded: 2026-03-27T17:13:37.000Z
Duration: 40 min 24 s
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There's something fascinating happening in the Black Sea right now that could change the future of warfare in the 21st century forever.

今、黒海では21世紀の戦争の未来を永遠に変えるかもしれない、興味深いことが起こっています。

Since the Russian invasion of Ukraine began more than two years ago, the war on the land has extended into a war at sea as well, and

ロシアによるウクライナ侵攻が始まって2年以上が経ち、陸上での戦争は海上での戦争にも拡大しました。

程度の副詞

the Russian Navy has not been having a very good time.

そして、ロシア海軍はあまり良い状況ではありません。

The Ukrainians have managed to sink ship after ship after ship in the Black Sea to the point where, two years into this war, the entire Russian Black Sea fleet that operates in the region has collectively lost around a third of all its vessels and 40% of all its tonnage to the bottom of the sea.

ウクライナ人は黒海で船を次々と沈めることに成功し、この戦争が始まって2年経った今、その地域で活動するロシアの黒海艦隊全体が、艦船の約3分の1、総トン数の40%を失いました。

And faced with such catastrophic losses largely inflicted in the seas around Crimea, the Ukrainians have forced the majority of the remaining Russian ships in the Black Sea to retreat from their centuries-old headquarters at Sevastopol in Crimea towards a new operating headquarters on the Black Sea's eastern rim at Novorossiysk, hundreds of kilometers away from the military front lines around Crimea.

クリミア周辺の海域でこういった壊滅的な損失を被ったことに直面し、ウクライナ人は黒海に残るロシアの艦船の大半を、クリミアの長年の本部であるセヴァストポリから、クリミア周辺の軍事的最前線から数百キロ離れた黒海東端の新しい本部ノヴォロシースクへと撤退させました。

The Ukrainians have shattered the Russian naval blockade on their coastline so thoroughly by this point that the country is now, as of 2024, exporting even more goods to the global market than it was before the invasion even began.

ウクライナ人は、この時点で自国の海岸線に対するロシアの海上封鎖を完全に打ち破り、2024年現在、侵攻が始まる前よりも多くの商品を世界市場に輸出しています。

And what's most impressive about all of this is that Ukraine has managed to effectively checkmate the Russian Navy in the Black Sea without even having a navy of their own, and

そして、これらすべてで最も印象的なのは、ウクライナが自国の海軍を持たずに、ロシア海軍を黒海で効果的にチェックメイトすることに成功したことです。

しかも、現役の軍艦を1隻も持たずに。

Ukraine has pulled off what appears to be nothing less than a naval miracle, and

ウクライナは、まさに海軍の奇跡と言えることを成し遂げました。

how they've managed to do it will be studied at naval war colleges for generations to come.

そして、どのようにしてそれを成し遂げたのかは、何世代にもわたって海軍大学校で研究されることになるでしょう。

And there are some analysts who have even begun to suggest that Ukraine's unprecedented destruction of the Russian Black Sea fleet has shown that big, expensive surface warships like cruisers, destroyers, and

そして、ウクライナによるロシア黒海艦隊の前例のない破壊は、巡洋艦、駆逐艦、そして航空母艦のような大型で高価な水上軍艦が21世紀のハイテク世界では時代遅れの兵器となりうることを示したとさえ示唆し始めたアナリストもいます。

even aircraft carriers could be obsolete weapons of war in the high-tech world of the 21st century.

これが、海軍を持たない国であるウクライナが、戦力で圧倒的に優位で能力も高い敵海軍を効果的に壊滅させることに成功した方法であり、そしてこれが世界を永遠に変えるかもしれない方法です。

This is how Ukraine, a nation without a navy, managed to effectively destroy an enemy navy that was, on paper, vastly more powerful and capable, and

まず、ロシアが海軍戦を遂行する能力に関して、ロシア固有の地理的な不利な点を理解することが重要です。

ロシアの歴史を通して、ロシアの海軍計画担当者は、北極海、太平洋、バルト海、そして黒海沿岸が、それぞれ数百キロ、あるいは数千キロも離れているという事実に直面しなければなりませんでした。

First of all, it's important for you to understand Russia's inherent geographic disadvantages when it comes to its ability to wage naval warfare.

黒海、バルト海、北極海、あるいは太平洋の間で軍艦を輸送することは地理的に非常に困難であり、

Throughout Russian history, Russian naval planners have had to contend with the fact that their coastlines on the Arctic, the Pacific, the Baltic Sea, and

場合によっては文字通り数ヶ月の移動を要し、

the Black Sea are all separated from each other by hundreds or even thousands of kilometers.

そしてその船は、道中ずっと、潜在的に危険な狭いチョークポイントをいくつも通過しなければなりません。

It is very geographically difficult to transport warships between the Black Sea, the Baltic Sea, the Arctic Ocean, or the Pacific Ocean, and

in some cases it takes literally months' worth of travel to accomplish, and

そして、場合によっては文字通り

the ships have to pass through multiple potentially dangerous narrow choke points all along the way.

そして船は通り抜けなければならない

Because of this, Russia has never been able to effectively concentrate its naval forces in a single theater the same way that the British, the Japanese, or the Americans have been able to do, and

このため、ロシアはイギリス、日本、アメリカのように、海軍力を単一の戦域に効果的に集中させたことが一度もありません。

so Russian naval strategy has always had to contend with this so-called four seas problem for centuries.

そして、ロシアの海軍戦略は、何世紀にもわたってこのいわゆる「四つの海」の問題に対処せざるを得なかったのです。

Rather than having a single large operating navy, Russia has been geographically forced to divide its naval forces and operate four separate, smaller, largely independent regional navies in the Arctic, the Pacific, the Baltic, and

一つの大きな作戦海軍を持つのではなく、ロシアは地理的に海軍力を分割し、北極海、太平洋、バルト海、そして

the Black Sea instead, which has always made the Russian Navy more vulnerable to getting overwhelmed by foreign powers who can more easily concentrate their naval forces into a single location.

黒海に、それぞれ独立した小規模な地域海軍を4つ運用せざるを得ませんでした。これにより、ロシア海軍は、海軍力をより容易に一箇所に集中できる外国勢力に圧倒されやすくなっていたのです。

The most classic example of this was during the Russo-Japanese War of 1904 to 1905.

この最も典型的な例は、1904年から1905年の日露戦争中に見られました。

The Japanese began the war by concentrating all of their naval forces in the Pacific and launching a surprise attack against the numerically inferior Russian Pacific Fleet that, at the time, was headquartered in Port Arthur in modern-day China.

日本は、太平洋に全海軍力を集中させ、当時、現代の中国にある旅順に司令部を置いていた、数で劣るロシア太平洋艦隊に対し奇襲攻撃を仕掛けることから戦争を開始しました。

Then the Russians responded to the attack by assembling additional warships that were all the way over on the other side of Eurasia, in the Baltic and Black Seas, and

その後、ロシアは、バルト海と黒海、ユーラシア大陸の反対側にいた追加の軍艦を編成してこの攻撃に対応しました。

over a period of 18 months painstakingly transported them all the way around the world on a journey of 18,000 kilometers to rendezvous in the South China Sea and attack the Japanese Navy in the Pacific.

そして、18ヶ月以上の期間をかけて、18,000キロメートルの旅を世界一周するように painstaking に輸送し、南シナ海で合流して太平洋の日本海軍を攻撃しました。

And once they finally got there, the new Russian fleet in the Pacific was exhausted, and

そしてついにそこに到着したとき、新しいロシア太平洋艦隊は疲弊していました。

it was promptly engaged by the combined Japanese fleet.

そして、それはすぐに合同日本艦隊に交戦しました。

The new Russian fleet in the Pacific was then almost completely destroyed down to the very last ship in the process, in one of the most catastrophic naval defeats ever suffered in human history, that also offered a prelude to what is currently going on in the Black Sea between Russia and Ukraine today.

そして、その時の新しいロシア太平洋艦隊は、人類の歴史上でも最も壊滅的な海軍の敗北の一つであるこの過程で、最後の船一隻に至るまでほぼ完全に破壊され、それは今日、ロシアとウクライナの間で黒海で現在起こっていることの前触れともなりました。

The modern Russian Black Sea Fleet was founded in 1783 almost immediately after the Crimean Peninsula, was first conquered by the Russian Empire from the Ottomans.

現代のロシア黒海艦隊は、クリミア半島がロシア帝国によってオスマン帝国から初めて征服されたほぼ直後の1783年に設立されました。

For more than 240 years since then, the Russian and Soviet Black Sea Fleets have always been headquartered in the port of Sevastopol because it is the most strategically significant natural harbor that can be found anywhere in the entire Black Sea.

それ以来240年以上、ロシアとソ連の黒海艦隊は常にセヴァストポリ港に司令部を置いてきました。なぜなら、それは黒海全体で見つけられる最も戦略的に重要な天然の港だからです。

It's a warm water port year-round that doesn't freeze over during the winter, meaning that it can be accessed by ships without needing icebreakers year-round, and

それは一年中凍らない温暖な港であり、つまり、船は一年中砕氷船を必要とせずにアクセスできるということです。

it's also a deep water port, which means that its waters are deep enough to house larger displacement warships and submarines.

そして、それはまた深水港でもあります。これは、その水深がより大きな排水量の軍艦や潜水艦を収容するのに十分であることを意味します。

It's a large and well-protected natural harbor that cuts into the Crimean landmass that can accommodate a very large number of ships and submarines, and

それはクリミア半島に食い込んだ、非常に多くの艦船や潜水艦を収容できる、大きくてよく保護された天然の港です。

it sits in a highly strategic commanding location at Crimea's southern tip almost precisely in the geographic center of the Black Sea, enabling warships and submarines based inside to rapidly sortie out and access any threats across the region.

そして、それは黒海のほぼ正確な地理的中心に、クリミア半島の南端という非常に戦略的な要衝に位置しており、そこに基地を置く軍艦や潜水艦は、地域全体のあらゆる脅威に迅速に出撃してアクセスすることを可能にします。

Because of these natural advantages, whoever has been able to control Sevastopol has been able to effectively dominate the entire Black Sea region for centuries, and

これらの自然の利点により、セヴァストポリを支配できた者は、何世紀にもわたって黒海地域全体を効果的に支配することができました。

these natural advantages have been compounded by the fact that over the centuries that the Black Sea Fleet has been based there, Sevastopol has more critical naval infrastructure and repair and support facilities than anywhere else in the Black Sea too, which cements its location as the most ideal place in the region to keep a navy at.

そして、これらの自然の利点は、黒海艦隊がそこに基地を置いていた何世紀にもわたって、セヴァストポリは黒海の他のどの場所よりも多くの重要な海軍インフラと修理・支援施設を持っているという事実によってさらに強化されており、それはこの地域で海軍を置くのに最も理想的な場所としてのその地位を確固たるものにしています。

But the Black Sea Fleet's very existence and centuries-long presence in Sevastopol first came into open question a little more than 30 years ago in 1991, after the Soviet Union collapsed and dissolved.

しかし、黒海艦隊のまさに存在とセヴァストポリにおける何世紀にもわたる存在は、30年以上前の1991年、ソビエト連邦が崩壊・解体された後に初めて公然たる疑問にさらされました。

Crimea and Sevastopol each found themselves as a part of the newly independent Ukraine, and

クリミアとセヴァストポリはそれぞれ新しく独立したウクライナの一部となり、

by extension so did virtually the entire Soviet Black Sea Fleet that found itself headquartered there.

そしてそれに伴い、そこに本部を置いていたソ連の黒海艦隊のほぼ全てがそうでした。

There were significant arguments and disagreements on the fate of the hundreds of ships in the Black Sea after the Soviet Union dissolved, with both Russia and Ukraine claiming to be the fleet's legal inheritors.

ソ連崩壊後、黒海にあった何百隻もの艦船の運命について、ロシアとウクライナの両方が艦隊の法的な継承者であると主張し、大きな議論や意見の相違がありました。

In 1995, Russian President Boris Yeltsin and Ukrainian President Leonid Kuchma agreed on a temporary interim solution that placed the entire Black Sea Fleet under a joint Russian-Ukrainian command, still based out of Sevastopol, until a more long-term solution could be agreed upon.

1995年、ロシアのボリス・エリツィン大統領とウクライナのレオニード・クチマ大統領は、より長期的な解決策が合意されるまでの間、セヴァストポリを拠点とする黒海艦隊全体をロシア・ウクライナ共同指揮下に置くという、一時的な暫定解決策に合意しました。

That more long-term solution came two years later in 1997 with the Black Sea Fleet Partition Treaty, which divided the old Soviet Black Sea Fleet's assets 82% to Russia and 18% to Ukraine, while Russia retained the right to lease naval facilities in the port of Sevastopol from Ukraine for an annual fee of $97 million for a period of 20 years until 2017.

そのより長期的な解決策は、2年後の1997年に黒海艦隊分割条約によってもたらされ、旧ソ連黒海艦隊の資産はロシアに82%、ウクライナに18%分割されました。同時にロシアは、2017年までの20年間、年間9700万ドルの料金でウクライナからセヴァストポリ港の海軍施設を借りる権利を保持しました。

From then on, the separate Russian Black Sea Fleet and the Ukrainian Navy remained jointly headquartered in Sevastopol as they had been for centuries, but

それ以降、別々のロシア黒海艦隊とウクライナ海軍は、何世紀にもわたってそうであったように、セヴァストポリに共同で本部を置き続けました。

しかし、両者の間のドラマは続きました。

In 2009, the then pro-Western and pro-EU President of Ukraine, Viktor Yushchenko, announced that he would not extend the Russian Black Sea Fleet's lease to Sevastopol after it expired in 2017, stating that the Russian Black Sea Fleet would have to move elsewhere outside of Ukraine by that point, likely to Russia's other port further to the east at Novorossiysk.

2009年、当時の親西側・親EU派であったウクライナのヴィクトル・ユシチェンコ大統領は、2017年に期限切れとなるロシア黒海艦隊のセヴァストポリへのリースを延長しないことを発表し、ロシア黒海艦隊はその時点でウクライナ国外のどこか、おそらくロシアのさらに東にある港であるノヴォロシースクに移転しなければならないと述べました。

But while Novorossiysk is a large natural harbor, it's not as large or as well protected as the harbor at Sevastopol is.

しかし、ノヴォロシースクは大きな天然港ですが、セヴァストポリの港ほど大きくもよく保護されてもいません。

It also has a major civilian merchant marine port that competes in the harbor for the smaller amount of available space that's absent in Sevastopol.

また、セヴァストポリにはない、限られたスペースを港内で奪い合う、主要な民間商船港もあります。

It lacks the commanding position in the center of the Black Sea that Sevastopol occupies, and

セヴァストポリが占める黒海の中心という戦略的な位置がなく、

it lacks the same kind of expensive naval infrastructure and facilities that have been built up in Sevastopol over decades, which all makes Novorossiysk just a much less attractive port to headquarter a fleet at than Sevastopol.

セヴァストポリで長年にわたって築き上げられてきたような、高価な海軍のインフラや施設も同じようにないため、ノヴォロシースクはセヴァストポリよりも艦隊の本部を置く場所として魅力に欠けるのです。

So the Russians didn't really want to leave Sevastopol, and

そのため、ロシア側はセヴァストポリを離れたくありませんでした。

so then, after the more pro-Russian Viktor Yanukovych became Ukraine's next president in 2010, the Russians wasted no time at all in negotiating with him to secure their access to Sevastopol for the foreseeable future.

そして、より親ロシア派のヴィクトル・ヤヌコーヴィチが2010年にウクライナの次の大統領になると、ロシア側は将来にわたってセヴァストポリへのアクセスを確保するために、彼との交渉をすぐに始めました。

Less than two months after assuming the Ukrainian presidency in April of 2010, Yanukovych renegotiated the terms of Russia's lease to their naval facilities at Sevastopol, dubbed the Kharkiv Pact.

2010年4月にウクライナ大統領に就任してから2ヶ月も経たないうちに、ヤヌコーヴィチはハルキウ協定と呼ばれる、セヴァストポリにある海軍施設へのロシアのリース条件を再交渉しました。

The new terms extended the Russian Navy's lease at Sevastopol for decades until 2042, with an additional option baked in to extend the lease for another five years longer until 2047, with considerations for even further renewals after that.

新しい条件では、ロシア海軍のセヴァストポリでのリース期間が2042年まで数十年延長され、さらに5年間、つまり2047年まで延長するオプションも盛り込まれ、それ以降のさらなる更新も考慮されていました。

At the time, the Russian Black Sea Fleet's continued presence in Sevastopol seemed to be legally secured for all of the foreseeable future, but

当時、セヴァストポリにおけるロシア黒海艦隊の継続的な存在は、将来にわたって法的に確保されているように見えました。

in less than four years after the Kharkiv Pact was signed in 2010, it would all be thrown into chaos.

しかし、2010年にハルキウ協定が署名されてから4年足らずで、すべては混乱に陥ることになります。

In November of 2013, protests began in Ukraine against Yanukovych's pro-Russian foreign policy that eventually culminated into a full-blown revolution by February of 2014 that ousted Yanukovych from power and sent him into exile in Russia.

2013年11月、ウクライナではヤヌコーヴィチの親ロシア派外交政策に対する抗議デモが始まり、最終的に2014年2月には本格的な革命へと発展し、ヤヌコーヴィチは大統領の座を追われ、ロシアへ亡命しました。

Then, worried that the new incoming Ukrainian government that took over afterwards would revoke the terms of the Kharkiv Pact and return to the previous Yushchenko-era policy of expelling the Black Sea Fleet from Sevastopol, the Russians quickly decided to invade Crimea with special forces and occupied it before unilaterally declaring to annex it the following month.

その後、引き継いだ新しいウクライナ政府がハルキウ協定の条件を撤回し、以前のユシチェンコ政権時代の黒海艦隊のセヴァストポリからの追放政策に戻ることを懸念したロシア側は、特殊部隊を使ってクリミアに侵攻し、占領した後、翌月には一方的に併合を宣言しました。

Russia's rapid takeover of Crimea and Sevastopol back then suddenly put the majority of the Ukrainian Navy that was inherited from the Soviet Black Sea Fleet and that was also headquartered in Sevastopol under Russian control.

当時のロシアによるクリミアとセヴァストポリの迅速な制圧は、ソ連の黒海艦隊から引き継がれ、セヴァストポリに司令部を置いていたウクライナ海軍の大部分を、突然ロシアの管理下に置くことになりました。

About 5,000 of the Ukrainian Navy sailors either defected and joined with Russia, fled, or were captured, and

ウクライナ海軍の兵士約5,000人が、ロシアに寝返るか、逃亡するか、捕虜になるかしました。

the vast majority of Ukraine's naval assets were captured and seized intact, which combined cut the Ukrainian Navy's size down by about two-thirds virtually overnight.

そして、ウクライナの海軍資産の大部分は無傷で捕獲・接収され、これらが合わさって、ウクライナ海軍の規模は事実上一晩で約3分の2に縮小しました。

The only warships that Ukraine had left over after the Russian seizure of Sevastopol were four small corvettes and one frigate that became their flagship, the Hetman Sakhaydachny, along with a few smaller patrol boats, and

ロシアによるセヴァストポリの接収後、ウクライナに残された軍艦は、4隻の小型フリゲートと、旗艦となったヘトマン・サハイダチニーという1隻のフリゲート、そして数隻の小型哨戒艇だけでした。

they were all forced to relocate their operating headquarters away from Sevastopol further west to Odessa.

そして、それらはすべて、セヴァストポリからさらに西のオデッサへと、作戦司令部を移転せざるを得なくなりました。

And then in the years that followed after Russia's takeover of Crimea in 2014, Ukraine continued suffering even further naval setbacks too, especially in the Sea of Azov region.

そして、2014年のロシアによるクリミア制圧後の数年間、ウクライナは、特にアゾフ海地域で、さらなる海軍の不振に苦しみ続けました。

Two years after their Crimea takeover in February of 2016, the Russians began building out their Crimean Bridge to link the Russian mainland with Crimea across the narrow Kerch Strait, the only maritime passing between the Sea of Azov and the Greater Black Sea.

2016年2月のクリミア制圧から2年後、ロシアは、アゾフ海と大黒海を結ぶ唯一の海上通路である狭いケルチ海峡を横断してロシア本土とクリミアを結ぶクリミア橋の建設を開始しました。

When the bridge was finished two years later in 2018, it became the longest bridge in Europe, and

2年後の2018年に橋が完成したとき、それはヨーロッパで最も長い橋となり、

Russia was able to use the bridge and some of their own warships to effectively enforce a light blockade of the Ukrainian Azov ports like Berdyansk and Mariupol.

ロシアは、この橋と自国の軍艦の一部を使用して、ベルディヤンスクやマリウポリのようなウクライナのアゾフ海港を効果的に軽度の封鎖下に置くことができました。

Shortly after the bridge's completion in 2018, the Russians temporarily blocked all Ukrainian merchant vessels from traveling through the Kerch Strait, and

橋が完成した2018年の直後、ロシアは一時的に、すべてのウクライナ商船がケルチ海峡を通過することを阻止しました。

they even seized three of Ukraine's small number of remaining naval vessels.

そして、ウクライナが残した数少ない海軍艦船のうち3隻を拿捕しました。

And even though the Russians didn't end up enforcing the blockade for long and even returned the ships they seized back to Ukraine, the incident still highlighted how weak and vulnerable the Ukrainian Navy had truly become by that point.

ロシアは、この海上封鎖を長くは続けず、拿捕した艦船をウクライナに返還しましたが、この事件は、その時点でウクライナ海軍がいかに弱く、脆弱になっていたかを浮き彫りにしました。

Then, in the buildup toward Russia's full-scale invasion of Ukraine that began in February of 2022, the Russians relocated six of their warships from elsewhere in January, the month before they invaded, to reinforce the Black Sea Fleet further because they knew that after they started the invasion, they probably wouldn't be able to send any additional warships into the Black Sea to replace any losses they might end up suffering, and

そして、2022年2月に始まったロシアによるウクライナへの全面侵攻の準備段階で、ロシアは侵攻の1ヶ月前の1月に、他の場所から6隻の軍艦を移動させ、黒海艦隊をさらに増強しました。なぜなら、侵攻を開始した後、被る可能性のある損失を補うために、追加の軍艦を黒海に送り込むことはおそらくできないだろうと彼らは知っていたからです。

this is because of the intricacies of a nearly century-old international treaty known as the Montreux Convention.

これは、モンルー条約として知られる、ほぼ1世紀前の国際条約の複雑さによるものです。

Signed all the way back in 1936, Montreux has remained in force ever since, and

1936年に調印されたモンルー条約は、それ以来ずっと効力を保っており、

it regulates all maritime passage through the strategically important Turkish Straits, the Bosphorus in the northeast, and

戦略的に重要なトルコ海峡、北東のボスポラス海峡と南西のダーダネルス海峡を通過するすべての海上交通を規制しています。この2つの海峡は、黒海とエーゲ海の間、そして

the Dardanelles to the southwest, which together form the only navigable passageway between the Black Sea and the Aegean Sea, and

そこから地中海と大洋への唯一の航行可能な通路を形成しています。

from there the Mediterranean and the Greater World Ocean.

この海峡は、ジョージア、ウクライナ、ルーマニア、ブルガリアの艦船が世界市場にアクセスできる唯一の可能なルートであり、

The Straits are the only possible way that vessels from Georgia, Ukraine, Romania, and

Bulgaria can access the global ocean, and

ブルガリアはグローバルにアクセスできます

the only way that Russia's regional vessels in the Black Sea can access the global ocean too.

ロシアの黒海における地域艦船が外洋にアクセスできる唯一の方法でもあります。

Under the terms of Montreux, civilian merchant vessels of any flag are granted unrestricted access through the Turkish Straits whenever they want as if they're international waters, but

モントルー条約の規定では、民間商船は、国際水域であるかのように、いつでも自由にトルコ海峡を通過できます。

warships have much heavier restrictions placed on them.

しかし、軍艦にはより厳しい制限が課せられています。

During peacetime, nations that don't have a coast on the Black Sea have restricted access on sending warships through the Straits, limited both by tonnage and by the amount of time that they can actually stay in the Black Sea, which has always restricted navies from the U.S., U.K., or France from being able to access the sea.

平時においては、黒海に海岸線を持たない国は、総トン数と黒海にいられる期間の両方によって制限され、海峡を通過する軍艦のアクセスが制限されており、これは常にアメリカ、イギリス、フランスの海軍がこの海にアクセスすることを制限してきました。

The nations around the Black Sea, including Russia, enjoy fairly free and open access for their warships to use the Straits during peacetime, and

ロシアを含む黒海沿岸諸国は、平時には海峡を通過する軍艦の利用において、かなり自由で開かれたアクセスを享受しています。

only the Black Sea nations themselves are ever allowed to send submarines through the Straits, while aircraft carriers are always banned regardless of what nation they belong to.

そして、潜水艦は黒海諸国自身のみが海峡を通過することを許可されており、空母は所属国に関わらず常に禁止されています。

And most importantly, the terms of Montreux grant Turkey, who controls the Straits, the legal right to heavily restrict the passage of warships through the Straits during a time of war.

そして最も重要なのは、モントルー条約の規定により、海峡を管理するトルコに、有事の際に海峡を通過する軍艦を厳しく制限する法的権利を与えていることです。

When any of the Black Sea nations are at war, Turkey reserves the right to close the Straits off to any of the warships of the nations at war, and

黒海諸国がいずれかの国と戦争状態になった場合、トルコは戦争当事国の軍艦に対して海峡を閉鎖する権利を留保します。

so within days of the Russian invasion of Ukraine in 2022 beginning, Turkey exercised this right to block off any additional Russian warships from the Baltic, Arctic, or Pacific Fleets from being able to get into the Black Sea and replace any of their losses, which has meant that ever since the war began, Russia has not been able to replace any of their lost ships in the Black Sea from anywhere else, so whatever they started with there is whatever they'll have to fight and finish the entire war with.

そのため、2022年にロシアによるウクライナ侵攻が始まって数日以内に、トルコはこの権利を行使して、バルト海、北極海、太平洋艦隊からの追加のロシア軍艦が黒海に入り、損失を補充することを阻止しました。これは、戦争が始まって以来、ロシアは黒海で失った艦船を他の場所から補充することができず、開戦時に持っていたものだけで、戦争全体を戦い終えなければならないことを意味しています。

Regardless, there were very few people who initially thought that Russia would suffer any devastating losses in the Black Sea when the invasion began, and

それでも、侵攻が始まった当初、ロシアが黒海で壊滅的な損失を被ると考えていた人はごく少数でした。

the general consensus among analysts at the time was that the vastly larger and more powerful Russian Black Sea Fleet, recently reinforced by a few more ships from elsewhere, would easily overwhelm the much smaller Ukrainian Navy and put the whole country under a withering blockade.

そして、当時のアナリストの一般的な見解は、最近他の場所から数隻の船が追加され、はるかに大きく強力になったロシアの黒海艦隊が、はるかに小規模なウクライナ海軍を容易に圧倒し、国全体を壊滅的な封鎖下に置くだろうというものでした。

The Russian Black Sea Fleet began the war with the battlecruiser Moskva, the flagship, five frigates, 13 heavy-duty tank landing ships, six modern attack submarines, and

ロシアの黒海艦隊は、旗艦である巡洋戦艦モスクワ、5隻のフリゲート艦、13隻の重装甲揚陸艦、6隻の近代的な攻撃型潜水艦、そして

dozens of smaller vessels and patrol boats.

多数の小型艦船や哨戒艇とともに戦争を開始しました。

In total, the fleet had at its disposal around 74 surface warships and six submarines, compared to the paltry Ukrainian fleet of one frigate and four smaller corvettes.

合計で、艦隊は74隻の水上軍艦と6隻の潜水艦を配備していましたが、ウクライナ海軍はフリゲート艦1隻と小型コルベット4隻というわずかな戦力でした。

Within just the first two weeks of the invasion beginning, the naval war already wasn't looking very good from Kyiv's perspective.

侵攻開始からわずか2週間で、海軍戦はキエフの視点からはすでにあまり良い状況ではありませんでした。

Nearly all of Ukraine's smaller naval vessels were damaged or outright sunk by Russian missiles, while the Ukrainian Navy's flagship, the frigate Hetman Sakhaydachny, was deliberately scuttled and destroyed by the Ukrainians themselves while it was in port in Mykolaiv to prevent it from getting potentially captured by the Russians and used against them, as at the time, the Russian army had advanced far enough to be on the city's outskirts and they were threatening to capture it.

ウクライナのほとんどすべての小型海軍艦船はロシアのミサイルによって損傷または完全に沈没しましたが、ウクライナ海軍の旗艦であるフリゲート艦ヘトマン・サハイダチニーは、ロシア軍が都市の郊外に進軍し、占領を脅かしていたため、ロシアに捕獲され利用される可能性を防ぐために、ミコライウの港でウクライナ人自身によって意図的に処分され破壊されました。

Moreover, the fear of the Russian Navy orchestrating an amphibious landing near Ukraine's most major port remaining, Odessa, was so great in the early weeks of the invasion that the Ukrainians were forced to reinforce the area around the coast with an additional 5,000 troops and 100 tanks that were pulled from the battles that were raging around Ukraine's capital and two largest cities, Kyiv and Kharkiv.

さらに、ロシア海軍がウクライナの主要な港であるオデッサ付近で上陸作戦を敢行するのではないかという恐れは、侵攻初期に非常に大きく、ウクライナは首都キエフとハルキウという二大都市周辺で繰り広げられていた戦闘から、5,000人の追加兵力と100両の戦車を沿岸地域に増強することを余儀なくされました。

The Russian Navy captured Ukraine's Snake Island early on into the invasion that strategically sits nearby to major Ukrainian trade routes from Odessa toward the Turkish Straits and the global ocean, while the Russian army captured all of the remaining Ukrainian coastline on the Sea of Azov, including the ports of Berdyansk and Mariupol.

ロシア海軍は侵攻初期にウクライナのヘビ島を占領しました。この島はオデッサからトルコ海峡、そして世界の海への主要なウクライナの貿易ルートの近くに戦略的に位置しています。一方、ロシア陸軍は、ベルディヤンスクやマリウポリの港を含む、アゾフ海に残るすべてのウクライナの海岸線を占領しました。

That enabled the Russian Black Sea Fleet to begin enforcing a near-total maritime blockade of Ukraine's remaining coastline and ports in the west, choking off Ukraine's ability to export or import just about anything by sea.

これにより、ロシアの黒海艦隊はウクライナ西部の残りの海岸線と港のほぼ完全な海上封鎖を開始することができ、ウクライナの海上でのほぼすべての輸出入能力を断ち切りました。

And notably, the Russian blockade choked off Ukraine's ability to export any of their grains or agricultural products by sea, which usually represents more than 40% of Ukraine's export income and around 14% of all Ukrainian jobs.

そして注目すべきは、ロシアの封鎖がウクライナの穀物や農産物の海上輸出能力を断ち切ったことです。これは通常、ウクライナの輸出収入の40%以上、そしてウクライナの全雇用の約14%を占めています。