is a very peculiar challenge,

途上国の都市における移動性の課題は

because different from health

とても独特な挑戦です

or education or housing,

なぜなら 健康や

it tends to get worse as societies become richer.

教育 住宅問題とは違い

Clearly, a unsustainable model.

社会が豊かになると 悪化する傾向にあるからです

Mobility, as most other developing country problems,

全くもって 持続可能でないモデルであるのです

more than a matter of money or technology,

移動手段を他の途上国大部分の問題として捉えると

is a matter of equality, equity.

お金や技術の問題というよりも

The great inequality in developing countries

平等性 公平性の問題なのです

makes it difficult to see, for example,

途上国での不平等が非常に大きいため

that in terms of transport,

それが沢山の問題を見えにくくしています 例えば

an advanced city is not one

交通手段の視点から見ると

where even the poor use cars,

先進的な都市というのは

but rather one where even the rich

貧困層が車を利用することはなくても

use public transport.

裕福な人が公共交通機関を

Or bicycles: For example, in Amsterdam,

利用する都市のことをいうのです

more than 30 percent of the population

自転車の利用もそうです 例えば アムステルダムでは

uses bicycles,

30％以上の人口が

despite the fact that the Netherlands has

自転車を利用します

a higher income per capita than the United States.

実際のところオランダ人１人当たりの

There is a conflict in developing world cities

所得はアメリカ合衆国より高くてもです

for money, for government investment.

世界中の途上国の都市では

If more money is invested in highways,

お金 政府投資の仕方についての衝突が多々あります。

of course there is less money for housing,

もし高速道路に投資が偏ると

for schools, for hospitals,

勿論 住宅にまわるお金は少なくなります

and also there is a conflict for space.

学校 病院も同じです

There is a conflict for space between

それにスペースの抵触もあります

those with cars and those without them.

車を所有する人とそうでない人との間では スペースについての抵触がありつつあります

Most of us accept today

車を所有する人とそうでない人との間では スペースについての抵触がありつつあります

that private property and a market economy

こんにちではほとんどの人々が

is the best way to manage most of society's resources.

私的所有と市場経済は

However, there is a problem with that,

社会資本大部分を管理するのに 一番の方法だと考えています

that market economy needs

しかし それには問題があります

inequality of income in order to work.

それは 市場経済は収入の不公平がないと 機能しないということです

Some people must make more money,

それは 市場経済は収入の不公平がないと 機能しないということです

some others less.

お金を増やす人もいれば

Some companies succeed. Others fail.

減らす人もいます

Then what kind of equality

成功する会社もあれば失敗する会社もあるのです

can we hope for today

では どんな平等性を

with a market economy?

こんにち市場経済の中で 私たちは求めるべきなのでしょうか

I would propose two kinds

こんにち市場経済の中で 私たちは求めるべきなのでしょうか

which both have much to do with cities.

私は２つ提案します

The first one is equality of quality of life,

両方とも 都市に関連することです

especially for children,

一つ目は生活の質の平等性で

that all children should have,

特に子供にとって

beyond the obvious health and education,

全ての子供は

access to green spaces, to sports facilities,

健康と教育といった当たり前のことの他にも

to swimming pools, to music lessons.

緑の広場 スポーツ施設

And the second kind of equality

スイミングプール 音楽教室などにアクセス出来るようにすることです

is one which we could call "democratic equality."

そして二つ目は

The first article in every constitution states

いわゆる「民主的平等」です

that all citizens are equal before the law.

どんな憲法でも最初の条項で

That is not just poetry.

全ての市民は法のもとで 平等だと宣言しています

It's a very powerful principle.

これは単なる飾り言葉ではありません

For example, if that is true,

強い効力を持つ原則です

a bus with 80 passengers

例えば それが真実なら

has a right to 80 times more road space

80人が乗ったバスは

than a car with one.

一人乗りの車より 80倍も道路を利用する 権利があります

We have been so used to inequality, sometimes,

一人乗りの車より 80倍も道路を利用する 権利があります

that it's before our noses and we do not see it.

私たちは時に 不公平に余りに慣れているせいか

Less than 100 years ago,

それが目の前で起きていても 気がつくことが出来なくなっているのです

women could not vote,

100年足らず前には

and it seemed normal,

女性に投票権がないのが

in the same way that it seems normal today

普通でした

to see a bus in traffic.

こんにち 渋滞の中でバスが目に入っても

In fact, when I became mayor,

普通なのと同じようにです

applying that democratic principle

実際 私が市長になった時

that public good prevails over private interest,

民主主義の原則をあてはめて

that a bus with 100 people

公益は個人の利益に優先する故に

has a right to 100 times more road space than a car,

100人乗りのバスは

we implemented a mass transit system

一台の車の100倍の道路使用権があるとし

based on buses in exclusive lanes.

私たちはバスを基本とした 大量交通システムを

We called it TransMilenio, in order to make buses sexier.

専用レーンで実行しました

And one thing is that it is also a very beautiful democratic symbol, because as buses zoom by,

バスをより魅力的にするため トランスミレニオ（21世紀の乗り物）と名付けました

expensive cars stuck in traffic,

これは非常に民主的で美しいシンボルです なぜなら バスが通り過ぎる傍らに

it clearly is almost a picture of democracy at work.

奢侈な車が渋滞に巻き込まれる光景は

In fact, it's not just a matter of equity.

具現する民主主義を まさに描いた一枚の絵なのです

It doesn't take Ph.D.'s.

実際 公平だというだけではありません

A committee of 12-year-old children

博士でなくても分かるでしょう

would find out in 20 minutes

12歳の子供委員でも

that the most efficient way to use scarce road space

たった20分で

is with exclusive lanes for buses.

少ししかない道路のスペースを 一番有効的に使う方法は

In fact, buses are not sexy,

バスの専用レーンを作ることだ ということに気づくはずです

but they are the only possible means

実際 バスは魅力的ではなくても

to bring mass transit to all areas

急速に成長する発展都市において

of fast growing developing cities.

すべての地域へ大量交通を

They also have great capacity.

唯一可能にすることができる 手段であるのです

For example, this system in Guangzhou

バスは優れた可能性を秘めています

is moving more passengers our direction

広州市では導入された トランスミレニオのシステムは

than all subway lines in China,

中国のどの地下鉄路線よりも

except for one line in Beijing,

多くの乗客を輸送しているのです

at a fraction of the cost.

例外は北京の一路線だけです

We fought not just for space for buses,

しかもコストは数分の一です

but we fought for space for people,

私たちはバスのスペースだけのために 戦ったのではなく

and that was even more difficult.

人間のスペースのために戦ったのです

Cities are human habitats,

それは更に難しい事でした

and we humans are pedestrians.

人は都市に住んでおり

Just as fish need to swim or birds need to fly

私たち人はその都市を歩きます

or deer need to run, we need to walk.

魚が泳いだり 鳥が飛んだり

There is a really enormous conflict,

また鹿が走ったりする必要があるように 人間にも歩く必要があります

when we are talking about developing country cities,

発展途上国の都市を考えると

between pedestrians and cars.

歩行者と車の対立が

Here, what you see is a picture that shows

とてつもなく大きな問題です

insufficient democracy.

ここで皆さんにご覧いただく写真は

What this shows is that people who walk

未熟な民主主義を表しています

are third-class citizens

ご覧の通り 歩いている人は

while those who go in cars

三流の市民で

are first-class citizens.

車に乗っている人は

In terms of transport infrastructure,

一流市民です

what really makes a difference

移動や輸送のインフラの観点からは

between advanced and backward cities

先進的と後進的な都市の 本当の違いを生み出すのは

is not highways or subways

先進的と後進的な都市の 本当の違いを生み出すのは

but quality sidewalks.

高速道路や地下鉄ではなく

Here they made a flyover, probably very useless,

歩道の設備がちゃんとされているかどうかなのです

and they forgot to make a sidewalk.

ここには立体交差が作られていますが

This is prevailing all over the world.

歩道を作り忘れています

Not even schoolchildren are more important than cars.

こういうことが全世界で起きているのす

In my city of Bogotá,

就学する児童でさえ 車より大切にされないのです

we fought a very difficult battle

私の都市であるボゴタで

in order to take space from cars,

我々はとても困難な戦いに挑みました

which had been parking on sidewalks for decades,

それは 何十年も歩道に駐車され続けてきた場所から スペースを作るため

in order to make space for people that should reflect

それは 何十年も歩道に駐車され続けてきた場所から スペースを作るため

dignity of human beings,

人々が人間としての尊厳を保てるような 場所を作るため

and to make space for protected bikeways.

人々が人間としての尊厳を保てるような 場所を作るため

First of all, I had black hair before that.

そして 安全な自転車道を作るためにです

(Laughter)

始めたばかりのころは まだ白髪はなかったんですよね

And I was almost impeached in the process.

（笑）

It is a very difficult battle.

そして 途中で弾劾寸前の眼にあいました

However, it was possible, finally,

とても困難な戦いです

after very difficult battles, to make a city

しかし 最後には成し遂げました

that would reflect some respect for human dignity,

都市を築くという困難な戦いの後

that would show that those who walk are equally

人間の尊厳に なにがしかの敬意を払い

important to those who have cars.

歩行者は車に乗っている人と平等に

Indeed, a very important ideological and political issue anywhere

大切だと教えてくれる場所が出来たんです

is how to distribute that most valuable resource

実際 どの地域でも 思想的 政治的に大切なのは

of a city, which is road space.

都市で一番大切な資産 道路スペースを

A city could find oil or diamonds underground

どうやって分配するかなのです

and it would not be so valuable as road space.

都市が石油やダイアモンドを 地下で見つけたとしても

How to distribute it between pedestrians,

道路スペースと比べれば それほど価値あるものではありません

bicycles, public transport and cars?

道路スペースをどうやって歩行者

This is not a technological issue,

自転車 公共交通 そして自動車に分配するか？

and we should remember that in no constitution

これは技術的問題ではありません

parking is a constitutional right

覚えておいて欲しいのは どの憲法にも

when we make that distribution.

駐車することは憲法上の権利であると

We also built, and this was 15 years ago,

その分配を行う際に 示されていないという事実です

before there were bikeways in New York

これも作りました 15年前の話で

or in Paris or in London,

自転車道がニューヨークや

it was a very difficult battle as well,

パリやロンドンに出来る前です

more than 350 kilometers of protected bicycle ways.

それは 同様にとても困難な戦いで

I don't think protected bicycle ways

350キロメートル以上の 保護された自転車道路のための戦いでした

are a cute architectural feature.

自転車保護道路に

They are a right, just as sidewalks are,

魅力的な構造的特徴があるとは思いません

unless we believe that only those

しかしこれは 歩道と同じく権利なのです

with access to a motor vehicle

自動車の利用者だけが

have a right to safe mobility,

殺される危険なしに 安全に移動できる

without the risk of getting killed.

権利を持つ

And just as busways are,

ということを信じなければの話ですがね

protected bikeways also are

そして まさにバス専用道路と同じく

a powerful symbol of democracy,

自転車保護道路は

because they show that a citizen on a $30 bicycle

民主主義的な力強いシンボルなのです

is equally important

なぜなら 30ドルの自転車に乗っている市民は

to one in a $30,000 car.

30,000ドルの車に乗っている人と 等しく大切だという事を表しているからです

And we are living in a unique moment in history.

30,000ドルの車に乗っている人と 等しく大切だという事を表しているからです

In the next 50 years, more than half of those cities

私たちは歴史上 類いまれな時代に生きています

which will exist in the year 2060 will be built.

次の50年の間に

In many developing country cities,

2060年に出来上がる都市の半分以上が建設されていくのです

more than 80 and 90 percent

多くの途上国の都市では

of the city which will exist in 2060

2060年に出来上がる都市の

will be built over the next four or five decades.

80から90パーセント以上が

But this is not just a matter for developing country cities.

これから40年から50年の間に建設されます

In the United States, for example,

しかしこれは 途上国での都市発展の話に 限ったことではありません

more than 70 million new homes

例えば アメリカ合衆国では

must be built over the next 40 or 50 years.

7,000万戸以上の住宅を

That's more than all the homes that today exist

今後40から50年に渡って 建てなければなりません

in Britain, France and Canada put together.

それは現在 イギリス フランス カナダに

And I believe that our cities today

ある住宅の総戸数以上です

have severe flaws,

私の信念は 都市は こんにち

and that different, better ones could be built.

重大な欠陥を持ちつつも

What is wrong with our cities today?

違う形のよりよい都市作りが可能だということです

Well, for example, if we tell any three-year-old child

今の私たちの都市の何が駄目なんでしょう？

who is barely learning to speak

そうですねぇ 例えば 三歳の子供に対して

in any city in the world today,

やっと言葉を学び始めた年頃でありながら

"Watch out, a car,"

昨今 世界どの都市であっても

the child will jump in fright,

「気をつけて　車だ」と言うと

and with a very good reason, because there are

びっくりして飛びはねるはずです

more than 10,000 children who are killed

それはとても理にかなったことです

by cars every year in the world.

なぜなら 10,000人以上の子供が

We have had cities for 8,000 years,

世界中で 毎年 自動車事故で命を落としているからです

and children could walk out of home and play.

都市の歴史は8,000年前にさかのぼります

In fact, only very recently,

その頃子供達は野外で遊ぶことができました

towards 1900, there were no cars.

実際 ほんの最近

Cars have been here for really less than 100 years.

1900年まで 車はありませんでした

They completely changed cities.

車が出回り始めてから 実際のところ100年もたっていません

In 1900, for example,

車は都市を一変させました

nobody was killed by cars in the United States.

例えば 1900年に

Only 20 years later,

アメリカ合衆国で 自動車事故で亡くなった人は一人もいません

between 1920 and 1930,

たった20年後

almost 200,000 people

1920年から1930年の間には

were killed by cars in the United States.

約200,000人が

Only in 1925, almost 7,000 children

合衆国内で自動車事故で命を落としたのです

were killed by cars in the United States.

1925年だけでも およそ7,000人の子供が

So we could make different cities,

合衆国内で自動車事故でなくなりました

cities that will give more priority to human beings

これからきっといい都市を築けるはずです

than to cars, that will give more public space

車より 人々を優先する都市

to human beings than to cars,

車より 人々を優先する都市

cities which show great respect

車より 人々にもっと公共スペースを与える都市

for those most vulnerable citizens,

最もか弱い市民である子供や高齢者に 高い敬意を払う都市をです

such as children or the elderly.

最もか弱い市民である子供や高齢者に 高い敬意を払う都市をです

I will propose to you a couple of ingredients

最もか弱い市民である子供や高齢者に 高い敬意を払う都市をです

which I think would make cities much better,

私は皆さんに二つの材料を ご提供したいと思います

and it would be very simple to implement them

それは都市をよりよいものにすると思うもので

in the new cities which are only being created.

振興途中の新しい都市では とても簡単に実行できるものです

Hundreds of kilometers of greenways

振興途中の新しい都市では とても簡単に実行できるものです

criss-crossing cities in all directions.

四方八方に都市を交差する 数百キロメーターの緑道

Children will walk out of homes into safe spaces.

四方八方に都市を交差する 数百キロメーターの緑道

They could go for dozens of kilometers safely

子供が家から出て 安全なスペースへ歩いて行けること

without any risk in wonderful greenways,

子供は 数十キロ先まで 安全に

sort of bicycle highways,

何の危険もなく 素晴らしい緑道の上を進めます

and I would invite you to imagine the following:

自転車ハイウェイのようなものです

a city in which every other street would be

では 皆さん こんなことを思い浮かべてみて下さい

a street only for pedestrians and bicycles.

とある都市 そこでは 一つおきに通りはすべて

In new cities which are going to be built,

歩行者と自転車だけの通りなんです

this would not be particularly difficult.

これから築かれる新しい都市ならば

When I was mayor of Bogotá,

こういう事は 特別難しいことありません

in only three years, we were able to create

私がボゴタの市長だった時

70 kilometers,

たった三年間で 我々は

in one of the most dense cities in the world,

70キロメーターの

of these bicycle highways.

自転車専用道を 世界でも有数の過密都市で作る事ができたのです

And this changes the way people live,

自転車専用道を 世界でも有数の過密都市で作る事ができたのです

move, enjoy the city.

そして これは 人々の生活

In this picture, you see in one of the very poor neighborhoods,

移動手段 都市の楽しみ方に変化を与えました

we have a luxury pedestrian bicycle street,

この写真をご覧下さい とても貧しい近隣地域の一つに

and the cars still in the mud.

豪華な自転車歩行者専用道路があります

Of course, I would love to pave this street for cars.

車はまだ泥まみれのままです

But what do we do first?

勿論 車のためにこの通りを舗装したいと思いました

Ninety-nine percent of the people in those neighborhoods don't have cars.

けれども 何を優先するべきでしょうか？

But you see, when a city is only being created,

この近隣地域に住む99%の人は 車を所有していないのです

it's very easy to incorporate

でも皆さん 都市開発が進んでいる時に

this kind of infrastructure.

この種の社会資本を組み込むことは 本当に簡単なのです

Then the city grows around it.

この種の社会資本を組み込むことは 本当に簡単なのです

And of course this is just a glimpse

そうすれば都市は それを取り巻き成長します

of something which could be much better

そして勿論 これは何かが良い方向に向く まさに先駆けです

if we just create it,

そして勿論 これは何かが良い方向に向く まさに先駆けです

and it changes the way of life.

それを築きさえすれば

And the second ingredient, which would solve mobility,

それが人々の生活様式を変えます

that very difficult challenge in developing countries,

二つ目の材料は 移動手段の問題を解決するでしょう

in a very low-cost and simple way,

それは発展途上国ではとても難しい課題で

would be to have hundreds of kilometers

非常にローコストでシンプルに

of streets only for buses,

数百キロメートルの

buses and bicycles and pedestrians.

バス 自転車 歩行者道も含めて 通りを作ろうというものです

This would be, again, a very low-cost solution

バス 自転車 歩行者道も含めて 通りを作ろうというものです

if implemented from the start,

こういう事も 最初から組み込まれていれば 非常にローコストな解決策なんです

low cost, pleasant transit

こういう事も 最初から組み込まれていれば 非常にローコストな解決策なんです