is always value for money.

今日お話しするのは

All the time we are trying to get value for money.

金額に対する価値について です

What we don't look for

我々はいつも値段に見合った価値を

is value for many,

得ようとしていますが

while we are generating value for money.

その価値が多くの人に役立つかどうかは

Do we care about those four billion people

気にかけていません

whose income levels are less than two dollars a day,

１日に２ドル未満の収入しかない

the so-called bottom of the pyramid?

貧困層に属する40億の人々に

What are the challenges in getting value for money

私たちは心配りをしているでしょうか

as well as value for many?

どうすれば金額に対する価値と

We have described here

大勢に対する価値を両立できるのでしょう

in terms of the performance

性能と価格という面から

and the price.

それを見ていくことに

If you have money, of course, you can get the value.

しましょう

You can get a Mercedes

お金があれば価値あるものを得ることができます

for a very high price,

非常に高額で性能も素晴らしい

very high performance.

メルセデス・ベンツを

But if you don't have money, what happens?

買うこともできます

Well, you are to ride a bicycle,

ではお金がなければどうなるでしょう？

carrying your own weight and also some other weight,

自転車に乗って

so that you can earn the bread for the day.

重いものを運び

Well, poor do not remain poor;

日々の糧を得なければなりません

they become lower-middle-class.

貧者は貧者でありつづける訳ではなく

And if they do so,

下位の中流層に移行します

then, of course, the conditions improve,

そうすると

and they start riding on scooters.

状況が良くなって

But the challenge is, again, they don't get much value,

スクーターのバイクに乗るようになります

because they can't afford anything more than the scooter.

でもスクーター以上のものは買えないので

The issue is, at that price,

十分な価値を手にしたとは言えません

can you give them some extra value?

問題なのは その値段で

A super value,

より多くの価値を与えることができるかということです

in terms of their ability to ride in a car,

貧しい人たちが車に乗ったり

to get that dignity, to get that safety,

車が与える誇りや安全性を

looks practically impossible, isn't it.

手にしたりするのは

Now, this is something

不可能に思えますね

that we see on Indian streets

インドの路上では

all the time.

いつもこんな光景が

But many people see the same thing

繰り広げられています

and think things differently,

でも同じ光景を見ながら

and one of them is here, Ratan Tata.

別のことを考えている人も大勢います

The great thing about our leaders

この人物 ラタン・タタもその一人です

is that, should they not only have passion in their belly,

リーダーたちが偉大なのは

which practically all of them have,

情熱的だからというだけではありません

they're also very innovative.

情熱を持っているだけでなく

An innovator is one who does not know it cannot be done.

優れて革新的なのです

They believe that things can be done.

イノベーターとは不可能を知らない人のことです

But great leaders like Ratan

物事はなしとげられると信じています

have compassion.

そしてラタンのような優れたリーダーは

And what you said, Lakshmi, is absolutely true:

思いやりの心を持っています

it's not just Ratan Tata,

司会のラクシュミが言ったように

it's the house of Tatas over time.

ラタン・タタだけでなく

Let me confirm what she said.

タタ・グループは昔からそうしてきました

Yes, I went barefoot

そのことについてお話ししましょう

until I was 12.

私は12歳になるまで

I struggled to [unclear] day

裸足で育ちました

was a huge issue.

日々の生活を送るのが

And when I finished my SSC, the eleventh standard,

大きな問題でした

I stood eleventh among 125,000 students.

高校に進むための共通試験では

But I was about to leave the school,

12万５千人の中で11番目の成績を収めました

because my poor mother couldn't afford schooling.

でも貧しい母は学費を払うことができず

And it was [unclear] Tata Trust, which gave me six rupees per month,

私は退学しそうになっていました

almost a dollar per month for six years.

その時ドラブジー・タタ財団が毎月６ルピー

That's how I'm standing before you.

つまり１ドルほどを６年間支給してくれました

So that is the House of Tata.

だから私はこの場にいられるのです

(Applause)

タタ・グループとはそういうところです

Innovation, compassion and passion.

（拍手）

They combine all that.

イノベーションと思いやりと情熱を

And it was that compassion which bothered them,

併せ持っています

because when he saw -- in fact, he told me about eight or nine years ago

思いやりが関心を呼び起こします

how he was driving his own car --

８～９年ほど前 ラタン・タタにこんな話を聞きました

he drives his own car by the way --

車を運転している時 -

and he saw in the rain,

ラタンは自分で運転します -

a family like the one that I showed to you

雨の中

getting drenched with an infant.

家族が乳児を連れて

And then he said, "Well, I must give them a car that they can afford,

びしょ濡れになっていた

one lakh car, $2,000 car."

それを見て「彼らでも買えるような

Of course, as soon as you say something like this

2,000ドルの車を作らねばならない」と思ったのだと

people say it is impossible,

もちろん そんなことを口にしたら

and that's what was said by Suzuki.

周りから不可能だと言われます

He said, oh, probably he is going to build a three-wheeler

スズキ（日本車メーカー）もそう言いました

with stepney.

ラタンは それなら予備タイヤのついた

And you can see the cartoon here.

三輪車を作ると言いました

Well they didn't build that. They built a proper car. Nano.

そのマンガがこちらです

And mind you, I'm six feet half an inch,

でも実際に作ったのはちゃんとした車「ナノ」でした

Ratan is taller than me,

私は身長が184センチあります

and we have ample space in the front

ラタンは私よりも長身です

and ample space in the back in this particular car.

私たちが前に乗っても後ろに乗っても

And incredible car.

ナノは十分なスペースがあります

And of course, nothing succeeds like success;

素晴らしい車です

the cynics then turned around,

一事成れば万事成る

and one after the other

否定的だった者たちも態度を変え

they also started saying, "Yes, we also want to make a car in the Nano Segment.

次から次に

We'll manufacture a car in the Nano Segment."

「我々もナノのような車を作ろう」と

How did this great story unfold,

言い始めます

the making of Nano?

ナノはどのように

Let me tell you a bit about it.

開発されたのでしょうか？

For example, how we started:

少しお話ししましょう

Ratan just began with a five-engineer team,

まず どのように始まったのか

young people in their mid-twenties.

ラタンは20代半ばの若い技術者

And he said,

５人とプロジェクトを始めました

"Well, I won't define the vehicle for you,

彼はこう言いました

but I will define the cost for you.

「私が決めるのは

It is one lakh, 100,000 rupees,

車の仕様ではなく価格だ

and you are to make it within that."

販売価格は10万ルピー（約20万円）

And he told them,

それよりも安く作ってくれ」

"Question the unquestionable.

そして技術者たちに伝えました

Stretch the envelope."

「常識を疑い

And at a point in time,

限界を押し広げるんだ」

he got so engrossed in the whole challenge,

やがてラタンは

that he himself became a member of the team.

この挑戦に没頭するようになり

Can you believe it?

自らチームの一員となりました

I still am told about this story

信じられますか？

of that single wiper design in which he participated.

今でも 彼が開発に関わった

Until midnight, he'd be thinking.

１本ワイパーのデザインについて話をされます

Early morning he'll be coming back with sort of solutions.

深夜まで彼は考えていました

But who was the team leader?

そして翌朝 解決策を携えて戻ってきたのです

The team leader was Girish Wagh,

ところでチームのリーダーは誰だったのでしょう？

a 34 year-old boy in [unclear].

ギリッシュ・ワフという

And the Nano team average age

34歳の男性でした

was just 27 years.

ナノ開発チームの平均年齢は

And they did innovation in design and beyond.

たったの27歳です

Broke many norms of the standard conventions for the first time.

設計面でもそれ以外でもイノベーションを起こしました

For example, that a two-cylinder gas engine

従来の規範を数多く打ち破ったのです

was used in a car with a single balancer shaft.

例えば 単一バランスシャフトを用いる車で

Adhesives were replacing the rivets.

２気筒のエンジンを採用したのはナノが初めてです

There was a co-creation, a huge co-creation,

また 接着剤でリベットの代用をしています

with vendors and suppliers.

そして部品業者や商社との間で

All ideas on board were welcome.

さまざまな共同開発を行いました

100 vendors were co-located adjacent to the plant,

あらゆるアイデアが歓迎されました

and innovative business models for automobile dealerships were developed.

100もの部品業者が工場に隣接して設けられ

Imagine that a fellow

自動車販売における革新的なビジネスモデルが生まれました

who sells cloth, for example, will be selling Nano.

洋服を売る店で

I mean, it was incredible innovation.

ナノが売られているなんて想像できますか？

Seeking solutions for non-auto sectors.

素晴らしいイノベーションです

It was an open innovation,

自動車以外の業種に解決法を見出しました

ideas from all over were welcome.

あらゆるアイデアが歓迎される

The mechanism of helicopters seats and windows was used, by the way,

オープンなイノベーションでもありました

as well as a dashboard

ナノにはヘリコプターの座席と窓で使われる仕組みや

that was inspired by two-wheelers.

二輪車にヒントを得たダッシュボードが

The fuel lines and lamps

装備されています

were as in two-wheelers.

燃料経路やライトも

And the crux of the matter was, however,

二輪車と同じものです

getting more from less.

もっとも重要な点は

All the time, you have been given an envelope.

より少ないものからより多くを得ることです

You can't cross that envelope,

状況は常に極限でした

which is 100,000 rupees, 2,000 dollars.

10万ルピー、つまり2,000ドルという価格は

And therefore, each component

変えることができません

had to have a dual functionality.

だから全ての部品が

And the seat riser, for example,

二重の機能を持つ必要がありました

serving as a mounting for the seat

座席を持ちあげる器具は

as well as a structural part

座席の土台にもなっていますし

of the functional rigidity.

剛性を持たせるための

Half the number of parts

構造部品としても使われています

are contained in Nano

ナノに使われている

in comparison to a typical passenger car.

部品の数は

The length is smaller by eight percent by the way.

一般的な乗用車の半分です

But the current entry-level cars

ところでナノの全長は

in comparison to that is eight percent less,

現在の最も安いモデルで

but 21 percent more inside space.

一般的な車より８％短いのですが

And what happened

車内スペースは21％広くなっています

was that -- more from less --

ここから

you can see how much more for how much less.

どれほど少ないものからどれほど多くを

When the Model T was launched --

得ることができるのかがわかります

and this is, by the way, all the figures

2007年時点の

that are adjusted to 2007 dollar prices --

ドル価値に

Model T was 19,700 by Ford.

換算すると

Volkswagon was 11,333.

フォードのモデルＴの価格は19,700ドルでした

And British Motor was around 11,000.

ビートルは11,333ドルです

And Nano was, bang, 2,000 dollars.

ミニは約11,000ドル

This is why

そしてナノはなんと2,000ドルです

you started

ここから

actually a new paradigm shift,

新しいパラダイムシフトが

where the same people

始まります

who could not dream of sitting in a car,

車を持つことなど考えられず

who were carrying their entire family in a scooter,

家族全員を１台のスクーターに

started dreaming of being in a car.

乗せていたような人が

And those dreams are getting fulfilled.

車に乗ることを夢見るようになりました

This is a photograph

そしてその夢が現実になりつつあるのです

of a house and a driver and a car

これは私の家のそばにある家と

near my own home.

その家の運転手と車の

The driver's name is Naran.

写真です

He has bought his own Nano.

運転手の名はナラン

And you can see, there is a physical space

最近ナノを買いました

that has been created for him,

家の主人の車に加えて

parking that car, along with the owner's car,

ナランがナノを停めるための

but more importantly, they've created

駐車スペースが設けられています

a space in their mind that

重要なのは 家の主人が

"Yes, my chauffeur is going to come in his own car and park it."

「ナランは自分の車で来てここに停めるんだ」

And that's why I call it a transformational innovation.

と考えるようになったことです

It is not just technological,

私はこれを「社会を変えるイノベーション」と呼んでいます

it is social innovation that we talk about.

技術的なことだけでなく

And that is where, ladies and gentlemen,

社会的なイノベーションでもあるからです

this famous theme

その点において

of getting more from less for more

より少ないものからより多くを得る

becomes important.

というテーマが

I remember talking about this for the first time in Australia,

重要になるのです

about one and a half years ago,

１年半ほど前

when their academy honored me with a fellowship.

オーストラリアで初めてこの話をしました

And unbelievably, in 40 years,

学会が私を名誉フェローにしてくれたのです

I was the first Indian to be honored.

信じがたいことに この40年で

And the title of my talk

インド人としては私が初めてでした

was therefore "Indian innovation

私は講演の題名を「インドのイノベーション

from Gandhi to Gandhian engineering."

ガンジーからガンジー流のモノづくりへ」

And I titled this more from less for more and more people

としました

as Gandhian engineering.

より少ないものからより多くを得るという考えを

And Gandhian engineering, in my judgment,

ガンジー流のモノづくりと名づけたのです

is the one which is going to take the world forward,

私が考えるガンジー流のモノづくりとは

is going to make a difference,

世界を前進させ

not just for a few, but for everyone.

あらゆる人のために

Let me move from mobility in a car to individual mobility

変化を引き起こすものです

for those unfortunates

車での移動の話をしてきましたが

who have lost their legs.

ここからは不幸にも足を失った人の

Here is an American citizen and his son

移動について話をします

having an artificial foot.

このアメリカ人は

What is its price? 20,000 dollars.

義足をつけています

And of course, these feet are so designed

価格は２万ドルです

that they can walk only on

この義足は

such perfect pavement or roads.

きちんと整備された道のみを歩くことを

Unfortunately, that's not the case in India.

念頭にデザインされています

You can see him walk barefoot

でもインドではそんな道ばかりではありません

on an awkward land, sometimes in a marshy land,

この人は裸足で

and so on and so forth.

足場の悪い道やぬかるんだ道を

More importantly,

歩いています

they not only walk far to work,

より重要なことに

and not only do they cycle to work,

インドでは長い距離を歩いたり

but they cycle for work, as you can see here.

自転車に乗ったりして仕事に行くだけでなく

And they climb up for their work.

自転車に乗ることや

You have to design an artificial foot for such conditions.

高所に登ることが仕事の場合もあるのです

A challenge, of course.

そういう場合でも使える義足が必要です

Four billion people, their incomes are less then two dollars a day.

簡単なことではありません

And if you talk about a 20,000-dollar shoe,

世界では40億人が１日２ドル未満の収入しかありません

you're talking about 10,000 days of income.

２万ドルの義足は

You just don't have it.

彼らの１万日分の収入です

And therefore, you ought to look at alternatives.

そんなものは買えません

And that is how Jaipur Foot was created in India.

他の方法が必要です

It had a revolutionary prosthetic fitment and delivery system,

それでインドではジャイパーフットが設立されました

a quick molding and modular components,

革命的な義足と配送システムを持ち

enabling custom-made, on-the-spot limb fitments.

迅速な型取りとモジュール化された部品で

You could feel it actually in an hour, by the way,

オーダーメードの義足をその場で作ることができます

whereas the equivalent other feet

他の会社の義足は１日ぐらいはかかるのに

took something like a day, as so on.

ジャイパーフットの場合は

Outer socket made by using heated high-density polyethylene pipes,

１時間でできます

rather than using heated sheets.

外側のソケットは熱した薄板ではなく

And unique high-ankle design and human-like looks,

高密度ポリエチレン管でできています

[unclear] and functions.

くるぶしの高い独自デザインと人の足に似せた外見

And I like to show how it looks

屈曲性と機能を兼ね備えています

and how it works.

この義足の見栄えや機能を

(Music)

お見せしましょう

See, he jumps. You can see what stress it must have.

（音楽）

(Text: ... any person with a below the knee limb could do this.

見てください ジャンプしています どれほどの力がかかっていることか

... above the limb, yes, it would be difficult ...