Name: 世界が固唾を飲んだ瞬間：チャレンジャー号爆発事故 (One Moment That Made the World Stand Still: The Challenger Disaster)
Uploaded: 2025-11-17T17:22:05.000Z
Duration: 26 min 59 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

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On January 28, 1986, as the United States and the rest of the world watched on, glued to their television sets for the live broadcast of an unprecedented space shuttle launch, there was excitement and expectation in the air.

1986年1月28日、アメリカ国民はもとより世界中が、前例のないスペースシャトル打ち上げの生中継にテレビ画面にかじりつく中、期待と興奮が空気を満たしていました。

This launch was one that had been delayed multiple times.

この打ち上げは、度重なる延期を経ていました。

But now, finally, it was all systems go and all eyes on the crisp blue Florida sky.

しかし今、ついに全システムがゴーサインを出し、フロリダの澄み切った青い空に全ての視線が注がれていました。

Although none of the major networks are broadcasting it live, you can still see it on a relatively new cable channel called cnn.

主要なネットワークはどれも生中継していませんが、CNNという比較的新しいケーブルチャンネルで見ることができます。

And yet, all of the good feeling would only ever amount to a desperate, devastating, infamous tragedy.

それにもかかわらず、この高揚感は、絶望的で、壊滅的で、悪名高い悲劇へと変わっていくだけでした。

The Challenger disaster triggered global shock and mourning.

チャレンジャー号の事故は、世界的な衝撃と悲しみをもたらしました。

All seven crew members lost their lives amidst one of the darkest moments in 20th century American history.

7人の乗組員全員が、20世紀アメリカ史における最も暗い瞬間のひとつの中で命を落としました。

But how could such a moment come to pass?

しかし、どうしてこのような事態が起こってしまったのでしょうか？

What exactly went so terribly wrong to cause such a deadly outcome?

一体何が、これほどまでに悲惨な結果を招いたのでしょうか？

And how did the fate of the Challenger impact space travel?

そして、チャレンジャー号の運命は宇宙旅行にどのような影響を与えたのでしょうか？

From then on, how did the Challenger disaster truly unfold?

それから、チャレンジャー号の事故はどのように展開していったのでしょうか？

Today we examine space shuttle Challenger's final mission, the disturbing events leading up to, during and after its catastrophic launch, and

今日はスペースシャトル・チャレンジャーの最後のミッション、その壊滅的な打ち上げに至るまでの、そして打ち上げ中と打ち上げ後の不穏な出来事、そして

the enduring impact of an unthinkable failure.

考えられない失敗がもたらした永続的な影響を検証します。

Challenger was the second space shuttle orbiter after Columbia to fly as part of NASA's wider space shuttle program, a huge $200 billion, 30 year human spaceflight plan that ultimately ran from 1981 to 2011.

チャレンジャーは、NASAの広範なスペースシャトル計画の一環として飛行したコロンビアに続く2番目のスペースシャトル・オービターであり、1981年から2011年まで続いた総額2000億ドル、30年間の巨大な有人宇宙飛行計画でした。

Challenger itself launched for the first time on April 4, 1983.

チャレンジャー号自体は、1983年4月4日に初めて打ち上げられました。

It ran for 10 flights total between then and mission STS51L, its fatal final launch in late January 1986.

そして、1986年1月末の致命的な最後の打ち上げであるミッションSTS51Lまでの間に、合計10回の飛行を行いました。

In general, the shuttle program represented a new dawn for spaceflight.

一般的に、シャトル計画は宇宙飛行の新しい夜明けを象徴していました。

Unlike with previous initiatives such as the Apollo program, which famously took humankind to the moon for the first time, NASA's shuttle system was designed for repeated use.

人類を初めて月に連れて行ったアポロ計画のような以前の取り組みとは異なり、NASAのシャトルシステムは繰り返し使用できるように設計されていました。

It was going to be a real routine expressway to space.

それは宇宙への本格的な日常的な高速道路になるはずでした。

And unlike Apollo, the shuttle system was going to be almost entirely reusable.

そしてアポロとは異なり、シャトルシステムはほぼ完全に再利用可能になる予定でした。

They had to return this hardware back into space as rapidly as they could.

彼らはこのハードウェアをできるだけ早く宇宙に戻す必要がありました。

乗組員が搭乗する機体は再利用可能であり、

by some estimates, it was predicted that any one shuttle would be able to launch upwards of 100 times over the course of its operational life.

いくつかの見積もりによると、1機のシャトルは運用期間中に100回以上打ち上げられると予測されていました。

Unfortunately, we know that Challenger managed only a tenth of that projection.

残念ながら、チャレンジャーはその予測の10分の1しか達成できなかったことを私たちは知っています。

What transpired to be its final mission, however, was planned to be a particularly historic one.

しかし、その最後のミッションとなる予定だったものは、特に歴史的なものになる予定でした。

It carried enormous symbolic weight, cultural significance, and it garnered massive political attention at its core.

それは計り知れない象徴的な重み、文化的な意義を帯び、そしてその中心で巨大な政治的注目を集めました。

STS51L was to carry out several key tasks during the six days in space.

STS51Lは、宇宙での6日間でいくつかの重要な任務を実行する予定でした。

The astronauts are going to release a $100 million satellite and another one called Halley Spartan, that will study the comet.

宇宙飛行士たちは、1億ドルの衛星と、彗星を観測するハレー・スパルタンと呼ばれる別の衛星を放出する予定でした。

Challenger was set to deploy the second satellite in NASA's Tracking and Data Relay satellite system, which was designed to make it easier for orbiting spacecraft in general to communicate.

チャレンジャーは、NASAの追跡・データ中継衛星システム（一般的に軌道上の宇宙船との通信を容易にするように設計されたもの）の2番目の衛星を展開する予定でした。

It was also planned for Challenger to ferry into space the Spartan Halley payload, a satellite specifically built to target and monitor Halley's comet.

また、チャレンジャーはハレー彗星を標的とし観測するために特別に建造された衛星であるスパルタン・ハレー・ペイロードを宇宙に輸送する予定でした。

And in fact, this link to an internationally known cosmic phenomenon was a main driving force behind this particular mission being a focal point for a key NASA initiative during presidency of Ronald Reagan, the Teacher in Space project.

そして実際、国際的に知られる宇宙現象とのこの繋がりが、ロナルド・レーガン大統領時代のNASAの主要な取り組みである「宇宙飛行士教師計画」の焦点となるこの特定のミッションの主な推進力でした。

When that shuttle lifts off, all of America will be reminded of the crucial role that teachers in education play in the life of our Nation.

あのシャトルが打ち上げられるとき、アメリカ全体が、教育における教師が私たちの国の生活において果たす極めて重要な役割を思い出すでしょう。

When in 1984 Reagan announced the Teacher in Space project, the idea was a bold Send a teacher into space so that students across the US could witness the possibilities of space travel through the eyes of someone just like them.

1984年にレーガンが「宇宙飛行士教師計画」を発表したとき、そのアイデアは大胆なものでした。教師を宇宙に送り、アメリカ全土の生徒たちが自分たちと同じような人の目を通して宇宙旅行の可能性を目撃できるようにするというものでした。

In 1985, from more than 11,000 applicants, Christa McAuliffe, a social studies teacher from Concord, New Hampshire was chosen.

1985年、11,000人以上の応募者の中から、ニューハンプシャー州コンコードの社会科教師、クリスタ・マコーリフが選ばれました。

On July 19, 1985, Vice President Bush makes the big announcement.

1985年7月19日、ブッシュ副大統領がビッグニュースを発表しました。

The teacher who will be going into space, Christa McAuliffe.

宇宙へ行く教師、クリスタ・マコーリフです。

She wasn't an astronaut, a pilot or an engineer.

彼女は宇宙飛行士でも、パイロットでも、エンジニアでもありませんでした。

And she represented the possibility that space wasn't only for highly trained specialists, that it could also be for everyday people.

そして、宇宙は高度に訓練された専門家だけのものではなく、一般の人々にとっても可能性があることを彼女は表していました。

She was 37, a mother of a 6 year old and a 9 year old a wife.

彼女は37歳で、6歳と9歳の子どもを持つ母親であり、妻でした。

彼女は広報活動に最適な人物でした。

Alongside McAuliffe, another teacher, Barbara Morgan was selected as her backup.

マコーリフ氏の他に、教師のバーバラ・モーガン氏がバックアップとして選ばれました。

McAuliffe was scheduled to teach directly from space.

マコーリフ氏は宇宙から直接授業を行う予定でした。

The plan was for her to deliver two 15 minute classes broadcast live to millions of students around the country.

この計画では、彼女が全国の何百万人もの生徒に向けて、15分間の授業を2回、生中継で配信することになっていました。

For NASA, this was a sign of ambition, but

NASAにとって、これは野心の表れでしたが、

also a thinly veiled major push to improve PR that grew a tremendous interest from the public, plus the school systems that were going to show this live on television.

同時に、世間やこれをテレビで生中継する学校システムから多大な関心を集めた、広報改善のための露骨な大きな取り組みでもありました。

The 1980s had seen a big decline in enthusiasm for space travel compared to previous decades, especially during the Apollo era.

1980年代には、特にアポロ時代と比較して、宇宙旅行への熱意が以前の数十年よりも大きく低下していました。

Challenger was meant to reignite the flame to re accelerate public interest in U.S.

チャレンジャーは、アメリカの

宇宙計画やそのための支出への国民の関心を再燃させるためのものでした。

It was an attempt to inspire the next generation of America's children.

これは、アメリカの次世代の子供たちを鼓舞しようとする試みでした。

And in the year leading up to launch, the media attention was rising and rising.

そして打ち上げまでの1年間、メディアの注目は高まる一方でした。

McAuliffe was right at the heart of it all.

マコーリフ氏は、そのすべての中核にいました。

But I've also been an adventurer and I've always wanted to try something new.

しかし、私も冒険家であり、常に新しいことに挑戦したいと思っていました。

And certainly as a historian, to have the opportunity to embark on such an adventure I certainly wouldn't be able to say no to.

そして確かに歴史家として、このような冒険に乗り出す機会を得て、断ることはできなかったでしょう。

もちろん、彼女は一人ではありませんでした。

The full crew of STs, 51L included Francis R. Dick Scobee, the Mission Commander, Michael J.

STs、51Lの全乗組員には、ミッションコマンダーのフランシス・R・ディック・スコビー、マイケル・Jが含まれていました。

Smith, the Pilot, Mission Specialist 1, Ellison S.

スミス、パイロット、ミッションスペシャリスト1、エリソン・S・

Onizuka, Mission Specialist 2, and Flight Engineer Judith A.

鬼塚、ミッションスペシャリスト2、フライトエンジニアのジュディス・A・

Resnick, Mission Specialist 3, Ronald E. McNair and Payload Specialist 2.

レズニック、ミッションスペシャリスト3、ロナルド・E・マクネア、ペイロードスペシャリスト2。

Gregory B. Jarvis, an engineer representing Hughes Space and Communications.

ヒューズ・スペース・アンド・コミュニケーションズを代表するエンジニア、グレゴリー・B・ジャービス。

Christa McAuliffe was officially designated as Payload Specialist 1.

クリスタ・マコーリフは、ペイロードスペシャリスト1として正式に指名されました。

At the time, it was one of the most diverse crews that NASA had ever assembled.

当時、NASAがこれまでに編成した中で最も多様なクルーの1つでした。

Again, this was a group of supremely talented and dedicated people who it was felt could supercharge the shuttle program.

繰り返しになりますが、これはシャトル計画を活性化できると期待されていた、非常に才能があり献身的な人々のグループでした。

Because in truth, by the turn of the year into 1986, the program was increasingly under pressure.

なぜなら、真実を言えば、1986年の年明けまでに、計画はますます圧力を受けていたからです。

NASA had promised routine, almost airline like operations for the shuttle.

NASAは、シャトルで日常的で、ほとんど航空会社のような運航を約束していました。

We had two pads up and running, so you'd have two vehicles out on the pad and they were going to launch like three days apart.

2つの発射台が稼働しており、発射台に2機の機体があり、3日おきに打ち上げられる予定でした。

しかし、それは実際には決して起こりませんでした。

Launches were originally expected to happen at a rapid pace, with perhaps dozens per year.

当初は、年間数十回という速いペースで打ち上げが行われると予想されていました。

But just five years into the shuttle era, this general ambition had proven in hindsight to be over optimistic.

しかし、シャトル時代からわずか5年で、この一般的な野心が、後から見れば楽観的すぎたことが証明されました。

As a result, NASA's leadership reportedly faced growing demands to prove their shuttles were not just experimental crafts, but

その結果、NASAのリーダーシップは、シャトルが単なる実験機ではなく、

truly were reliable, reusable, around the clock vehicles.

真に信頼性が高く、再利用可能で、24時間体制で運用できる乗り物であることを証明するよう、増大する要求に直面していたと伝えられています。

Nevertheless, the STS51L Challenger mission had already faced delays.

それにもかかわらず、STS51Lチャレンジャーミッションはすでに遅延に直面していました。

What the country's space agency has learned in recent weeks as well as the rest of us, is that this is a difficult general time of year to try and launch a space shuttle.

この国の宇宙機関が最近数週間で学んだこと、そして私たち皆が学んだことは、この時期にスペースシャトルを打ち上げようとするのは難しいということです。

Originally scheduled to launch in July 1985, it had been pushed back multiple times due to a combination of weather and technical issues.

当初1985年7月に打ち上げが予定されていましたが、天候と技術的な問題の組み合わせにより、何度も延期されていました。

Even in January 86, it had previously been scheduled for launch on the 22nd before eventually taking off on the 28th.

1986年1月でさえ、当初は22日に打ち上げが予定されていましたが、最終的には28日に離陸しました。

その朝、国は準備万端でした。

Millions of people, including school children across America, tuned in live to watch.

アメリカ中の子供たちを含む何百万人もの人々が、生中継でその様子を見守っていました。

The Challenger mission was supposed to be a celebration of progress, education, imagination and exploration.

チャレンジャー計画は、進歩、教育、想像力、そして探求の祝典となるはずでした。

メインエンジンの始動を確認しました。

Instead, it turned into a moment that no one would forget, but for terrible, horrible reasons.

しかしそれは、誰もが忘れられない瞬間となりましたが、それは恐ろしく、ひどい理由によるものでした。

Just 73 seconds after leaving the launch pad, there was a huge explosion.

発射台を離れてわずか73秒後、巨大な爆発が起こりました。

The watching crowds had just witnessed a dream disintegrate.

見ていた群衆は、夢が崩壊するのを目の当たりにしたばかりでした。

Challenger's final day did not unfold under stereotypical Florida conditions.

チャレンジャーの最後の日は、典型的なフロリダの状況下では展開しませんでした。

While skies were clear, temperatures were plummeting.

空は晴れていましたが、気温は急激に低下していました。

Overnight lows had dipped below freezing.

夜間の最低気温は氷点下まで下がっていました。

And something that may have been missed by the eager watching masses was that this launch would be the coldest launch in shuttle history.

そして、熱心に見ていた大衆が見逃したかもしれないのは、この打ち上げがシャトル史上最も寒い打ち上げになるということでした。

This was an epic cold snap across the south.

これは南部に広がる記録的な寒波でした。

It had never been that cold on that calendar day in Cape Canaveral.

ケープカナベラルのその暦の日としては、かつてないほど寒かったのです。

Ultimately, this was a crucial detail as to how and why the mission ended in disaster.

結局、これはミッションが悲劇で終わった方法と理由における重要な詳細でした。

The cold wasn't just uncomfortable, it was dangerous.

寒さは不快なだけでなく、危険でした。

Ice had formed on the ground and on the launch tower against which the doomed shuttle was set, raising concerns among engineers broadly.

地面や、悲運のシャトルが設置されていた発射台に氷が形成され、エンジニアたちの間で広く懸念を引き起こしていました。