Name: 水素飛行機は未来か？飛行方式を変えようとするある男のミッションの裏側 (Are hydrogen planes the future? Behind one man’s mission to change the way we fly)
Uploaded: 2025-10-30T18:32:47.000Z
Duration: 29 min 51 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

Welcome to beyond the Valley, a CNBC tech podcast with Arjun Karpil and Tom Chitty.

beyond the Valleyへようこそ。CNBCのテックポッドキャスト、アルジュン・カルピルとトム・チッティがお送りします。

程度の副詞

To challenge the status quo, you often need to do something extraordinary and our guest this week is doing just that by attempting to fly non stop around the world in a hydrogen powered plane.

現状に挑戦するには、しばしば並外れたことをする必要があります。今週のお客様は、まさにそれを、水素動力飛行機で世界一周無着陸飛行に挑戦することで実現しようとしています。

しかし、これは単なるスタントではありません。

The aim is to prove to the aviation industry that there is a viable alternative fuel that is scalable, practical, and

その目的は、航空業界に、スケーラブルで、実用的で、

地球に負担をかけない、実用的な代替燃料があることを証明することです。

Our guest this week is Swiss explorer Bertrand Pickard.

今週のお客様は、スイスの探検家、ベルトラン・ピカール氏です。

He comes from a long line of pioneers that include his grandfather, August Pickard, who set world records for hydrogen balloon flights and was the inspiration for Professor Calculus in in the comic book series the Adventures of Tintin.

彼は、水素気球飛行で世界記録を樹立し、コミックシリーズ「タンタンの冒険」のカルキュラス先生のモデルとなった祖父、オーギュスト・ピカールをはじめとする、長きにわたる先駆者の家系に連なります。

And then there's Bertrand's father, Jacques Picard.

そして、ベルトランの父、ジャック・ピカール氏もいます。

He developed submarines and was part of the team that was first to explore the deepest part of the world's ocean, the Mariana Trench, keeping the family's adventurous legacy alive.

彼は潜水艦を開発し、世界の海の最も深い場所、マリアナ海溝を初めて探検したチームの一員となり、家族の冒険的な遺産を生き続けています。

Bertrand was the first person to complete a non stop balloon flight around the world.

ベルトランは、無着陸気球飛行で世界一周を達成した最初の人です。

And in 2016, he was part of the team that circumnavigated the globe in a solar powered plane.

そして2016年には、太陽動力飛行機で世界一周したチームの一員でした。

He once said, I have a compass in my heart with a needle showing the unknown each time something was not done that no one considered possible.

彼はかつて、「私の心にはコンパスがあり、誰も不可能だと考えなかったことが、まだ行われていないたびに、未知を示す針がある」と言いました。

これは試す価値があると思いました。

Bertrand, thanks for joining us on beyond the Valley.

beyond the Valleyへようこそ、ベルトランさん。

With big pleasure and thank you for your introduction.

大変光栄です。ご紹介ありがとうございます。

You will have spent years working on this plane, Bertrand, and planning the flight.

この飛行機と飛行の計画に何年も費やされたのですね、ベルトランさん。

Do you enjoy that development process or are you just itching and eager to get up in the air?

その開発プロセスを楽しんでいらっしゃるのですか、それともすぐにでも飛び立ちたくてうずうずしているのでしょうか？

I know since always that the adventure is not only about flying.

冒険とは、ただ飛ぶことだけではないと、昔からわかっていました。

The adventure is about putting the team together, putting a project together, finding the partners, the sponsors to get out of the box in order to envisage new technologies, new solutions.

冒険とは、チームを組むこと、プロジェクトをまとめること、パートナーやスポンサーを見つけること、そして既成概念にとらわれずに新しい技術や解決策を構想することなのです。

これらすべてが、その一部なのです。

So of course I love to fly, but there would be no flight without all the previous work.

ですから、もちろん飛ぶことは大好きですが、これまでのすべての作業なしには飛行はありえません。

Just to be clear to our listeners that you have met Arjun before in France.

リスナーの皆さんに明確にしておきたいのですが、あなたは以前フランスでアルジュンさんと会ったことがありますね。

So just to, you know, be open and that's right when we were filming an episode of the Edge, which aired recently, I traveled to Le Sab?

ですから、ちょうど、最近放送された「ジ・エッジ」のエピソードを撮影していた時、私はル・サブに旅行しました。

Dalon in France, where I met Bertrand at the Climate Impulse development site.

フランスのダロンで、そこで私はクライメート・インパルスの開発現場でベルトランさんにお会いしました。

それは本当に素晴らしい光景でした。

At the time we met Bertrand, I think we saw the molds for some parts of the plane, we saw some other parts of the aircraft that were in development.

ベルトランさんにお会いした時、飛行機の一部の型や、開発中の他の部品を見ることができたと思います。

It's important to remember that it's not a vague idea for the future.

それは、将来の漠然としたアイデアではないことを覚えておくことが重要です。

It's a plane that is currently under construction.

それは現在建設中の飛行機です。

And when Arjun came, it was the moment where we took out the fuselage.

そしてアルジュンが来た時、胴体を運び出した瞬間でした。

The fuselage, including the cockpit, out of the mold.

コックピットを含む胴体を、型から取り出したのです。

So there was really something to see, not just a drawing.

ですから、単なる図面ではなく、実際に目に見えるものがあったのです。

And I had the privilege of sitting in that fuselage to kind of get a vague idea at this point in time what that would be like.

そして私は、その時点でそれがどのようなものになるのか、漠然としたアイデアを得るために、その胴体に座るという特権を得ました。

So that was a really extraordinary experience as well.

それは本当に特別な経験でもありました。

そしてトイレがどこにあるか話し合ったり。

それは後ほど詳しくお話しします。

Bertrand, we're going to play Stat of the Week.

ベルトラン、今週のスタッツのコーナーです。

So Arjun is just going to give us that stat, and

アルジュンがそのスタッツを発表し、

そのスタッツは6兆8000億ドルです。

Bertrand's already got a pencil and he's written it down.

ベルトランはすでに鉛筆を用意して、書き留めています。

Bertrand, I know I've given, you know, an introduction of sorts, but

ベルトラン、簡単な紹介はしましたが、

give us a summary, if you will, of kind of what this mission is called and what's ultimately the aim.

このミッションの名前と、最終的な目的を教えていただけますか？

The aim of the Climate Impulse project is to restore hope, to demonstrate solutions, to have people going into action in favor of the environment.

「クライメイト・インパルス」プロジェクトの目的は、希望を取り戻し、解決策を示し、人々が環境のために行動を起こすように促すことです。

Because today there is far too much skepticism, defeatism, people who don't see solutions, they believe there's no future.

なぜなら今日、懐疑論や敗北主義、解決策が見えない人々、未来はないと信じている人々が多すぎるからです。

We absolutely need to show that by thinking differently, by doing differently, we can do much better and much better.

私たちは、違う考え方をし、違う行動をすることで、より良く、そしてはるかに良いことができることを示す必要があります。

It means to be cleaner for the environment.

環境にとってよりクリーンであるということです。

It needs to be more efficient in order to save energy, save natural resources, but also save money.

エネルギー、天然資源、そしてお金を節約するために、より効率的である必要があります。

It's also about developing new industrial processes that are cleaner.

よりクリーンな新しい産業プロセスを開発することでもあります。

And Climate Impulse is a way to show that we can do much better and much more than what we think.

そして、クライメイト・インパルスは、私たちが考えているよりもはるかに良く、はるかに多くのことができることを示す方法なのです。

And I'm fed up of all the people who say, oh, everything is impossible, everything is impossible because it has not been done yet.

そして、まだ行われていないから、すべては不可能だ、すべては不可能だと言う人たちにはもううんざりしています。

Of course, until now, it has not been done, but from now on, it has to be done.

もちろん、これまでは行われていませんでしたが、今後は行われなければなりません。

And we want to demonstrate that a lot more is possible than what we think.

そして、私たちは考えているよりもはるかに多くのことが可能であることを証明したいのです。

そして、ベルトラン、なぜ水素なのですか？

When we hear about transportation these days, we often default to thinking about cars and electric vehicles and electric as being the way forward.

最近、交通手段について聞くと、私たちはしばしば車や電気自動車、そして電気を将来の道だと考えることに陥りがちです。

You're looking more broadly here at the aviation industry.

あなたは航空業界をより広く見ています。

So why do you think hydrogen could be the fuel of the future in this industry?

では、なぜこの業界で水素が未来の燃料になり得るとお考えなのですか？

To be very clear, an electric, purely electric mobility.

はっきり申し上げますと、電動、純粋な電動モビリティです。

With batteries, it's much more efficient.

バッテリーを使えば、はるかに効率的です。

If you take the electricity, go into the battery and back to the electric motor, you lose almost nothing.

電気を取り込み、バッテリーに入れ、また電動モーターに戻す場合、ほとんど何も失われません。

But the problem is that batteries are too heavy for heavy transport.

しかし、問題はバッテリーが大型輸送には重すぎるということです。

トラックなら、それでもいいかもしれません。

But more than that, you carry so much batteries that it doesn't make sense anymore.

しかし、それ以上になると、バッテリーを大量に運ぶことになり、もはや意味がなくなります。

そして、ここで水素が役立つのです。

Of course, you take electricity, you electrolyze water to get the hydrogen, you compress or liquefy the hydrogen, it goes back through a fuel cell and gives the electricity and water back to the electric motor.

もちろん、電気を取り込み、水を電気分解して水素を得て、水素を圧縮または液化し、燃料電池を通して戻し、電気と水を電動モーターに供給します。

So you lose 55% of it, but at least you are clean and you have no emissions.

55%を失いますが、少なくともクリーンで排出物がありません。

And for all the people who say, yeah, but

そして、そう言う人たちに言いたいのですが、

you lose 55%, don't remember that when you go through gasoline, you lose 80%.

55%を失うと言いますが、ガソリンを使うと80%を失うことを思い出してください。

So let's not even speak of gasoline or diesel.

ガソリンやディーゼルについては、もう話す必要はありません。

But hydrogen is, I believe, a way for heavy transport, heavy trucks, maybe boats, airplanes, of course.

しかし、水素は、重い輸送、大型トラック、おそらくボート、そしてもちろん飛行機にとって、道だと信じています。

But knowing that we have to create a new industry, and

新しい産業を創り出す必要があることを知って、

this is why you have reluctancy, people who say, oh, you cannot do another industry, of course you can.

だからこそ、人々はためらい、「ああ、別の産業は作れない」と言いますが、もちろん作れます。

There was an industry for cars and gasoline stations at a time where people were giving grass to the horses at every hotel.

かつては、ホテルごとに馬に草を与えていた時代に、車とガソリンスタンドの産業がありました。

There is a time where we had to replace all the LAN cables by antennas to have mobile phones.

携帯電話を持つために、すべてのLANケーブルをアンテナに置き換える必要があった時代がありました。

And now we will need to transform our gasoline system into electric systems for light transport and hydrogen system for heavy transport.

そして今、私たちは軽量輸送のためにガソリンシステムを電気システムに、そして重量輸送のために水素システムに変革する必要があります。

So with Climate Impulse, Bertrand, how much is about.

そこで、Climate Impulseについて、ベルトランさん、どのくらいのことなのでしょうか。

How much is it about inspiring by this flight, but also how much is the end goal?

この飛行からインスピレーションを得ることはどのくらいで、そして最終的な目標はどのくらいなのでしょうか？

Also to show a viable industrial process for the mass scale production of hydrogen fuel for the aviation industry.

また、航空業界向けの水素燃料の大量生産のための実用的な産業プロセスを示すことです。

Today there is almost no offer because there is almost no demand.

今日、需要がほとんどないため、供給もほとんどありません。

供給がないため、需要がないのです。

So what you need is to give the wish to go into a hydrogen industry.

ですから、水素産業に参入したいという願望を与える必要があるのです。

そして、これがClimate Impulseの目標です。

Give the wish, show that it works, show that it's clean, show that we can make it happen.

願望を与え、それが機能することを示し、それがクリーンであることを示し、それを実現できることを示します。

つまり、インスピレーションを与えることなのです。