Name: 日本一小さなクルマは1タンクでどこまで走れるか？🇯🇵 (How Far Can Japan's TINIEST Car Go on a SINGLE Tank of Fuel? 🇯🇵)
Uploaded: 2025-09-26T19:10:30.000Z
Duration: 36 min 43 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

上級比較級を表す句型

This is Japan's tiniest car, known as the Kei car, and this Nissan Mokko is about as small as they come.

軽自動車として知られる日本で最も小さな車、それがこの日産モッコだ。

I mean, I've seen shopping trolleys with greater road presence.

というか、もっと存在感のあるショッピングトロリーを見たことがある。

To call it cosy would be an understatement. It has four seats, next to no storage space, and the engine is 660cc.

居心地がいいというのは控えめな表現だろう。座席は4つ、収納スペースはほとんどなく、エンジンは660cc。

私のドライヤーより馬力は小さい。

Nevertheless, what do you expect for $1,000?

とはいえ、1,000ドルに何を期待しているのか？

You know what? Given its size, it's got a reputation for being formidably economical.

ご存じだろうか？そのサイズからすると、恐ろしく経済的だという評判だ。

There's just one question I've always wanted to answer.

ただひとつ、ずっと答えたいと思っていたことがある。

Just how far can Japan's tiniest car go on a single tank of fuel?

日本一小さなクルマは1タンクでどこまで走れるのか？

Kei cars, or Kei-ji-dousha as they're known in Japanese, date back to the 1950s, when they quickly became an affordable, space-efficient solution for Japan's post-war transportation needs.

軽自動車は1950年代まで遡り、戦後の日本の交通ニーズに応えるため、手頃な価格でスペース効率の良いソリューションとして急速に普及した。

And today, Japan's most popular car, the Honda N-Box, is itself a Kei car.

そして今日、日本で最も人気のあるホンダN-BOXは、それ自体が軽自動車である。

Now look, I'll admit, most of my time living in Japan, I had a rather snobby attitude towards these boxes on wheels.

さて、私は日本に住んでいたとき、車輪のついた箱に対してかなり俗物的な態度をとっていた。

But after getting my hands on one, it wasn't long before I soon discovered the appeal.

しかし、実際に手にしてみると、その魅力に気づくのにそう時間はかからなかった。

Of all the cars I've driven or rented in Japan, this is my absolute favourite.

日本で運転したりレンタルしたクルマの中で、これが一番気に入っている。

There's something quite visceral about driving a Kei car, because it is almost like a toy car, right?

軽自動車を運転していると、何か直感的なものを感じるんだ。

No frills, no gadgets, no gizmos, and no chance of surviving if you have a head-on collision with so much as a pigeon.

飾り気も仕掛けもギズモもなく、ハトくらいと正面衝突しても助かる見込みはない。

Fortunately, Japan is one of the safest places in the world to drive, with a fatality rate that's five times less than it is over in America.

幸いなことに、日本は世界で最も安全に運転できる国のひとつであり、死亡率はアメリカの5倍も低い。

I mean, part of that comes down to the fact that 30% of cars on the road in Japan are Kei cars.

つまり、日本で走っている車の30％が軽自動車であるという事実が、その一因なのだ。

Meanwhile, the most popular car in the US isn't even a car, it's an absolute monstrosity, the Ford F-150 pickup truck, which weighs the same amount as the entire population of Luxembourg and has a front grille so large it could inhale a school bus.

一方、アメリカで最も人気のある車は車ですらない。フォードF-150ピックアップトラックという、ルクセンブルクの全人口と同じ重さで、スクールバスを吸い込んでしまうほど大きなフロントグリルを持つ、絶対的な怪物である。

Our plan is simple. We'll fill up the massive 27-litre tank and drive down Japan's west coastline until it runs completely empty.

計画は単純だ。27リッターの巨大なタンクを満タンにし、完全に空になるまで日本の西海岸線をドライブするのだ。

Our starting point is my old coastal hometown of Sakata, in Yamagata.

スタート地点は、私の古巣である山形の酒田だ。

And of course, for a mission of this magnitude, we'll need to take the best goddamn driver in all of North Japan.

そしてもちろん、この規模のミッションには、北日本一のクソドライバーが必要だ。

But unfortunately, they're busy, so we'll have to take Natsuki instead.

でも、あいにく忙しそうだから、代わりに夏樹を連れて行くしかない。

And to make things interesting, we're going to play some bets on how far we think the car will go.

そして、面白くするために、私たちはこの車がどこまで行けると思うか、いくつかの賭けをするつもりだ。

So we start, yes, we start here in Sakata. That's where we are now.

そう、ここ酒田から始めるんだ。ここが今いる場所だ。

And I've drawn, like, a list of locations, predicted potential locations, right?

そして、候補地のリストを描いたんだ。

The car has 27 litres in the tank, right?

車のタンクは27リッターですよね？

Where do you think you're going to win? Where do you think you're going to go?

どこに勝つと思う？どこに行くと思う？

So you're saying, for about 500 kilometres?

And the loser has to drive all the way back to Sakata.

敗者は酒田まで車で戻らなければならない。

彼の考えは、いつも破綻している。

The next morning, before our road trip from hell can begin, we need the only thing in the world more important than breakfast.

翌朝、地獄からのロードトリップが始まる前に、朝食よりも重要なことがある。

I mean, without that, we're just two guys in a shoe, shivering at the side of the road.

つまり、それがなければ、私たちは靴を履いた2人の男が道端で震えているだけだ。

And so we start to fill up the car's comically small 27-litre tank to discover just how much pocket money that this is going to cost.

そして、このクルマの27リットルという滑稽なほど小さなタンクを満タンにし、このクルマがどれだけのお小遣いを必要とするのかを知ることになる。

We only had 0.03 litres of fuel left in the car.

車には0.03リットルの燃料しか残っていなかった。

But it cost 5,151 yen, so that's about 30 to 40 dollars.

でも5,151円だから、30ドルから40ドルくらいだね。

When we do run out of fuel, we're going to need some.

燃料が尽きたら、燃料が必要になる。

So we've got this rather macabre-looking tank to fill up and put in the back of the car, which I'm rather worried about, given how much Natsuki smokes.

だから、このちょっと不気味なタンクを満タンにして車の後ろに積まなければならない。夏樹のタバコの吸いっぷりを考えると、かなり心配だ。

Because Natsuki can't be trusted with anything remotely combustible, especially a literal canister of flammable liquid, a petrol station worker suddenly sprints over to wrestle it from his grasp.

夏樹は可燃性のもの、特に文字通り可燃性の液体の入ったボンベを持つことはできないので、ガソリンスタンドの店員が突然、彼の手からボンベを奪い取ろうと駆け寄ってきた。

And with the canister stored safely in the back, our knight in shining polyester continues to service our car.

そして、キャニスターは安全に荷台に収納され、私たちの輝くポリエステルの騎士は私たちの車を整備し続ける。

But just as we're about to leave, he makes a rather troubling discovery.

しかし、私たちが帰ろうとした矢先、彼はかなり厄介な発見をする。

It seems one of the front tyres is mysteriously losing air.

フロントタイヤの片方が不思議なことに空気が抜けているようだ。

そしてもちろん、夏樹にはある仮説がある。

The guy that did the tyres was like, one of your tyres is losing air, worrying rain.

タイヤを修理してくれた人が、雨を心配してタイヤの空気が抜けているよ、と言ったんだ。

私たちは「ノー」という感じだった。

タイヤのことは忘れてください。

今日、誰かが窓からいなくなる。

僕はこっち側に座っているからね。

We've got a full tank, a good battery, three operational tyres, one not-so-good tyre.

ガソリンは満タン、バッテリーは良好、タイヤは3本使えるが、1本はあまり良くない。

On the clock, we've got 76,502 kilometres on the clock.

だから、優勝するには77,003キロが必要なんだ。

字幕リスト動画再生

日本一小さなクルマは1タンクでどこまで走れるか？🇯🇵 (How Far Can Japan's TINIEST Car Go on a SINGLE Tank of Fuel? 🇯🇵)

awkward

genuinely

stretch

journey