But the Chinese enter the market.

しかし、中国が市場に参入してくる。

They set their prices at $75.

価格は75ドル。

U.S. cars don't sell as well.

米国車はあまり売れない。

The government decides to help the U.S. car makers and they slap a 100% tariff on Chinese car imports.

政府は米国の自動車メーカーを支援することを決定し、中国からの自動車輸入に100％の関税をかける。

The companies that do the importing pay the tariff to the government.

輸入する企業は政府に関税を支払う。

They typically raise the price of their products to cover it.

その分、製品価格を引き上げるのが一般的だ。

Now cars from China cost $150.

今、中国からの車は150ドルもする。

Consumers flock back to U.S.-made cars and all is good again.

消費者は米国製自動車に回帰し、すべてが再び好転する。

China may even open plants to build cars in the U.S.--adding U.S. jobs--to avoid the tax.

中国は課税を避けるために、米国で自動車を製造する工場を開設し、米国の雇用を増やす可能性さえある。

But China likely retaliates and slaps tariffs on U.S. goods--making them more expensive overseas and hurting U.S. exports in different industries.

しかし、中国はおそらく報復し、米国製品に関税をかけるだろう。

Increased demand for U.S. cars--and a lack of competition from other manufacturers--may motivate U.S. carmakers to raise their prices too.

米国車に対する需要の増加--そして他メーカーとの競争の欠如--は、米国の自動車メーカーにも値上げの動機を与えるかもしれない。

The market becomes less efficient and innovative.

市場の効率と革新性は低下する。