Name: カタール航空、毎日20万食をゼロから調理｜Big Business｜Business Insider (How Qatar Airways Prepares 200,000 Meals From Scratch Every Day | Big Business | Business Insider)
Uploaded: 2025-02-16T02:29:48.000Z
Duration: 18 min 26 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

基礎受動態

Every single dish is made from scratch at the Qatar Airways Catering Kitchen in Doha.

ドーハにあるカタール航空のケータリングキッチンでは、すべての料理が一から作られている。

程度の副詞

It churns out more than 200,000 fresh meals a day, even for regional short-haul flights.

1日20万食以上の新鮮な機内食を製造しており、地方の短距離便にも対応している。

It all needs to be prepared about 48 hours before takeoff.

離陸の約48時間前にすべてを準備する必要がある。

I think perhaps the biggest challenge is just ensuring that there's consistency and that everything runs smoothly.

おそらく最大の課題は、一貫性を保ち、すべてがスムーズに進むようにすることだと思う。

The chefs here believe it's part of the reason the airline has been named number one in the world for the eighth time since 2011.

この航空会社が2011年以来8度目となる世界一に輝いた理由の一端がここにいるシェフたちにあると信じている。

This kind of cooking used to be the standard in most flights in America too, no matter what cabin you flew on.

アメリカでも以前は、どのキャビンに乗っても、ほとんどのフライトでこのような調理がスタンダードだった。

But today, most U.S. airlines don't run their own kitchens, opting to buy from catering services instead.

しかし今日、アメリカのほとんどの航空会社は自社で厨房を運営せず、代わりにケータリングサービスから購入することを選んでいる。

So why has economy airplane food gone from luxury to a point of ridicule in the U.S.?

では、なぜアメリカではエコノミークラスの機内食が贅沢品から嘲笑の的になってしまったのだろうか？

And why do so few airlines still cook their own meals?

自炊する航空会社がまだ少ないのはなぜか？

No workers are allowed to step foot in the kitchen without walking through this air shower corridor first.

このエアシャワー通路を通らずに厨房に足を踏み入れることは許されない。

To ensure that we have no biological or any physical contaminants go into the kitchen.

生物学的あるいは物理的な汚染物質が厨房に入らないようにするためだ。

This is Felipe Gempi's playground. 4,000 people from 38 countries work at the Qatar Aircraft Catering Company, or QACC.

ここはフェリペ・ジェンピの遊び場。カタール・エアクラフト・ケータリング・カンパニー（QACC）では38カ国から4,000人が働いている。

カタール航空グループの一員である。

The team develops new menus every three months.

チームは3ヶ月ごとに新しいメニューを開発する。

All the produce is fresh, even though they're operating in a food desert.

食品砂漠で営業しているにもかかわらず、すべての農産物は新鮮だ。

They go through 30 metric tons of fruits and vegetables daily and use custom machines to help prep them for meals.

毎日30トンの野菜と果物を消費し、特注の機械を使って食事の下ごしらえをする。

Like this bin that can wash 12,000 peppers a day.

1日に12,000個のピーマンを洗えるこのビンのように。

And this machine that peels six cantaloupes in under a minute.

そして、1分以内に6個のカンタロープの皮をむくこの機械。

Other produce like dragon fruit, strawberries, white asparagus get a more delicate treatment.

ドラゴンフルーツ、イチゴ、ホワイトアスパラガスなど、他の農産物はよりデリケートな扱いを受ける。

It's a big routine, making almost 200,000 meals a day.

1日に20万食近くを作る、大きなルーティンだ。

The team is rotated throughout their time working here.

チームはここで働く間、ローテーションで交代する。

Inside the hot kitchen, the aroma of cumin, garlic and onions fills the air.

暑い厨房の中では、クミン、ニンニク、タマネギの香りが充満している。

Chefs prepare dishes of several different cuisines, from Indian to Arabic and Asian.

シェフはインド料理からアラビア料理、アジア料理まで、さまざまな料理を作る。

We base them mostly on the demographics of that flight.

私たちは主にそのフライトの人口統計に基づいている。

For example, for America, we have a lot of traffic from the Indian subcontinent.

例えば、アメリカではインド亜大陸からのトラフィックが多い。

They use over 300 potatoes every day to make aloo tikki, a popular street food in India.

インドで人気の屋台料理、アルー・ティッキを作るのに、毎日300個以上のジャガイモを使う。

The kitchen goes through 36,000 whole fresh eggs a week.

厨房では1週間に36,000個の新鮮な卵が使われる。

And another three and a half tons of pasteurized egg whites are turned into 12,000 omelettes a day.

さらに3トン半の低温殺菌卵白が、1日1万2000個のオムレツになる。

ほんの些細な変化であっても、その代償は大きい。

We need to ensure that we're going to be able to meet the quantities without having to make any substitutions.

代用品なしで数量を確保する必要がある。

The moment we have any substitutions, then menu cards will be affected and things like that.

代役を立てた時点で、メニューカードやそういったものに影響が出る。

There's also a big emphasis on making most food from scratch, even for items that are often bought frozen or pre-made, like sausages and pasta.

また、ソーセージやパスタのような冷凍食品や既製品を買うことが多いものでも、ほとんどの食品を一から作ることを重視している。

If you're ordering ravioli from the economy class, you're getting freshly made pasta, which not many airlines do that.

エコノミークラスでラビオリを注文すれば、作りたてのパスタが食べられる。

Bread products are also prepared on site.

Bakers churn out 10,000 croissants an hour, as well as handmade focaccias.

パン職人は1時間に1万個のクロワッサンを作り、手作りのフォカッチャも作る。

Pastry chefs design new desserts every quarter, like these chocolate brownies made from scratch.

ペストリーシェフは四半期ごとに新しいデザートをデザインする。

We're giving this an economy, and it's a homemade eggless brownie.

It tastes really good with a mousse underneath.

下のムースと一緒に食べると本当においしい。

While people here handle food all day long, taste testing is only reserved for a select few.

ここの人々は一日中食品を扱っているが、味覚テストは選ばれた人たちだけに許されている。

For each of our kitchens, we have a centralized tasting area.

各キッチンには、集中テイスティングエリアがあります。

So I'm here with Chef Harish, who's our executive chef for QATC.

QATCのエグゼクティブ・シェフであるハリシュ・シェフと来ました。

Our senior chefs will taste the food, log it down, and give their comments.

私たちのシニアシェフが料理を味わい、記録し、コメントを述べる。

If something does not pass our criteria, we redo the meals.

私たちの基準をクリアできないものは、食事をやり直す。

Qatar Airways has a total of 270 international flights leaving from Doha per day.

カタール航空はドーハから1日270便の国際線を運航している。

And on average, the airline serves 350 meals on each flight.

また、平均して350食の機内食を提供している。

This facility also provides meals to other One World Alliance partners that fly out of Doha, and to the 19 lounges at Hamad International Airport.

この施設は、ドーハを出発する他のワンワールド・アライアンス加盟航空会社や、ハマド国際空港の19のラウンジにも食事を提供している。

All the food is halal, prepared in accordance with Islamic dietary laws, because Qatar is a Muslim country.

カタールはイスラム教国であるため、食事はすべてイスラム教の食事法に則って調理されたハラルフードである。

So for example, you won't find any pork on the menu.

だから例えば、メニューに豚肉はない。

But when it comes to drinks, the airline does serve alcohol once you're up in the clouds.

しかし、飲み物に関しては、この航空会社は雲の上にいる間はアルコールを提供している。

Unlike some Muslim carriers like Saudia or Kuwait Airways, where it's banned.

サウディアやクウェート航空のようなイスラム系航空会社が禁止しているのとは違う。

Once each dish is finalized, it's stacked on a tray and labeled.

それぞれの料理が出来上がると、トレーに積み上げられ、ラベルが貼られる。

The reason we put a barcode is to ensure we have traceability for every dish, as well as for the team on the other side to be able to easily find what they need for assembly.

バーコードを貼るのは、すべての料理にトレーサビリティを確保するためであり、相手側のチームが組み立てに必要なものを簡単に見つけられるようにするためでもある。

It also helps them track any food safety issues down the line.

また、食品安全上の問題を追跡するのにも役立つ。

We can trace it all the way back to the person that made it, the day they made it, the time they made it, and we can then further investigate if there's a need.

私たちはそれを作った人、作った日、作った時間までさかのぼることができ、必要性があればさらに調査することができる。

The trays are cooled for 90 minutes to prevent the growth of any bacteria or pathogens.

トレイは90分間冷却され、バクテリアや病原菌の繁殖を防ぐ。

Temperature is checked once again by infrared thermometer.

赤外線温度計でもう一度温度をチェックする。

Then the food is covered, scanned, and sent for storage.

その後、食品はカバーされ、スキャンされ、保管のために送られる。

It's not possible for the airline to prepare everything on the day of the flight.

航空会社がフライト当日にすべてを準備することは不可能だ。

So usually, they make food in advance and refrigerate it for one day at the most.

そのため、通常は事前に料理を作り、長くても1日は冷蔵保存する。

Any longer, and the taste and texture could change, especially for starchy foods like rice or pasta.

それ以上長くなると、特に米やパスタのようなでんぷん質の食品では、味や食感が変わってしまう可能性がある。

しかし、完全に凍っているものはない。

This cooling chamber is set to below 5 degrees Celsius and can store 3,500 trays at a time.

この冷却室は摂氏5度以下に設定され、一度に3,500枚のトレイを保管できる。

A robotic arm adds and removes trays as needed across 30 levels.

ロボットアームが30段にわたって、必要に応じてトレイを追加したり取り外したりする。

In the cold kitchen, workers prepare fruit bowls, dips, and about 12,000 sandwiches a day.

コールドキッチンでは、従業員がフルーツボウルやディップ、1日約1万2000個のサンドイッチを調理している。

Many of these items end up on short-haul flights, which are less than three hours long.

これらの商品の多くは、3時間以内の短距離便に搭載される。

Peter here will request our mashed potatoes.

ピーターはマッシュポテトをリクエストする。

A few hours before the flight takes off, the food trays that were stored in the chiller are brought back in for portioning.

離陸の数時間前になると、冷蔵室に保管されていた食品トレイが再び運び込まれ、取り分けられる。

Workers on this line have their eyes at all times on the golden sample.

このラインの作業員は、常にゴールデンサンプルを注視している。

The combos are endless and change depending on the route.

コンボは無限で、ルートによって変わる。

The economy meals are dished up on trays and packed away.

経済的な食事はトレイに盛られ、片付けられる。

Business class meals are temporarily portioned in these foil containers.

ビジネスクラスの機内食は、このホイル容器に一時的に小分けされる。

Flight attendants will later plate and serve these dishes, paying a lot of attention to the presentation, which will ultimately look like this.

客室乗務員はこの後、盛り付けに気を配りながらこれらの料理を皿に盛り付け、提供する。

Qatar Airways tries to bring hints of luxury to economy, too, in the details.

カタール航空はエコノミーにも、細部にラグジュアリーのヒントを持ち込もうとしている。

They offer 18 meals that customers with special dietary needs can pre-order.

特別な食事が必要な客が予約注文できる18種類の食事を提供している。

We have sort of our religious meals, we also have our medical meals, and then we have our specific meals like child meals, etc.

宗教的な食事もあれば、医療的な食事もある。

The culinary team has designed 50 meal choices for economy and first class each, and 150 for business class that are dished out based on a flight's route and duration.

料理チームは、エコノミークラスとファーストクラスでそれぞれ50種類、ビジネスクラスで150種類の機内食を考案し、フライトルートと飛行時間に応じて提供する。

各キャビンには本物の銀食器が用意されている。

All these items are dried, hand-polished, and assembled again, ready for the next flight.

これらのアイテムはすべて乾燥され、手作業で磨かれ、次のフライトに備えて再び組み立てられる。

We're always looking at ways to reduce single-use plastic.

私たちは常に使い捨てプラスチックを減らす方法を模索しています。

We are looking at materials for our meal kits to be able to have less impact on the environment.

私たちはミールキットの素材を検討し、環境への影響を少なくできるようにしています。

Qatar Airways won several awards, including the Apex Award for Best Food and Beverage.

カタール航空は、ベスト・フード＆ビバレッジ賞のアペックス・アワードを含むいくつかの賞を受賞した。

But they can't maintain high standards by only sourcing local products, as Qatar is one of the hottest and driest countries in the world, with no lakes or rivers.

カタールは世界で最も暑く乾燥した国のひとつで、湖も川もない。

Currently, we have more imported ingredients than local.

現在、私たちは地元の食材よりも輸入食材を多く使っている。

However, this is something that we're trying to change.

しかし、これは私たちが変えようとしていることだ。

We're working together with a lot of local farms, fisheries, to provide some of our products.

私たちは多くの地元農家や漁業と協力し、商品の一部を提供している。

That includes tomatoes, cucumbers, spinach, and bok choy.

トマト、キュウリ、ほうれん草、青梗菜などだ。

The trays are stacked in these carts that are rolled onto trucks that head for the tarmac.

トレイはこのカートに積み重ねられ、駐機場に向かうトラックに転がされる。

The trolleys are pushed onto the aircraft and locked into the galleys.

トロリーは航空機に押し込まれ、ギャレーにロックされる。

We have newer generation ovens, which allow individualization of temperature and humidity when it comes to reheating the meals.

新しい世代のオーブンを導入し、温め直しの際の温度や湿度を個別に設定できるようになりました。

Food has been served on planes since the 1920s.

機内食は1920年代から提供されている。

But back then, it was handed out cold, because there was no way to heat it on board.

しかし、当時は機内で温める方法がなかったため、冷たいまま配られていた。

In the U.S., United Airlines opened the world's first airline kitchen in 1936 in Oakland, California, with just six employees making about 60 meals a day.

アメリカでは、ユナイテッド航空が1936年にカリフォルニア州オークランドに世界初のエアライン・キッチンを開設し、わずか6人の従業員で1日約60食を製造していた。

In those days, the U.S. airline industry was regulated by the federal government.

当時、アメリカの航空業界は連邦政府によって規制されていた。