Before we begin this video I want to give a huge shout out and thank you to the Brent Brown Toyota Enorum for giving me some time with the Camry and then to the Murdoch Hyundai here in Linden for giving me some time with the Sonata.

このビデオを始める前に、カムリに乗せてくれたブレント・ブラウン・トヨタ・エノラムと、ソナタに乗せてくれたリンデンのマードック・ヒュンダイに感謝の意を表したい。

I'll include a link to both their websites in the description down below.

下の説明に両者のウェブサイトへのリンクを載せておく。

Also include a link to my car buying guide as well.

また、私の車購入ガイドへのリンクも掲載してください。

So, let's get right into it.

では、さっそく本題に入ろう。

So starting with the Sonata we've got a 2.0L 4-cylinder paired to a 6-speed automatic and a hybrid system.

ソナタではまず、2.0L 4気筒エンジンに6速オートマチックとハイブリッドシステムを組み合わせた。

Total system output is 192 horsepower.

システム総出力は192馬力。

Combined fuel economy between highway and city is 47 miles per gallon.

高速道路と市街地の複合燃費は47マイル/ガロン。

Now popping over to the Toyota we've got a 2.5L 4-cylinder paired to an e-CVT and a hybrid system.

さて、トヨタに目を移すと、2.5L 4気筒にe-CVTとハイブリッドシステムが組み合わされている。

Total system output is 232 horsepower with fuel economy being 46 miles per gallon combined between city and highway driving.

システム総出力は232馬力、燃費は市街地走行と高速道路走行を合わせてガロン当たり46マイルである。

Before we move forward with this comparison I do want to mention if you want to see more videos just like this then I recommend you subscribe because I post content every single day.

この比較を進める前に、もしこのようなビデオをもっと見たいのであれば、私は毎日コンテンツを投稿しているので、購読することをお勧めする。

So when it comes to design both of them are interesting in their own right.

だからデザインに関しては、どちらもそれぞれに面白い。

So the Sonata obviously has the giant light bar design there but then you have the actual headlight cluster down below.

ソナタには巨大なライトバーデザインがあるが、その下に実際のヘッドライトクラスターがある。

So it kind of has this aggressive almost like futuristic type look but also what it kind of reminds me of is a catfish in a way.

アグレッシブで近未来的なルックスだが、ナマズを連想させる。

You can see like the big opening mouth right there at the bottom.

下の方に大きく開いた口が見えるだろう。

The Camry has a more traditional style so it has borrowed some style elements from the Prius for the headlights.

カムリはより伝統的なスタイルであるため、ヘッドライトにはプリウスからスタイル要素を借用している。

I think those look pretty sharp and then notice how the front end kind of comes to a point.

フロントエンドがどのようにポイントに来るかに注目してほしい。

But yeah let me know which front end you like more I feel like this is going to be pretty controversial in terms of one front end over the other for people.

でも、どっちのフロントエンドが好きか教えてほしいんだ。

So with the Hyundai our turning wheel setup is 215 by 55 by 17.

つまり、ヒュンダイの場合、215×55×17のホイールになる。

With the Camry it's 245 by 45 by 18.

カムリなら245×45×18だ。

So completely different setup with the car.

だから、クルマのセットアップもまったく違う。

So you can see with the Camry it's got kind of more traditional wheels for a car of this size in terms of the design and all that.

カムリには、このサイズの車としては伝統的なデザインのホイールが装着されている。

And then with the Sonata you can see that it's mostly closed off for aerodynamic efficiency.

そしてソナタでは、空力効率のためにほとんどが閉鎖されていることがわかる。

So Hyundai went all out on the aero stuff with this car probably to get that 47 miles per gallon.

ヒュンダイはこのクルマで、おそらく1ガロンあたり47マイルを出すために、エアロに全力を注いだわけだ。

And then you can see you've got that little kind of piece there.

そして、そこに小さなピースのようなものがあるのがわかるだろう。

Both of them are interesting with what they have happening with the sides of the cars.

どちらも車のサイドに何が起こっているのか興味深い。

I mean look at the Sonata for example.

例えば、ソナタを見てほしい。

It's got some lines going across and then you can see the trim around the windows and everything.

横に線が入っていて、窓の周りのトリムやすべてが見える。

And then it goes from like super boxy to kind of a little bit sleeker in the back.

そして、超ボクシーな感じから、後ろはちょっとスマートな感じになる。

And then the Camry is kind of like race car-ish if that makes sense.

それからカムリは、意味が通じるかどうかわからないけど、レーシングカーっぽいんだ。

You can see with the fenders how those kind of pop out a little bit and then how it's kind of like rounded off around it too.

フェンダーが少し飛び出していて、その周りも丸みを帯びているのがわかるだろう。

I don't know.

分からないよ。

It's interesting.

興味深いことだ。

Now taking a look at the cargo space in the Camry first off we've got the tabs to fold down the seats and it's pretty big back here.

さて、カムリの荷室スペースを見てみよう。まず、座席を倒すためのタブがあるが、ここはかなり広い。

It is pretty dang big.

かなり大きい。

And then it's manual for the closing which is pretty typical.

そして、典型的なクロージングのためのマニュアルだ。

And then popping over to the Sonata, same thing with the seat tabs.

そしてソナタに移っても、シートタブは同じだった。

It's pretty similar with the storage.

収納も似たようなものだ。

They're pretty much the same size in terms of everything.

すべてにおいてほとんど同じ大きさだ。

And then this one's actually automatic.

それから、これは実際に自動運転だ。

Bougie.

ブギー。

And then finishing things up with the Camry you can see the little low profile spoiler and then look at the exhaust tips poking out the bottom there.

そしてカムリの仕上げは、小さなロープロファイル・スポイラーと、そこから突き出ているエキゾースト・チップだ。

Very sporty looking.

とてもスポーティに見える。

And then with the Sonata they've hidden the exhaust tips and all that so they've kind of gone for more of like almost an EV appearance with the back end not showing exhaust tips or anything like that.

そしてソナタでは、エキゾースト・チップなどを隠し、バックエンドにエキゾースト・チップなどを見せないことで、ほとんどEVのような外観を目指した。

And then of course you've got the giant light bar.

そしてもちろん、巨大なライトバーもある。

Legroom in the back of the Camry is really good.

カムリの後部座席のレッグルームはとても良い。

We've got a little storage pocket here.

ここには小さな収納ポケットがある。

You can see with the vents and the USBs and all that.

通気口とかUSBとか、いろいろあるでしょ。

And then look at this with the seats.

そして、このシートを見てほしい。

Nice trim down the center.

センターのトリムもいい。

And then headroom back here is pretty good.

そして、ヘッドルームはかなりいい。

It does slope a little bit though.

少し傾斜があるけどね。

Now room in the back of the Hyundai is also really solid.

ヒュンダイの後部のスペースも本当にしっかりしている。

You can see the vents, USBs.

通気口やUSBが見える。

Now this Hyundai is a slightly fancier package.

さて、このヒュンダイは少しファンシーなパッケージだ。

You can see fancier seats that come with that.

もっとファンシーなシートもある。

Same thing with like the door panel trim and all that.

ドアパネルのトリムなどもそうだ。

And then headroom is pretty similar to the Camry.

それからヘッドルームはカムリとかなり似ている。

And this leads us to the front of the Camry.

そしてこれがカムリのフロントにつながる。

Full digital gauge cluster there and I always want to do the door closing because people like to hear what the different cars sound like.

フルデジタルのメータークラスターがあり、いつもドアを閉めるのをやりたいと思っている。

But yeah you've got that trim right there.

でも、そうだね。

You can see the cloth trim as well.

クロスのトリムも見える。

With the steering wheel the controls are pretty straightforward.

ステアリングホイールの操作はいたって簡単だ。

You've got like adaptive cruise control.

アダプティブ・クルーズ・コントロールのようなものだ。

You've got paddle shifters there on the back.

後ろにパドルシフトがあるでしょ。

And seeing the gauge cluster shows you like your current miles per gallon and all of that.

メータークラスターには、現在のガロンあたりの走行距離などが表示される。

And then just a traditional backup camera with this one.

そして、このカメラで従来のバックアップカメラを撮影する。

Infotainment system is just Toyota's newer unit so it's pretty quick with the response time.

インフォテインメント・システムはトヨタの新しいユニットなので、レスポンスはかなり速い。

It's got like a shortcut bar there.

ショートカットバーみたいなのがあるんだ。

And then down below we've got our controls here for the climate.

そして、その下には空調のコントロールがある。

Focus less on the features and more just how things are displayed.

機能よりも、どのように表示されるかに重点を置く。

I think that's a better comparison because these packages with these two cars aren't perfect with the comparison.

この2台のパッケージの比較は完璧ではないので、この比較の方がいいと思う。

Wireless phone charging pad with some USBs and all of that.

ワイヤレス携帯電話充電パッドといくつかのUSB、その他もろもろ。

You can see the shifter here.

シフターはここで見ることができる。

And then you've got some storage and we do have some drive modes here.

そして、いくつかのストレージがあり、ここにはいくつかのドライブモードがある。

Biggest one is eco mode which is probably what you're going to want to be in.

一番大きいのはエコモードだ。

We also have an EV mode so you can drive in electric if you want.

EVモードもあるので、希望すれば電気で走ることもできる。

Not a ton of range because it's just a traditional hybrid.

従来のハイブリッド車なので、航続距離はそれほど長くない。

Pretty big center console.

かなり大きなセンターコンソール。

Nice trim on the top.

トップのトリムもいい。

Like this trim that goes across and that kind of design element.

この横切るトリムとか、そういうデザイン要素とかね。

And then this one does have a center which is nice.

それから、これはセンターがあるのがいい。

And this leads us to the Hyundai.

そして、これがヒュンダイにつながる。

So like I said the Hyundai is a little bit of a fancier package.

だからヒュンダイは少しファンシーなパッケージだと言ったんだ。

First off to the door.

まずはドアへ。

Solid.

ソリッドだ。

I think this is pretty cool with the door handle design.

ドアハンドルのデザインはかなりクールだと思う。

And Hyundai's new steering wheel logo.

そしてヒュンダイの新しいステアリングホイールのロゴ。

Very interesting.

とても興味深い。

But similar to the Toyota, lots of practical controls including like adapter cruise control.

しかし、トヨタと同様、アダプター・クルーズコントロールなど実用的なコントロールがたくさんある。

The Hyundai does have a column shifter so that's kind of different.

ヒュンダイにはコラムシフターがあるから、ちょっと違うね。

It still has paddle shifters there on the back.

パドルシフトはまだ後ろに付いている。

And you can see with the gauge cluster it shows you all the info that you need to know.

メータークラスターには、必要な情報がすべて表示されている。

And then this one also has like a turn signal camera like I said.

それから、これもさっき言ったように、ターンシグナルカメラが付いている。

It's got some fancy stuff. 360 camera system with this one as well.

派手なものが付いている。こちらも360カメラシステム。

And then dual zone climate.

そしてデュアル・ゾーン・クライメート。

The camera just had heated seats.

カメラにはシートヒーターが付いているだけだった。

This one has heated and cooled.

こちらは冷暖房完備。

There is a price difference.

価格差がある。

I'll show that in a little bit.

もう少ししたらお見せします。

You can see the little charging port area.

小さな充電ポートが見えるだろう。

And then we've got a drive mode select here.

そしてドライブモードセレクト。

So notice we have Eco, Sport, and My Drive.

つまり、エコ、スポーツ、マイ・ドライブがある。

And other than the 12 volt battery reset that I don't know if it's going to pop up on camera right there.

12ボルトのバッテリーリセット以外は、カメラに映るかどうかわからないんだ。

There's nothing that I've seen here control wise that lets you do the hybrid toggle.

ハイブリッドのトグルができるようなコントロールは見たことがない。

Like you can change the drive modes with this but there's not like a hey I want to go in EV mode with this that I've seen.

ドライブモードは変えられるけど、EVモードは見たことがない。

Let me know if I'm wrong in the comments but I didn't see anything in this.

間違っていたらコメントで教えてほしい。

But anyways we've got a pretty big center console.

でもとにかく、かなり大きなセンターコンソールがあるんだ。

Nice trim all across the dash.

ダッシュ全体に施された美しいトリム。

And then we've got a big panoramic center.

そして、大きなパノラマセンターがある。

And now that leads us to pricing.

そして今、それは価格設定につながる。

So this Sonata has equipped stickers for about $39,000.

つまり、このソナタには約39,000ドルのステッカーが貼られている。

And then that Camry has equipped stickers for about $36,000.

そして、そのカムリには約36,000ドルのステッカーが貼られている。

So there's the $3,000 price difference.

だから3000ドルの価格差がある。

Let's see which one drives the best.

どれがベストか見てみよう。

Let's talk about visibility here in the Sonata Hybrid.

ソナタ・ハイブリッドの視界について話そう。

There's a hood.

フードがある。

Both mirrors.

両方の鏡。

Do I have to rear?

背後を取らなければならないのか？

Column shifter still trips me out.

コラムシフターにはいまだに戸惑う。

Takes me a minute to get used to that.

それに慣れるのに時間がかかる。

It's always interesting to hear the sounds that different cars make when they are in electric mode to let people know that they exist.

さまざまな車が電気モードに入ったときに発する音を聞いて、その存在を知ってもらうのはいつも興味深い。

Comfortable seats so far.

今のところ快適なシートだ。

Oh it looks like they've got a GX550 Overtrail.

ああ、GX550のオーバートレイルがあるみたいだね。

Finished in that cool sand color.

クールなサンドカラーで仕上げられている。

That's pretty fun.

かなり楽しいね。

That was pretty quick.

かなり早かったね。

Smooth.

スムーズだ。

It's interesting that Hyundai does a 6-speed automatic with their hybrids rather than an eCVT like everyone else in this segment.

ヒュンダイのハイブリッド車が、このセグメントの他のメーカーと同じeCVTではなく、6速オートマチックであることは興味深い。

Honda and Toyota to be exact.

正確にはホンダとトヨタだ。

I will say having a traditional torque converter or actually I think this transmission is actually a dual clutch.

伝統的なトルクコンバーター、あるいはこのトランスミッションは実際にはデュアルクラッチだと思う。

I always, man every single time I get stuck on this car it's always like is it a dual clutch or torque converter because I always forget on this transmission.

僕はいつも、このクルマでスタックするたびに、デュアルクラッチなのかトルクコンバーターなのかって話になるんだ。

I feel stupid.

バカみたいだ。

Anyways, because it's not a CVT or eCVT it's got a level of smoothness to it that those cars don't typically have.

とにかく、CVTやeCVTではないので、それらの車には通常ないスムーズさがある。

That's the point that I'm trying to make.

それが私が言いたいことだ。

It's nice.

いいじゃない。

It's definitely nice.

確かにいいね。

Let's see what the acceleration is like here.

ここで加速がどんなものか見てみよう。

Actually I'll pop it into sport mode first.

まずはスポーツモードにしてみるよ。

There we go.

これでよし。

Woo!

ウー！

Not bad.

悪くない。

Again just like most hybrids not necessarily fast by any means but not bad.

他のハイブリッド車と同様、決して速いとは言えないが、悪くはない。

I feel like this turns on and off just as much as in a Accord or a Camry.

アコードやカムリと同じように、オンとオフを繰り返すような気がする。

So, Sonata Hybrid.

だから、ソナタ・ハイブリッド。

Pretty cool car.

かなりクールな車だ。

What's the benefit of this?

そのメリットは何だろう？

Well, Hyundai's got a great warranty so for those of you that are concerned about reliability, warranty!

まあ、ヒュンダイは保証が充実しているから、信頼性や保証を気にする人にはいいんじゃないかな！

There's my two cents on that.

それが私の2セントだ。

And then compared to a Camry and an Accord, very luxury.

そしてカムリやアコードと比較すると、とてもラグジュアリーだ。

That's what I'll say about this.

これが私の言いたいことだ。

I mean, nice material use throughout, very tight fit and finish.

つまり、全体的にいい素材が使われていて、非常にタイトなフィットと仕上げになっている。

I don't know if you guys listen to the door, when it closes it's solid.

君たちがドアを聞くかどうかは知らないが、ドアが閉まるときはしっかりしている。

You don't have that hollow sound that you get in the Toyota.

トヨタのような空虚な音はしない。

And it just drives well.

そして、とにかくよく走る。

It just drives well.

とにかくよく走る。

It's comfortable.

快適だよ。

It's definitely more luxury.

よりラグジュアリーであることは間違いない。

I'd say that this is the most luxury in the segment when you compare this Camry and to the Accord.

このカムリとアコードを比べると、このセグメントで最もラグジュアリーだと言える。

So, there you go.

それでは、どうぞ。

That's the Sonata Hybrid.

それがソナタ・ハイブリッドだ。

Hyundai's attempt at being Toyota.

ヒュンダイはトヨタになろうとしている。

I think it's a pretty dang solid attempt.

かなり堅実な試みだと思う。

Well, let's talk about visibility in the Camry.

さて、カムリの視界について話そう。

Let's open the hood.

ボンネットを開けてみよう。

Both mirrors.

両方の鏡。

And let's put the rest of the rear.

そして、残りのリアを置こう。

Well, we're going to reverse out and we will set off in this Camry.

さて、我々はこのカムリで出発する。

Comparing it to the Sonata, this is an interesting comparison because, you know, the two big players in this segment, Toyota and Honda, right?

ソナタとの比較は興味深いもので、このセグメントの2大プレーヤー、トヨタとホンダがいるじゃないか。

With the Accord and the Camry.

アコードとカムリと。

The Sonata, it's been around for quite some time, but I feel like people don't pay as much attention to it as they do with the Camry and the Accord.

ソナタはかなり昔からある車だが、カムリやアコードほど注目されていないような気がする。

So, right off the bat, it's smooth just like the Sonata with the power delivery.

ソナタと同じようにスムーズなパワーデリバリーだ。

I noticed the rest of the car, the Camry, it's a nice car.

カムリはいい車だ。

It's not quite as luxury as the Sonata.

ソナタほど豪華ではない。

The Sonata feels very solid.

ソナタはとてもしっかりしている。

Even the door.

ドアも。

This door kind of has a little bit of a hollow sound, whereas the Sonata is just solid with the clothes.

このドアはちょっと空虚な音がするのに対して、ソナタは服がしっかりしている。

So, that's a big difference.

これは大きな違いだ。

There.

そこだ。

Sorry, I just got to make sure I didn't forget anything at the Hyundai dealership because we are leaving!

ごめんね、ヒュンダイのディーラーに忘れ物がないか確かめなきゃいけないんだ！

Huh.

へえ。

I feel like this is powertrain versus car.

これはパワートレイン対車という気がする。

I'll explain that at the end.

それは最後に説明しよう。

Yeah, this is an interesting...

ああ、これは興味深い...

It's weird.

奇妙なことだ。

This doesn't, at the low end, doesn't really feel any more powerful than the Sonata.

低速域では、ソナタよりパワフルだとは感じない。

But I'm sure with the acceleration, this does have more horsepower, so it should feel better with the acceleration.

でも、加速に関しては、こっちのほうが馬力があるから、加速感はいいはずだ。

Okay, coming around here.

オーケー、こっちに来るよ。

And, punch it!

そして、パンチだ！

Woo!

ウー！

Yeah.

そうだね。

It hits a bit harder.

少し強く当たる。

It hits a bit harder.

少し強く当たる。

So, something's up with this comparison.

だから、この比較は何かおかしい。

Sonata versus Camry.

ソナタ対カムリ

Here's what I'd say is a good way to look at it.

こんな見方もできる。

With the Camry, it seems like Toyota spent all of the money...

カムリでは、トヨタはすべてのお金を費やしたように思えるが......。

I shouldn't say all of the money.

全財産と言うべきではない。

A lot of the money on the powertrain.

その多くはパワートレインに費やされている。

And that makes sense, right?

それは理にかなっているよね？