The Germans boss her body's recently took to tweeting about his share price.

ドイツ人のボスである彼女の体は、最近、自分の株価についてツイートするようになりました。

Like Elon Musk has also promised attack transformation from cars to downloads, with more details expected at a so called Power Day next Monday.

また、イーロン・マスク氏は、自動車からダウンロードへの攻撃転換を約束しており、来週月曜日に開催されるPower Dayと呼ばれるイベントで詳細が発表される予定です。

It's self a copy of Tesla's Battery Day last year.

去年のテスラのBattery Dayのコピーですね。

This is good reason to try and replicate mosque.

これは、モスクを再現しようとする正当な理由です。

Volkswagen shares traded a mere nine times forward earnings, a fraction of Tesla's multiple.

フォルクスワーゲンの株価は、フォワード・プロフィットのわずか9倍であり、テスラの倍率の何分の一かに過ぎません。

To get that higher, he needs to move from making low margin gas guzzlers to selling lucrative driver downloads in electric cars.

そのためには、利益率の低いガソリン車の製造から、利益率の高い電気自動車でのドライバーのダウンロード販売に移行する必要がある。

Analysts at U.

U.S.A.のアナリストは

B s reckon sales of software such as assisted driving programs could generate $81 billion in industry operating profit by 2025.

B社は、運転支援プログラムなどのソフトウェアの売上が、2025年までに業界全体で810億ドルの営業利益を生み出すと見込んでいる。

Assume these can get 16% of that market, in line with Volkswagen's estimated share of battery vehicles the same year.

これは、同年のフォルクスワーゲンのバッテリー車のシェアと同じです。

Putting its software business on a 17 times multiple the same as German software provider S A P implies Volkswagen's tech sales alone might be worth $222 billion.

フォルクスワーゲンのソフトウェア事業を、ドイツのソフトウェアプロバイダーであるS A Pと同じ17倍の倍率にすると、フォルクスワーゲンの技術売上だけで2220億ドルの価値があることになります。

That's nearly three quarters higher than the Gulf makers current market like there.

これは、湾岸メーカーの現在の市場のようなものよりも4分の3近く高い。

True, Volkswagen is already well behind digital pacesetter Tesla.

確かに、フォルクスワーゲンは、デジタル技術で先行するテスラにすでに大きく遅れをとっています。

In that regard that Denise knows that second place is well worth chasing.

その意味で、デニスは2位を追いかける価値があることを知っている。

Mm.

ん。

Mhm.

ムムム。