from your airplane seat.

飛行機の座席から

That's something the Apollo 11 astronauts Neil Armstrong and Buzz Aldrin encountered

それはアポロ11号の宇宙飛行士ニール・アームストロングとバズ・オルドリンが遭遇したものです。

in their historic 1969 mission to the lunar surface.

月面への歴史的な1969年のミッションに参加しました。

During their 21 hour and 36-minute stay on the moon, the two astronauts only traveled

21時間36分の月面滞在の間に、2人の宇宙飛行士が移動したのは

about 90 meters from their Eagle lander, collecting small samples for their return to earth.

イーグル着陸機から約90メートルの距離にあり、地球に帰還するための小さなサンプルを収集しています。

Now fast forward 50 years, where NASA's Artemis program is looking to travel up to

50年後の今、NASAのアルテミスプログラムは

10,000 km with the next generation of lunar vehicles.

次世代の月面車で1万キロ。

In July 2020, the Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) & NASA formed the Joint Exploration

2020年7月、宇宙航空研究開発機構（JAXA）とNASAが共同で「共同探査」を実施

Declaration of Intent, or JEDI.

意思表示、またはJEDI。

Needless to say, we think the force will be pretty strong with this lunar rover.

言うまでもなく、この月面探査車では、かなりの力を発揮すると思われます。

In order to design this new lunar rover, scientists and engineers are looking to learn lessons

この新しい月面ローバーを設計するために、科学者とエンジニアは教訓を学びたいと考えています。

from the past; with goals of creating a vehicle that could go further, be more energy efficient,

過去から、さらに進化し、よりエネルギー効率の高い車を作ることを目標にしてきました。

and adapt to the unknown lunar terrain.

と未知の月面地形に適応する。

The very first lunar vehicle to be utilized was the Lunar Roving Vehicle, or LRV for short

最初に利用された月面探査機は、月面探査車（Lunar Roving Vehicle、略してLRV）であった。

in 1971.

1971年に

But, you might also know it as the Moon Buggy, named for its design similarities

しかし、デザインが似ていることからムーンバギーとしても知られているかもしれません。

to a Dune buggy.

デューンのバギーに

This 4-wheel, aluminum alloy unpressurized, electric vehicle was built in just 17 months

この4輪アルミ合金製の無加圧電気自動車は、わずか17ヶ月で製造されました。

and cost approximately 38 million dollars.

と約3800万ドルの費用がかかりました。

Having a way for astronauts to move safely around the lunar surface

宇宙飛行士が月面を安全に移動するための手段を持つこと

and return to their lander quickly, was a huge leap forward.

そして、すぐに着陸船に戻ることができたことは、大きな飛躍でした。

This vastly help to extend the exploration radius, allowing Apollo 15 astronauts to travel over

これにより、探査範囲が大幅に拡大され、アポロ15号の宇宙飛行士が

27 km, which is way more than what Apollo 11 astronauts did.

27kmと、アポロ11号の宇宙飛行士がやったことよりもはるかに多い。

But at the end of their rides, they still had to return to a pressurized environment.

しかし、乗り物の最後には、やはり加圧された環境に戻らなければなりませんでした。

And having access to a place where you're allowed to breathe is obviously a major factor

呼吸が許される場所にアクセスできることは 明らかに重要な要素です

in determining the exploration range for astronauts.

宇宙飛行士の探査範囲を決定するために

That limitation, coupled with the fact that the O.G. moon buggy wasn't that durable,

その限界も相まって、O.G.ムーンバギーの耐久性はそれほど高くなかった。

meant that NASA had to rethink the rover.

つまり、NASAはローバーを見直さなければならないということでした。

In the late 2000's, NASA proposed a concept for a futuristic space vehicle known as the

2000年代後半、NASAは、未来的な宇宙船のコンセプトを提案しました。

Lunar Electric Rover or LER.

ルナエレクトリックローバーまたはLER。

It was set to be the first pressurized, 6-wheel omni-drive lunar vehicle,

月面初の加圧式6輪オムニードライブ月面探査車となる予定だった。

enabling astronauts to go on longer research exploration missions.

宇宙飛行士がより長い研究探査ミッションに参加できるようにする。

It was customized with a mobile workspace and other really cool features like a shower

モバイルワークスペースや、シャワーのような本当にクールな機能でカスタマイズされていました。

and a Suitport allowing the astronauts to get in their space suits from inside the vehicle.

また、宇宙飛行士が車内から宇宙服を着ることができる「スーツポート」も設置されています。

This was implemented because lunar surface contamination was a real issue in the Apollo

これは、アポロ計画では月面の汚染が現実の問題となっていたために実施されました。

program and sometimes dust could damage the instruments

プログラム、時には埃が機器を損傷する可能性があります。

or even get into an astronaut's lungs.

宇宙飛行士の肺に入ることもある。

The LER prototype made a public appearance at the Obama inauguration as well as performed

LERプロトタイプは、オバマ大統領就任式で公の場に姿を現した。

several test runs in the Arizona desert.

アリゾナ砂漠で数回のテスト走行を行いました。

It seemed to hit everything we were looking for: distance, energy efficiency, and adaptability.

距離、エネルギー効率、適応性など、私たちが求めていたものをすべて満たしているように思えました。

However, the LER never actually made it to the moon, the program was canceled in 2010

しかし、LERは実際には月に到達することはなく、2010年にプログラムは中止されました。

as a part of the larger Constellation Program because of delays and over spending.

遅延と過剰な支出のため、より大きなコンステレーションプログラムの一部として。

Now, let's start talking about the new and improved vision from JEDI.

それでは、JEDIの新・改良されたビジョンの話を始めましょう。

Not only does this agreement bring two major players to the table, but it also describes

この契約では、主要な2人のプレイヤーをテーブルに連れてくるだけでなく、以下のような記述もあります。

the plans for both Lunar Gateway and lunar surface exploration.

ルナゲートウェイと月面探査の両方の計画。

This is an absolutely huge accomplishment considering JAXA has already begun developing a self-driving,

JAXAがすでに自動運転車の開発に着手していることを考えると、これは絶対に大きな成果です。

pressurized lunar rover, with the help of a major car company.

大手自動車会社の協力を得て、加圧式月面探査車

Surprisingly, I'm not talking about Tesla.

意外とテスラの話ではない。

Instead, Toyota is helping us ditch the concept of inflatable tents and underground bases,

その代わり、トヨタはインフレータブルテントや地下基地という概念を捨てるための支援をしてくれています。

as we look at pressurized mobile space vehicles.

加圧された移動宇宙空間の乗り物を見ながら

The brand new rover, nicknamed the “Lunar Cruiser”, looks like the first pressurized

ルナークルーザー」の愛称で親しまれている新型ローバーは、初の加圧式探査機のように見えます。

space Winnebago and will help us explore new parts of the moon.

宇宙ウィネバゴと私たちは月の新しい部分を探索するのに役立ちます。

According to JAXA, this massive 6-wheeled vehicle will be crewed by two astronauts but

JAXAによると、この巨大な6輪車には2人の宇宙飛行士が搭乗することになっています。

will be able to fit four in case of an emergency.

は、いざという時のために4人分は収まるようにしておきます。

And, unlike the Moon Buggy, which utilized two 36 volt batteries to zip around the moon,

そして、36ボルトのバッテリー2個を利用したムーンバギーとは違い、月の周りをジップで移動することができます。

the Lunar Cruiser will pack some serious power by utilizing fuel cells, allowing crews to

ルナークルーザーは、燃料電池を利用することで、かなりのパワーを発揮します。

explore the lunar surface for up to 14 days with a maximum range of 10,000 km!

月面を最大14日間、最大航続距離1万キロで探検！！（月面探査機の場合は、月面探査機を使用します。

Some early concepts have even shown the Cruiser with a large rollup solar panel

初期のコンセプトでは、大型のロールアップソーラーパネルを搭載したクルーザーまで登場しています。

for some additional power.

さらなるパワーを求めて

Although JAXA and Toyota are mainly relying on simulations and concept data right now,

JAXAやトヨタは、今はシミュレーションやコンセプトデータに頼っているところが多いのですが、このような状況になっているのです。

their plan is to work toward a full-scale prototype by late 2021 with hopes of launching

2021年末までに実物大の試作機を完成させて発売する予定だそうです

a flight model in the latter half of the 2020's.

2020年代後半のフライトモデル。

Even though we currently don't know a whole lot about the new Lunar Cruiser outside of

新型ルナークルーザーについては、今のところまだ何もわかっていません。

a few amazing concept drawings and some simulation data,

いくつかの素晴らしいコンセプト画といくつかのシミュレーションデータ。

this next generation lunar vehicle could revolutionize off-world exploration as we know it!

この次世代月面探査車は、私たちが知っているように、地球外探査に革命を起こす可能性があります。

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