When there is a shortage off silicon chips, as there is right now, they lose out to big tech.

今のようにシリコンチップが不足していると、ビッグテックに負けてしまいます。

Major brands, including Volkswagen, Ford and General Motors have all had to cut output as semiconductors run short, about $800 off silicon goes into a modern electric vehicle.

フォルクスワーゲン、フォード、ゼネラルモーターズなどの主要なブランドは、すべての半導体が不足しているとして出力を削減しなければならなかった、約800ドルオフシリコンは、現代の電気自動車に入ります。

The industry as a whole spends about $40 billion on chips every year.

業界全体では毎年約400億ドルをチップに費やしている。

But right now the silicon is being swept up by makers, off smartphones and other consumer electron ICS.

しかし今、シリコンはメーカーやオフスマホ、他の民生用電子ICSに振り回されています。

They're enjoying a boom in demand from consumers stuck at home, and chip makers prefer Apple, Sony and the like.

家に閉じこもっている消費者からの好景気で、チップメーカーはアップルやソニーなどを好んでいます。

As customers, they spend mawr and by MAWR Advanced semiconductors.

顧客としては、MAWRとMAWRアドバンスト半導体を使用しています。

One tech analyst told Reuters that Apple spends more on chips than the entire auto industry.

あるテックアナリストはロイターに対し、アップルは自動車業界全体よりもチップに多くの支出をしていると語った。

German carmakers persuaded the country's economy minister to press Taiwan for action on chip supplies, but with little apparent result.

ドイツの自動車メーカーは、台湾の経済相を説得して、台湾にチップ供給に関する行動を求めるように圧力をかけたが、結果はほとんど出なかった。

Chipmakers complain that car firms don't understand their business.

チップメーカーは自動車会社が自分たちのビジネスを理解していないと文句を言う。

One told Reuters and auto firm had suggested it run a night shift to increase output, not realizing that 24 hour production was the norm anyway.

1 つはロイターに語ったと自動車会社はそれが出力を増加させるために夜勤を実行することを示唆していた、24 時間の生産はとにかく標準だったことを実現していない。

Now, in Finney, on the biggest supplier off chips to the car industry will commission a new plant this year.

今、フィニーでは、自動車業界へのチップをオフに最大のサプライヤーでは、今年は新しい工場を委託します。

But Asian semiconductor foundries continue to give priority to big tech analysts at HHS market estimate that leaves production off a million vehicles at risk in the first quarter.

しかし、アジアの半導体ファウンドリは、第一四半期のリスクで百万台の車をオフに生産を残すHHS市場の見積もりでビッグテックのアナリストに優先順位を与え続けています。