And it's partly thanks to the Trump administration's war on Chinese tech firms in the U.

それはトランプ政権が中国のハイテク企業と米国で戦争をしているおかげもあります。

S.

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Production has been curtailed at Ford, Subaru and Toyota plants.

フォード、スバル、トヨタの各工場で生産を縮小しています。

Elsewhere, it's hit firms including Volkswagen, Nissan and Fiat Chrysler.

他の場所では、それはフォルクスワーゲン、日産およびフィアット・クライスラーを含む打撃の会社である。

Different factors have come together to create a perfect storm.

様々な要因が重なって完璧な嵐を作り出しています。

Consumers stuck at home have been stocking up on laptops, gaming consoles and other gadgets, leaving chip supplies tight worldwide.

家に閉じこもっている消費者は、ノートパソコンやゲーム機、その他のガジェットを買いだめしており、世界中でチップの供給が逼迫しています。

They've also bought MAWR cars than expected, further straining supply on.

彼らはまた、予想以上にMAWRの車を購入しており、供給をさらに逼迫させています。

Then there is the Trump Administration's moves against key Chinese chipmaker's.

それから、トランプ政権が中国の主要なチップメーカーに対する動きがあります。

China's semiconductor manufacturing international was hit with US restrictions in December.

中国の半導体製造国際は12月に米国の規制を受けた。

At least one automaker then moved production to Taiwan's TSMC, only to find that it was overbooked.

少なくとも1つの自動車メーカーは、その後、台湾のTSMCに生産を移したが、それだけで、それがオーバーブッキングされていることが判明した。

One auto supplier confirmed to Reuters that TSMC has Bean unable to keep up with demand.

ある自動車サプライヤーは、TSMCが需要に追いつけないBeanを持っていることをロイターに確認した。

Now, experts say the shortage is likely to last six months.

今、専門家は、この不足は半年間続く可能性が高いと言っています。

It just takes time to ramp up production off semiconductors, which require complex, expensive factories.

ただ、複雑で高価な工場を必要とする半導体を生産するのに時間がかかるだけです。

In the meantime, makers are giving high end cars the priority for precious chips, leaving cheaper vehicles stuck on the production line.

一方、メーカーは高級車に貴重なチップを優先的に与え、安価な車を生産ラインに置き去りにしている。