It said on Wednesday it will introduce an electric vehicle only platform early next year on will use its own battery technology to cut production time and costs.

それは水曜日にそれが生産時間とコストを削減するために独自のバッテリー技術を使用して、来年初めに電気自動車だけのプラットフォームを導入すると述べた。

The plan underscores efforts by the world's number five auto group to become a major player in the global e V market.

世界第5位の自動車グループが、世界のe V市場の主要プレーヤーになることを目指していることを強調しています。

Car makers around the world are pouring billions of dollars of investment to improve battery technology that's kept Evie prices high compared with combustion engine models, market leader Tessler said in September.

世界中の自動車メーカーは、内燃機関モデルと比較してEvieの価格を高く維持しているバッテリー技術を改善するために数十億ドルの投資を行っている、と市場リーダーのTessler氏は9月に述べています。

It aims toe half the cost of its E V batteries on bring more production of the key auto component in House to try and lower evey prices to $25,000 each.

それは、そのE V電池のコストを半分にすることを目指しています家の主要な自動車部品のより多くの生産を持ってきて、各$ 25,000にevey価格を下げるために。

Hyundai expects its dedicated electric global modular platform will allow it to use its own battery module technology across models on more than half the number of components.

ヒュンダイは、専用の電気グローバルモジュラープラットフォームにより、部品数の半分以上のモデルで独自のバッテリーモジュール技術を使用できるようになると予想している。

It's also aiming to offer a driving range of least 500 kilometers, or 310 miles on a single charge.

また、1回の充電で500km以上、310マイル以上の走行距離を実現することを目指している。

That's an improvement of at least 23% from its Kona Eve, the longest driving range model among Hyundai's lineups.

Hyundai のラインアップの中で最長の走行距離を持つ Kona Eve と比較して、少なくとも 23% 改善している。

The company, though, said it doesn't see the need to make its own battery cells on discontent with its suppliers.

しかし、同社はサプライヤーへの不満を理由に、自社で電池セルを作る必要性を感じていないという。

Hyundai Motor and its sister company, Kia Motors, together aimed to sell a million EVs in 2025 that would help them become the world's third largest seller of electric vehicles.

現代自動車と姉妹会社の起亜自動車は、2025年に100万台のEVを販売し、世界第3位の電気自動車販売台数を目指す。