Name: コルベットがエキゾチックなスーパーカーになった経緯 (How The Corvette Became An Exotic Supercar)
Uploaded: 2020-11-08T19:00:51.000Z
Duration: 5 min 6 s

One of the all-time most recognizable American sports cars

アメリカのスポーツカーの中でも最も認知度の高い1台

and notorious scene-stealers in the history of cinema.

と映画史に名を残すシーン泥棒たち。

しかし、そのスーパーチャージドバージョンとしても。

ZO6 and ZR1, continue to crank up the horsepower,

ZO6とZR1、引き続き馬力をクランクアップ。

the Vette hasn't quite slipped its way into

the same class as the high-priced, high-speed

フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンのように。

2020年モデルについては、シボレーが

finally closed the gap with one crucial design change.

肝心のデザイン変更でついにその差を縮めることができました。

that can definitely hang in the big leagues.

それは間違いなく大リーグでハングアップすることができます。

the Chevy Corvette has undergone a number of changes,

シボレー・コルベットは様々な変化を遂げてきました。

gradually transforming from a slick street cruiser

徐々にストリートクルーザーから変貌していく

In recent years, the car has even ventured into

近年では、この車は、さらには、以下のような分野にまで踏み込んでいます。

supercar territory with its high-performance ZO6 models

ZO6の高性能モデルでスーパーカーの領域へ

that gave luxury-sport-car owners a run for their money.

贅沢なスポーツカーのオーナーに金を与えてしまった。

packed a 755-horsepower engine under its hood.

ボンネットの下に755馬力のエンジンを詰め込んだ。

しかし、現在のコルベットのデザインは

was holding it back from performing at its full potential.

が本来の性能を発揮するのを妨げていました。

So, the automaker's team went back to the drawing board

そこで、自動車メーカーのチームは図面に戻った。

and completely redesigned its iconic sports car.

と、その象徴的なスポーツカーのデザインを一新しました。

と、そのファンにミッドエンジンのコルベットを与えた。

実はとても簡単なことなんです。

sitting at the front of the car under the hood,

ボンネットの下の車の前に座っています。

車の真ん中に鎮座しています。

typically in the space right behind the driver.

通常は運転手のすぐ後ろのスペースにあります。

popular exotic supercars, because of how much

人気のエキゾチックスーパーカーは、どのくらいのために

車の性能を向上させることができます。

では、ミッドエンジンの設計は具体的にどうやって行うのかというと

のパフォーマンスを向上させることができますか？

First of all, it improves the car's handling and braking.

まず、車の取り回しやブレーキの効きが良くなります。

エンジンを真ん中に置いたとき。

その重量はより均等に分散されています

In a rear-wheel-drive car, like the new Corvette,

新型コルベットのような後輪駆動車では

this added weight to the rear also increases traction

リアに重量を加えることで、トラクションを高めることができます。

and lets the rear brakes do more of the stopping.

そして、リアブレーキをもっと止められるようにします。

ミッドエンジンの設計では、次のようなことも可能です。

Generally speaking, adding horsepower and torque

一般的に馬力とトルクを足すと

to an engine means increasing its mass as well.

をエンジンに加えるということは、質量を増やすということでもあります。

if that hefty engine is sitting on top of your front axle,

あの重いエンジンがフロントアクスルの上に乗っていたら

あなたの力は全てそこから来ている

there's only so much faster you can make your car go.

車を速く走らせるには、それだけのスピードが必要です。

This is exactly what happened to Chevrolet

これはまさにシボレーに起こったことです

その怪物的なコルベットZR1と。

最後にエンジンを後ろにスライドさせて

この赤ちゃんが何をするか見てみましょう。

しかし、ミッドエンジンのコルベットは

いくつかの新しい、外国の概念。

In fact, Chevy had been testing it since the 1960s

実際、シボレーは1960年代からテストを行っていました。

with its series of Chevrolet experimental-research vehicles.

シボレーの実験研究車シリーズである。

However, these prototypes remained concept cars

しかし、これらのプロトタイプはコンセプトカーのままであった。

their limited passenger and luggage space,

その限られた乗客と荷物のスペース。

と、全体的に堪らない大音量。

Fast-forward to 2019, and advancements in engineering

have finally given us a mid-engine Corvette

ついにコルベットのミッドエンジンを手に入れました

that many have already labeled a supercar

スーパーカーと呼ばれるほどの

due to its comparable design and performance

デザインと性能が同等であることから

So, what does this mean for those luxury automakers

高級自動車メーカーにとって これは何を意味するのでしょうか？

トラブルの元になるかもしれない

フェラーリを見てみましょう。

One of the Italian company's popular choices is the 458,

イタリアの会社の人気チョイスの一つが458です。

a mid-engine supercar produced from 2010 to 2015.

2010年から2015年まで生産されたミッドエンジンスーパーカー。

As holder of the last naturally aspirated V8 engine

最後の自然吸気V8エンジンの持ち主として

Ferrari produced, the car remains a favorite.

フェラーリがプロデュースした車は、今もなお愛され続けています。

そのターボチャージャーを搭載した後継機。

新型コルベットのベースモデル

とフェラーリ458は非常に似ています。

約24万ドルの費用でスタートしました。

6万ドル弱で試してみてください。

次世代のコルベットが登場する一方で

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コルベットがエキゾチックなスーパーカーになった経緯 (How The Corvette Became An Exotic Supercar)

boost

iconic

improve

concept