America's public energy conversation

公的な対話は 以下の問いに要約されます

boils down to this question:

次のうちどんな死に方がいいかな？ A) 石油戦争

Would you rather die of A) oil wars,

B) 気候変動

or B) climate change,

C) 核による大災害

or C) nuclear holocaust,

あるいは D) これら全部

or D) all of the above?

おっと ひとつ忘れていた E) どれでもない

Oh, I missed one: or E) none of the above?

Eの選択肢は 普通は考えませんよね

That's the one we're not normally offered.

でももしエネルギーが私たちを破滅に近づけることなく

What if we could make energy do our work

私たちの目的にかなって働いて くれるとしたらどうでしょうか?

without working our undoing?

心配せずに化石燃料を 使うことはできるでしょうか?

Could we have fuel without fear?

新しい「火」を 再発明できるでしょうか？

Could we reinvent fire?

火は私達を 人間たらしめるものであり

You see, fire made us human;

化石燃料は 私たちを近代化しました

fossil fuels made us modern.

しかし私たちは安全で 堅固 健康で

But now we need a new fire

永続的な 新たな「火」を 考える必要があるのです

that makes us safe, secure, healthy and durable.

ではその方法とは？

Let's see how.

世界全体のエネルギーの 5分の4は

Four-fifths of the world's energy

毎年4立方マイルもの

still comes from burning each year

原始の沼のどろどろした 腐ったものを燃やすことで

four cubic miles of the rotted remains

得られているのです

of primeval swamp goo.

これら化石燃料は

Those fossil fuels

我々の文明を 作ってきました

have built our civilization.

それらは我々の富を 作り出してきました

They've created our wealth.

それらは何十億もの人々の生活を 豊かにしてきました

They've enriched the lives of billions.

しかしそれらはまた 私たちの安全 経済 健康

But they also have rising costs

環境のコストを増大させ その便益の大部分は

to our security, economy, health and environment

役に立たなくなり始めているか そうでなければ損失が上回っています

that are starting to erode, if not outweigh their benefits.

だからこそ新しい火が 必要なのです

So we need a new fire.

古い火から新しい火に 切り替えることの意味は

And switching from the old fire to the new fire

石油と電力という2つの大きな話を 変えるということです

means changing two big stories about oil and electricity,

どちらも大気中の化石由来の炭素の 5分の2づつを生じています

each of which puts two-fifths of the fossil carbon in the air.

しかしこの２つは実は まったく別の問題です

But they're really quite distinct.

なぜなら石油から生み出される電力は 全体の1%以下で

Less than one percent of our electricity is made from oil --

電力の半分は石炭から 生み出されているからです

although almost half is made from coal.

そしてこれらの用途は 極めて集中しています

Their uses are quite concentrated.

石油の4分の3は輸送部門で使われ

Three-fourths of our oil fuel is transportation.

電力の4分の3は建物に使われており

Three-fourths of our electricity powers buildings.

残りはどちらも工場を動かすために 使われているのです

And the rest of both runs factories.

そのため効率的な 自動車 建物 工場は

So very efficient vehicles, buildings and factories

石油や石炭の消費を少なくしますし

save oil and coal,

両者は天然ガスで 代替することもできます

and also natural gas that can displace both of them.

しかし現代のエネルギーシステムは ただ非効率なだけではなく

But today's energy system is not just inefficient,

統合されておらず

it is also disconnected,

老朽化しており 汚染を伴い 危険でもあります

aging, dirty and insecure.

そこで改修の必要があるのです

So it needs refurbishment.

しかし2050年までには エネルギーシステムはより効率的な

By 2050 though, it could become efficient,

ネットワーク型 分散型になり

connected and distributed

洗練された省エネタイプの

with elegantly frugal

車や工場や 建物は

autos, factories and buildings

全て 現代的で安全で 回復力のある

all relying on a modern, secure

電気システムを 利用しているかもしれません

and resilient electricity system.

私たちは2050年までに石油や石炭に 依存した状況を打破できます

We can eliminate our addiction to oil and coal by 2050

利用時の効率化と 再生可能エネルギーへの

and use one-third less natural gas

切り替えによって

while switching to efficient use

天然ガスの使用量を 3分の1ほど減らせます

and renewable supply.

これにより2050年までに 純現在価値で見て

This could cost, by 2050,

5兆ドルのコスト削減が 可能となるでしょう

five trillion dollars less in net present value,

この数字は普通のやり方とは 多少異なった形で

that is expressed as a lump sum today,

導出されています

than business as usual --

炭素の排出にかかる費用や その他全ての

assuming that carbon emissions

隠れたあるいは外部の費用などは ゼロだと仮定しているからです

and all other hidden or external costs are worth zero --

つまり極めて低く見積もられている ということです

a conservatively low estimate.

一方でこの安価な エネルギーシステムにより

Yet this cheaper energy system

アメリカの経済を 石油や石炭

could support 158 percent bigger U.S. economy

さらには原子力エネルギーの 助けをまったく借りず

all without needing oil or coal,

158%拡大させることも可能なのです

or for that matter nuclear energy.

さらに このエネルギーシステムの 移行には

Moreover, this transition needs no new inventions

新たな発明や法の改正

and no acts of Congress

新たな連邦税 委託補助金や法や

and no new federal taxes, mandate subsidies or laws

議会の混乱も不必要です

and running Washington gridlock.

もう一度申し上げますが

Let me say that again.

私はここでアメリカが石油や石炭から 完全に離れ

I'm going to tell you how to get the United States

ビジネスの利益に主導された 5兆ドルも安価なエネルギーシステムを

completely off oil and coal, five trillion dollars cheaper

法改正なしで

with no act of Congress

実現する方法を お話しようと思います

led by business for profit.

言い換えれば 最も効率的な機関

In other words, we're going to use our most effective institutions --

- 社会と共に発展する民間企業を

private enterprise co-evolving with civil society

軍事技術の革新で加速し

and sped by military innovation

全く効率的でない 組織については避けて行きます

to go around our least effective institutions.

利潤 失業率 競争利益

And whether you care most

国家の安全 環境への配慮

about profits and jobs and competitive advantage

気候変動あるいは公衆衛生

or national security, or environmental stewardship

あなたがこれらのどれを 重要視するかにかかわらず

and climate protection and public health,

新たな「火」の発明は皆に意味があり お金を生み出すものとなります

reinventing fire makes sense and makes money.

アイゼンハワー司令官は こう言ったそうです

General Eisenhower reputedly said

「問題が困難なときは より大きな枠組みで捉えれば

that enlarging the boundaries of a tough problem

いろいろな選択肢 相乗効果を 得られるだろう」と

makes it soluble by encompassing more options and more synergies.

ですから 新たな火を考える時

So in reinventing fire,

私たちはエネルギーを使う 全ての4つの部門

we integrated all four sectors that use energy --

輸送 建物 産業 電力を統合しました

transportation, buildings, industry and electricity --

単に科学技術と 政治的政策だけではなく

and we integrated four kinds of innovation,

デザインと経営戦略も加えた

not just technology and policy,

イノベーションを統合しました

but also design and business strategy.

これらを組み合わせることで 部分を加えただけのものよりも

Those combinations yield

大きな相乗効果を 得ることができたのです

very much more than the sum of the parts,

特に真に破壊的なビジネスチャンスを 生み出すことに役立ちました

especially in creating deeply disruptive business opportunities.

今日の経済では 毎日20億ドルを石油に使い

Oil costs our economy two billion dollars a day,

それに加えて毎日40億ドルを

plus another four billion dollars a day

目に見えない潜在コストや 軍事費として使っており

in hidden economic and military costs,

石油のコストの合計でGDPの 6分の1以上を占めています

raising its total cost to over a sixth of GDP.

そして交通に使われる燃料の 5分の3は自動車に使われているのです

Our mobility fuel goes three-fifths to automobiles.

では自動車が石油を消費しないように することからはじめましょう

So let's start by making autos oil free.

通常 自動車が走るのに使われる エネルギーのうち 3分の2は

Two-thirds of the energy it takes to move a typical car

それ自体の重さが原因です

is caused by its weight.

ですから余分な重さや抵抗を取り除いて

And every unit of energy you save at the wheels,

車輪で使うエネルギーを1単位減らせば

by taking out weight or drag,

タンク内のエネルギーでは 7単位節約できます

saves seven units in the tank,

なぜなら車輪に伝えられるまでに

because you don't have to waste six units

失われる６単位を節約できるからです

getting the energy to the wheels.

残念ながら 過去四半世紀で

Unfortunately, over the past quarter century,

２トンの鉄である自動車の肥満も流行し

epidemic obesity has made our two-ton steel cars

人の２倍の速度で太りました

gain weight twice as fast as we have.

しかし今日では超軽量で超強じんな素材

But today, ultralight, ultrastrong materials,

例えば炭素繊維複合材によって

like carbon fiber composites,

自動車の軽量化は雪だるま式に 進むことが可能になり

can make dramatic weight savings snowball

車の製造の単純化と コスト削減が可能です

and can make cars simpler and cheaper to build.

軽く 動きやすい自動車は

Lighter and more slippery autos

走るのにかかる力も少なく

need less force to move them,

エンジンも小さくて済みますね

so their engines get smaller.

もちろん このような軽量な乗り物は

Indeed, that sort of vehicle fitness

安価な電気推進を可能にします

then makes electric propulsion affordable

なぜなら蓄電池や燃料電池もまた

because the batteries or fuel cells

小さく 軽く そして安くなっているからです

also get smaller and lighter and cheaper.

よって販売価格は最終的に 今日の自動車と同程度になり

So sticker prices will ultimately fall to about the same as today,

一方でランニングコストは 最初から

while the driving cost, even from the start,

ずっと安いです

is very much lower.

このように イノベーションを 組み合わせることで自動車製造が

So these innovations together can transform automakers

時代遅れのエンジンや技術から

from wringing tiny savings

わずかな節約を絞り出す状態から

out of Victorian engine and seal-stamping technologies

3つの互いに強く影響する 結びついたイノベーションで

to the steeply falling costs

コストを急激に下げるように変革できます

of three linked innovations that strongly reenforce each other --

それは 非常に軽い素材 それを構造材に使うこと

namely ultralight materials, making them into structures

そして電気推進のことです

and electric propulsion.

これと一時的な「フィーベート」を 組み合わせることで さらに速く

The sales can grow and the prices fall even faster

売上が伸び それ以上の速さで 価格は下がるでしょう

with temporary feebates,

「フィーベート」とは燃費の悪い車に 課徴金を課し

that is rebates for efficient new autos

そのお金で燃費のいい車を 割引する制度です

paid for by fees on inefficient ones.

たった最初の2年間で

And just in the first two years

ヨーロッパの5つの大規模 フィーベートプログラムは

the biggest of Europe's five feebate programs

自動車の燃費改善のスピードを 3倍にすることに成功しました

has tripled the speed of improving automotive efficiency.

電気自動車へ移行していくことは

The resulting shift to electric autos

タイプライターから コンピュータへの移行と

is going to be as game-changing

同じくらいの大きな変化となるでしょう

as shifting from typewriters to the gains in computers.

もちろん コンピュータと電子機器は

Of course, computers and electronics

現在アメリカで最大の産業であり

are now America's biggest industry,

一方タイプライター産業は すでに消え去りました

while typewriter makers have vanished.

同じように自動車の軽量化も

So vehicle fitness

新しい競争戦略を切り開いて

opens a new automotive competitive strategy

今後40年で石油節約量を2倍に できるでしょう

that can double the oil savings over the next 40 years,

それだけでなく 電気自動車を手ごろな価格にし

but then also make electrification affordable,

残りの石油も不要にします

and that displaces the rest of the oil.

アメリカにはこの次の自動車革命を 先導していく可能性があります

America could lead this next automotive revolution.

現在の先導者はドイツです

Currently the leader is Germany.

昨年 フォルクスワーゲンは翌年までに

Last year, Volkswagen announced

1ガロン当たり230マイル走る

that by next year they'll be producing

炭素繊維プラグインハイブリッド車を

this carbon fiber plugin hybrid

製造すると発表しました

getting 230 miles a gallon.

また昨年の同時期に BMWも

Also last year, BMW announced

炭素繊維電気自動車を販売し

this carbon fiber electric car,

炭素繊維は小さなバッテリーしか 必要としない分で

they said that its carbon fiber is paid for

補われると発表しました

by needing fewer batteries.

BMWはまた「我々はタイプライター 会社になるつもりはない」と言っています

And they said, "We do not intend to be a typewriter maker."

アウディは1年以内にこの両社に 勝つと言いました

Audi claimed it's going to beat them both by a year.

7年前 はるかに速く 安かった

Seven years ago, an even faster and cheaper

アメリカの製造技術が

American manufacturing technology

この小さな炭素繊維の 試験部品を作るのに使われていました

was used to make this little carbon fiber test part,

これは帽子としても使えますよ

which doubles as a carbon cap.

（笑）

(Laughter)

この音を聞けばすぐに

In one minute -- and you can tell from the sound

これがどれほど硬く 丈夫かわかるでしょう

how immensely stiff and strong it is.

落としても大丈夫ですよ これはチタンよりも硬いですから

Don't worry about dropping it, it's tougher than titanium.

実はトム・フリードマンがこれを 大きなハンマーで力いっぱい叩きましたが

Tom Friedman actually whacked it as hard as he could with a sledgehammer

傷ひとつつきませんでした

without even scuffing it.

しかしこのような製造技術は

But such manufacturing techniques

航空宇宙産業の性能を維持したまま

can scale to automotive speed and cost

自動車の時間とコストまで拡張できます

with aerospace performance.

製造業者は自動車を作るのに必要な 資本を5分の4削減することができます

They can save four-fifths of the capital needed to make autos.

彼らはまた命を救うことができます

They can save lives

なぜならこれは1ポンドあたり 鉄の12倍までもの

because this stuff can absorb

破壊エネルギーを吸収することが できるからです

up to 12 times as much crash energy per pound as steel.

もしすべての自動車を この素材で作ることが出来れば

If we made all of our autos this way,

サウジアラビア1.5個分の石油 あるいは

it would save oil equivalent to finding

OPECの半分の石油を 節約することができるでしょう

one and a half Saudi Arabias, or half an OPEC,

これはデトロイトの産業構造を 掘りさげれば 見込みは十分です

by drilling in the Detroit formation, a very prospective play.

デトロイトの変革を 石油に換算すれば

And all those mega-barrels under Detroit

平均で1バレル当たり18ドルで

cost an average of 18 bucks a barrel.

純アメリカ製で炭素を含まず

They are all-American, carbon-free

そして無尽蔵なものです

and inexhaustible.

同じような物理理論 ビジネス理論は

The same physics and the same business logic

大きな乗り物にも応用できます

also apply to big vehicles.

2010年までの5年間で

In the five years ending with 2010,

ウォルマートは巨大トラック隊の 流通と運用計画を見直し

Walmart saved 60 percent of the fuel per ton-mile

60%の石油の

in its giant fleet of heavy trucks

節約に成功しました

through better logistics and design.

しかし大型トラックの技術的な 改善だけでも

But just the technological savings in heavy trucks

３分の２まで節約ができます

can get to two-thirds.

3倍から4倍効率的な 飛行機と組み合わせて

And combined with triple to quintuple efficiency airplanes,

およそ1兆ドルのコスト削減の計画も

now on the drawing board,

すでに着手されているのです

can save close to a trillion dollars.

今日の軍事技術における エネルギー効率の革命が

Also today's military revolution in energy efficiency

民間のエネルギー効率改善を 促進しています

is going to speed up all of these civilian advances

これは軍のR&Dが 私達にインターネットやGPS

in much the same way that military R&D

ジェットエンジンや マイクロチップ業界を

has given us the Internet, the Global Positioning System

もたらしたのと全く同じですね

and the jet engine and microchip industries.

自動車のデザイン 製造方法を 改善していくことと同時に

As we design and build vehicles better,

4つの強力な技術を組み合わせて 利用することで

we can also use them smarter

不必要な運転を省き

by harnessing four powerful techniques

自動車をより賢く使うことができるのです

for eliminating needless driving.

交通業界の発展を単に 見ているかわりに

Instead of just seeing the travel grow,

新しい課金制度を 使うこともできます

we can use innovative pricing,

石油消費量ではなく移動距離で 道路に課金するシステムです

charging for road infrastructure by the mile, not by the gallon.

またスマートなIT技術を使って 運送効率を高め

We can use some smart IT to enhance transit

車の共有を可能にすることも できるでしょう

and enable car sharing and ride sharing.

スマートで金銭的に有利な 街の成長モデルを可能にすると

We can allow smart and lucrative growth models

人々はすでに行きたい場所の近くに いるようになりますから

that help people already be near where they want to be,

ほかの場所に行く必要がなくなります

so they don't need to go somewhere else.

また スマートなIT技術を使いこなせば

And we can use smart IT

渋滞をなくすこともできるでしょう

to make traffic free-flowing.

これらの技術により 運転量を46%から84%削減した上で

Together, those things can give us the same or better access

これまでと同程度 あるいはより早く 目的地に到着できます

with 46 to 84 percent less driving,

これはさらに400億ドルの コスト削減を生み

saving another 0.4 trillion dollars,

加えてトラックをより効率良く使うこと による300億ドルの利益をもたらします

plus 0.3 trillion dollars from using trucks more productively.

これらのことをすべて考えると40年で

So 40 years hence, when you add it all up,

アメリカ経済は 石油に頼らないほうが

a far more mobile U.S. economy

ずっと動きやすく柔軟になるのです

can use no oil.

25ドルで1バレルの石油を節約すると

Saving or displacing barrels for 25 bucks

それまでそれを100ドル以上で 買っていたのをやめられるので

rather than buying them for over a hundred,

全体で4兆ドルの節約になります

adds up to a $4 trillion net saving

もちろん潜在コストはゼロです

counting all the hidden costs at zero.

つまり 石油に頼らない 移動手段を得て

So to get mobility without oil,

石油を徐々に減らすと

to phase out the oil,

より効率の良い暮らしを手に入れ 燃料を切り替えることができます

we can get efficient and then switch fuels.

1ガロンあたり125マイルから 240マイル走る自動車は

Those 125 to 240 mile-per-gallon-equivalent autos

水素電池 電気 次世代バイオ燃料の

can use any mixture of hydrogen fuel cells,

どの組み合わせで 使うこともできます

electricity and advanced biofuels.

トラックや飛行機が水素電池や 先進的なバイオ燃料を利用することも

The trucks and planes can realistically use

非現実的なことではありません

hydrogen or advanced biofuels.

トラックは天然ガスで 走ることもできるでしょう

The trucks could even use natural gas.

どんな乗り物も石油を 必要としなくなるでしょう

But no vehicles will need oil.

最大でも1日に 必要なバイオ燃料は

And the most biofuel we might need,

300万バレルであり そのうちの3分の2は

just three million barrels a day,

本来なら捨てられてしまうものから 作られるので

can be made two-thirds from waste

現在の耕作地を減らしたり

without displacing any cropland

土壌や気候に悪影響を 与えたりすることはありません

and without harming soil or climate.

私達のチームはこのような石油の 節約を加速させるために

Our team speeds up these kinds of oil savings

「制度の鍼治療」と呼んでいるものを 利用しています

by what we call "institutional acupuncture."

ビジネス論理が どこで行き詰まり

We figure out where the business logic

どこで流れが止まっているかを 明らかにし

is congested and not flowing properly,

そこに小さな鍼をさして うまく流れるようにするのです

we stick little needles in it to get it flowing,

これまで私たちはフォードやウォルマート ペン�