do not have access to all-season roads.

年中通して使える 道路のない地域に住んでいます

One billion people.

10億人です

One seventh of the Earth's population

地球上の７分の１の人々が

are totally cut off for some part of the year.

季節により 周囲から孤立しています

We cannot get medicine to them reliably,

必要な時に薬を届けることもできず

they cannot get critical supplies,

彼らも 生活必需品を手に入れたり

and they cannot get their goods to market

売り物を市場へ送れず 継続的な収入を得ることもできません

in order to create a sustainable income.

売り物を市場へ送れず 継続的な収入を得ることもできません

In sub-Saharan Africa, for instance,

例えば サハラ以南のアフリカでは

85 percent of roads are unusable in the wet season.

雨期には 85%の道が 利用不可能になります

Investments are being made,

投資はされているものの

but at the current level,

今のままでは

it's estimated it's going to take them

作業が追いつくのには 50年かかると予想されています

50 years to catch up.

作業が追いつくのには 50年かかると予想されています

In the U.S. alone, there's more than four million

米国だけでも 6.4億km以上の 道路があります

miles of roads, very expensive to build,

建設にも 維持にも 莫大な費用がかかります

very expensive to maintain infrastructure,

建設にも 維持にも 莫大な費用がかかります

with a huge ecological footprint,

環境に大きな負担をかけ

and yet, very often, congested.

しかも大抵混雑しています

So we saw this and we thought,

この状況をみて　 良い方法はないだろうか？ と考えました

can there be a better way?

この状況をみて　 良い方法はないだろうか？ と考えました

Can we create a system using today's most advanced technologies

ここ10年で飛躍的に発展した 携帯電話のように

that can allow this part of the world to leapfrog

ここ10年で飛躍的に発展した 携帯電話のように

in the same way they've done with mobile telephones

最新テクノロジーで 改善するシステムを作れないでしょうか？

in the last 10 years?

最新テクノロジーで 改善するシステムを作れないでしょうか？

Many of those nations have excellent telecommunications today

現在 多くの国では 銅線を張り巡らせなくても

without ever putting copper lines in the ground.

素晴らしい通信が可能になっています

Could we do the same for transportation?

同じことが 輸送手段でもできないでしょうか？

Imagine this scenario.

こんなシナリオを考えてみてください

Imagine you are in a maternity ward in Mali,

あなたは マリの産科病棟にいて

and have a newborn in need of urgent medication.

新生児が緊急に薬を必要としています

What would you do today?

あなたは どうしますか？

Well, you would place a request via mobile phone,

携帯電話で薬を頼めば

and someone would get the request immediately.

すぐに誰かが 応答してくれます

That's the part that works.

ここまでは良いのです

The medication may take days to arrive, though,

しかし 薬が届くには 何日もかかります

because of bad roads.

整備されていない 輸送路が問題なのです

That's the part that's broken.

整備されていない 輸送路が問題なのです

We believe we can deliver it within hours

自律型の電気無人機を飛ばせば

with an electric autonomous flying vehicle

この薬を 数時間で届けられると考えます これが自律電気飛行体です

such as this.

この薬を 数時間で届けられると考えます これが自律電気飛行体です

This can transport a small payload today, about two kilograms,

これで ２kgの荷物を 約10km運ぶことができます

over a short distance, about 10 kilometers,

これで ２kgの荷物を 約10km運ぶことができます

but it's part of a wider network that may cover

ネットワークのほんの一部ですが これが

the entire country, maybe even the entire continent.

国 しいては大陸全体を 網羅できるかもしれません

It's an ultra-flexible, automated logistics network.

柔軟性の高い 自動物流ネットワークです

It's a network for a transportation of matter.

物質の輸送ネットワーク

We call it Matternet.

「マターネット」と名付けました

We use three key technologies.

３つの主要なテクノロジーを利用します

The first is electric autonomous flying vehicles.

１つ目は 自律電気飛行体です

The second is automated ground stations

２つ目は 地上自動基地です

that the vehicles fly in and out of

飛行体が 長距離飛行の途中で電池を替えたり

to swap batteries and fly farther,

飛行体が 長距離飛行の途中で電池を替えたり

or pick up or deliver loads.

荷物の授受を行うための基地です

And the third is the operating system

３つ目は ネットワーク全体を管理する 制御システムです

that manages the whole network.

３つ目は ネットワーク全体を管理する 制御システムです

Let's look at each one of those technologies in a bit more detail.

各技術を詳しく見ていきましょう

First of all, the UAVs.

まずは 無人飛行体です

Eventually, we're going to be using all sorts of vehicles

最終的に 荷物の重さ 飛行距離によって

for different payload capacities and different ranges.

飛行体を使いわけます

Today, we're using small quads.

現在は 小さな クワッド・コプターを使っています

These are able to transport two kilograms

これで ２kgの荷物を

over 10 kilometers in just about 15 minutes.

15分ほどで10km運ぶことができます

Compare this with trying to trespass a bad road

途上国で 悪路を 無理やり進んだり

in the developing world,

途上国で 悪路を 無理やり進んだり

or even being stuck in traffic

先進国で 渋滞にはまる状況と比べて下さい

in a developed world country.

先進国で 渋滞にはまる状況と比べて下さい

These fly autonomously.

自律的に飛行しますが

This is the key to the technology.

これが大変重要です

So they use GPS and other sensors on board

飛行体には GPSや様々なセンサーが搭載され

to navigate between ground stations.

地上基地間を飛行をします

Every vehicle is equipped with an automatic

飛行体には 自動で 荷物の積み降ろしや

payload and battery exchange mechanism,

電池交換をする装置を備えます

so these vehicles navigate to those ground stations,

無人飛行体は 地上基地間を飛行し

they dock, swap a battery automatically,

着陸 電池交換をすべて自動で行い

and go out again.

再び飛び立っていくのです

The ground stations are located on safe locations

地上基地は 安全な場所に設置され

on the ground.

地上基地は 安全な場所に設置され

They secure the most vulnerable part of the mission,

危険を伴う着地にも安全な環境を確保します

which is the landing.

危険を伴う着地にも安全な環境を確保します

They are at known locations on the ground,

基地の認知は 飛行経路の確立にもつながり

so the paths between them are also known,

基地の認知は 飛行経路の確立にもつながり

which is very important from a reliability perspective

ネットワーク全体の信頼性という面からも

from the whole network.

とても重要です

Apart from fulfilling the energy requirements of the vehicles,

基地は 充電という役割の他にも

eventually they're going to be becoming

荷物の受け渡し場所として

commercial hubs where people can take out loads

荷物の受け渡し場所として

or put loads into the network.

商業の中心地になっていくことでしょう

The last component is the operating system

最後に ネットワーク全体を管理する 制御システムについてです

that manages the whole network.

最後に ネットワーク全体を管理する 制御システムについてです

It monitors weather data from all the ground stations

各基地から観測している 気象情報を元に

and optimizes the routes of the vehicles through the system

各基地から観測している 気象情報を元に

to avoid adverse weather conditions,

危険な天候を避けるだけでなく

avoid other risk factors,

他のリスクもまた

and optimize the use of the resources

ネットワーク全体のリソースを 最大限に活用して

throughout the network.

最適な飛行経路が選択されます

I want to show you what one of those flights

ここで 実際に飛行をお見せしましょう

looks like.

ここで 実際に飛行をお見せしましょう

Here we are flying in Haiti last summer,

去年の夏 ハイチで初めての野外実験を行いました

where we've done our first field trials.

去年の夏 ハイチで初めての野外実験を行いました

We're modeling here a medical delivery

2010年に起こった地震の後

in a camp we set up after the 2010 earthquake.

設置した難民キャンプへ 薬を運んでいます

People there love this.

皆とても喜んでくれました

And I want to show you

次に 飛行体をお見せしましょう

what one of those vehicles looks like up close.

次に 飛行体をお見せしましょう

So this is a $3,000 vehicle.

これは3000ドルの飛行体です

Costs are coming down very rapidly.

この価格は どんどん下がっています

We use this in all sorts of weather conditions,

猛暑や極寒 また強風といった

very hot and very cold climates,

厳しい気象下でも飛行可能です

very strong winds. They're very sturdy vehicles.

厳しい気象下でも飛行可能です

Imagine if your life depended on this package,

アフリカ またはハリケーンに襲われたニューヨークで

somewhere in Africa

このパッケージが あなたの命を救うと想像してみてください

or in New York City, after Sandy.

このパッケージが あなたの命を救うと想像してみてください

The next big question is, what's the cost?

では 費用はいくらだと思いますか？

Well, it turns out that the cost to transport

実は この飛行体で ２kgの荷物を10km運ぶのにかかる費用は

two kilograms over 10 kilometers with this vehicle

実は この飛行体で ２kgの荷物を10km運ぶのにかかる費用は

is just 24 cents.

たった24セントなのです

(Applause)

（拍手）

And it's counterintuitive, but the cost of energy

信じられないことですが

expended for the flight is only two cents

飛行に必要なエネルギーは たったの２セントです

of a dollar today,

飛行に必要なエネルギーは たったの２セントです

and we're just at the beginning of this.

このプロジェクトは始まったばかりです

When we saw this, we felt that this is something

初めて見た時 これは世界中に

that can have significant impact in the world.

ものすごい影響を与えると思いました

So we said, okay, how much does it cost

では 世界のどこかで ネットワークを構築したら

to set up a network somewhere in the world?

どのくらいの費用がかかるのでしょう

And we looked at setting up a network in Lesotho

そこで アフリカのレソトで HIVサンプルを 輸送するネットワークを考えてみました

for transportation of HIV/AIDS samples.

そこで アフリカのレソトで HIVサンプルを 輸送するネットワークを考えてみました

The problem there is how do you take them

ここで問題なのは どのように サンプルを 収集したクリニックから

from clinics where they're being collected

ここで問題なのは どのように サンプルを 収集したクリニックから

to hospitals where they're being analyzed?

分析を行う病院へ運ぶのかです

And we said, what if we wanted to cover an area

140㎢のエリアでのサンプル採取を想定しました

spanning around 140 square kilometers?

140㎢のエリアでのサンプル採取を想定しました

That's roughly one and a half times the size of Manhattan.

マンハッタンのおよそ1.5倍の広さです

Well it turns out that the cost to do that there

費用は 100万ドル以下で 実現できることがわかりました

would be less than a million dollars.

費用は 100万ドル以下で 実現できることがわかりました

Compare this to normal infrastructure investments.

通常のインフラ投資と比べてみてください

We think this can be -- this is the power

新しいパラダイムが これを可能にするのです

of a new paradigm.

新しいパラダイムが これを可能にするのです

So here we are: a new idea

これが インターネットからアイデアを得て考案した

about a network for transportation

これが インターネットからアイデアを得て考案した

that is based on the ideas of the Internet.

新しい輸送ネットワークです

It's decentralized, it's peer-to-peer,

分散型ピアツーピアの順応性の高い 双方向型ネットワークです

it's bidirectional, highly adaptable,

分散型ピアツーピアの順応性の高い 双方向型ネットワークです

with very low infrastructure investment,

更に インフラ投資額も 環境への影響も 低く抑えられます

very low ecological footprint.

更に インフラ投資額も 環境への影響も 低く抑えられます

If it is a new paradigm, though,

新しいパラダイムですが

there must be other uses for it.

他にも利用方法はあります

It can be used perhaps in other places in the world.

恐らく別の場所でも利用できるでしょう

So let's look at the other end of the spectrum:

では 正反対な地域を検証してみましょう

our cities and megacities.

我々の住む都市はどうでしょう

Half of the Earth's population lives in cities today.

世界の人口の半分は 都市に住んでおり

Half a billion of us live in megacities.

５億人は 大都市に住んでいます

We are living through an amazing urbanization trend.

私たちの周りでは 急激な都市化が進んでいます

China alone is adding a megacity

中国だけで ２年ごとに NYに匹敵する大都市が生み出されています

the size of New York City every two years.

中国だけで ２年ごとに NYに匹敵する大都市が生み出されています

These are places that do have road infrastructure,

大都市では 既に道路が整備されていても

but it's very inefficient.

とても効率が悪く 渋滞が大問題になっています

Congestion is a huge problem.

とても効率が悪く 渋滞が大問題になっています

So we think it makes sense in those places

そこで このような地域には

to set up a network of transportation

道路とインターネットの間に存在する

that is a new layer that sits between the road

新しい輸送ネットワークが必要だと考えます

and the Internet,

新しい輸送ネットワークが必要だと考えます

initially for lightweight, urgent stuff,

まずは 軽量で緊急を要するものから始め

and over time, we would hope to develop this

徐々に発展していく中で

into a new mode of transportation

これまで抱えていた問題を解決し

that is truly a modern solution to a very old problem.

新しい輸送の形になることを望んでいます

It's ultimately scalable

インターネットのように 24時間365日稼働しても

with a very small ecological footprint,

インターネットのように 24時間365日稼働しても

operating in the background 24/7,

環境への影響は低いのです

just like the Internet.

環境への影響は低いのです

So when we started this

この構想を始めた ２年程前には