Investors had also hoped to see CEO Elon Musk's electric carmaker set AH higher target for vehicle deliveries in 2021.

投資家はまた、エロン・ムスクCEOの電気自動車メーカーが2021年の車両納入目標をAH高めに設定することを期待していた。

But the company on Lee gave a vague outlook, driving shares down 5%.

しかし、李氏の会社が漠然とした見通しを示したことで株価は5％下落に転じた。

It caps 12 months that saw Tesla's shares surge some 700%.

それはテスラの株式が約700％急騰した12ヶ月間を見たことをキャップしています。

Investors have bet on expectations that Tesla will quickly and profitably expand after setting a goal of delivering half a million vehicles last year.

投資家は、テスラが昨年50万台の納入を目標に掲げた後、急速に利益を上げて拡大していくとの期待に賭けている。

Instead, in a statement, the company did not stay a concrete delivery goal.

その代わり、声明文では、具体的な納品目標にとどまっていなかった。

Under Musk's leadership, Tesla bucked the 2020 trend of economic upheaval with steady sales at a time when many carmakers reported losses.

ムスクのリーダーシップの下、テスラは、多くの自動車メーカーが赤字を報告していた時期に安定した販売を行い、2020年の経済の激動のトレンドに逆らいました。

Its success allowed Tesla to join the S and P 500 index, defying long term skeptics who had bet against the company over the past year.

その成功により、テスラはSとP500インデックスに参加することができ、この1年で同社に賭けていた長期的な懐疑論者を打ち負かすことができました。

Tesla, a ramped up production in China though it faces local competition by the likes of neo and ex Peng Tesla A is also building new car and battery manufacturing factories in Texas and Germany.

テスラ、それはネオと元鵬テスラ A の同類によってローカル競争に直面しているが、中国での生産を急増させたも、テキサス州とドイツで新しい車とバッテリーの製造工場を構築しています。

But the race is now on for car makers who are developing electric vehicles of their own to challenge Tesla's lead.

しかし、テスラのリードに挑戦するために、独自の電気自動車を開発している自動車メーカーの競争が始まっています。

Several carmakers are slated to release new electric models this year, including Ford's Mustang, Mach E and Volkswagen's I D four.

いくつかの自動車メーカーは今年、フォードのマスタング、マッハE、フォルクスワーゲンのI D 4など、新しい電気モデルをリリースする予定です。