字幕表 動画を再生する AI 自動生成字幕 字幕スクリプトをプリント 翻訳字幕をプリント 英語字幕をプリント (music pops) (ミュージックポップス) - So Uber is making some changes to its app. - ということで、Uberはアプリにいくつかの変更を加えています。 - This is the beginning and not the end - これが始まりで終わりではない of our moving to really think of Uber 本当にUberのことを考えるために私たちの引っ越しの as the operating system for your city life. あなたの都市生活のためのオペレーティングシステムとして。 - It sounds good, but it's not exactly ground breaking. - 響きはいいが、画期的とは言えない。 Uber is moving things around inside the app. Uberはアプリ内で物事を動かしています。 Streamlining it. それを合理化する。 Making it easier to us. 私たちを楽にすること。 And they're also adding some things, また、いくつかのものを追加しているそうです。 like public transportation, which makes sense 筋が通っている when you consider what Uber's ultimate goal is. Uberの最終目標が何なのかを考えると Now for years, Uber CEO, Dara Khosrowshahi 今では何年も前からUberの最高経営責任者(CEO)のDara Khosrowshahi氏 has been saying that he wants Uber は、Uberが欲しいと言っています。 to become the になるように - Amazon for transportation. - 輸送用のアマゾン。 - [Andrew] And now they're finally making it happen. - アンドリュー】そして今、彼らはついにそれを実現させている。 When we sat down with Khosrowshahi recently 最近、コスローシャヒに話を聞いたときには to talk about some of these new details exclusively これらの新しい詳細について、独占的にお話しします。 and he also walked us through some of the challenges と、いくつかの課題を教えてくれました。 that Uber's facing too. ユーバーも直面している He let us take the new app out for a spin, 新しいアプリを試させてくれました。 which we did on a subway. 地下鉄でやっていた (upbeat music) (アップビートな曲) - Then you can go down see routes and it says leaves - そして、ルートを見て下に行くことができ、それは葉と書いてあります。 in two, five, eight minutes. 2分、5分、8分で It's a six minute walk. 歩いて6分です。 Shows you where to walk to get to the station. 駅までの徒歩での行き方がわかります。 - That looks good. - 美味しそうですね。 - Should we roll? - 転がすべきか? - That looks good. - 美味しそうですね。 Let's do it. やってみましょう。 - Let's do it. - やってみましょう。 - [Andrew] Do you think this is a better experience - アンドリュー】こちらの方が良い経験になると思いますか? than your Google maps, your city mapper? あなたのグーグルマップよりも、あなたの街のマッパー? - It's a comparable experience, but ultimately it's better - 匹敵する体験だが、最終的にはそちらの方が良い because you have all of your choices here. ここには全ての選択肢があるからだ It's Amazon product search versus, let's say, それは、Amazonの商品検索対してだな。 Google product search. グーグルの商品検索。 Because we're so focused on city transportation, 都市交通に力を入れているからだ。 which is where the majority of our business is. そこが私たちの事業の大部分を占めています。 Because we're so focused about the complete experience. なぜなら、私たちは完全な体験を重視しているからです。 It's not just information, but ultimately we want 情報だけではなく、最終的に欲しいのは to integrate information that allows you to take action 行動を起こせる情報を統合するために and purchase this transit option. を選択し、このトランジットオプションを購入します。 - Uber doesn't want to just be an app. - Uberはただのアプリになりたくない。 It wants to be a platform for every mode それはすべてのモードのためのプラットフォームになりたい of urban transportation you could possibly think of. あなたが考えられる都市交通の Even if it's not making money off of some of those modes. 一部のモードでは儲からないとしても You see, the more stuff that Uber can cram into its app, ほら、Uberがアプリに詰め込めるものが増えた。 like bikes and scooters and buses and subway, 自転車やスクーター、バスや地下鉄のように。 the better chance it has to squeeze money out かねをしぼるチャンスがあればあるほど of all that engagement. その婚約のすべての - [Dara] To some extent, we're competing against ourselves. - ある程度、自分たちと競争している。 - You're not making money off of this, so why offer it? - 儲かってないのになんで提供するの? - One, it's the right thing to do. - 1つは、それが正しいことだ。 It's the right solution for the consumer. 消費者にとっては正解です。 Usually if you aim at the best solution for the consumer, 通常、消費者にとってのベストソリューションを目指せば you'll win longterm. 長期的に勝てます。 Second, we have seen experimentally that increases 第二に、私たちは実験的に in engagement with app. アプリとのエンゲージメントで That more people they wake up. より多くの人が目を覚ます They use the app more often. アプリをよく使うようになったそうです。 And if more people are opening our app more often, そして、より多くの人がアプリを開くようになれば then there will be business down the road. そうすれば、その先にビジネスがある We'll be able to monetize that one way or the other. どっちにしてもマネタイズできるようになるだろうな - [Andrew] Of course, Lyft offers a lot of the same things - もちろん、Lyftは同じものをたくさん提供しています。 in its app. そのアプリの中で And Uber's a lot bigger than Lyft and operates in cities そしてUberはLyftよりも規模が大きく、都市部で営業しています。 outside of the US, but in the US drivers work for both apps. アメリカ以外の国でも、アメリカではドライバーは両方のアプリで仕事をしています。 And sometimes it can be hard to tell the difference そして、時には違いを見分けるのが難しいこともあります。 between both apps. 両方のアプリ間で Now Uber used to say it wanted to compete 今のUberはそれが競争したいと言っていました with public transportation, but now it's changing 公共交通機関を使っていましたが、今はそれが変わってきています。 its tune and says it wants to compliment, その曲は、それが褒めたいと言っています。 not kill transit. トランジットを殺さない But it's not so simple. でも、そんな単純なものではありません。 There have been a number of studies over the years 長年にわたり多くの研究が行われてきました。 that show that Uber has been leading to a decrease ユーバーが減少につながっていることを示す in ridership on public transportation. 公共交通機関の利用者数で And that can lead to things like lossed revenue そして、それは収益の損失のようなものにつながる可能性があります。 and service cuts. とサービスカット。 Now Uber can say it wants to put public transportation 今Uberは、それが公共交通機関を置くことを望んでいると言うことができます on an equal footing with Uber X and that could help shift Uber Xと対等な立場にあり、それはシフトを支援する可能性があります。 more customers to buses and trains. バスや電車への客足が増える Or it could have the opposite effect あるいは逆効果になるかもしれない and accelerate the decline of public transportation. と公共交通機関の衰退を加速させる。 - Ultimately whether or not our users choose transit - 最終的にユーザーがトランジットを選ぶかどうかは or rides, et cetera, I can't predict. や乗り物など、予想がつかない。 You know, transit has competition anyway, but we トランジットには競争がありますが、私たちは with data, we wanna make sure that transit data データを使って、トランジットデータを確認したい is available to all the users and we think we can be a は全てのユーザーが利用できるようになっており、私たちが考えているのは constructive part of transit growing over a long period 伸び盛り of time. 時間の。 We wanna integrate ticketing. チケットを統合したい Right now we only have information, but over a period 今は情報しかありませんが、一時期は of time, we'll integrate ticketing. 時間のうちに、チケットを統合します。 So that the experience that you can have taking transit だから、あなたがトランジットを取ることができる経験を持つことができるように is just as delightful as the experience that you can have を体験できるのと同じくらい嬉しいものです。 taking a ride as well. 乗っています。 - Now there's more to the app than just - 今では、アプリにはもっと多くのことがあります。 public transportation. 公共交通機関を利用しています。 Uber's adding new firewalls to help improve safety Uber、安全性向上のために新たなファイアウォールを追加 and regain people's trust. と人々の信頼を取り戻す。 Now there's a new pin verification system that riders 今、新しいピン認証システムが登場しました。 can opt into, so they don't accidentally get にオプトインすることができるので、誤って into the wrong car. 間違った車に乗り込んでしまった。 You can text 911 from in the app, in case you need アプリ内から911にテキストを送ることができます。 emergency services. 救急サービス。 And your phone will get a notification if you get dropped 落とされたらスマホに通知が来るし off near a bike lane, so you don't accidentally 誤って自転車レーンの近くで降りることがないように door someone. 誰かのドア。 Now Uber is in the news a lot these days for reasons 今、Uberは理由のために、これらの日に多くのニュースになっています。 entirely separate from its app. アプリとは完全に分離しています。 The company lost $5 billion last quarter, which is a record 前四半期に50億ドルの損失を出しており、これは記録的なものです。 for the chronically unprofitable company. 慢性的に不採算の会社のために Cities are being overrun with car congestion 都市は車の混雑に追われている and Uber is partly to blame. とUberのせいもあります。 And California is on the cusp of forcing Uber カリフォルニア州はUberを強制的に利用しようとしている to reclassify its drivers as employees, rather than ドライバーを従業員として再分類するために contractors, which could blow up the company's entire 会社全体が吹き飛んでしまうような business model. ビジネスモデル。 Meanwhile, Uber sued New York City for the second time 一方、Uberはニューヨーク市を2度目の提訴 this year over new rules and restrictions on ride hailing. 今年は新しいルールと制限がありました。 Cities and states across the country are cracking down 全国の都市や州が取り締まりを行っています。 on Uber and Democratic presidential candidates, Uberと民主党の大統領候補について who are talking tough about the tech industry 技術業界を厳しく言う人 and wanting to improve driver's lives are cheering them ドライバーの生活を向上させたいと思って応援しています。 on from the sidelines. 傍観していると - My concern is that the politicians right now are playing - 私が懸念しているのは、今の政治家たちが to a reactive base, which ultimately を反応性ベースに変換し、最終的には is not a better solution, は、より良い解決策ではありません。 for society and definitely not for our drivers 社会のため、ドライバーのためではなく and not for our riders. ライダーのためではなく - And Uber is still growing, just a lot slower than people - そして、Uberはまだ成長しています、ただ人よりもずっと遅いだけです。 were expecting. を期待していました。 And the challenges it faces are a lot more existential そして、それが直面している課題は、より多くの実存的なものです。 than the ones it faced in the past. 過去に直面したものよりも There are some who think that Uber will just keep Uberはこのままでいいのではないかと考える人もいます。 losing money until it eventually goes out of business. 最終的に破綻するまで損切り Now whether Uber becomes the Amazon of transportation さて、Uberが交通のアマゾンになるかどうか like Khosrowshahi predicts will depend a lot カスロウシャヒが予測するように、多くのことにかかっている on how that future turns out. その未来がどうなるか What does Uber look like in five years, do you think? 5年後のUberはどうなっていると思いますか? - You're gonna use us to get to places. - 俺たちを利用して場所に行くんだな You're gonna use us to get packages. パッケージを手に入れるのに使うんだな You're gonna use us to have your food and I think we あなたは私たちを利用して、あなたの食べ物を食べることになるし、私たちは私たちだと思います。 will be seen as an incredibly valuable partner は、信じられないほど貴重なパートナーとみなされます。 for cities everywhere. あらゆる都市のために。 Is there jaywalking allowed? 信号無視は許されるのか? - Oh yes. - そうなんだ - Is this like true - Oh yes it's encouraged. - これは本当のようなものです - ああはい、それは奨励されています。 - Is it like true New York or like fake New York? - 真のニューヨークのようなものなのか、偽物のニューヨークのようなものなのか。 - It's encouraged. - 励みになります。 All right, there we go. よし、行くぞ I used to live her so, if I don't jaywalk 私は彼女と暮らしていたので、ジェイウォークをしなければ (laughs) (笑) I feel weird. 変な感じがします。 I feel odd. 変な感じがします。 - Yeah, exactly. - ええ、その通りです。 You're not true New Yorker unless you're jaywalking. 信号無視でもしない限り、真のニューヨーカーとは言えない。
B1 中級 日本語 uber アプリ 交通 都市 公共 ドライバー 独占的に。UberのCEOが新アプリについて語る (Exclusive: Uber's CEO on its new app) 23 3 林宜悉 に公開 2020 年 10 月 31 日 シェア シェア 保存 報告 動画の中の単語