in recent memory, and faces stiff competition from the likes of the Porsche 918 Spyder and

最近の記憶の中では、ポルシェ 918 スパイダーや

LaFerrari. First, the headlines. The P1 is a technical

ラフェラーリまずはヘッドライン。P1はテクニカルな

tour de force and is powered by a 3.8-litre twin turbo charged V8 engine in conjunction

ツールドフォースは、3.8リッターのツインターボV8エンジンを搭載しています。

with an electric motor, producing a combined output of 903bhp.

電気モーターとの組み合わせで903bhpの出力を実現しています。

That means the P1 is able to accelerate to 62mph in under three seconds and

つまり、P1は時速62マイルまで3秒以下で加速できるということと

onto a top speed of 217mph. It can also be a very green car, managing an

最高速度は217mphです。また、非常に環境に優しい車でもあります。

official 34mpg on a combined cycle and emitting 194g/km of CO2. The P1 is built around a carbonfibre

コンバインドサイクルで公称34mpg、CO2排出量194g/km。P1は、カーボンファイバー製の

tub known as the Mono Cage. This tub weighs 90 kilos and includes space

モノケージとして知られている浴槽。この浴槽は90キロの重さがあり、スペースが含まれています。

for all of the P1's electrical systems, as well as its battery.

P1のすべての電気システムとバッテリーのためのものです。

McLaren has been obsessed with saving weight in the P1, so much so that the windscreen

マクラーレンはP1の軽量化に執着しており、フロントガラスの軽量化にも力を入れています。

has been planed down to become just 3.2mm thick, 1mm thinner than that

それよりも1mm薄い3.2mmの厚さになるように計画されています。

used on the 12C and 3.5 kilos lighter. The diet continues inside, where each seat weighs

12Cに使用し、3.5キロの軽量化を実現。ダイエットは車内でも続き、各シートの重さは

just 10.5 kilos. It's joined by a carbonfibre trim, which does without its top layer of

わずか10.5キロ。カーボンファイバー製のトリムで構成されています。

resin. McLaren says this gives a more natural look

樹脂を使用しています。マクラーレンは、この方がより自然な表情になるという。

and crucially saves another 1.5 kilos.

また、1.5キロの節約にもなります。

Don't think of the P1 as only being for the track, however.

しかし、P1はサーキットだけのためにあるとは思わないでください。

McLaren tells us it's engineered the hypercar to ride as

マクラーレンは、ハイパーカーの走行性能を向上させるためにエンジンをかけていることを語っています。

well around town as it does on the circuit. Its

街中でもサーキットと同じようによく走っています。その

suspension system is again based on the 12C, but uses special hydraulic adjustment to control

サスペンションシステムは再び12Cをベースにしていますが、制御するために特別な油圧調整を使用しています。

ride height and vertical stiffness. In some cases, the space-age technology showcased

車高と垂直方向の剛性を向上させました。場合によっては、宇宙時代の技術が披露されています。

on the P1 really is from space. A silicone carbide coating, used to get the carbon ceramic

P1のコーティングは本当に宇宙から来たものです。カーボンセラミックを取得するために使用されるシリコンカーバイドコーティングは

brakes their stopping power generating up to 2g in places

場所で2Gまで生成し、その停止力にブレーキをかけます。

was first used on the Ariane space rocket.

は、最初にアリアン宇宙ロケットで使用されました。

At £866,000 each, the P1 is likely to be a rare and exclusive machine. Just 375 models

各£866,000で、P1は希少な高級機になりそうです。わずか375台のモデル

will be produced in total, all of which have already sold out.

は全数生産され、すでに完売となっています。