Name: なぜアメリカ南東部の海岸は驚くほど何もないのか (Why The US Southeast Coast is Absurdly Empty)
Uploaded: 2026-01-13T17:26:16.000Z
Duration: 34 min 14 s
Description: VoiceTubeの動画で発音を聞きながら英語表現を覚えよう！学べる英語：

This is a population density map of the United States showing where most Americans currently live today.

これはアメリカ合衆国の人口密度マップで、現在ほとんどのアメリカ人がどこに住んでいるかを示しています。

And if you pay attention to the southeastern corner of the country, an interesting pattern appears that's unlike anywhere else in the country here.

そして、この国の南東部に注目すると、ここには他に類を見ない興味深いパターンが現れます。

Across the states of Georgia, South Carolina and North Carolina, the coastal areas are very sparsely populated, to the point of almost appearing empty.

ジョージア州、サウスカロライナ州、ノースカロライナ州にまたがる沿岸地域は、ほとんど空っぽに見えるほど人口がまばらです。

Instead, most of the major populated urban areas in these states are located hundreds of kilometers away from the coast, deep within their interiors, across cities like Atlanta, Augusta, Columbia, Greenville, Charlotte, Greensboro, Raleigh and Durham.

その代わりに、これらの州の主要な人口密集都市部は、アトランタ、オーガスタ、コロンビア、グリーンビル、シャーロット、グリーンズボロ、ローリー、ダラムといった都市に、海岸から数百キロメートル離れた内陸部に位置しています。

By contrast, the only large settlements located on the coasts of these states are Savannah, Charleston and Wilmington.

対照的に、これらの州の沿岸部にある大きな集落は、サバンナ、チャールストン、ウィルミントンだけです。

And yet Charleston doesn't even crack past a Metro population of 900,000, while Wilmington and Savannah both have fewer than 500,000 people.

それでもチャールストンはメトロ人口90万人にも満たず、ウィルミントンとサバンナはどちらも50万人未満です。

Despite their seemingly strategic locations on the coasts, none of these coastal urban areas are the largest in their respective states.

海岸という戦略的な場所にあるにもかかわらず、これらの沿岸都市部のどれも、それぞれの州で最大の都市ではありません。

Savannah is only the third largest metro in Georgia, behind the interior cities of Atlanta and Augusta.

サバンナはジョージア州で3番目に大きいメトロ圏で、内陸部の都市であるアトランタとオーガスタに次ぐ規模です。

Charleston is the second largest metro in South Carolina, behind the interior city of Columbia, while Wilmington is only the sixth largest metro in North Carolina, behind the interior cities of Charlotte, Raleigh, Greensboro, Winston, Salem and Durham.

チャールストンはサウスカロライナ州で2番目に大きいメトロ圏で、内陸部の都市コロンビアに次ぎ、ウィルミントンはノースカロライナ州で6番目に大きいメトロ圏で、内陸部の都市シャーロット、ローリー、グリーンズボロ、ウィンストン、セーラム、ダラムに次ぐ規模です。

This population pattern is unusual, especially when you look further in either direction to the north or the south of these states, where the pattern is completely reversed.

この人口パターンは、特にこれらの州の南北どちらかに目を向けると、パターンが完全に逆転しているため、珍しいものです。

From Virginia all the way up through Maine, the most major population centers all hud nearby to the coastline, including the Northeast corridor running between Washington D.C.

バージニア州からメイン州にかけて、ワシントンD.C.からボストンを結ぶ北東回廊を含む、主要な人口密集地はすべて海岸近くにあります。

and Boston, the most densely populated part of the whole country with more than 50 million people, and

そしてボストンは、5000万人以上の人々が住む、国全体で最も人口密度の高い地域です。

almost immediately south of Georgia, start the major coastal population centers of Florida, running from Jacksonville to Miami on the east coast to Tampa and St.

ジョージア州のすぐ南からは、フロリダ州の主要な沿岸人口密集地が始まり、東海岸のジャクソンビルからマイアミ、そして湾岸のタンパやセントピーターズバーグまで広がっています。

Petersburg on the Gulf coast, all of which have significantly more people than any of the coastal cities in Georgia or the Carolinas do.

これらの都市はすべて、ジョージア州やカロライナ州の沿岸都市よりもはるかに多くの人々が住んでいます。

So this then begs the why is there a void in population density along the east coast of the United States, across the Carolinas and Georgia, in between the super dense coastal areas in the Northeast and Florida?

では、なぜアメリカ合衆国の東海岸、カロライナ州やジョージア州にかけて、北東部とフロリダ州の非常に人口密度の高い沿岸地域の間には、人口密度の空白地帯があるのでしょうか？

And why do all three of these southeastern states, biggest clusters of people, avoid the coast and keep hundreds of kilometers away from it, deep within their interiors?

そして、これらの南東部の3つの州で、なぜ最も人口が集中している地域は海岸を避け、数百キロメートルも離れた内陸部に位置しているのでしょうか？

The answers I found out are very interesting and probably a lot more complicated than you might have thought at first.

私が突き止めた答えは非常に興味深く、おそらく最初に思ったよりもずっと複雑です。

The North American continent, like every other one of Earth's continents, can be divided up into different physiographic provinces, which are areas with specific geology, soils and morphology that are distinct enough to separate them from neighboring areas.

北米大陸は、地球上の他のすべての大陸と同様に、特定の地質、土壌、形態を持ち、隣接地域と十分に区別できる、異なる生理地理学的地域に区分することができます。

In the eastern United States, the most dominant geographic feature that can be found are the Appalachian Mountains, which stretch across the interior of the eastern seaboard from Central Alabama through northern Georgia, the Tennessee, North Carolina border, the Virginia West Virginia border, then up through western Maryland, central Pennsylvania and northwestern New Jersey, and

アメリカ合衆国東部では、最も顕著な地理的特徴はアパラチア山脈で、これはアラバマ州中部からジョージア州北部、テネシー州、ノースカロライナ州境、バージニア州、ウェストバージニア州境を通り、さらに西メリーランド州、ペンシルベニア州中部、ニュージャージー州北西部を横断し、

then further up through New York and across into western Massachusetts, Vermont, New Hampshire and Maine up into Canada.

そしてさらにニューヨーク州を通り、マサチューセッツ州西部、バーモント州、ニューハンプシャー州、メイン州を横断してカナダへと続いています。

One of the most ancient mountain ranges on the planet, the Appalachians were once around 300 million years ago, probably about the same height as the towering Himalayas are today.

地球上で最も古い山脈の一つであるアパラチア山脈は、約3億年前には、おそらく今日のそびえ立つヒマラヤ山脈と同じくらいの高さだったでしょう。

But hundreds of millions of years of erosion and tectonic forces have dramatically diminished their size down to their current smaller form.

しかし、数億年にわたる浸食と地殻変動の力によって、その大きさは現在のより小さな姿へと劇的に縮小されました。

A process that also led to the creation of two present day physiographic provinces between them and the ocean.

このプロセスはまた、現在のアパラチア山脈と海の間に2つの現在の生理地理学的地域を作り出すことにもつながりました。

The Piedmont region, which are basically the foothills of the Appalachians, where the landscape is largely made up of gentle but easy to traverse rolling hills atop of hard bedroc and the Atlantic Coastal Plain, a largely flat, sandy and often swampy landscape that has been slowly built up over the eons by the vast amounts of sediment deposited from the rivers flowing down from the eroded Appalachians.

アパラチア山脈の麓に広がるピードモント地域は、硬い岩盤の上に緩やかで移動しやすい起伏のある丘が広がる地形であり、大西洋岸平野は、浸食されたアパラチア山脈から流れ下る膨大な量の堆積物によって長い年月をかけてゆっくりと形成された、広大で平坦、砂質でしばしば湿地帯の景観です。

When you look carefully at the map of these regions, you should notice that the Atlantic Coastal Plain is very wide in the south through the states of Georgia and the Carolinas, separating the higher Piedmont and Appalachian regions from the coast by hundreds of kilometers.

これらの地域の地図を注意深く見ると、大西洋岸平野はジョージア州やカロライナ州を通る南部では非常に広く、ピードモント地域やアパラチア地域を海岸から数百キロメートルも隔てていることに気づくでしょう。

But then beginning in Virginia, the further north you travel, the more the plain starts to dramatically narrow all the way up to modern day New York City and Long island, where it effectively ceases to exist.

しかし、バージニア州から北へ行くにつれて、平野は劇的に狭まり、現代のニューヨーク市やロングアイランドまで続き、そこで実質的に消滅します。

In New York City, the coastal plain is so narrow that the foothills of the Catskill Mountain range penetrate into the city itself in the Bronx, while way further south in Georgia, the coastal plain is hundreds of kilometers wide.

ニューヨーク市では、沿岸平野は非常に狭いため、キャッツキル山脈の麓がブロンクスまで市内に食い込んでいますが、ジョージア州のさらに南では、沿岸平野は数百キロメートルもの幅があります。

You can notice this geographic divergence in New York City almost immediately when you travel either north or south from it to the north of the city, beginning immediately in Connecticut and extending all the way up through Maine.

ニューヨーク市では、この地理的な違いは、市から北へ、コネチカット州から始まりメイン州まで続く地域へ移動すると、ほとんどすぐに気づくことができます。

With the exception of some of southern Massachusetts, the Ben Rock extends directly to the coastline itself, so it's rocky, hilly, jagged and absent of sandy barrier islands.

マサチューセッツ州南部の一部を除き、ベン・ロックは海岸線そのものまで伸びているため、岩が多く、起伏があり、ギザギザで、砂浜のバリアアイランドはありません。

While to the south of New York City, including Long island all the way down to Florida, along the whole Atlantic coastal plain, the coastlines are smooth, sandy, often covered by marshes and swamps, and

ニューヨーク市の南、ロングアイランドを含みフロリダまで、大西洋岸平野全体に沿って、海岸線は滑らかで砂浜が多く、しばしば湿地や沼地に覆われています。

are protected by long thin barrier islands, meaning that building coastal cities is easier from New York City to the north than it is to the south.

長くて細いバリアアイランドに守られているため、ニューヨーク市から北にかけては、南側よりも沿岸都市の建設が容易になります。

Now, across almost the entire eastern seaboard, from New York City south through Alabama, a line divides the lower elevated Atlantic Coastal Plain in the east from the higher elevated Piedmont region in the west.

さて、ニューヨーク市からアラバマ州にかけてのほぼ全域の東海岸では、線が東側の標高の低い大西洋岸平野と西側の標高の高いピードモント台地を分けています。

Across this line, the landscape and more importantly, the elevation changes gradually rather than suddenly.

この線の向こう側では、景観、そしてより重要なことには、標高が突然ではなく徐々に変化します。

But as the rivers flowing down to the Atlantic coast From the Appalachian Mountains Cross over this line.

しかし、アパラチア山脈から大西洋岸へ流れる川がこの線を越えるとき。

The they cross over from the highly elevated hard rock of the Piedmont, and, relatively speaking, they plunge in elevation, Forming rapids and waterfalls in the process.

ピードモント台地の標高の高い硬い岩盤から、相対的に言って標高が急激に下がり、その過程で急流や滝を形成します。

Before entering into the lower, flatter and sandy sediments of the coastal plain, where they progress more easily the rest of the way out to the sea.

沿岸平野の低く平坦で砂の多い堆積物に到達する前に、そこでは海までの残りの道のりをより容易に進みます。

The many rapids and waterfalls Found across this diverging geographic boundary Is what gave this line its pretty straightforward the fall line, Arguably the most important geographic feature to know about in the entire United States.

この地理的な境界線全体に見られる多くの急流や滝が、この線に「フォールライン」という非常に分かりやすい名前を与えたのです。これはおそらく、アメリカ合衆国全体で最も重要な地理的特徴でしょう。

That few people outside of this region have ever heard about.

この地域外で聞いたことがある人はほとんどいないでしょう。

When European settlers and colonists Began coming to North America in large numbers during the 17th century, the continent's rivers were the primary means available to them to travel from the ocean into the interior.

17世紀にヨーロッパの入植者や植民者が北米に大勢やって来たとき、大陸の川は、彼らが海から内陸へ移動するための主な手段でした。

And all across the eastern seaboard, From New York City south to Georgia.

そして、ニューヨーク市からジョージア州にかけての東海岸全域で。

The rapids and waterfalls marked by the fall line Marked the first furthest into the interior that their ships were physically capable of reaching.

フォールラインが示す急流や滝は、船が物理的に到達できる最も内陸部への最初の限界を示していました。

Once they hit the fall line coming from the ocean, they'd have to unload their ships.

海からフォールラインに到達すると、船から荷物を降ろす必要がありました。

And relocate all of their cargo and people Onto smaller ships or wagons to access any deeper into the interior, While smaller ships carrying goods from any deeper in the interior downstream Couldn't pass through the falls or rapids on their way out to the ocean either.

そして、内陸部へさらに深く進むためには、すべての貨物と人々を小型船や馬車に移し替えなければなりませんでした。一方、内陸部からさらに下流へ運ばれる物資を積んだ小型船も、海へ向かう途中で滝や急流を通過できませんでした。

そのため、立ち止まって荷物を降ろし、

transfer all of their goods coming in this direction as well.

この方向から来るすべての物資も移し替えなければなりませんでした。

All of this meant that setting up settlements along the fall line to take advantage of warehousing and storage needs, banking and trade, made perfect economic sense.

これらすべてが、倉庫や保管の必要性、銀行業や貿易を利用するためにフォールライン沿いに集落を設けることが、経済的に非常に合理的であったことを意味しました。

Settlements established at the point of rapids and falls along the fall line Were destined to become major inland trading hubs because they were the most capable of processing and facilitating trade.

フォールライン沿いの急流や滝の地点に設立された集落は、貿易を処理し促進する能力が最も高かったため、主要な内陸貿易拠点となる運命でした。

Between the mineral and agricultural riches of the Piedmont region and the maritime ports established further downstream at harbors on the coastline.

ピードモント地域の鉱物や農業の豊かさと、海岸の港にさらに下流に設立された海上港との間で。

Even further, the inland cities on the fall line Were also able to exploit and harness all of the energy that the rivers generated by thundering down through the falls and rapids, which enabled them to become early manufacturing centers with mills, easy access to the raw materials of the Piedmont further upstream, and

さらに、フォールライン沿いの内陸都市は、滝や急流を轟音とともに流れ落ちる川が生成するすべてのエネルギーを利用・活用することもできました。これにより、ピードモント地域のさらに上流にある原材料への容易なアクセスと、

easy access to the harbors further downstream for their finished goods to be exported out to global markets.

完成品の輸出のためにさらに下流にある港への容易なアクセスを備えた、初期の製造業の中心地となることができました。

The Savannah river was naturally navigable for about 320 km into the interior before it hit the fall line, which is precisely where the city of Augusta was founded.

サバンナ川は、フォールラインに到達するまでの約320キロメートルは内陸部まで自然に航行可能で、まさにそこにオーガスタ市が設立されました。

The Congaree river was naturally navigable for about 170km deep into the interior before it hit the fall line, which is where the city of Columbia was founded.

コンガリー川は、フォールラインに到達するまでの約170キロメートルは内陸部まで自然に航行可能で、そこにコロンビア市が設立されました。

The Potomac river was naturally navigable for about 195km inland from the Chesapeake until it hit the Fall Line.

ポトマック川は、チェサピーク湾からフォールラインに到達するまでの約195キロメートルは内陸部まで自然に航行可能でした。

And just before it did is where Washington D.C. was founded.

そして、まさにその手前にワシントンD.C.が設立されました。

For these reasons, between central Alabama and New York City.

これらの理由から、アラバマ州中部とニューヨーク市の間には、

All along the Fall Line today you will find the modern cities of Montgomery, Alabama Columbus, Macon and Augusta in Georgia Columbia, South Carolina, Fayetteville Valley and Durham in North Carolina Richmond and Fredericksburg in Virginia Washington, D.C.

今日、フォールライン沿いには、アラバマ州のモンゴメリー、ジョージア州のコロンバス、メーコン、オーガスタ、サウスカロライナ州のコロンビア、ノースカロライナ州のファイエットビル、バレー、ダラム、バージニア州のリッチモンド、フレデリックスバーグ、ワシントンD.C.といった現代の都市が見られます。

baltimore, Wilmington, Delaware Philadelphia, New Brunswick and Trenton in New Jersey and of course, New York City at the tail end of it.

ボルチモア、デラウェア州ウィルミントン、フィラデルフィア、ニュージャージー州ニューブランズウィック、トレントン、そしてもちろん、その終端にはニューヨーク市があります。

The presence of the Fall Line and its effect on human geography in the United States is so profound that it can even be viewed from space like in this image.

アメリカ合衆国におけるフォールラインの存在とその人間地理への影響は非常に大きく、この画像のように宇宙からも見ることができます。

Note how the farms located to the west of the line in the Piedmont region are significantly greener than the farms located to the east of the line on the Atlantic Coastal Plain.

ピードモント地域で線より西に位置する農場が、大西洋沿岸平野で線より東に位置する農場よりも著しく緑豊かであることがわかります。

This is because many millions of years ago, before the Appalachians dramatically eroded away, the Fall Line basically marked the extent of the ancient coastline, and

これは、何百万年も前にアパラチア山脈が劇的に侵食される前に、フォールラインが基本的に古代の海岸線の範囲を示していたためです。

what is now the Atlantic Coastal Plain were mostly stretches of low coastal waters that had been slowly filled in with deposited sediment and sandy soils.

現在の大西洋沿岸平野は、堆積物や砂質の土壌がゆっくりと堆積してできた、低い沿岸水域がほとんどでした。

As a result, the soils found across the Atlantic Coastal Plain are often sandy, acidic, low in nutrients, and

その結果、大西洋沿岸平野に見られる土壌は、砂質で酸性度が高く、栄養分が少なく、

while still useful, they're generally not as fertile or useful as the soils found further up in the Piedmont region are.

依然として利用可能ではありますが、さらに内陸のピードモント地域で見られる土壌ほど肥沃で有用ではありません。

The Atlantic Coastal Plain is also dotted with the highest concentration of swamps and wetlands that can be found anywhere in the North American continent, which not only results in poorer drainage for agriculture compared to the Piedmont region further upstream, but

大西洋沿岸平野には、北米大陸で最も多くの沼地や湿地が点在しており、ピードモント地域よりも農業における排水性が劣るだけでなく、

it also makes developing settlements and infrastructure significantly more challenging than in the Piedmont region as well.

ピードモント地域よりも入植地やインフラ開発が著しく困難になります。

And as you can see from this map, the extent of swamps and wetland type environments stretch significantly further inland in Georgia and the Carolinas than they do further north beginning in Virginia, lining up almost exactly with the width of the Atlantic Coastal Plain and the extent of the Fall Line.

この地図からわかるように、ジョージア州とカロライナ州では、バージニア州以北よりも沼地や湿地帯がはるかに内陸まで広がっており、大西洋沿岸平野の幅とフォールラインの範囲とほぼ一致しています。

In effect, this meant that founding cities on or near the coast was much easier and made much more sense the further north you went from Virginia, as the difficult to build in swamps and wetlands decreased in width and as the Fall Line approached the coast in New York City.

つまり、バージニア州から北へ行くほど、建設が困難な沼地や湿地が減少し、フォールラインがニューヨーク市で海岸に近づくにつれて、海岸沿いやその近くに都市を建設する方がはるかに容易で理にかなっていたのです。

But the Northeast and even further south in Florida also just have much better natural harbors to work with than the coastal areas of the Carolinas and Georgia do.

しかし、北東部やさらに南のフロリダには、カロライナ州やジョージア州の沿岸地域よりもはるかに優れた天然の港があります。

The jagged and rocky coastlines of New England beyond the end of the Fall Line produced excellent natural harbors in Portland, Maine, Boston, Massachusetts, and

フォールラインの終点より北のニューイングランドのギザギザで岩の多い海岸線は、メイン州ポートランド、マサチューセッツ州ボストンに優れた天然の港を生み出し、

the Narragansett Bay in Rhode island, while further south geography blessed the east coast with one of the greatest natural harbors anywhere on the planet at the mouths of the Hudson and East Rivers in New York harbor, directly connecting deep into the interior through the Hudson river that was historically navigable all the way up to Albany and since the completion of the erie Canal in 1825, all the way into the Great Lakes in the Midwest.

ロードアイランド州のナラガンセット湾、さらに南では、ハドソン川とイースト川の河口にあるニューヨーク港という、地球上で最も偉大な天然の港の一つが東海岸を祝福しました。この港はハドソン川を通じて内陸深くまで直接つながっており、歴史的にはオールバニまで航行可能で、1825年のエリー運河完成以来、中西部の五大湖までつながっています。

Further south, Delaware Bay and the Delaware river offer another fantastic harbor that was largely exploited by Philadelphia.

さらに南には、デラウェア湾とデラウェア川があり、フィラデルフィアが大きく活用したもう一つの素晴らしい港があります。

And then even further south is the massive Chesapeake, one of the largest protected bodies of water that can be found anywhere on the planet that is also home to the Hampton Roads Virginia beach harbor on its southern end, which like New York, is also one of the greatest natural harbors that can be found anywhere in the world.

そしてさらに南には、地球上のどこでも見られる最大級の保護された水域である広大なチェサピーク湾があり、その南端にはハンプトン・ローズ・バージニアビーチ港があります。ニューヨークと同様に、これも世界で最も偉大な天然港の一つです。

It is the deepest natural harbor that can be found all along the whole east coast and its strategic location roughly in the dead center of the east coast.

これは東海岸全体で見られる最も深い天然港であり、東海岸のおおよそ中央という戦略的な場所にあります。

And that the entrance to the Chesapeake meant that it always had enormous potential for naval power projection.

そして、チェサピークへの入り口があったということは、常に海軍力の投射に大きな可能性があったということです。

And it's why it ultimately became the largest base for the US Navy worldwide and the largest shipbuilding and repair industrial base in the world as well, where all of America's nuclear powered aircraft carriers are currently constructed at but the Hampton Road's Virginia beach harbor is also strategically well located because the coasts of the Carolinas and Georgia further to the south of it are much, much less suitable to building a giant portat Beginning almost immediately to the south of Hampden roads are the Outer Banks of North Carolina, a long string of shifting, sandy barrier islands that create what is arguably the most dangerous coastline for ships on the planet.

そして、それが最終的に世界最大の米国海軍基地となり、世界最大の造船・修理産業基地となった理由であり、現在、アメリカの原子力空母はすべてここで建造されています。しかし、ハンプトン・ローズ・バージニアビーチ港は、戦略的にも有利な場所にあります。なぜなら、それより南にあるカロライナ州やジョージア州の沿岸は、巨大な港を建設するにははるかに適していないからです。ハンプトン・ローズのすぐ南から始まるノースカロライナ州のアウターバンクスは、シフトする砂浜のバリアアイランドの長い列であり、おそらく地球上で最も船にとって危

Since record keeping began here about 500 years ago, back in 1526, more than 5,000 ships have sunk in these treacherous waters around the Outer Banks, a number so large that it's earned the region an infamous the graveyard of the Atlantic.

記録が始まった約500年前、1526年に、アウターバンクス周辺のこれらの危険な海域で5,000隻以上の船が沈没しました。この数は非常に多く、「大西洋の墓場」という悪名高い異名を得ています。

At the location of Cape Hatteras in the Outer Banks, the coastline of the east takes a sudden and sharp turn north, breaking the generally northeastern direction that the coast previously takes all the way from Georgia, just off of the coast of Cape Hatteras.

アウターバンクスにあるハッテラス岬の場所では、東海岸線は突然鋭く北に曲がり、ジョージア州から、ハッテラス岬沖からずっと続いていた海岸の一般的な北東方向を遮断しています。

Where this geographic turn happens at is where the warm waters from the Gulf Stream flowing up from Florida collide with the cold waters from the Labrador Current coming down from Canada, which generates high levels of turbulence that kick up a lot of sediment.

この地理的な曲がり角では、フロリダから湾流に乗って北上する暖かい水と、カナダから南下してくるラブラドル海流の冷たい水が衝突し、大量の堆積物を巻き上げる高いレベルの乱流が発生します。

Meanwhile, the continental shelf of the Outer Banks is sloped very gently, which causes sand from the deep waters to become almost constantly pushed up onto the shallower shelf and for sand from the shallower shelf to become almost constantly pulled back into the deep waters, creating an unpredictable and dangerous environment of almost Constantly shifting sandbars and shoals to make navigation through here an extreme challenge.

一方、アウターバンクスの大陸棚は非常に緩やかに傾斜しており、深海からの砂が浅い棚にほぼ常に押し上げられ、浅い棚からの砂が深海にほぼ常に引き戻されるため、ほぼ常に変化する砂州や浅瀬の予測不可能で危険な環境が生まれ、ここを航行するのは極めて困難です。

Even in modern times, ships still sink all the time out here, like a 100 foot commercial fishing trawler that sank in 2024 while attempting to pass through the Oregon Inlet itself, A narrow passage that was violently torn through the barrier island here during a powerful hurricane in 1846.

現代でも、船はここで常に沈没しています。例えば、2024年には、1846年の強力なハリケーンによってこのバリアアイランドに激しく torn された狭い航路であるオレゴン入口を通過しようとしていた100フィートの商業漁船が沈没しました。

Whole brand new islands can appear out of nowhere in the Outer Banks and then be destroyed just as quickly as they came.

アウターバンクスでは、全く新しい島が突然現れたり、現れたのと同じくらい早く消滅したりすることがあります。

Like Shelly island recently was in 2017 when it appeared in April near Cape Hatteras and reached around 1mil long and 500ft wide before collapsing back beneath the waves again less than a year later.

例えば、2017年にハッテラス岬の近くに出現したシェリー島は、4月には長さ約100万フィート、幅500フィートに達しましたが、1年もしないうちに再び波の下に消えてしまいました。

By early 2018, these conditions require ports to conduct almost constant dredging operations just to maintain stability and have plagued the coast of North Carolina for centuries now, while they also prevent deep water inlets in North Carolina from forming naturally.

2018年初頭までに、これらの状況により、港は安定性を維持するためにほぼ常に浚渫作業を行う必要があり、何世紀にもわたってノースカロライナ州の海岸を悩ませてきました。また、ノースカロライナ州の深水港の自然な形成も妨げています。

Which is why all throughout the Outer Banks, there have never been any significant ports established and no significantly sized coastal cities ever settled.

そのため、アウターバンクス全体では、重要な港が設立されたこともなく、大規模な沿岸都市が定住したこともありません。

Pretty much the only decent natural harbor on the whole North Carolina coast beyond the treacherous Outer Banks is at Wilmington in the far south of the state along the mouth of the Cape Fear river.

ノースカロライナ州の海岸で、危険なアウターバンクスを越えて唯一まともな天然の港があるのは、州の最南端、ケープフィアー川の河口沿いにあるウィルミントンです。

Which is of course why Wilmington is the first major coastal settlement going any further south from Virginia Beach.

もちろん、だからこそウィルミントンはバージニアビーチからさらに南へ向かう最初の主要な沿岸集落なのです。

But even the inlet at Wilmington isn't particularly deep, while the Cape Fear river itself is shallow and also doesn't really go anywhere.

しかし、ウィルミントンの入り江でさえ特に深くはなく、ケープフィアー川自体は浅く、どこにもあまり行きません。

Even today, after modern locks and dams, the Cape Fear river is only navigable up to Fayetteville, and

現代の閘門やダムがあっても、ケープフィアー川はファイエットビルまでしか航行できず、

mostly just by small motorboats and canoes rather than cargo laden, ocean worthy vessels.

主に貨物を積んだ外洋船ではなく、小型モーターボートやカヌーで航行できる程度です。

Which is why Wilmington never really became a huge coastal city on the same kind of scale of the Northeast.

だからこそ、ウィルミントンは北東部の都市と同じ規模の巨大な沿岸都市にはなり得なかったのです。

Beyond Wilmington, there are two other useful natural harbors along this whole stretch of the empty east coast before hitting Charleston in South Carolina and Savannah in Georgia, both of which are actually world class natural harbors that are vastly superior to Wilmington.

ウィルミントンの先には、サウスカロライナ州のチャールストンとジョージア州のサバンナにたどり着くまでの、この広大な東海岸の何もない地域に、他に2つの有用な天然の港があります。どちらもウィルミントンよりもはるかに優れた、世界クラスの天然の港です。

Both are very highly sheltered and have very deep waters that have made them extremely important and valuable trading ports for centuries.

どちらも非常に高い遮蔽度と非常に深い水深を持ち、何世紀にもわたって非常に重要で価値のある貿易港となってきました。

Even today, Savannah is the second busiest container port on the whole east coast behind only New York, while Charleston is the fourth busiest behind just Virginia Beach.

今日でも、サバンナはニューヨークに次いで東海岸で2番目に忙しいコンテナ港であり、チャールストンはバージニアビーチに次いで4番目に忙しい港です。

And Charleston is also the second deepest harbor on the east coast behind Virginia beach as well.

そしてチャールストンは、バージニアビーチに次いで東海岸で2番目に深い港でもあります。

For most of their early histories, Savannah, Charleston and Wilmington actually were the biggest cities in each of their respective states because of their relative advantages of being strategically useful ports at the mouths of rivers that extended up to the fall line deeper within the interior, farmers, miners and manufacturers could send their Goods from the Piedmont to the cities along the fall line and then safely down the rivers the rest of the way to these ports for export to the global market.

サバンナ、チャールストン、ウィルミントンは、その初期の歴史のほとんどにおいて、内陸部の滝線まで伸びる川の河口にある戦略的に有用な港としての相対的な利点から、それぞれの州で最大の都市でした。農民、鉱山労働者、製造業者は、ピードモントから滝線沿いの都市へ、そしてそこから港まで安全に川を下って輸出す​​ることができたのです。

But despite them being good natural harbors and busy ports, none of them were really ideal locations for huge cities like on the coast in the Northeast in Florida.

しかし、これらは良い天然の港であり、賑やかな港であるにもかかわらず、北東部やフロリダの沿岸にあるような巨大な都市にとって、理想的な場所ではありませんでした。

その理由はたくさんあります。

This is a map of hurricane risk exposure across the continental United States.

これは、アメリカ本土全土のハリケーンのリスク暴露を示した地図です。

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なぜアメリカ南東部の海岸は驚くほど何もないのか (Why The US Southeast Coast is Absurdly Empty)

constant

pattern

basically

impact