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  • If you're looking to minimize your environmental impact on the road with an electric car, there's

    電気自動車で道路への環境負荷を最小限に抑えたいなら

  • probably one name on your mind - Tesla.

    おそらく、あなたの頭の中にはテスラの名前があるでしょう。

  • This powerhouse electric car and clean energy company is the biggest name in gas-free vehicles,

    電気自動車とクリーンエネルギーの大国であるこの会社は、ガスフリー車の最大手です。

  • and its offbeat owner Elon Musk has made it a social media sensation.

    とそのオフビートな所有者であるエロン・ムスクは、それをソーシャルメディアのセンセーションにしました。

  • It's no wonder the Tesla stock - or stonks, if you prefer - keep rising on every index.

    テスラの株が、あるいはストンクスが、あらゆる指数で上昇し続けても不思議ではありません。

  • Everyone wants a Tesla, but there's just one thing standing in their way - virtually

    誰もがテスラに乗りたいと思っていますが、一つだけ邪魔なものがあります。

  • every model is very expensive to own, pricing many people out of the market.

    どのモデルも自分のものにするには非常に高価で、多くの人を市場から追い出す価格設定をしています。

  • So why are Tesla cars so expensive?

    では、なぜテスラの車は高いのでしょうか?

  • Ever since the first Tesla, the Roadster, was sold in 2008, these cars have been a luxury

    2008年に初代テスラのロードスターが販売されて以来、これらの車は贅沢なものとなっています。

  • item.

    アイテム。

  • As one of the first fully electric car models to cater to the need for speed - with the

    スピードを求めるニーズに応える最初の完全電気自動車モデルのひとつとして

  • Roadster being able to reach a very illegal 125 miles per hour - it became a status symbol

    ロードスターは時速125マイルという非常に違法な速度に到達することができます - それはステータスシンボルとなりました。

  • among the wealthy and environmentally conscious.

    富裕層や環境意識の高い人たちの間で

  • The Roadster is being reissued in a new model soon, and will top out at a shocking $200,000

    ロードスターは近日中に新モデルで復刻され、最高価格は20万ドルと衝撃的な価格になります。

  • for those looking for the finest, fastest car Tesla has to offer.

    テスラが提供している最高に速い車を探している人のために。

  • So is the Tesla off-limits to anyone who doesn't have a reservation at Elon Musk's favorite

    ということは、テスラはエロン・ムスクのお気に入りで予約していない人は立ち入り禁止なのかな?

  • golf club?

    ゴルフクラブ?

  • There are a number of more affordable Tesla models, with the Model X Performance retailing

    テスラには、より手頃な価格のモデルがいくつかあります。

  • for around $100,000 - but that's still more than many people are willing to pay for a

    を約10万ドルで購入することができます。

  • car.

    の車に乗っています。

  • In 2012, Tesla started releasing cars that were less geared towards the luxury market

    2012年、テスラは高級車市場に向けたギアの少ない車を発売し始めました。

  • and more towards the average driver, and their Model S cars resemble standard liftback sedans.

    と、より平均的なドライバーに向けて、彼らのモデルSの車は、標準的なリフトバックセダンに似ています。

  • These can be had for as little as $69,000 - but good luck selling a budget-conscious

    これらは、わずか69,000ドルのために持っていたことができます - しかし、幸運は予算を意識した販売

  • parent on that price point, no matter how much their kid wants to drive an electric

    その価格帯の親は、いくら子供が電気自動車に乗りたがっていても

  • car.

    の車に乗っています。

  • Musk wouldn't be satisfied until he conquered all sectors of the car world, and in 2017

    ムスクは車の世界のすべてのセクターを制覇するまで満足しなかっただろうし、2017年には

  • Tesla fans with less money in their bank accounts saw their prayers answered.

    銀行口座の残高が少ないテスラファンは、彼らの祈りの答えを見ました。

  • The Tesla Model 3 was here to change the car world.

    テスラモデル3は、車の世界を変えるためにここにいました。

  • This fastback sedan quickly became the fastest-selling electric car in history, selling 800,000 models

    このファストバックセダンは、瞬く間に史上最速の電気自動車となり、80万台を販売した。

  • by the end of 2020.

    2020年末までに

  • Like the more expensive models, it has full self-driving hardware that can be updated

    より高価なモデルのように、それは更新することができます完全な自動運転のハードウェアを持っています。

  • regularly, and it works as a plug-in electric car like other Tesla models.

    を定期的に使用し、他のテスラのモデルと同様にプラグイン電気自動車として機能します。

  • It comes in two models, a standard-range model offering 263 miles per charge and a long-range

    1回の充電で263マイルを提供する標準的な範囲のモデルと長距離の2つのモデルがあります。

  • model offering 353 miles per charge.

    1回の充電で353マイルを提供するモデル。

  • While the car delivers the same power and reliability of other Teslas, where it differs

    車は他のテスラと同じパワーと信頼性を提供していますが、それがどこで異なるか

  • is the price.

    が価格です。

  • This Tesla finally brings the price down to a relatively modest $37,000 for the standard

    このテスラは最終的に価格を標準の37,000ドルと比較的控えめな価格に下げています。

  • model.

    モデルを使用しています。

  • A far cry from the high-end early models, but still a good deal above what a similar

    ハイエンドの初期モデルから遠く離れた泣き声、しかしまだ類似したものの上の良い取引

  • car might cost.

    車にはお金がかかるかもしれません。

  • It seems like no matter what, Tesla products are never going to be fully affordable.

    どう考えてもテスラ製品が完全にお買い得になることはなさそうです。

  • The reason why is complicated, and it might be the only Achilles' heel in Musk's business

    理由は複雑で、ムスクのビジネスにおける唯一のアキレス腱かもしれない

  • plan.

    を計画しています。

  • While the company has a near-monopoly in the electric car market, Musk has bigger ambitions.

    同社は電気自動車市場でほぼ独占状態にあるが、ムスクはより大きな野望を持っている。

  • He doesn't want to compete against a small sector of the market - he wants to fill the

    彼は市場の小さなセクターと競争したいのではなく、市場を埋めたいのです。

  • road with electric cars and provide stiff competition for the classic internal combustion

    電気自動車が道路を走り、古典的な内燃機関の競争相手となる。

  • engine-driven cars.

    エンジン駆動車。

  • While his company keeps getting bigger and Musk is currently the richest man in the world

    彼の会社が大きくなり続けている間に、ムスクは現在世界で一番の金持ちになっています。

  • - unless he and Bezos have traded places in the last fifteen minutes - his monopoly essentially

    - 彼とベゾスが最後の15分で場所を交換していない限り、彼の独占は本質的に

  • makes him the biggest fish in a small pond unless Teslas start getting more affordable.

    テスラがもっと手頃な価格にならない限り、彼は小さな池で最大の魚になります。

  • So why doesn't he just lower the price?

    じゃあなんで値下げしないの?

  • The main reason is because Tesla cars aren't just more expensive to buy - they're more

    その主な理由は、テスラの車は単に購入価格が高いだけではないからです。

  • experienced to make.

    作ることを経験しています。

  • Standard cars are mass-produced in factories around the world, using technology that has

    普通車は世界中の工場で大量生産されています。

  • been perfected over the better part of a century.

    一世紀以上も前に完成された

  • Tesla's “green carsare driven by a modern, constantly evolving design and fast-changing

    テスラの「グリーンカー」を牽引するのは、常に進化し続けるモダンなデザインと変化の激しい

  • technology, and only a small percentage of the factories can make them.

    技術があり、それを作れる工場はごく一部に限られています。

  • That's why while demand for Tesla cars is always high, supply doesn't always match

    そのため、テスラ車の需要は常に高いが、供給は必ずしも一致しない。

  • that - it's very common to see a long waitlist for popular Tesla products, especially after

    それは - 人気のあるテスラ製品の長い待機リストを見ることは非常に一般的です。

  • a new model has been released.

    新しいモデルがリリースされました。

  • Is there any way to speed up the production process?

    生産工程を早くする方法はありますか?

  • Ending the bottleneck for Tesla projects that can lead loyal fans to wait months for the

    忠実なファンを何ヶ月も待たせるテスラプロジェクトのボトルネックを解消する

  • new product - similar to the crush that made it nearly impossible for video game fans to

    新製品

  • get their hands on a Playstation 5 - has been a priority for Musk.

    Playstation 5 を手に入れる - Musk のための優先事項となっています。

  • He's limited by physical space, as most of his factories are working at capacity.

    彼の工場はほとんどがキャパシティで動いているので、物理的なスペースに制限があります。

  • But like with most challenges that face Musk, he's thinking outside the box to solve it.

    しかし、ムスクが直面する多くの課題と同様に、彼はそれを解決するために箱の外で考えています。

  • Get ready to meet the Gigafactory.

    ギガファクトリーとの出会いの準備をしましょう。

  • Tesla Giga Nevada, also known as Gigafactory 1, is currently under construction in Storey

    テスラギガネバダ、別名ギガファクトリー1として知られているが、現在はストーリーに建設中である。

  • County, Nevada and has completed phase one.

    ネバダ州の郡で、第一段階を完了しました。

  • It produces Tesla vehicles and the batteries needed to power them, and employs over 6,000

    テスラ車とそれに必要なバッテリーを生産し、6,000人以上の従業員を雇用しています。

  • people currently.

    現在の人々。

  • But that's just the beginning of Musk's plans - he estimates that to produce the number

    しかし、それはムスクの計画の始まりに過ぎません。

  • of cars he envisions to make electric vehicles the dominant force on the market, Tesla would

    電気自動車を市場の支配的な力にするために、彼が想定している車の数は、テスラは

  • need over one hundred similar Gigafactory facilities worldwide.

    世界中で100以上の類似したギガファクトリー施設が必要とされています。

  • But that's not the only reason these cars have a high price tag.

    しかし、これらの車が高いのはそれだけではありません。

  • Tesla cars run on one powerhouse component at their core - the lithium-ion battery.

    テスラの車は、その中核をなす1つの動力源であるリチウムイオン電池を搭載しています。

  • This rechargeable battery is just about everywhere these days, being found in many portable electronic

    この充電式電池は、多くのポータブル電子機器で発見され、これらの日はどこにでもあります。

  • devices that can be charged by plugging them into a wall.

    壁に差し込んで充電できる機器。

  • But those batteries are tiny compared to the batteries that power Tesla cars and can send

    しかし、これらのバッテリーは、テスラの車に電力を供給するバッテリーに比べて非常に小さく、送信することができます。

  • them racing at top speed.

    最高速度でレースをしている

  • They're considered some of the best rechargeable battery models out there because of their

    彼らは、彼らのためにそこに最高の充電式電池モデルのいくつかと考えられています。

  • high energy density and low self-discharge.

    エネルギー密度が高く、自己放電が少ない。

  • But that power comes with a downside.

    しかし、その力にはマイナス面があります。

  • Lithium-ion batteries aren't easy to manufacture.

    リチウムイオン電池は製造が簡単ではありません。

  • The electrolytes in the material are flammable and can explode if damaged, causing damage

    材料に含まれる電解質は可燃性があり、破損すると爆発して破損する可能性があります。

  • to the vehicle.

    を車両に搭載しています。

  • They also have voltage limits that need to be kept in mind during construction and use.

    また、建設時や使用時に注意しなければならない電圧制限もあるとのことです。

  • That means that the factories making them have to be careful during construction, and

    つまり、作っている工場は工事中に気をつけないといけないし

  • Tesla makes some of their own custom lithium-ion batteries in their factories - slowing down

    テスラ、自社工場でカスタムリチウムイオン電池の一部を製造-速度を落とす

  • the process of building Teslas compared to other cars, which can plunk down a mass-produced

    量産車を突っ込める他の車と比較して、テスラを作るプロセス

  • internal combustion engine in the chassis and call it a day.

    シャーシに内燃機関を搭載して、その日のうちに終了です。

  • But that's not the only challenge in making lithium-ion batteries.

    しかし、リチウムイオン電池を作る上での課題はそれだけではありません。

  • Lithium-ion batteries have advantages over other batteries, including containing less

    リチウムイオン電池は、他の電池よりも含有量が少ないなどの利点があります。

  • toxic metals like lead and cadmium.

    鉛やカドミウムなどの有害金属

  • They mainly use recyclable metals like iron, copper, cobalt, and nickel, which cuts down

    鉄、銅、コバルト、ニッケルなどのリサイクル可能な金属を主に使用しているため、使用量を削減しています。

  • on their carbon footprint.

    カーボンフットプリントについて

  • But the mining of these materials is a challenge in itself, and getting a sufficient supply

    しかし、これらの材料の採掘はそれ自体が課題であり、十分な供給を得ることは

  • of lithium and cobalt means Tesla needs mining operations around the world.

    のリチウムとコバルトは、テスラは世界中の採掘作業を必要としていることを意味します。

  • Most of the cobalt supply is found in the Democratic Republic of the Congo in Africa,

    コバルトの供給源のほとんどはアフリカのコンゴ民主共和国にあります。

  • while lithium is found in North and South America, China, and South Africa.

    一方、リチウムは北南米、中国、南アフリカで発見されています。

  • The hunt for these rare earth minerals has had geopolitical implications.

    これらのレアアース鉱物の狩猟は、地政学的な意味合いを持っていました。

  • Every country sets their own standards for mining, with China and Europe having strict

    各国が独自の基準で採掘を行っており、中国やヨーロッパでは厳しい基準を設けています。

  • regulations.

    の規制を受けています。

  • The volatile political situation in other countries means that a big mining investment

    他国の政治情勢が不安定なため、大規模な鉱山投資が行われることを意味します。

  • could go up in smoke if an unfriendly government takes power.

    友好的でない政府が政権を取れば煙に巻かれるかもしれない。

  • While Musk was never charged or directly accused of anything, many people speculated if his

    ムスクが起訴されたり、何かを直接告発されたりすることはありませんでしたが、多くの人が彼の

  • lithium-mining operations might have been a factor in the conflict between Bolivia's

    リチウム採掘事業が、ボリビアとの対立の一因になっていた可能性があります。

  • left-wing government and the military that took power after the President tried to change

    大統領が変えようとした後に政権を取った左翼政権と軍部

  • the constitution.

    憲法

  • But surely there are other ways to cut the cost of a Tesla down, right?

    でも確かにテスラのコストを下げる方法は他にもありますよね?

  • While top-of-the-line new Teslas are expensive, many people turn to that time-honored way

    最高級の新型テスラは高価ですが、多くの人が昔ながらの方法を利用しています。

  • of getting a car cheap - the used-car market.

    車を安く手に入れる方法 - 中古車市場

  • It's almost a rite of passage for new drivers to pick out a beater at the used car lot and

    新米ドライバーにとっては、中古車場でビーターを選ぶのはほぼ通過儀礼であり

  • take it home to slowly fix up.

    家に持ち帰ってゆっくりと直す。

  • But with Teslas, it's more complicated - and many eager buyers find that used-Tesla prices

    しかし、テスラの場合はもっと複雑で、多くの熱心なバイヤーが中古テスラの価格を見つけています。

  • are well above the average too.

    も平均値を大きく上回っています。

  • Some old models are available at a deep discount, but if you want a Model 3, you can expect

    旧モデルは深堀り価格で購入できるものもありますが、モデル3が欲しい方は

  • to pay for it.

    を支払うことになります。

  • So how does the Tesla keep its value on the used market?

    では、テスラはどうやって中古市場で価値を維持しているのでしょうか?

  • Used Teslas have the same problem as new ones - there aren't that many.

    中古のテスラは新品と同じ問題を抱えています。

  • These cars are built to last, but it's rare for people to trade them in too quickly.

    これらの車は長持ちするように作られていますが、あまりにも早く下取りに出す人は稀です。

  • Combine that with the limited availability, and most of these cars are relatively new

    限られた可用性とそれを組み合わせると、これらの車のほとんどは比較的新しいです。

  • and still on the road.

    と、まだ道中。

  • Tesla cars are also less likely to be discounted at the original sale point due to the high

    また、テスラ車は高額のため、本来の販売時点での値引き額が少なくなります。

  • demand and limited supply, so they'll start at a higher price point.

    需要と供給が限られているから高価格帯からスタートするんだよ

  • Because Tesla cars are frequently updated with new software, used cars keep pace with

    テスラの車は頻繁に新しいソフトウェアに更新されるため、中古車はペースを維持しています。

  • new ones, so owners are getting a great deal - and retailers know to charge accordingly.

    新しいものを購入しているので、オーナーはお得感を得ています。

  • The Tesla Model 3 has one of the highest satisfaction ratings of any car, so no one is looking to

    テスラモデル3は、すべての車の中で最高の満足度の1つを持っているので、誰も探していません。

  • sell it for a song.

    歌のために売る

  • But is there anything coming that might drive the price down?

    しかし、価格を押し下げるようなものは来ないのでしょうか?

  • Well, with new and hot products you can usually be assured of one thing - something newer

    さて、新製品やホットな製品では、通常、1つのことを保証することができます。

  • and hotter is coming along soon enough.

    と暑いのがすぐにやってきます。

  • And Elon Musk was never one to rest on his laurels, so he's already announced the next

    そして、エロン・ムスクは決して安住の地ではありませんでした。

  • big project from Tesla - the Model Y.

    テスラのビッグプロジェクト、モデルY。

  • This is one of the first fully electric SUVs and seats up to seven, making it a popular

    初の完全電動SUVの一つであり、7人乗りも可能なことから、人気が高い。

  • choice for families.

    家族のための選択。

  • Retailing at around $41,000 for the basic model, it's a good buy compared to the smaller

    ベーシックモデルの小売価格は約41,000ドルで、より小さいモデルと比較しても良い買い物です。

  • Model S, and demand is expected to be high as the new model rolls out in larger numbers.

    モデルS、新型が大量にロールアウトされるため需要は高いと予想される。

  • That means there may be a lot of trade-ins, and anyone looking for a smaller model will

    つまり、下取りが多いかもしれないし、小さいモデルを探している人は

  • probably see prices decrease due to the new shiny model.

    恐らくピカピカの新モデルで価格が下がるのではないでしょうか。

  • But the initial purchase isn't the only place where owning a Tesla will rack up costs.

    しかし、テスラを所有しているとコストがかさむのは、最初の購入だけではありません。

  • Teslas are considered among the safest and most secure cars on the market, but you wouldn't

    テスラは市場で最も安全で安全な車の一つと考えられていますが、あなたはそうではありません。

  • know it if you looked at the insurance prices.

    保険料を見ればわかる。

  • Insuring a Tesla is more expensive than the average car, and the exact price will vary

    テスラに保険をかけると、平均的な車よりも高額になり、正確な価格も変わってきます。

  • based on other factors.

    他の要因に基づいています。

  • But the main reason Tesla insurance is so high is because these cars have high repair

    しかし、テスラの保険が高いのは、これらの車の修理費が高いことが大きな理由です。

  • and maintenance costs.

    と維持費がかかります。

  • Because they're made from expensive, proprietary technology, insurers know they'll have to

    高価な独自の技術で作られているため、保険会社は、そのような技術が必要になることを知っています。

  • go directly through Tesla to get them repaired - and the company has their own specialized

    それらを修理してもらうために直接テスラを介して行く - そして、同社は独自の専門家を持っている

  • Tesla-approved body repair shops to make sure their cars get the special treatment they

    テスラ公認のボディ修理店が、自分の車が特別な治療を受けられるようにしてくれることを確認します。

  • need.

    必要としています。

  • It seems like no matter what you do, you're going to be paying a lot for a Tesla.

    何をするにしてもテスラに高いお金を払うことになりそうですね。

  • So why do people want them so much?

    では、なぜ人々はそんなに欲しがるのでしょうか?

  • Many people want a more environmentally-conscious car.

    もっと環境に配慮した車が欲しいという人は多いです。

  • Others want the status symbol of the coolest modern car on the market.

    他の人は、市場で最もクールな現代の車のステータスシンボルを望んでいます。

  • But there's another financial reason that many people are willing to pay whatever it

    しかし、多くの人がそれが何であれ支払っても構わないと思っているもう一つの経済的な理由があります。

  • takes to get ahold of a Tesla.

    テスラを手に入れるのに必要なのは

  • Unlike hybrid cars, which use gasoline in addition to electric powers, Teslas are fully

    電気に加えてガソリンを使用するハイブリッドカーとは異なり、テスラは完全に

  • electric.

    電気的に。

  • That means one major cost of owning a car - filling up at the gas station - is out the

    それは、車を所有するための主要なコストの1つであることを意味します - ガソリンスタンドでの充填 - が出ています。

  • window.

    ウィンドウに表示されます。

  • The cost of gas fluctuates all the time, but filling up the car can cost up to $50 dollars

    ガソリン代は常に変動しますが、車を満タンにすると50ドルにもなります。

  • regularly when gas is in the middle of its price range.

    ガスが価格帯の真ん中にあるときに定期的に

  • So how much does it cost to fill up a Tesla?

    では、テスラを満タンにするにはいくらかかるのでしょうか?

  • That depends!

    それはそうだ!

  • Electric car charging stations are becoming more and more common, and it's often possible

    電気自動車の充電スタンドが一般的になってきていて、しばしば

  • to charge Teslas at them for a modest fee - usually up to $25 for a full charge.

    にテスラを充電するために、ささやかな料金でテスラを充電することができます - 通常はフル充電で最大25ドルです。

  • But Tesla also operates its own line of charging stations, and new Tesla models come with a

    しかし、テスラは独自の充電ステーションのラインも運営しており、テスラの新型モデルには

  • very valuable perk - unlimited free charging whenever you see one.

    非常に貴重な特典-見た時にはいつでも無制限に無料で課金することができます。

  • That means your cost for keeping your Tesla's electric equivalent of a gas tank full can

    つまり、あなたのテスラの電気に相当するガスタンクを満タンにするためのコストがかかるということです。

  • be a whopping zero if you're lucky enough to have stations in a convenient place.

    便利な場所に駅があって運が良ければ、とんでもなくゼロになる

  • So how much will you save overall?

    では、全体的にどれくらいの節約になるのでしょうか?

  • If you don't have Tesla charging stations nearby and need to use your home to charge

    近くにテスラの充電ステーションがなく、自宅で充電する必要がある場合

  • it, you can expect your electric bill to go up a good deal.

    それがあれば、電気代がお得になることが期待できます。

  • But even if you're paying for charging because you don't qualify for free charging or Tesla

    でも、無料充電やテスラの資格がないからといって充電料を払っていても

  • ended the program, Tesla owners save more than 80% overall compared to gas prices in

    プログラムを終了し、テスラの所有者は、全体的に80%以上のガソリン価格と比較して保存します。

  • most areas.

    ほとんどの地域で

  • But that doesn't solve one problem - the sticker shock when you pay for your Tesla.

    しかし、それは一つの問題を解決することはできません - あなたがテスラにお金を払うときのステッカーショック。

  • The good news is, Tesla cars have declined in price significantly since they started

    良いニュースは、テスラの車が始まってから価格が大幅に下がったことです。

  • rolling out, as production ramped up and the technology advanced.

    生産が増加し、技術が進歩したことに伴い、その技術を展開しています。

  • Will this continue?

    このまま続くのでしょうか?

  • It depends on the supply of the components, but Elon Musk is certainly acting as if he

    部品の供給にもよるが、エロン・ムスクは確実に

  • believes his empire will continue growing.

    彼の帝国は成長を続けると信じている

  • After all, you can't beat the traditional car if the average driver can't even get

    結局のところ、従来の車には勝てないんだよね、平均的なドライバーでも

  • on the road.

    路上で。

  • For more on the Tesla founder, check outHow Protected Is Elon Musk”, or watchIs

    テスラ創業者の詳細については、「How Protected Is Elon Musk」をご覧ください。

  • SpaceX Creating a World For Only the Richest Peoplefor a look at Musk's other big

    金持ちだけの世界を作るSpaceX」でムスクの他の大物を見てみる

  • project.

    プロジェクトに参加しています。

If you're looking to minimize your environmental impact on the road with an electric car, there's

電気自動車で道路への環境負荷を最小限に抑えたいなら

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B1 中級 日本語 テスラ モデル ムスク 価格 充電 電気

なぜテスラの車は高価なのか? (Why Are Tesla Cars So Expensive?)

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    林宜悉 に公開 2021 年 03 月 08 日
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