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  • Every year,

    毎年のことです。

  • McDonald's produces more than 62 million pounds

    マクドナルドの生産量は6200万ポンド以上

  • of coffee chaff.

    コーヒーチャフの

  • That's the unused dried skin that comes off of coffee beans

    それはコーヒー豆から出てくる未使用の乾燥皮

  • during the roasting process.

    焙煎中に

  • And that 62 million pounds used to go straight to landfills.

    6,200万ポンドがそのまま埋立地に送られていた

  • But now, Ford is taking that chaff from McDonald's

    しかし、今、フォードはマクドナルドからその籾殻を取っています。

  • and turning it into car parts.

    と車のパーツに変えてみました。

  • Almost 140 million tons of solid waste

    約1億4千万トンの固形廃棄物

  • was sent to US landfills in 2017.

    は2017年にアメリカの埋立地に送られた。

  • And when that waste hits a landfill,

    その廃棄物が埋立地に落ちたら

  • it creates a pile of trash that is impossible to take back.

    取り返しのつかないゴミの山を作る。

  • And incinerating the waste creates carbon dioxide

    そして、廃棄物を焼却すると二酸化炭素が発生します。

  • and other greenhouse-gas emissions

    およびその他の温室効果ガスの排出量

  • that are harmful to the environment.

    環境に悪影響を及ぼすもの

  • But some materials don't have to end up in landfills,

    しかし、埋立地で終わらせなくてもいい材料もあります。

  • like coffee chaff.

    コーヒーチャフのように

  • McDonald's partnered with Ford's research team,

    マクドナルドはフォードの研究チームと提携。

  • which was already using agave, wheat, tomatoes,

    すでにアガベ、小麦、トマトを使用していた。

  • and even denim byproducts to make car parts.

    そして、デニムの副産物までもが車の部品になるのです。

  • The team discovered that chaff could also be used

    研究チームは、籾殻も利用できることを発見しました。

  • to make car parts,

    車の部品を作るために

  • especially ones that need to withstand high temperatures,

    特に高温に耐えなければならないものは

  • like headlights and car battery covers.

    ヘッドライトやカーバッテリーカバーのような

  • When the coffee chaff is heated to high temperatures

    コーヒーチャフを高温に加熱すると

  • and mixed with plastic and other additives,

    とプラスチックなどの添加物を混ぜて使用しています。

  • it turns into a material that can be formed

    形成可能な素材に変化する

  • into various shapes.

    を様々な形に変化させます。

  • Not only will less waste go to landfills,

    廃棄物が少なくなるだけでなく、埋立地に行くことも少なくなります。

  • but using the chaff actually benefits Ford vehicles.

    しかし、チャフを使うことで実際にはフォード車の恩恵を受けることができます。

  • Its headlights were made up of plastic and talc,

    そのヘッドライトはプラスチックとタルクでできていた。

  • a mineral that has to be mined.

    鉱石を採掘しなければならない

  • But now, the coffee chaff replaces some of the talc,

    しかし、今はコーヒーの籾殻がタルクの代わりになっています。

  • making the car part 20% lighter.

    車のパーツを20%軽くする

  • Molding the coffee chaff also uses 25% less energy

    コーヒーチャフの成形も25%のエネルギーを使用しています。

  • than the previous material combination.

    以前の材料の組み合わせよりも

  • The chaff component meets all durability

    チャフコンポーネントは、すべての耐久性を満たしています。

  • and performance requirements,

    と性能要件があります。

  • and it can withstand high temperatures

    そしてそれは高温に耐えることができます

  • much better than talc.

    タルクよりはるかに良い。

  • So, how is Ford turning coffee bean skins into headlights?

    フォードはどうやってコーヒー豆の皮をヘッドライトに変えたの?

  • It all starts where the coffee beans

    それはすべての始まりは、コーヒー豆

  • are grown - South America.

    が栽培されている - 南米。

  • The beans are collected and then shipped to the roasters.

    豆を集めてロースターに出荷します。

  • When the roasters roast the beans, the skin comes off.

    焙煎機で豆を焙煎すると、皮が剥がれてきます。

  • The coffee chaff is collected and shipped

    コーヒーチャフは回収され、出荷されます。

  • to Competitive Green Technologies,

    競争力のあるグリーンテクノロジーへ

  • a biotechnology company in Ontario, Canada.

    カナダ・オンタリオ州のバイオテクノロジー企業。

  • This is where the coffee chaff and plastic are mixed.

    ここではコーヒーのチャフとプラスチックが混ざっています。

  • The mixed material is then shipped

    混合された材料は、その後出荷されます。

  • to a company called Varroc,

    バロックという会社に

  • which molds and assembles the headlights.

    ヘッドライトを成形して組み立てる。

  • The company uses a process called injection molding.

    同社では射出成形と呼ばれる工程を採用している。

  • Pellets made from plastic and chaff

    プラスチックと籾殻から作られたペレット

  • are combined in the machine.

    が機械の中で組み合わされています。

  • The material is heated and mixed,

    材料を加熱して混合します。

  • then shot into a mold

    鋳込み

  • and placed under pressure that forms the shape of the part.

    と、その部分の形状を形成する圧力下に置かれています。

  • Each headlight takes 30 to 60 seconds to form.

    各ヘッドライトの形成には30~60秒かかります。

  • The final step is to ship the headlights to Ford,

    最終的にはヘッドライトをフォードに出荷することになります。

  • where they get added to the cars.

    車に追加されるところ。

  • Ford began installing the headlights

    フォードがヘッドライトの装着を開始

  • in its Lincoln Continental cars in December 2019.

    は、2019年12月にそのリンカーン・コンチネンタルの車で。

  • Other model cars are expected to follow.

    他のモデル車も追随すると思われる。

  • But this doesn't eliminate

    しかし、これでは排除できない

  • the environmental problem entirely.

    環境問題を完全に解決します。

  • At the end of a car's life,

    車の寿命の終わりには

  • some parts will still end up in landfills

    埋立地で終わるところもある

  • since they're still made out of plastic.

    未だにプラスチックでできているので

  • Ford and McDonald's plan to reduce that waste

    フォードとマクドナルドは、その廃棄物を削減するための計画

  • by substituting traditional plastic with recycled plastic.

    従来のプラスチックを再生プラスチックに置き換えることで

  • And Ford hopes to have 100% recycled

    そして、フォードは100%リサイクルされていることを望んでいます。

  • and sustainable plastic on its vehicles by 2035.

    と持続可能なプラスチックを2035年までに車両に搭載しています。

  • The sustainability efforts don't stop there.

    持続可能性への取り組みはそれだけではありません。

  • Ford is also looking into

    フォードも検討中

  • using other McDonald's waste products,

    他のマクドナルドの廃棄物を使って

  • like orange and potato peels.

    オレンジやジャガイモの皮のように

  • So who knows...

    だから誰も知らない...

  • Maybe one day, we'll be driving cars

    いつかは車を運転する日が来るかもしれない

  • made completely from fast-food waste.

    完全にファストフードの廃棄物から作られています。

Every year,

毎年のことです。

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